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Recuperación de posiciones anormales

Febrero 14, 2022

La recuperación de posiciones anormales es un tipo de maniobra aérea que tiene como fin recuperar la posición normal de aquellas potencialmente peligrosas no deseadas o provocadas en el caso de competiciones de acrobacia aérea.

Posiciones anormales

Las actitudes anormales básicas y principales que pueden tener lugar en los aviones, tanto de un modo accidental como intencionado son:

Estas posiciones pueden ser causadas por diversos motivos, entre ellos:

  • Turbulencia de estela
  • Turbulencia en aire claro
  • Desorientación espacial
  • Tormentas y chubascos
  • Los efectos del viento en las regiones montañosas
  • El rebufo de la hélice
  • El cruce de mandos

Recuperación de las pérdidas

La pérdida no depende de la velocidad, solamente del ángulo de ataque y por tanto, de la posición de la palanca (área de ángulo de ataque crítico).

Pérdidas por derecho

La pérdida por derecho se provoca manteniendo el morro en el horizonte, se corta el motor al ralentí, y posteriormente se mantiene el variómetro a cero. La pérdida será gentil, fácil de predecir y rápida de recuperar.

  • La recuperación consiste en:
  1. Centrar palanca y esperar.
  2. Con el morro por debajo del horizonte, corregir alabeo.
  3. Con el avión volando, meter motor suavemente recuperando altura.

Pérdidas con motor virando

El avión entra en pérdida en cualquier actitud y velocidad si el aumento del ángulo de ataque es rápido o brusco, haciendo que se sobrepase el ángulo de ataque crítico.

  • Provocación de la pérdida:
  1. Establecer un viraje de 45º de inclinación.
  2. Ceñir con decisión, sin aumentar la inclinación ni subir el morro.
  3. Estar atentos para la identificación de los síntomas anteriores a la pérdida (buffeting, etc).
  • Recuperación de la pérdida:
  1. Cortar motor con decisión. Centrar palanca.
  2. Con el morro por debajo del horizonte, corregir alabeo.
  3. Con el avión volando, meter motor suavemente recuperando altura.[1]​

Recuperación de las barrenas

Para la recuperación de los distintos tipos de barrenas, véase Barrena.

Recuperación de posiciones en invertido

En posiciones en invertido, el tonel es el sistema más adecuado para recuperarse de la posición de invertido. Cualquier tipo de tonel es suficiente, siendo el tonel de alerón el más sencillo. Una segunda opción es la inversión, aunque no es recomendable para inexpertos. Un error sería aplicar palanca hacia adelante, ya que podría sobrevenir una pérdida con el morro alto en invertido, pudiendo provocar una barrena invertida.

  • Los pasos a seguir son:
  1. Iniciar rápidamente.
  2. Comenzar con un tonel.
  3. Evitar ceder demasiada palanca adelante, que puede producir una barrena invertida.
  4. Evitar la inversión, porque la altura puede no ser adecuada y se puede sobrepasar la velocidad límite.

Recuperación de posiciones de morro alto

Los ascensos a la vertical en cazas dotados de una gran potencia se puede prolongar durante un tiempo largo, pero con un avión acrobático ligero normal, el ascenso vertical se puede mantener sólo durante muy poco tiempo. Al acabar este tiempo el avión se hundirá en un resbale de cola o caerá hacia adelante o hacia atrás en una pérdida con campaneo (caída de cola). Se pueden distinguir las siguientes técnicas de recuperación:

Durante la transición a la pérdida se producirá un periodo de silencio y, seguramente el morro caerá con fuerza. La recuperación rápida del picado mantendrá la velocidad dentro de los límites.

Recuperación de posiciones de morro bajo

Las posiciones inadvertidas o inesperadas en las que el morro está especialmente bajo, necesitan una corrección inmediata. La velocidad aumentará rápidamente, y se tiene que tener cuidado para evitar un tirón brusco con demasiadas G.

  • El procedimiento a seguir es el siguiente:
  1. Reaccionar rápidamente para recuperarse de un picado a la vertical.
  2. Llevar inmediatamente los gases a ralentí para disminuir la aceleración y evitar las sobrerrevoluciones del motor.
  3. Tirar hacia atrás de la palanca más rápidamente cuando la velocidad es baja.
  4. Evitar los movimientos bruscos de los mandos, especialmente a altas velocidades.

Bibliografía

  • Medore, Arthur (1985). "Acrobacia aérea" Madrid: Editorial Paraninfo, S.A. ISBN 84-283-1396-2

Referencias

  1. Ramón Alonso Pardo, Manuel Ugarte Riu, "Vuelo seguro, Iniciación al Vuelo Acrobático. Maniobras de Seguridad y Emergencia.",Madrid, Paraninfo, S.A., ISBN 84-283-2192-2
  •   Datos: Q6102897

Febrero 14, 2022
recuperación, posiciones, anormales, recuperación, posiciones, anormales, tipo, maniobra, aérea, tiene, como, recuperar, posición, normal, aquellas, potencialmente, peligrosas, deseadas, provocadas, caso, competiciones, acrobacia, aérea, Índice, posiciones, an. La recuperacion de posiciones anormales es un tipo de maniobra aerea que tiene como fin recuperar la posicion normal de aquellas potencialmente peligrosas no deseadas o provocadas en el caso de competiciones de acrobacia aerea Indice 1 Posiciones anormales 2 Recuperacion de las perdidas 2 1 Perdidas por derecho 2 2 Perdidas con motor virando 3 Recuperacion de las barrenas 4 Recuperacion de posiciones en invertido 5 Recuperacion de posiciones de morro alto 6 Recuperacion de posiciones de morro bajo 7 Bibliografia 7 1 ReferenciasPosiciones anormales EditarLas actitudes anormales basicas y principales que pueden tener lugar en los aviones tanto de un modo accidental como intencionado son Perdidas Barrenas Posiciones invertidas Posiciones de morro alto Posiciones de morro bajo Actitudes con mas de 90º de alabeo Posiciones verticales y descendentesEstas posiciones pueden ser causadas por diversos motivos entre ellos Turbulencia de estela Turbulencia en aire claro Desorientacion espacial Tormentas y chubascos Los efectos del viento en las regiones montanosas El rebufo de la helice El cruce de mandosRecuperacion de las perdidas EditarLa perdida no depende de la velocidad solamente del angulo de ataque y por tanto de la posicion de la palanca area de angulo de ataque critico Perdidas por derecho Editar La perdida por derecho se provoca manteniendo el morro en el horizonte se corta el motor al ralenti y posteriormente se mantiene el variometro a cero La perdida sera gentil facil de predecir y rapida de recuperar La recuperacion consiste en Centrar palanca y esperar Con el morro por debajo del horizonte corregir alabeo Con el avion volando meter motor suavemente recuperando altura Perdidas con motor virando Editar El avion entra en perdida en cualquier actitud y velocidad si el aumento del angulo de ataque es rapido o brusco haciendo que se sobrepase el angulo de ataque critico Provocacion de la perdida Establecer un viraje de 45º de inclinacion Cenir con decision sin aumentar la inclinacion ni subir el morro Estar atentos para la identificacion de los sintomas anteriores a la perdida buffeting etc Recuperacion de la perdida Cortar motor con decision Centrar palanca Con el morro por debajo del horizonte corregir alabeo Con el avion volando meter motor suavemente recuperando altura 1 Recuperacion de las barrenas EditarPara la recuperacion de los distintos tipos de barrenas vease Barrena Recuperacion de posiciones en invertido EditarEn posiciones en invertido el tonel es el sistema mas adecuado para recuperarse de la posicion de invertido Cualquier tipo de tonel es suficiente siendo el tonel de aleron el mas sencillo Una segunda opcion es la inversion aunque no es recomendable para inexpertos Un error seria aplicar palanca hacia adelante ya que podria sobrevenir una perdida con el morro alto en invertido pudiendo provocar una barrena invertida Los pasos a seguir son Iniciar rapidamente Comenzar con un tonel Evitar ceder demasiada palanca adelante que puede producir una barrena invertida Evitar la inversion porque la altura puede no ser adecuada y se puede sobrepasar la velocidad limite Recuperacion de posiciones de morro alto EditarLos ascensos a la vertical en cazas dotados de una gran potencia se puede prolongar durante un tiempo largo pero con un avion acrobatico ligero normal el ascenso vertical se puede mantener solo durante muy poco tiempo Al acabar este tiempo el avion se hundira en un resbale de cola o caera hacia adelante o hacia atras en una perdida con campaneo caida de cola Se pueden distinguir las siguientes tecnicas de recuperacion Caida del ala se realiza antes de que se produzca la perdida Tonel y vuelta sobre el ala Durante la transicion a la perdida se producira un periodo de silencio y seguramente el morro caera con fuerza La recuperacion rapida del picado mantendra la velocidad dentro de los limites Recuperacion de posiciones de morro bajo EditarLas posiciones inadvertidas o inesperadas en las que el morro esta especialmente bajo necesitan una correccion inmediata La velocidad aumentara rapidamente y se tiene que tener cuidado para evitar un tiron brusco con demasiadas G El procedimiento a seguir es el siguiente Reaccionar rapidamente para recuperarse de un picado a la vertical Llevar inmediatamente los gases a ralenti para disminuir la aceleracion y evitar las sobrerrevoluciones del motor Tirar hacia atras de la palanca mas rapidamente cuando la velocidad es baja Evitar los movimientos bruscos de los mandos especialmente a altas velocidades Bibliografia EditarMedore Arthur 1985 Acrobacia aerea Madrid Editorial Paraninfo S A ISBN 84 283 1396 2Referencias Editar Ramon Alonso Pardo Manuel Ugarte Riu Vuelo seguro Iniciacion al Vuelo Acrobatico Maniobras de Seguridad y Emergencia Madrid Paraninfo S A ISBN 84 283 2192 2 Datos Q6102897 Obtenido de https es wikipedia org w index php title Recuperacion de posiciones anormales amp oldid 118289919, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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