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Ferrocarriles Federales Suizos

Ferrocarriles Federales Suizos (en alemán, Schweizerische Bundesbahnen, en francés, Chemins de fer fédéraux suisses, en italiano, Ferrovie federali svizzere), conocida por sus abreviaturas SBB CFF FFS en alemán, francés e italiano, es la principal empresa ferroviaria de Suiza y una de las más importantes del continente europeo. Es una empresa pública constituida como Sociedad Anónima (SA), cuyo capital accionario es del Estado Suizo en su totalidad y tiene su sede central en Berna.

Ferrocarriles Federales Suizos

Tren TGV 4406 en la estación de Basilea.
Acrónimo SBB CFF FFS
Tipo Empresa pública
Industria Transportes, Ferrocarril
Forma legal limited liability company
Fundación 1 de enero de 1902 (119 años)
Sede Berna, Suiza
Presidente Andreas Meyer
Productos Transporte ferroviario de pasajeros y mercancías.
Ingresos 9 650 000 000 francos suizos
Propietario Confederación Suiza
Empleados 30 977 (2013)
Miembro de Railteam, Association of German Transport Companies, Public Transport Union y Unión Internacional de Ferrocarriles
Filiales SBB Cargo
SBB GmbH
THURBO
RegionAlps
Coordenadas 46°58′04″N 7°27′52″E / 46.967638888889, 7.4643333333333
Sitio web SBB CFF FFS
Logotipo de la SBB-CFF-FFS en un coche.
Unidad RBDe 560 Kolibri del S-Bahn Zürich
Re 460
Red ferroviaria de SBB-CFF-FFS

Historia

En Suiza, todos los ferrocarriles en el siglo XIX estaban en manos privadas. Los intereses económicos y políticos regionales de cada sociedad llevaron a la construcción de líneas ferroviarias prácticamente paralelas, lo que tuvo terribles consecuencias financieras e implicó la quiebra de varias de ellas.

En la votación del 20 de febrero de 1898, el pueblo suizo aceptó la creación de una empresa ferroviaria estatal. El primer tren financiado por la Confederación circuló la noche de Año Nuevo de 1901 desde Zúrich hasta Ginebra vía Berna. Sin embargo, se considera día del nacimiento oficial de la SBB-CFF-FFS, el 1 de enero de 1902 porque hasta ese día el servicio lo pagaba el gobierno aunque circulaba con los nombres de los ferrocarriles privados. De esta manera se procedió a integrar en una compañía pública las diferentes compañías ferroviarias que había sido nacionalizadas. Las compañías absorbidas inicialmente fueron:

  • Aargauische Südbahn (ASB)
  • Bötzbergbahn (BöB)
  • Schweizerische Nordostbahn (NOB)
  • Schweizerische Centralbahn (SCB)
  • Toggenburgerbahn (TB)
  • Vereinigte Schweizerbahnen (VSB)
  • Wohlen-Bremgarten (WB)

Posteriormente se fueron absorbiendo más compañías:

  • Jura-Simplon-Bahn (JS) que incluía el Brünigbahn en 1903
  • Gotthardbahn-Gesellschaft (GB) en 1909
  • Jura-Neuchâtelois (JN) en 1913
  • Tössthalbahn (TTB) que incluía el Wald-Rüti (WR) en 1918
  • Seethalbahn (STB) en 1922
  • Uerikon-Bauma-Bahn (UeBB) en 1948

El 3 de junio de 1956 es abolida la primera clase de entonces (clase de lujo), y consecuentemente la segunda y la tercera clase fueron “ascendidas” un grado.

En 1982 se introduce el “horario cadenciado”, que permite una fácil memorización de los horarios y, por consiguiente, un mayor uso de los trenes por el público.

El cambio de horario más grande luego de 1982 se llevó a cabo en 2004. Dentro del proyecto Ferrovia 2000, el 90% de los trenes cambió de horario y al mismo tiempo aumentó en 12% el número de trenes.

La consecuencia principal de “Ferrovia 2000” fue la reducción de los tiempos de viaje en el triángulo Basilea-Zúrich-Berna a menos de una hora. De esta manera se crearon las condiciones ideales para cambiar de tren en los tres nudos y, por tanto, el tiempo de viaje total se redujo para todos los recorridos que necesitan un cambio de tren en alguno de los tres nudos.

Información general

Desde el 1 de enero de 1999, la SBB fue separada de la administración federal y se conformó con la figura legal de una empresa OR, cuyas acciones pertenecen en su totalidad a la Confederación Helvética.

La institución debe ser administrada como una empresa normal. El gobierno de Suiza le fija objetivos a cumplir cada cuatro años. Al mismo tiempo, se fijan la compensación y el financiamiento que la Confederación dará a la empresa para que cumpla sus objetivos e inversiones en infraestructura y rendimiento. Los resultados financieros en las ramas de tránsito de personas y transporte combinado deben tener como meta lograr una determinada utilidad. Para transporte a largas distancias y transporte de carga, el objetivo es por lo menos cubrir los costos incurridos.

Estructura interna y administración

A finales de 2006, el puesto de CEO fue cedido a Andreas Meyer por su predecesor Benedikt Weibel.

Desde el 1 de enero de 2009, entró en funcionamiento una nueva estructura interna de cuatro divisiones: tránsito de personas, tránsito de carga, infraestructura y bienes raíces.[1]​ Existe una estructura central que cubre las áreas de finanzas corporativas y auditoría, secretariado general, informática, comunicación, desarrollo corporativo, personal y seguridad.

Empresas paralelas y participaciones

En Alemania, la empresa SBB GmbH opera el transporte ferroviario de personas en Wiesental (en la Selva Negra) y el tren Seehas (cerca de Constanza).

Empresas paralelas de SBB son SBB Cargo AG (100%), Thurbo (90%), RegionAlps AG y AlpTransit Gotthard AG (ambas 100%). La SBB tiene una participación importante en las empresas Zentralbahn (66%), Cisalpino AG (50%), TiLO y Lyria.

Para la preservación y conservación de su legado histórico, la SBB creó en el año 2002 la Fundación del Legado Histórico de la SBB (Stiftung Historisches Erbe der SBB). Esta fundación tiene activos históricos de la SBB y opera una infoteca en Berna, la cual incluye una gran biblioteca histórica, un archivo, así como un fotoarchivo de temas relacionados con la historia de esta empresa.

Organización

La SBB-CFF-FFS está dividida en tres grupos y dos sectores dedicados:

  • División Pasajeros: Gestiona trenes tipo EuroCity, InterCity, InterCityNeigezug, InterRegio, RegioExpress, RegionalBahn, S-Bahn
  • División Cargo.
  • División Infraestructura.
  • Sector Inmuebles.
  • Sector Central (Finanzas, Personal).

Filiales de la SBB-CFF-FFS

La SBB-CFF-FFS forma parte o posee las siguientes filiales:

En cifras

  • Pasajeros anuales (2007): 306.7 millones.
  • Cargas anuales: 60 millones de toneladas.
  • Longitud de la red: aproximadamente 3000 km.
  • Estaciones: 824
  • Estaciones de pasajeros: 760
  • Estaciones de carga: 452
  • Estación con la mayor cantidad de viajeros: Zúrich.
  • Empleados: 27,438.
  • Puntualidad (2007): el 95.9% de los trenes circuló con menos de 5 minutos de retraso.

La red ferroviaria de los SBB-CFF-FFS está completamente electrificada. La línea de Brünig Brünigbahn, de ancho de vía métrico (1000 mm) fue hasta 2005 la única línea de los SBB-CFF-FFS que no tenía el ancho de vía UIC de 1435 mm. En 2005 se vendió al ferrocarril Luzern-Stans-Engelberg-Bahn para crear la empresa Zentralbahn.

Curiosidades

Las vías de la SBB-CFF-FFS destacan en Europa por su alta ocupación de circulaciones, debido a varias causas:

  • Trenes Intercity entre las principales capitales del país cada 30 min.
  • Numerosas circulaciones de mercancías que surcan casi todas las líneas con pesados trenes portando camiones y contenedores, para evitar las atascadas autopistas.
  • Buen servicio de trenes regionales en todas las áreas, y servicios de cercanías realmente largos que conectan ciudades lejanas.

Los ferrocarriles suizos sobresalen por su limpieza (en trenes y estaciones); cada año se recogen:

  • 2,5 millones de botellas de plástico con un peso total de 65.000 kg
  • 2 millones de latas de aluminio con un peso total de 29.000 kg
  • Casi 1 millón de botellas de vidrio con un peso total 190 tm.

Material rodante (actualmente en circulación)[2]

Automotores:

  • RABDe 500
  • RABe 502 (TWINDEXX)
  • RABe 511
  • RABe 514
  • RABe 520
  • RABe 521, 522, 523, 524
  • RABe 526
  • ETR 610
  • EC 250 (Giruno)
  • RBDe 560, 561, 562
  • TGV POS 4406

Locomotoras:

  • Re 420 (Re 4/4 II)
  • Re 430 (Re 4/4 III)
  • Re 450
  • Re 460
  • Re 474
  • Re 482
  • Re 484
  • Ae 610 (Ae 6/6)
  • Re620 (Re 6/6)
  • Am 6/6
  • Am 841
  • Am 843
  • Ee 922

Coches de pasajeros:

  • IC 2000
  • UIC-Z
  • UIC-X
  • Coches unificados (TIPO 1)
  • Coches unificados (TIPO 2)
  • Coches unificados (TIPO 3)
  • Coches unificados (TIPO 4)

Referencias

  1. Medienmitteilung der SBB vom 27. Oktober 2008 [https://web.archive.org/web/20090810230805/http://mct.sbb.ch/mct/konzern_dienstleistungen/konzern_medien/konzern_medienmitteilungen.htm?cmd=491EA49BA641A2E70D61F4FB736DA1AA&book=1&page=10 Archivado el 10 de agosto de 2009 en Wayback Machine.] el 10 de agosto de 2009 en Wayback Machine., Stand 25. Januar 2009
  2. «marcostrain». marcostrain. Consultado el 2 de marzo de 2018. 

Enlaces externos

  •   Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Ferrocarriles Federales Suizos.
  • Sitio web oficial
    •   Datos: Q83835
    •   Multimedia: SBB-CFF-FFS

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Ferrocarriles Federales Suizos en aleman Schweizerische Bundesbahnen en frances Chemins de fer federaux suisses en italiano Ferrovie federali svizzere conocida por sus abreviaturas SBB CFF FFS en aleman frances e italiano es la principal empresa ferroviaria de Suiza y una de las mas importantes del continente europeo Es una empresa publica constituida como Sociedad Anonima SA cuyo capital accionario es del Estado Suizo en su totalidad y tiene su sede central en Berna Ferrocarriles Federales SuizosTren TGV 4406 en la estacion de Basilea AcronimoSBB CFF FFSTipoEmpresa publicaIndustriaTransportes FerrocarrilForma legallimited liability companyFundacion1 de enero de 1902 119 anos SedeBerna SuizaPresidenteAndreas MeyerProductosTransporte ferroviario de pasajeros y mercancias Ingresos9 650 000 000 francos suizosPropietarioConfederacion SuizaEmpleados30 977 2013 Miembro deRailteam Association of German Transport Companies Public Transport Union y Union Internacional de FerrocarrilesFilialesSBB CargoSBB GmbHTHURBORegionAlpsCoordenadas46 58 04 N 7 27 52 E 46 967638888889 7 4643333333333Sitio webSBB CFF FFS editar datos en Wikidata Logotipo de la SBB CFF FFS en un coche Unidad RBDe 560 Kolibri del S Bahn Zurich Re 460 Red ferroviaria de SBB CFF FFS Indice 1 Historia 2 Informacion general 2 1 Estructura interna y administracion 2 2 Empresas paralelas y participaciones 3 Organizacion 4 Filiales de la SBB CFF FFS 5 En cifras 6 Curiosidades 7 Material rodante actualmente en circulacion 2 8 Referencias 9 Enlaces externosHistoria EditarEn Suiza todos los ferrocarriles en el siglo XIX estaban en manos privadas Los intereses economicos y politicos regionales de cada sociedad llevaron a la construccion de lineas ferroviarias practicamente paralelas lo que tuvo terribles consecuencias financieras e implico la quiebra de varias de ellas En la votacion del 20 de febrero de 1898 el pueblo suizo acepto la creacion de una empresa ferroviaria estatal El primer tren financiado por la Confederacion circulo la noche de Ano Nuevo de 1901 desde Zurich hasta Ginebra via Berna Sin embargo se considera dia del nacimiento oficial de la SBB CFF FFS el 1 de enero de 1902 porque hasta ese dia el servicio lo pagaba el gobierno aunque circulaba con los nombres de los ferrocarriles privados De esta manera se procedio a integrar en una compania publica las diferentes companias ferroviarias que habia sido nacionalizadas Las companias absorbidas inicialmente fueron Aargauische Sudbahn ASB Botzbergbahn BoB Schweizerische Nordostbahn NOB Schweizerische Centralbahn SCB Toggenburgerbahn TB Vereinigte Schweizerbahnen VSB Wohlen Bremgarten WB Posteriormente se fueron absorbiendo mas companias Jura Simplon Bahn JS que incluia el Brunigbahn en 1903 Gotthardbahn Gesellschaft GB en 1909 Jura Neuchatelois JN en 1913 Tossthalbahn TTB que incluia el Wald Ruti WR en 1918 Seethalbahn STB en 1922 Uerikon Bauma Bahn UeBB en 1948El 3 de junio de 1956 es abolida la primera clase de entonces clase de lujo y consecuentemente la segunda y la tercera clase fueron ascendidas un grado En 1982 se introduce el horario cadenciado que permite una facil memorizacion de los horarios y por consiguiente un mayor uso de los trenes por el publico El cambio de horario mas grande luego de 1982 se llevo a cabo en 2004 Dentro del proyecto Ferrovia 2000 el 90 de los trenes cambio de horario y al mismo tiempo aumento en 12 el numero de trenes La consecuencia principal de Ferrovia 2000 fue la reduccion de los tiempos de viaje en el triangulo Basilea Zurich Berna a menos de una hora De esta manera se crearon las condiciones ideales para cambiar de tren en los tres nudos y por tanto el tiempo de viaje total se redujo para todos los recorridos que necesitan un cambio de tren en alguno de los tres nudos Informacion general EditarDesde el 1 de enero de 1999 la SBB fue separada de la administracion federal y se conformo con la figura legal de una empresa OR cuyas acciones pertenecen en su totalidad a la Confederacion Helvetica La institucion debe ser administrada como una empresa normal El gobierno de Suiza le fija objetivos a cumplir cada cuatro anos Al mismo tiempo se fijan la compensacion y el financiamiento que la Confederacion dara a la empresa para que cumpla sus objetivos e inversiones en infraestructura y rendimiento Los resultados financieros en las ramas de transito de personas y transporte combinado deben tener como meta lograr una determinada utilidad Para transporte a largas distancias y transporte de carga el objetivo es por lo menos cubrir los costos incurridos Estructura interna y administracion Editar A finales de 2006 el puesto de CEO fue cedido a Andreas Meyer por su predecesor Benedikt Weibel Desde el 1 de enero de 2009 entro en funcionamiento una nueva estructura interna de cuatro divisiones transito de personas transito de carga infraestructura y bienes raices 1 Existe una estructura central que cubre las areas de finanzas corporativas y auditoria secretariado general informatica comunicacion desarrollo corporativo personal y seguridad Empresas paralelas y participaciones Editar En Alemania la empresa SBB GmbH opera el transporte ferroviario de personas en Wiesental en la Selva Negra y el tren Seehas cerca de Constanza Empresas paralelas de SBB son SBB Cargo AG 100 Thurbo 90 RegionAlps AG y AlpTransit Gotthard AG ambas 100 La SBB tiene una participacion importante en las empresas Zentralbahn 66 Cisalpino AG 50 TiLO y Lyria Para la preservacion y conservacion de su legado historico la SBB creo en el ano 2002 la Fundacion del Legado Historico de la SBB Stiftung Historisches Erbe der SBB Esta fundacion tiene activos historicos de la SBB y opera una infoteca en Berna la cual incluye una gran biblioteca historica un archivo asi como un fotoarchivo de temas relacionados con la historia de esta empresa Organizacion EditarLa SBB CFF FFS esta dividida en tres grupos y dos sectores dedicados Division Pasajeros Gestiona trenes tipo EuroCity InterCity InterCityNeigezug InterRegio RegioExpress RegionalBahn S Bahn Division Cargo Division Infraestructura Sector Inmuebles Sector Central Finanzas Personal Filiales de la SBB CFF FFS EditarLa SBB CFF FFS forma parte o posee las siguientes filiales AlpTransit Gotthard constructora del Tunel de base de San Gotardo Thurbo SBB Cargo Deutschland SBB Cargo Italia SBB GmbH Alemania Cisalpino AG 50 Trenitalia 50 SBB CFF FFS TiLo 50 Trenitalia 50 SBB CFF FFS TGV Lyria 74 SNCF 26 SBB CFF FFS En cifras EditarPasajeros anuales 2007 306 7 millones Cargas anuales 60 millones de toneladas Longitud de la red aproximadamente 3000 km Estaciones 824 Estaciones de pasajeros 760 Estaciones de carga 452 Estacion con la mayor cantidad de viajeros Zurich Empleados 27 438 Puntualidad 2007 el 95 9 de los trenes circulo con menos de 5 minutos de retraso La red ferroviaria de los SBB CFF FFS esta completamente electrificada La linea de Brunig Brunigbahn de ancho de via metrico 1000 mm fue hasta 2005 la unica linea de los SBB CFF FFS que no tenia el ancho de via UIC de 1435 mm En 2005 se vendio al ferrocarril Luzern Stans Engelberg Bahn para crear la empresa Zentralbahn Curiosidades EditarLas vias de la SBB CFF FFS destacan en Europa por su alta ocupacion de circulaciones debido a varias causas Trenes Intercity entre las principales capitales del pais cada 30 min Numerosas circulaciones de mercancias que surcan casi todas las lineas con pesados trenes portando camiones y contenedores para evitar las atascadas autopistas Buen servicio de trenes regionales en todas las areas y servicios de cercanias realmente largos que conectan ciudades lejanas Los ferrocarriles suizos sobresalen por su limpieza en trenes y estaciones cada ano se recogen 2 5 millones de botellas de plastico con un peso total de 65 000 kg 2 millones de latas de aluminio con un peso total de 29 000 kg Casi 1 millon de botellas de vidrio con un peso total 190 tm Material rodante actualmente en circulacion 2 EditarAutomotores RABDe 500 RABe 502 TWINDEXX RABe 511 RABe 514 RABe 520 RABe 521 522 523 524 RABe 526 ETR 610 EC 250 Giruno RBDe 560 561 562 TGV POS 4406Locomotoras Re 420 Re 4 4 II Re 430 Re 4 4 III Re 450 Re 460 Re 474 Re 482 Re 484 Ae 610 Ae 6 6 Re620 Re 6 6 Am 6 6 Am 841 Am 843 Ee 922Coches de pasajeros IC 2000 UIC Z UIC X Coches unificados TIPO 1 Coches unificados TIPO 2 Coches unificados TIPO 3 Coches unificados TIPO 4 Referencias Editar Medienmitteilung der SBB vom 27 Oktober 2008 https web archive org web 20090810230805 http mct sbb ch mct konzern dienstleistungen konzern medien konzern medienmitteilungen htm cmd 491EA49BA641A2E70D61F4FB736DA1AA amp book 1 amp page 10 Archivado el 10 de agosto de 2009 en Wayback Machine Archivado el 10 de agosto de 2009 en Wayback Machine Stand 25 Januar 2009 marcostrain marcostrain Consultado el 2 de marzo de 2018 Enlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una categoria multimedia sobre Ferrocarriles Federales Suizos Sitio web oficial Mapa de rutas de SBB y otras Sitio web de SBB cargo Datos Q83835 Multimedia SBB CFF FFSObtenido de https es wikipedia org w index php title Ferrocarriles Federales Suizos amp oldid 137624238, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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