Rover 75
El Rover 75 o la versión deportiva, MG ZT[1] (llamado R40 durante el desarrollo) es un automóvil de turismo del segmento D desarrollado y producido por Rover Group en Cowley, Oxfordshire,y después por MG Rover en su planta de Longbridge en Birmingham. El Rover 75 estaba disponible como carrocerías sedán de cuatro puertas y familiar de cinco puertas. Salvo la versión con motor gasolina V8, que era tracción trasera, el resto tenía tracción delantera.
| Rover 75 | ||
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| Datos generales | ||
| Fabricante | MG Rover | |
| Fábricas | Longbridge en Birmingham, Reino Unido | |
| Período | 1999–2005 | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil de turismo | |
| Segmento | Segmento D | |
| Carrocerías | Sedán 4 puertas | |
| Dimensiones | ||
| Dimensiones | 4747 / 1770 / 1424 / 2746 mm | |
| Otros modelos | ||
| Similares | Audi A4 BMW Serie 3 Mercedes Benz Clase C Citroën C5 Peugeot 406 Alfa Romeo 156 Opel Vectra | |
| Predecesor | Rover 600 | |
| Sucesor | Roewe 750 MG 7 | |
Tras la compra de Rover en 2006 por Saic, la marca es renombrada como Roewe y el Rover 75 pasó a ser llamado Roewe 750.
Motorizaciones
El Rover 75 se comercializó incluyendo el lanzamiento con tres motores[2] de gasolina (1.8L de 4 cilindros, 2 litros V6 y 2.5L V6 - 120 CV a 177 CV de potencia) y un diesel de 2 litros (115 CV y 135 CV). El motor V6 de 2 litros con una potencia de 150 caballos de fuerza, fue sustituida en 2002 por una versión turbo del motor de 4 cilindros de 1.8L, el desarrollo de la misma potencia.
Influencia de BMW
La influencia de BMW era lo suficientemente importante, no en el desarrollo del proyecto en sí que se mantuvo al 100 % en manos de Rover, pero sí en el suministro de componentes y métodos de producción y acabado. Por lo tanto, además del bloque del motor diésel del BMW 320d (E46), muchas otros componentes mecánicos, eléctricos o electrónicos del mismo coche se instalaron en el Rover 75. Del mismo modo, todos los componentes electrónicos están conectados a un K-bus original de BMW (que también existe con el nombre de i-bus). El sistema integrado de radio/GPS/TV proviene del BMW Serie 3 E46, y como tal, puede beneficiarse de las mismas oportunidades para actualizar sus diversos componentes.
Una idea muy extendida entre la prensa durante la presentación de los 75 era que la plataforma del coche se derivaba de la del BMW Serie 5. La presencia de un gran túnel central, característico de vehículos de propulsión, parecía dar crédito a esta idea. En realidad, no era cierto. La plataforma 75 se basa, de forma indirecta, en un proyecto abandonado por BMW para un vehículo de tracción delantera. El túnel central, que no tenía que ser ocupado por un eje de transmisión debido a que el Rover 75 es de tracción delantera, está sólo con el fin de reforzar la rigidez global del chasis. Este enfoque también fue utilizado por BMW y Rover para el diseño del nuevo Mini (R50), comercializado por BMW en 2001.
Referencias
- Comparativa Rover 75 2.5 V6 Club VS MG ZT - Autopista.es
- Reportaje sobre Rover 75
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Rover 75.