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Ferrocarril en Rusia

Enero 14, 2022

El transporte ferroviario en Rusia ha sido uno de los grandes logros económicos del país en los siglos XIX, XX, y XXI.[1]​ En cuanto a longitud de vías ferroviarias, Rusia está en segundo lugar a nivel mundial tras los ferrocarriles de los Estados Unidos. En volumen de carga transportada, es tercero por detrás de Estados Unidos y China, utilizando la medida estándar de toneladas-kilómetros. En la densidad general de las operaciones —en este caso la medida estándar es (toneladas-kilómetros de carga + pasajero-kilómetros)/longitud de pista— Rusia ocupa el segundo lugar después de China.

Las líneas ferroviarias más importantes de Rusia.

Características

 
Tren cruzando la frontera rusa hacia China.

Rusia es un país más grande que Estados Unidos o China, por lo que su densidad de ferrocarril (ferrocarril/superficie del país) es menor que la de estos dos países, especialmente en el caso de los Estados Unidos. Dado que la densidad de población de Rusia es también mucho menor que la de estos dos países —sin incluir Alaska en la medida de Estados Unidos en este caso—, los ferrocarriles rusos llevan su carga y pasajeros en distancias muy largas, a menudo a través de espacios vastos e inhóspitos. Su capacidad media de carga es la segunda del mundo, detrás de Estados Unidos y esencialmente ligado con Canadá. El carbón y el coque representan casi un tercio del tráfico de mercancías y tiene una carga promedio de alrededor de 1 500 kilómetros, mientras que los metales ferrosos representan otro diez por ciento del tráfico de mercancías y viaja un promedio de más de 1 900 kilómetros. Muchos transportistas y clientes remotos solo tienen acceso a esta vía, ya que las dos alternativas, por carretera o agua, son muy pobres.

La mayoría de los ferrocarriles RZhD transporta tanto carga como pasajeros y es uno de las compañías dominantes de carga ferroviaria en el mundo, solo por detrás de Canadá, Estados Unidos y Estonia en proporción de carga de toneladas-kilómetros para pasajeros-kilómetros. Por proporción de carga transportada, RZhD es insuperable entre los principales ferrocarriles del mundo en su importancia para la economía de su país.

Estructura

Los Ferrocarriles Rusos se dividen en diecisiete ferrocarriles regionales, desde el Ferrocarril de octubre al servicio de la región de San Petersburgo al Ferrocarril del Lejano Oriente que sirve a Vladivostok, con la ciudad independiente de Kaliningrado y los Ferrocarriles de Sajalín en cada extremo. Sin embargo, los ferrocarriles regionales están estrechamente coordinados por la autoridad central —el Ministerio de los Medios de Comunicación (MPS) hasta el año 2003, y la Sociedad Anónima Ferrocarriles Rusos, Rossiyskiye zheleznyye dorogi o RZhD, desde entonces— incluyendo la puesta en común y la redistribución de los ingresos. Esto ha sido crucial para dos antiguas políticas de subsidios cruzados: de operaciones de pasajeros a los ingresos de carga y los envíos de carbón desde otras mercancías.

Historia

Artículo principal: Historia del ferrocarril en Rusia
 
Una histórica locomotora expuesta en la estación de Mezhduréchensk.

Los Ferrocarriles Rusos fueron un conjunto de empresas, en su mayoría de propiedad privada, operadas durante la mayor parte del siglo XIX, cuando muchos de ellos se habían construido con la fuerte participación y financiamiento del gobierno. El gobierno zarista comenzó la movilización y la nacionalización del sistema ferroviario a medida que se acercaba la Primera Guerra Mundial y el nuevo gobierno comunista había terminado el proceso de nacionalización. Con la disolución de la Unión Soviética en 1991, la Federación de Rusia se quedó con tres quintas partes de la vía férrea de la antigua Unión, así como nueve décimas partes del kilometraje de la carretera —aunque con sólo dos quintas partes de la capacidad portuaria—.

En el siglo XX, los cambios sustanciales en los ferrocarriles rusos han sido discutidos y aplicados en el contexto de dos documentos de reforma del gobierno: el Decreto nº 384, fechada el 18 de mayo de 2001 por el Gobierno de la Federación Rusa, titulado "Programa de reforma estructural del Transporte Ferroviario", y la Orden nº 877, fechada el 17 de junio de 2008 por el Gobierno de la Federación de Rusa, titulada "Estrategia para el Desarrollo del ferrocarril en la Federación de Rusia para 2030". El primero se centró en la reestructuración de los ferrocarriles desde el monopolio de la propiedad gubernamental a la competencia del sector, este último centrado en ambiciosos planes de modernización de equipos y ampliación de la red.

Estadísticas

RZhD aporta el 2,5% del Producto Interior Bruto de Rusia.[2]​ El porcentaje de tráfico de mercancías y pasajeros por ferrocarril que pasa es desconocida, ya que no hay estadísticas disponibles para el transporte privado como los automóviles privados y camiones propiedades de las empresas. En 2007, alrededor de 1.300 millones de pasajeros[3]​ y 1.300 millones de toneladas de mercancías viajaron a través de RZhD.[4]​ En 2007, la compañía era propiedad de 19.700 bienes y locomotoras de pasajeros, 24.200 vehículos de pasajeros (2007) y 526.900 vagones de carga de mercancías (2007).[5]​ Unos 270.000 nuevos vagones de carga en Rusia son de propiedad privada.

En 2009, Rusia tenía 128.000 kilómetros de línea de ferrocarril común entre pasajeros y carga, de los cuales aproximadamente la mitad están electrificados y ocupa la mayor parte del tráfico, mientras que más del 40% es de doble vía o mejor.[6]​[7]​

Referencias

  1. Intro adapted from Russell Pittman, "Blame the Switchman? Russian Railways Restructuring After Ten Years," working paper, Antitrust Division, U.S. Department of Justice, 2011. Blame the Switchman? Russian Railways Restructuring After Ten Years
  2. Lenta.RU News "РЖД попросила правительство заняться спасением железных дорог" (en ruso) (RZhD asks government to rescue the railroad)
  3. Table 2.28. ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ И ПАССАЖИРООБОРОТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ; TRANSPORTATION OF PASSENGERS AND PASSENGER TURNOVER OF PUBLIC RAILWAY TRANSPORT Основные показатели транспортной деятельности в России - 2008 г. Copyright © Федеральная служба государственной статистики
  4. Table 2.25. ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ И ГРУЗООБОРОТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ TRANSPORTATION OF CARGO AND FREIGHT TURNOVER OF PUBLIC RAILWAY TRANSPORT Основные показатели транспортной деятельности в России - 2008 г. Copyright © Федеральная служба государственной статистики
  5. Table 2.24. НАЛИЧИЕ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ; PUBLIC RAILWAY ROLLING STOCK AND ITS USE Основные показатели транспортной деятельности в России - 2008 г. Copyright © Федеральная служба государственной статистики
  6. «ПРОТЯЖЕННОСТЬ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПУТЕЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ» [Lengths of railway lines] (en ruso). Table 2.13. 
  7. Freight by electric railroad 2008 (en ruso)

Bibliografía

En inglés
  • Boublikoff, A.A. "A suggestion for railroad reform" in book: Buehler, E.C. (editor) "Government ownership of railroads", Annual debater's help book (vol. VI), New York, Noble and Noble, 1939; pp. 309–318. Original in journal "North American Review, vol. 237, pp. 346+. (Title is misleading. It's 90% about Russian railways.)
  • European Conference of Ministers of Transport, "Regulatory Reform of Railways in Russia," 2004. Regulatory Reform of Railways in Russia el 2 de octubre de 2011 en Wayback Machine.
  • Hunter, Holland "Soviet transport experience: Its lessons for other countries", Brookings Institution 1968.
  • Omrani, Bijan. Asia Overland: Tales of Travel on the Trans-Siberian and Silk Road Odyssey Publications, 2010 ISBN 962-217-811-1
  • Pittman, Russell, "Blame the Switchman? Russian Railways Restructuring After Ten Years," working paper, Antitrust Division, U.S. Department of Justice, 2011. Blame the Switchman? Russian Railways Restructuring After Ten Years
  • "Railroad Facts" (Yearbook) Association of American Railroads, Washington, DC (annual).
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  • UN (United Nations) Statistical Yearbook. The earlier editions were designated by date (such as 1985/86) but later editions use the edition number (such as 51st). After 1985/86 the "World railway traffic" table was dropped.After the 51st ? edition, the long table: "Railways: traffic" was dropped resulting in no more UN railway statistics.
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  • Ward, Christopher J., "Brezhnev's Folly: The Building of BAM and Late Soviet Socialism", University of Pittsburgh Press, 2009.
En ruso
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  • Госкомстат СССР (Уманский, Л.). Народное хозяйство СССР за 70 лет: юбилейный статистический ежегодник. Москва, Финансы и статистика, 1987.
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  • Шадур. Л. А. (editor). Вагоны (Railway cars). Москва, Транспорт, 1980.

Enlaces externos

  •   Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Ferrocarril en Rusia.
  • - Sitio web oficial
  • Ferrocarril de Sajalín
  • Ferrocarriles Rusos en 1935
  • Ferrocarriles en el CIS y el Báltico
  • Mapa de los ferrocarriles soviéticos
  •   Datos: Q837555
  •   Multimedia: Rail transport in Russia

Enero 14, 2022
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El transporte ferroviario en Rusia ha sido uno de los grandes logros economicos del pais en los siglos XIX XX y XXI 1 En cuanto a longitud de vias ferroviarias Rusia esta en segundo lugar a nivel mundial tras los ferrocarriles de los Estados Unidos En volumen de carga transportada es tercero por detras de Estados Unidos y China utilizando la medida estandar de toneladas kilometros En la densidad general de las operaciones en este caso la medida estandar es toneladas kilometros de carga pasajero kilometros longitud de pista Rusia ocupa el segundo lugar despues de China Las lineas ferroviarias mas importantes de Rusia Indice 1 Caracteristicas 2 Estructura 3 Historia 4 Estadisticas 5 Referencias 6 Bibliografia 7 Enlaces externosCaracteristicas Editar Tren cruzando la frontera rusa hacia China Rusia es un pais mas grande que Estados Unidos o China por lo que su densidad de ferrocarril ferrocarril superficie del pais es menor que la de estos dos paises especialmente en el caso de los Estados Unidos Dado que la densidad de poblacion de Rusia es tambien mucho menor que la de estos dos paises sin incluir Alaska en la medida de Estados Unidos en este caso los ferrocarriles rusos llevan su carga y pasajeros en distancias muy largas a menudo a traves de espacios vastos e inhospitos Su capacidad media de carga es la segunda del mundo detras de Estados Unidos y esencialmente ligado con Canada El carbon y el coque representan casi un tercio del trafico de mercancias y tiene una carga promedio de alrededor de 1 500 kilometros mientras que los metales ferrosos representan otro diez por ciento del trafico de mercancias y viaja un promedio de mas de 1 900 kilometros Muchos transportistas y clientes remotos solo tienen acceso a esta via ya que las dos alternativas por carretera o agua son muy pobres La mayoria de los ferrocarriles RZhD transporta tanto carga como pasajeros y es uno de las companias dominantes de carga ferroviaria en el mundo solo por detras de Canada Estados Unidos y Estonia en proporcion de carga de toneladas kilometros para pasajeros kilometros Por proporcion de carga transportada RZhD es insuperable entre los principales ferrocarriles del mundo en su importancia para la economia de su pais Estructura EditarLos Ferrocarriles Rusos se dividen en diecisiete ferrocarriles regionales desde el Ferrocarril de octubre al servicio de la region de San Petersburgo al Ferrocarril del Lejano Oriente que sirve a Vladivostok con la ciudad independiente de Kaliningrado y los Ferrocarriles de Sajalin en cada extremo Sin embargo los ferrocarriles regionales estan estrechamente coordinados por la autoridad central el Ministerio de los Medios de Comunicacion MPS hasta el ano 2003 y la Sociedad Anonima Ferrocarriles Rusos Rossiyskiye zheleznyye dorogi o RZhD desde entonces incluyendo la puesta en comun y la redistribucion de los ingresos Esto ha sido crucial para dos antiguas politicas de subsidios cruzados de operaciones de pasajeros a los ingresos de carga y los envios de carbon desde otras mercancias Historia EditarArticulo principal Historia del ferrocarril en Rusia Una historica locomotora expuesta en la estacion de Mezhdurechensk Los Ferrocarriles Rusos fueron un conjunto de empresas en su mayoria de propiedad privada operadas durante la mayor parte del siglo XIX cuando muchos de ellos se habian construido con la fuerte participacion y financiamiento del gobierno El gobierno zarista comenzo la movilizacion y la nacionalizacion del sistema ferroviario a medida que se acercaba la Primera Guerra Mundial y el nuevo gobierno comunista habia terminado el proceso de nacionalizacion Con la disolucion de la Union Sovietica en 1991 la Federacion de Rusia se quedo con tres quintas partes de la via ferrea de la antigua Union asi como nueve decimas partes del kilometraje de la carretera aunque con solo dos quintas partes de la capacidad portuaria En el siglo XX los cambios sustanciales en los ferrocarriles rusos han sido discutidos y aplicados en el contexto de dos documentos de reforma del gobierno el Decreto nº 384 fechada el 18 de mayo de 2001 por el Gobierno de la Federacion Rusa titulado Programa de reforma estructural del Transporte Ferroviario y la Orden nº 877 fechada el 17 de junio de 2008 por el Gobierno de la Federacion de Rusa titulada Estrategia para el Desarrollo del ferrocarril en la Federacion de Rusia para 2030 El primero se centro en la reestructuracion de los ferrocarriles desde el monopolio de la propiedad gubernamental a la competencia del sector este ultimo centrado en ambiciosos planes de modernizacion de equipos y ampliacion de la red Estadisticas EditarRZhD aporta el 2 5 del Producto Interior Bruto de Rusia 2 El porcentaje de trafico de mercancias y pasajeros por ferrocarril que pasa es desconocida ya que no hay estadisticas disponibles para el transporte privado como los automoviles privados y camiones propiedades de las empresas En 2007 alrededor de 1 300 millones de pasajeros 3 y 1 300 millones de toneladas de mercancias viajaron a traves de RZhD 4 En 2007 la compania era propiedad de 19 700 bienes y locomotoras de pasajeros 24 200 vehiculos de pasajeros 2007 y 526 900 vagones de carga de mercancias 2007 5 Unos 270 000 nuevos vagones de carga en Rusia son de propiedad privada En 2009 Rusia tenia 128 000 kilometros de linea de ferrocarril comun entre pasajeros y carga de los cuales aproximadamente la mitad estan electrificados y ocupa la mayor parte del trafico mientras que mas del 40 es de doble via o mejor 6 7 Referencias Editar Intro adapted from Russell Pittman Blame the Switchman Russian Railways Restructuring After Ten Years working paper Antitrust Division U S Department of Justice 2011 Blame the Switchman Russian Railways Restructuring After Ten Years Lenta RU News RZhD poprosila pravitelstvo zanyatsya spaseniem zheleznyh dorog en ruso RZhD asks government to rescue the railroad Table 2 28 PEREVOZKI PASSAZhIROV I PASSAZhIROOBOROT ZhELEZNODOROZhNOGO TRANSPORTA 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railroad reform in book Buehler E C editor Government ownership of railroads Annual debater s help book vol VI New York Noble and Noble 1939 pp 309 318 Original in journal North American Review vol 237 pp 346 Title is misleading It s 90 about Russian railways European Conference of Ministers of Transport Regulatory Reform of Railways in Russia 2004 Regulatory Reform of Railways in Russia Archivado el 2 de octubre de 2011 en Wayback Machine Hunter Holland Soviet transport experience Its lessons for other countries Brookings Institution 1968 Omrani Bijan Asia Overland Tales of Travel on the Trans Siberian and Silk Road Odyssey Publications 2010 ISBN 962 217 811 1 Pittman Russell Blame the Switchman Russian Railways Restructuring After Ten Years working paper Antitrust Division U S Department of Justice 2011 Blame the Switchman Russian Railways Restructuring After Ten Years Railroad Facts Yearbook Association of American Railroads Washington DC annual Transportation in America Statistical Analysis of Transportation in the United States 18th edition with historical compendium 1939 1999 by Rosalyn A Wilson pub by Eno Transportation Foundation Inc Washington DC 2001 See table Domestic Intercity Ton Miles by Mode pp 12 13 UN United Nations Statistical Yearbook The earlier editions were designated by date such as 1985 86 but later editions use the edition number such as 51st After 1985 86 the World railway traffic table was dropped After the 51st edition the long table Railways traffic was dropped resulting in no more UN railway statistics Urba CE The railroad situation a perspective on the present past and future of the U S railroad industry Washington Dept of Transportation Federal Railroad Administration Office of Policy and Program Development Govt Print Off 1978 VanWinke Jenette and Zycher Benjamin Future Soviet Investment in Transportation Energy and Environmental Protection A Rand Note The Rand Corporation Santa Monica CA 1992 Rand Soviet Transport Westwood J N 2002 Soviet Railways to Russian Railways Palgrave Macmillan Ward Christopher J Brezhnev s Folly The Building of BAM and Late Soviet Socialism University of Pittsburgh Press 2009 En rusoGoskomstat SSSR Gov t Statistical Committee Narodnoe hozyajstvo SSSR statisticheskij ezhegodnik The national economy of the USSR statistical yearbook Moskva Finansy i statistika various years till 1990 Goskomstat SSSR Umanskij L Narodnoe hozyajstvo SSSR za 70 let yubilejnyj statisticheskij ezhegodnik Moskva Finansy i statistika 1987 Goskomstat SSSR Transport i svyaz SSSR Statisticheskij sbornik USSR Transportation and Communications statistics Moskva 1990 and other editions 1967 1972 etc ZhT Zheleznodorozhnyj Transport Railroad Transportation a monthly magazine published since 1826 The month designation is numeric e g 10 1998 is the November issue Plaks A V amp Pupynin V N Elektricheskie zheleznye dorogi Electric Railroads Moskva Transport 1993 Rezer S M Vzaimodejstvie transportnyh sistem Moskva Nauka 1985 Shadur L A editor Vagony konstrukciya teoriya i raschyot Railroad cars construction theory and calculations Moskva Transport 1980 Fed Federalnaya sluzhba gosudarstvennoj statistiki Federal government statistical service Transport v Rossii Transportation in Russia annual Available online Filippov M M editor Zheleznye Dorogi Obshij Kurs Railroads General Course Moskva Transport 3rd ed 1981 4th ed 1991 with new editor Uzdin M M Shafirkin B I Edinaya Transportnaya Sistema SSSR i vzaimodejstvie razlichnyh vidov transporta Unified Transportation System of the USSR and interaction of various modes of transportation Moskva Vysshaya shkola 1983 Shadur L A editor Vagony Railway cars Moskva Transport 1980 Enlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una categoria multimedia sobre Ferrocarril en Rusia Ferrocarriles Rusos Sitio web oficial Ferrocarril de Sajalin Ferrocarriles Rusos en 1935 Ferrocarriles en el CIS y el Baltico Mapa de los ferrocarriles sovieticos Datos Q837555 Multimedia Rail 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