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Rediseño

Un rediseño,[1]lavado de cara,[2]restyling (en italiano) o facelift (en inglés) son los términos utilizados en la industria automotriz para denominar los trabajos de actualización de un automóvil, camión o autobús durante su ciclo de producción.

Citroën Xsara Fase I de 1997
Citroën Xsara Fase II de 2000

Esta actualización suele centrarse principalmente en la carrocería[3]​ y en su estilo. Aunque también pueden incluir, en grados altamente variables, chapa metálica nueva, interior, elementos de diseño e incluso cambios mecánicos.[4]

Un rediseño conserva el estilo básico y la plataforma del automóvil, con alteraciones estéticas, como por ejemplo, cambios en el panel frontal (parrilla, faros), luces traseras, parachoques, salpicadero y consola central, y varios accesorios de acabado interior o de la carrocería. Los cambios mecánicos pueden o no coincidir simultáneamente con el lavado de cara (como por ejemplo, cambios en el motor, suspensión o transmisión).[2]

Un caso extremo pero distinto es la ingeniería de marcas,[5]​ proceso mediante el que se dota al mismo vehículo de distintas identidades de marca, modificando mínimamente su aspecto exterior y los emblemas que lo identifican como de un fabricante o de otro.

Historia

 
Alfa 159, que en el 2008 se ha visto afectado por una gran actualización de la plataforma pero sin recibir ningún cambio cosmético
 
Rediseño del Renault Twingo (1998)

El rediseño ha sido una estrategia que se ha utilizado desde que nació el automóvil de serie, pero la forma en que se aplica y los motivos por los que se utiliza han cambiado mucho con el paso del tiempo. Inicialmente fue una estrategia utilizada para actualizar o mejorar los modelos, con el fin de solucionar los diversos problemas o defectos que se iban detectando: los coches que nacían con un aspecto demasiado espartano (como, por ejemplo, el Fiat 500 de 1957) se embellecieron progresivamente con cromados o con interiores de distintos materiales de tapicería, estructura o acolchado. También se reemplazaban componentes, mecánicos o de otro tipo, que eran inadecuados o poco fiables. Hoy en día, las estrategias para actualizar o rejuvenecer un automóvil se han mantenido casi iguales, pero la razón y la forma en que se aplican ha cambiado. A menudo, en los automóviles modernos, el rediseño de un automóvil se limita al nivel estético, y no tiene como objetivo mejorar el producto o adaptarlo al mercado, sino simplemente mantenerlo atractivo y competitivo de cara a sus potenciales clientes. Hay casos raros en los que también se modifica la estructura real del vehículo, aunque generalmente un restyling estético suele ir acompañado de la introducción de nuevos motores y accesorios. Sin embargo, se han dado casos de coches actualizados a nivel de chasis y con pocos o nulos cambios estéticos, como el Alfa Romeo 159, cuya estructura se rediseñó por completo en 2008, sustituyendo partes de la plataforma por otras de acero más resistentes pero de menor grosor y en consecuencia, más ligeras. En este caso, el coche no fue modificado estéticamente. Sin embargo, hay que añadir que incluso una actualización estética puede requerir importantes trabajos de rediseño: por ejemplo, en el caso del Grande Punto que dio lugar al nacimiento del Fiat Punto Evo, se debieron rediseñar los faros, los paragolpes y la carcasa interior.

La mercadotecnia y los anuncios, sin embargo, crean mucha confusión, siempre acuñando nuevos términos y haciendo pasar automóviles rediseñados como modelos completamente nuevos. El mundo automotriz está cada vez más invadido por términos comerciales como Model Year o nuevo generación pero que en el fondo no presentan un modelo de coche realmente nuevo, sino que se trata de reinterpretaciones sobre todo estéticas, acompañadas en ocasiones de la actualización de motorizaciones y de homologaciones en cuanto a consumos. Un ejemplo sorprendente y reciente de coches vendidos como nuevos modelos pero esencialmente rediseños de coches existentes son algunos modelos de Volkswagen: el Volkswagen Golf VI del 2008 (vendido como un modelo nuevo pero de hecho un rediseño, aunque muy completo, del modelo Volkswagen Golf V del 2003) y el Volkswagen Passat del 2010, un rediseño muy profundo del modelo de 2005.

Terminología relacionada

Tanto los propios fabricantes de automóviles como la prensa especializada, con cierta lógica, utilizan diferentes términos para describir la modificación estética de un automóvil:

Estiramiento facial o lavado de cara

 
Versión de 2003 con un ligero rediseño

Una intervención ligera sobre el estilo de un modelo, es decir, en la que se cambian detalles estéticos muy pequeños, se denomina estiramiento facial o también de forma coloquial lavado de cara y, a menudo, consiste en medidas casi imperceptibles. El término inglés facelift hace referencia a una intervención de rejuvenecimiento facial, una modificación que no cambia el aspecto general de un coche, sino que, como la práctica quirúrgica, solo lo rejuvenece. Por ejemplo, en la primera generación del Toyota Yaris se introdujo una actualización consistente en un pequeño cambio, modificándose ligeramente la forma de los faros y de la zona del paragolpes. Un caso llamativo de un lavado de cara es el que afectó al Lancia Ypsilon del 2003, que en el 2006 recibió cambios estéticos realmente casi imperceptibles. Por otro lado, en el Fiat Punto Classic el cambio consistió únicamente en la inserción de algunos elementos cromados, una parrilla plateada y el cambio del nombre de Punto a Punto Classic (2007), mientras que el rediseño real fue realizado en el año 2003, cuando en el modelo de 1999 se modificaron los grupos ópticos, se introdujeron cambios significativos en la mecánica incluidos nuevos motores, y se mejoró el interior con elementos de seguridad mejorados de serie.

Año del modelo


El término año del modelo (Model Year en inglés, también abreviado como MY), es utilizado principalmente en los Estados Unidos, aunque ha comenzado a extenderse también en Europa. Significa literalmente "modelo de un año dado" e indica el año para el que se concibió el modelo, que no necesariamente coincide con el año de producción ni con el de comercialización.

Su utilización surgió espontáneamente como resultado de dos políticas comerciales especialmente asentadas entre los fabricantes estadounidenses a partir de la década de 1950: por un lado, mantener a lo largo de muchos años en diseños sucesivos (en ocasiones, muy distintos entre sí) el mismo nombre de un modelo de gran éxito comercial (como por ejemplo, el Mustang de Ford o el Corvette y el Camaro de General Motors); y por otro lado, la agotadora estrategia de los grandes fabricantes de Detroit de lanzar una nueva gama de vehículos completa prácticamente cada año. Esta permanente metamorfosis de diversos modelos que conservaban el nombre pese a ser en ocasiones muy distintos, hizo que una forma práctica de distinguirlos fuese acompañar al nombre del modelo con el numeral del año en el que había sido lanzado. En Europa, donde el ritmo de lanzamiento de vehículos era más pausado, lo habitual era dar un nuevo nombre a cada nuevo modelo, que solía mantenerse con una configuración muy similar hasta que dejaba de fabricarse. Sin embargo, quizás por influencia de las marcas norteamericanas, muchos fabricantes europeos y japoneses adoptaron la costumbre de mantener el mismo nombre para vehículos sucesivos.

 
Corvette de 1954
 
Corvette de 1958
 
Corvette de 1965
 
Corvette de 1984

Como ya se ha señalado, el año del modelo no siempre coincide con el año de fabricación o con el de la venta del vehículo. Especialmente en América, los vehículos pueden incluso ser producidos y matriculados en el tercer trimestre del año anterior al MY declarado, y este lapso de tiempo se justifica porque los fabricantes quieren evitar imprevistos que puedan retrasar la disponibilidad real del modelo en el momento del debut oficial, y por lo tanto, las producciones a menudo se inician con mucha antelación, aunque sin ser anunciadas. Desafortunadamente, esta estrategia también ha sido utilizada de forma completamente injustificada por la mercadotecnia, especialmente en Europa, donde las actualizaciones de los modelos existentes, que a menudo no son rediseños ni tan siquiera lavados de cara, se convierten en simples operaciones publicitarias o de ventas (nuevos colores o nuevos accesorios), de forma que algunos coches son vendidos como parte del modelo del año siguiente incluso desde el verano del año anterior, sin una explicación lógica real. Sin embargo, en los casos en que el término se usa correctamente, permite identificar el año para el que el modelo fue proyectado. Por ejemplo, el Dodge Dart es un coche concebido y diseñado para el año 2013, y aunque ya se había anunciado su venta en el segundo trimestre de 2012, el año del modelo sigue siendo 2013. El término ahora se usa cada vez más comercialmente también como sinónimo de "nueva gama" de un modelo específico (nuevos accesorios, nuevos motores o nuevo estilismo).

Series y Generaciones

Por lo tanto, un rediseño o un lavado de cara pueden suponer la aparición de una nueva generación de un modelo en particular. Incluso una nueva serie, o un modelo completamente nuevo, pueden identificar una nueva generación, por lo que no deben confundirse los distintos nombres.

Si el período de tiempo determinado por un modelo definido o su rediseño se identifica por lo tanto con una generación, con "nueva serie" se identifica un modelo completamente nuevo que, en comparación con el anterior, solo lleva el nombre y, en ocasiones, alguna referencia estilística que recuerda al modelo de la serie anterior. Pero incluso en este caso, el perfil del vehículo se rediseña ad hoc. Por lo tanto, una nueva serie de un modelo es definitivamente una nueva generación del mismo.

A continuación se muestra un ejemplo gráfico para comprender mejor esta diferencia:


 
Fiat Punto Primera serie y Primera generación
 
Fiat Punto Segunda serie y Segunda generación
 
Fiat Punto rediseño de la segunda serie y Tercera generación
 
Fiat Grande Punto Tercera serie y Cuarta generación

Véase también

Referencias

  1. «restyling: alternativas en español». Fundeu. 23 de abril de 2010. Consultado el 14 de noviembre de 2018. 
  2. «¿Qué es un restyling? – Motorsports». motorsports.com.uy. Montevideo: EL PAIS S.A. 6 de julio de 2014. Consultado el 4 de julio de 2019. 
  3. Valentini, Fredi (1979). Carrozzeria Pininfarina (Grugliasco) Pininfarina, ed. Lessico della carrozzeria. Turín: Edizioni Pininfarina. OCLC 907737388. Consultado el 14 de noviembre de 2018. 
  4. . Canada's Online Auto Magazine. Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2009. Consultado el 14 de noviembre de 2018. 
  5. «Badge engineering company». proz.com. 2012. Consultado el 21 de marzo de 2013. 

Bibliografía

  • Valentini, Fredi (1979). Carrozzeria Pininfarina (Grugliasco) Pininfarina, ed. Lessico della carrozzeria. Turín: Edizioni Pininfarina. OCLC 907737388. 
  •   Datos: Q1941943
  •   Multimedia: Facelift (automotive) / Q1941943

rediseño, rediseño, lavado, cara, restyling, italiano, facelift, inglés, términos, utilizados, industria, automotriz, para, denominar, trabajos, actualización, automóvil, camión, autobús, durante, ciclo, producción, citroën, xsara, fase, 1997citroën, xsara, fa. Un rediseno 1 lavado de cara 2 restyling en italiano o facelift en ingles son los terminos utilizados en la industria automotriz para denominar los trabajos de actualizacion de un automovil camion o autobus durante su ciclo de produccion Citroen Xsara Fase I de 1997Citroen Xsara Fase II de 2000 Esta actualizacion suele centrarse principalmente en la carroceria 3 y en su estilo Aunque tambien pueden incluir en grados altamente variables chapa metalica nueva interior elementos de diseno e incluso cambios mecanicos 4 Un rediseno conserva el estilo basico y la plataforma del automovil con alteraciones esteticas como por ejemplo cambios en el panel frontal parrilla faros luces traseras parachoques salpicadero y consola central y varios accesorios de acabado interior o de la carroceria Los cambios mecanicos pueden o no coincidir simultaneamente con el lavado de cara como por ejemplo cambios en el motor suspension o transmision 2 Un caso extremo pero distinto es la ingenieria de marcas 5 proceso mediante el que se dota al mismo vehiculo de distintas identidades de marca modificando minimamente su aspecto exterior y los emblemas que lo identifican como de un fabricante o de otro Indice 1 Historia 2 Terminologia relacionada 2 1 Estiramiento facial o lavado de cara 2 2 Ano del modelo 2 3 Series y Generaciones 3 Vease tambien 4 Referencias 5 BibliografiaHistoria Editar Alfa 159 que en el 2008 se ha visto afectado por una gran actualizacion de la plataforma pero sin recibir ningun cambio cosmetico Renault Twingo 1993 Rediseno del Renault Twingo 1998 El rediseno ha sido una estrategia que se ha utilizado desde que nacio el automovil de serie pero la forma en que se aplica y los motivos por los que se utiliza han cambiado mucho con el paso del tiempo Inicialmente fue una estrategia utilizada para actualizar o mejorar los modelos con el fin de solucionar los diversos problemas o defectos que se iban detectando los coches que nacian con un aspecto demasiado espartano como por ejemplo el Fiat 500 de 1957 se embellecieron progresivamente con cromados o con interiores de distintos materiales de tapiceria estructura o acolchado Tambien se reemplazaban componentes mecanicos o de otro tipo que eran inadecuados o poco fiables Hoy en dia las estrategias para actualizar o rejuvenecer un automovil se han mantenido casi iguales pero la razon y la forma en que se aplican ha cambiado A menudo en los automoviles modernos el rediseno de un automovil se limita al nivel estetico y no tiene como objetivo mejorar el producto o adaptarlo al mercado sino simplemente mantenerlo atractivo y competitivo de cara a sus potenciales clientes Hay casos raros en los que tambien se modifica la estructura real del vehiculo aunque generalmente un restyling estetico suele ir acompanado de la introduccion de nuevos motores y accesorios Sin embargo se han dado casos de coches actualizados a nivel de chasis y con pocos o nulos cambios esteticos como el Alfa Romeo 159 cuya estructura se rediseno por completo en 2008 sustituyendo partes de la plataforma por otras de acero mas resistentes pero de menor grosor y en consecuencia mas ligeras En este caso el coche no fue modificado esteticamente Sin embargo hay que anadir que incluso una actualizacion estetica puede requerir importantes trabajos de rediseno por ejemplo en el caso del Grande Punto que dio lugar al nacimiento del Fiat Punto Evo se debieron redisenar los faros los paragolpes y la carcasa interior La mercadotecnia y los anuncios sin embargo crean mucha confusion siempre acunando nuevos terminos y haciendo pasar automoviles redisenados como modelos completamente nuevos El mundo automotriz esta cada vez mas invadido por terminos comerciales como Model Year o nuevo generacion pero que en el fondo no presentan un modelo de coche realmente nuevo sino que se trata de reinterpretaciones sobre todo esteticas acompanadas en ocasiones de la actualizacion de motorizaciones y de homologaciones en cuanto a consumos Un ejemplo sorprendente y reciente de coches vendidos como nuevos modelos pero esencialmente redisenos de coches existentes son algunos modelos de Volkswagen el Volkswagen Golf VI del 2008 vendido como un modelo nuevo pero de hecho un rediseno aunque muy completo del modelo Volkswagen Golf V del 2003 y el Volkswagen Passat del 2010 un rediseno muy profundo del modelo de 2005 Terminologia relacionada EditarTanto los propios fabricantes de automoviles como la prensa especializada con cierta logica utilizan diferentes terminos para describir la modificacion estetica de un automovil Estiramiento facial o lavado de cara Editar Fiat Punto de 1999 Version de 2003 con un ligero rediseno Una intervencion ligera sobre el estilo de un modelo es decir en la que se cambian detalles esteticos muy pequenos se denomina estiramiento facial o tambien de forma coloquial lavado de cara y a menudo consiste en medidas casi imperceptibles El termino ingles facelift hace referencia a una intervencion de rejuvenecimiento facial una modificacion que no cambia el aspecto general de un coche sino que como la practica quirurgica solo lo rejuvenece Por ejemplo en la primera generacion del Toyota Yaris se introdujo una actualizacion consistente en un pequeno cambio modificandose ligeramente la forma de los faros y de la zona del paragolpes Un caso llamativo de un lavado de cara es el que afecto al Lancia Ypsilon del 2003 que en el 2006 recibio cambios esteticos realmente casi imperceptibles Por otro lado en el Fiat Punto Classic el cambio consistio unicamente en la insercion de algunos elementos cromados una parrilla plateada y el cambio del nombre de Punto a Punto Classic 2007 mientras que el rediseno real fue realizado en el ano 2003 cuando en el modelo de 1999 se modificaron los grupos opticos se introdujeron cambios significativos en la mecanica incluidos nuevos motores y se mejoro el interior con elementos de seguridad mejorados de serie Ano del modelo Editar Articulo principal Ano del modelo El termino ano del modelo Model Year en ingles tambien abreviado como MY es utilizado principalmente en los Estados Unidos aunque ha comenzado a extenderse tambien en Europa Significa literalmente modelo de un ano dado e indica el ano para el que se concibio el modelo que no necesariamente coincide con el ano de produccion ni con el de comercializacion Su utilizacion surgio espontaneamente como resultado de dos politicas comerciales especialmente asentadas entre los fabricantes estadounidenses a partir de la decada de 1950 por un lado mantener a lo largo de muchos anos en disenos sucesivos en ocasiones muy distintos entre si el mismo nombre de un modelo de gran exito comercial como por ejemplo el Mustang de Ford o el Corvette y el Camaro de General Motors y por otro lado la agotadora estrategia de los grandes fabricantes de Detroit de lanzar una nueva gama de vehiculos completa practicamente cada ano Esta permanente metamorfosis de diversos modelos que conservaban el nombre pese a ser en ocasiones muy distintos hizo que una forma practica de distinguirlos fuese acompanar al nombre del modelo con el numeral del ano en el que habia sido lanzado En Europa donde el ritmo de lanzamiento de vehiculos era mas pausado lo habitual era dar un nuevo nombre a cada nuevo modelo que solia mantenerse con una configuracion muy similar hasta que dejaba de fabricarse Sin embargo quizas por influencia de las marcas norteamericanas muchos fabricantes europeos y japoneses adoptaron la costumbre de mantener el mismo nombre para vehiculos sucesivos Corvette de 1954 Corvette de 1958 Corvette de 1965 Corvette de 1984 Como ya se ha senalado el ano del modelo no siempre coincide con el ano de fabricacion o con el de la venta del vehiculo Especialmente en America los vehiculos pueden incluso ser producidos y matriculados en el tercer trimestre del ano anterior al MY declarado y este lapso de tiempo se justifica porque los fabricantes quieren evitar imprevistos que puedan retrasar la disponibilidad real del modelo en el momento del debut oficial y por lo tanto las producciones a menudo se inician con mucha antelacion aunque sin ser anunciadas Desafortunadamente esta estrategia tambien ha sido utilizada de forma completamente injustificada por la mercadotecnia especialmente en Europa donde las actualizaciones de los modelos existentes que a menudo no son redisenos ni tan siquiera lavados de cara se convierten en simples operaciones publicitarias o de ventas nuevos colores o nuevos accesorios de forma que algunos coches son vendidos como parte del modelo del ano siguiente incluso desde el verano del ano anterior sin una explicacion logica real Sin embargo en los casos en que el termino se usa correctamente permite identificar el ano para el que el modelo fue proyectado Por ejemplo el Dodge Dart es un coche concebido y disenado para el ano 2013 y aunque ya se habia anunciado su venta en el segundo trimestre de 2012 el ano del modelo sigue siendo 2013 El termino ahora se usa cada vez mas comercialmente tambien como sinonimo de nueva gama de un modelo especifico nuevos accesorios nuevos motores o nuevo estilismo Series y Generaciones Editar Por lo tanto un rediseno o un lavado de cara pueden suponer la aparicion de una nueva generacion de un modelo en particular Incluso una nueva serie o un modelo completamente nuevo pueden identificar una nueva generacion por lo que no deben confundirse los distintos nombres Si el periodo de tiempo determinado por un modelo definido o su rediseno se identifica por lo tanto con una generacion con nueva serie se identifica un modelo completamente nuevo que en comparacion con el anterior solo lleva el nombre y en ocasiones alguna referencia estilistica que recuerda al modelo de la serie anterior Pero incluso en este caso el perfil del vehiculo se redisena ad hoc Por lo tanto una nueva serie de un modelo es definitivamente una nueva generacion del mismo A continuacion se muestra un ejemplo grafico para comprender mejor esta diferencia Fiat Punto Primera serie y Primera generacion Fiat Punto Segunda serie y Segunda generacion Fiat Punto rediseno de la segunda serie y Tercera generacion Fiat Grande Punto Tercera serie y Cuarta generacionVease tambien EditarIngenieria de marcasReferencias Editar restyling alternativas en espanol Fundeu 23 de abril de 2010 Consultado el 14 de noviembre de 2018 a b Que es un restyling Motorsports motorsports com uy Montevideo EL PAIS S A 6 de julio de 2014 Consultado el 4 de julio de 2019 Valentini Fredi 1979 Carrozzeria Pininfarina Grugliasco Pininfarina ed Lessico della carrozzeria Turin Edizioni Pininfarina OCLC 907737388 Consultado el 14 de noviembre de 2018 Test Drive 2006 Audi A4 3 2 Canada s Online Auto Magazine Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2009 Consultado el 14 de noviembre de 2018 Badge engineering company proz com 2012 Consultado el 21 de marzo de 2013 Bibliografia EditarValentini Fredi 1979 Carrozzeria Pininfarina Grugliasco Pininfarina ed 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