SK-105 Kürassier
El SK-105 Kürassier es un Cazacarros austríaco producido en el año 1971 como un cazacarros económico, simple y accesible. Con una producción estimada de 700 vehículos se exportó a seis países.[1]
| SK-105 Kürassier | ||
|---|---|---|
| SK-105 en un desfile militar en Austria en 2005. | ||
| Tipo | tanque ligero | |
| País de origen | Austria | |
| Historia de servicio | ||
| En servicio | 1971 - presente | |
| Historia de producción | ||
| Diseñado | 1965 - 1971 | |
| Fabricante | Saurer-Werk | |
| Producido | 1971 - ? | |
| Cantidad producida | 700 | |
| Especificaciones | ||
| Peso | 17,7 t | |
| Longitud | 5,58 m (7,76 m con el cañón) | |
| Anchura | 2,5 m | |
| Altura | 2,88 m | |
| Tripulación | 3 personas | |
| Blindaje | 40 mm máxima y 8 mm mínimo | |
| Arma primaria | Cañón de ánima rayada de 105 mm | |
| Arma secundaria | Ametralladora coaxial de 7,62 mm y dos lanzagranadas de humo a ambos lados de la torre | |
| Alcance | 3000 m | |
| Motor | Steyr 7FA, motor diésel de 6 cilindros 238 kilovatios (324 CV) | |
| Velocidad máxima | 65-68 km/h | |
| Capacidad de combustible | 350 l | |
| Autonomía | 520 km | |
| Transmisión | Caja de cambios de 6 marchas hacia adelante y una atrás | |
| Rodaje | Tractor oruga, 5 ruedas | |
| Suspensión | Barra de torsión | |
Desarrollo
El SK-105 fue desarrollado por Saurer-Werk (ahora Steyr-Daimler-Puch) para cumplir con el requerimiento de un vehículo blindado de alta movilidad y con capacidad antitanque para el Ejército Austríaco. El desarrollo comenzó en 1965 bajo la denominación Panzerjäger K (Cazacarro K). El casco era una modificación del transporte blindado de personal Saurer y su torreta era una adaptación de la utilizada en el tanque ligero francés AMX-13.[2][3]
Austria buscaba equiparse con un tanque dotado de buena movilidad y agilidad en terreno montañoso. Debía ser rápido, potente y bien armado. Su un cañón de 105/44 mm de baja presión y carga automática era capaz de disparar munición de carga hueca antitanque o rompedora. Además estaba dotado con un sistema de tiro nocturno. Para hacerlo más barato se diseñó aprovechando componentes de blindados ya existentes y su motor diésel era similar al de los camiones militares Steyr. Así se redujeron los costes operativos y se simplificó la logística y mantenimiento.
El primer prototipo estuvo listo en 1967 y las entregas de vehículos de pre-serie comenzaron en 1971. Fue exportado a 6 países, siendo el Ejército Argentino el principal cliente extranjero, con 118 unidades SK-105A1/A2 y 6 ejemplares de recuperación. Los SK-105 llegaron a Argentina en 1981, y rápidamente se destinaron a las unidades acorazadas de la Patagonia.
Historia de combate
En 1996 el Ejército Argentino mandó carros SK-105 a Eslavonia Oriental, Baranya y Sirmia Occidental para participar de la misión de paz UNTAES. Añadidos a un batallón belga, formaron el Equipo de Combate Argentino (ECA) compuesto por dos secciones de vehículos SK-105 y dos de M113A2.[4]
Descripción
Aunque muy similar al AMX-13 el SK-105 Kürassier pesa 4 toneladas más con una presión sobre el suelo de 0,78 kg/cm². Posee un chasis más grande que el tanque francés y aloja un motor más potente de 320 HP, refrigerado por agua. La caja de cambios es manual, de 6 velocidades hacia delante y una marcha reversa. Estas mejoras le permiten desplazarse a una velocidad máxima en carretera de 70 km/h.[4]
El sistema de rodado está compuesto por cinco pares de ruedas de rodamiento, 3 rodillos de apoyo y dos ruedas dentadas, una tensora y otra tractora. La primera rueda de rodamiento cuenta con un amortiguador y un resorte.[5]
El vehículo posee un tanque de combustible interno de 350 litros (gasoil), logrando una autonomía en asfalto de 520 km.[4]
Su cañón principal de 105 mm es el mismo que equipa a la versión del AMX-13 105 el cual es capaz de penetrar 360 mm. Éste va montado en una torreta oscilante. Su armamento secundario consta de dos ametralladoras de 7,62 mm, una coaxial al cañón y otra antiaérea. En el interior del vehículo pueden alojarse 44 proyectiles de 105 mm y hasta 2.000 rondas de 7,62 mm.[4]
El blindaje máximo del Kürassier es de 40 mm y su peso, de 17 toneladas, le permite poder ser transportado por aviones de carga como el Lockheed C-130 Hércules.[6][4]
Este vehículo está diseñado específicamente para el terreno montañoso y tiene una capacidad mejorada para subir, en comparación con los tanques de combate más pesados.
Variantes
- SK-105A1
- SK-105A2
- BK 20 Greif: vehículo de ingenieros
- Pionier: vehículo de ingenieros
- SK-105 T: para formación de conductores
- SK-105 Presidencial: vehículo sin torreta, modificado para plataforma de saludo presidencial en Bolivia.
- Patagón: Integración del chasis de SK-105 con la torre FL-12 del AMX-13 hecha en Argentina a mediados de los años 2000. Solo se construyeron 4 unidades hasta que se canceló el proyecto porque fue considerado demasiado costoso.[4]
Operadores
- Argentina
- Ejército Argentino - 120 sk 105 y 6 greif
- Austria - 286
- Bolivia - 54
- Ejército de Bolivia - 54 aproximadamente
- Botsuana - 34
- Brasil
- Marruecos - 105. (45) en servicio
- Túnez - 42
Véase también
Vehículos similares
Referencias
- Jane's international defense review: IDR., Volume 39, Issues 1-6. Jane's Information Group. 2008. Consultado el 10 de septiembre de 2011.
- John Pike (29 de septiembre de 1999). «SK 105 Kurassier». Federation Of American Scientits (en inglés). Consultado el 24 de junio de 2018.
- . Jane's (en inglés). Archivado desde el original el 23 de marzo de 2006. Consultado el 24 de junio de 2018.
- ↑ «Algunas armas utilizadas por el actual Ejército Argentino». Algunas armas de guerra. 28 de noviembre de 2012. Consultado el 24 de junio de 2018.
- «Argentina army equipment». Global Security.org (en inglés). Consultado el 24 de junio de 2018.
- . DERF. 23 de noviembre de 2005. Archivado desde el original el 13 de noviembre de 2014. Consultado el 10 de julio de 2009.
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre SK-105 Kürassier.
- Technical data sheet and pictures SK-105 from ArmyRecognition.com
- , manufacturer of the SK-105 Kurassier