El paso de San Gotardo (en alemán, Gotthardpass; en italiano, Passo del San Gottardo) es un paso de montaña situado a 2109 metros en Suiza, entre Andermatt (Uri) y Airolo (Tesino) en los Alpes Lepontinos, que conecta la parte septentrional (germanófona) de Suiza con la parte meridional (italoparlante) de Tesino, y la ruta hacia Milán. Aunque el paso se conocía en la antigüedad, no se empleó ampliamente hasta principios del siglo XIII, porque comportaba vadear el turbulento Reuss, crecido con las nieves fundidas durante el principio del verano, en la empinada Garganta de Schöllenen, bajo Andermatt. Las muertes por ahogamiento en el paso se incrementaban en abril y mayo, según los antiguos relatos de las villas cercanas.
El moderno Puente del Diablo reemplaza al antiguo, más abajo.
El Puente del Diablo (Teufelsbrücke, en alemán) se construyó en unas condiciones tan adversas que las leyendas en torno a su construcción forman por sí solas una categoría completa en el sistema de clasificación Aarne-Thompson para leyendas populares (número 1191).[1] El Reuss era tan difícil de vadear, que un pastor suizo deseó que el Diablo construyera un puente. El Diablo apareció, pero pidió ser el primero en cruzar. El montañés estuvo de acuerdo, pero le hizo al Diablo el regalo de una cabra por su trabajo, siendo esta la primera en cruzar el puente y no el propio Diablo.[2] Enfadado por esta afrenta, el Diablo desprendió una roca para lanzarla contra el puente y destruirlo, pero una anciana dibujó una cruz en la roca, de forma que el Diablo no pudo sostenerla. La roca está todavía allí, y en 1977 se gastaron 300 000 francos suizos en mover la roca de 220 toneladas y 127 metros para hacer espacio para el nuevo túnel de San Gotardo.
La construcción del Puente del Diablo, Carl Blechen, c. 1833 (Neue Pinakothek, Múnich).
El puente permitía que el tráfico siguiera el Reuss hasta su fuente y sobre la línea divisoria de aguas entre el Rin y el mar del Norte y el Po y el Mediterráneo, y a partir de allí, hacia Tesino y Milán. Era un camino de herradura y para rebaños hasta 1775, cuando, tras la mejora del camino, pasó el primer carro.
El túnel ferroviario de San Gotardo, abierto en 1882 para el tráfico ferroviario con el coste de la pérdida de 177 vidas de trabajadores, reemplazó el antiguo paso.[3] Un túnel por carretera de 17 km se abriría en 1980, con un número menor de muertos (53). El 1 de junio de 2016 se inauguró túnel de base de San Gotardo, un segundo túnel ferroviarios de 57 km, convirtiéndose en el túnel ferroviario más largo del mundo. Las autoridades suizas esperaban que se produjesen menos de diez muertes en los trabajos de construcción, siendo finalmente ocho el número de trabajadores muertos durante los trabajos de excavación.
Es el túnel ferroviario más largo del mundo, con 57 km. Combinado con dos túneles más cortos que se planea se construyan cerca de Zúrich y Lugano como parte de la iniciativa AlpTransit, reducirán en una hora el viaje en tren de Zúrich a Milán, que en la actualidad dura tres horas y 40 minutos, además de incrementar el número y el tamaño de los trenes que pueden operar en la ruta.
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El paso de San Gotardo en aleman Gotthardpass en italiano Passo del San Gottardo es un paso de montana situado a 2109 metros en Suiza entre Andermatt Uri y Airolo Tesino en los Alpes Lepontinos que conecta la parte septentrional germanofona de Suiza con la parte meridional italoparlante de Tesino y la ruta hacia Milan Aunque el paso se conocia en la antiguedad no se empleo ampliamente hasta principios del siglo XIII porque comportaba vadear el turbulento Reuss crecido con las nieves fundidas durante el principio del verano en la empinada Garganta de Schollenen bajo Andermatt Las muertes por ahogamiento en el paso se incrementaban en abril y mayo segun los antiguos relatos de las villas cercanas Paso de San GotardoParte sur del pasoUbicacion geograficaCordilleraAlpesCoordenadas46 33 33 N 8 33 42 E 46 559166666667 8 5616666666667 Coordenadas 46 33 33 N 8 33 42 E 46 559166666667 8 5616666666667Ubicacion administrativaPaisSuiza SuizaDivisioncanton Uri canton Tesino Andermatt y AiroloCaracteristicasAltitud2106 msnmAtravesado porTremola San Gottardo y Main road 2 editar datos en Wikidata Paso de San Gotardo por Rudolf Koller 1873 El moderno Puente del Diablo reemplaza al antiguo mas abajo El Puente del Diablo Teufelsbrucke en aleman se construyo en unas condiciones tan adversas que las leyendas en torno a su construccion forman por si solas una categoria completa en el sistema de clasificacion Aarne Thompson para leyendas populares numero 1191 1 El Reuss era tan dificil de vadear que un pastor suizo deseo que el Diablo construyera un puente El Diablo aparecio pero pidio ser el primero en cruzar El montanes estuvo de acuerdo pero le hizo al Diablo el regalo de una cabra por su trabajo siendo esta la primera en cruzar el puente y no el propio Diablo 2 Enfadado por esta afrenta el Diablo desprendio una roca para lanzarla contra el puente y destruirlo pero una anciana dibujo una cruz en la roca de forma que el Diablo no pudo sostenerla La roca esta todavia alli y en 1977 se gastaron 300 000 francos suizos en mover la roca de 220 toneladas y 127 metros para hacer espacio para el nuevo tunel de San Gotardo La construccion del Puente del Diablo Carl Blechen c 1833 Neue Pinakothek Munich El puente permitia que el trafico siguiera el Reuss hasta su fuente y sobre la linea divisoria de aguas entre el Rin y el mar del Norte y el Po y el Mediterraneo y a partir de alli hacia Tesino y Milan Era un camino de herradura y para rebanos hasta 1775 cuando tras la mejora del camino paso el primer carro El paso se dedico ya en 1236 a San Gotardo 960 1038 abad de Hersfeld mas tarde obispo de Hildesheim 1022 Hijo del arzobispo Federico de Salzburgo Gotardo fue abad del monasterio benedictino de Niederaltaich en 996 y reformo otros monasterios bajo el patronazgo de Enrique II del Sacro Imperio Romano Germanico Su hospicio para viajeros de San Moritz cerca de Hildesheim se haria famoso El paso visto por Turner c 1802 El tunel ferroviario de San Gotardo abierto en 1882 para el trafico ferroviario con el coste de la perdida de 177 vidas de trabajadores reemplazo el antiguo paso 3 Un tunel por carretera de 17 km se abriria en 1980 con un numero menor de muertos 53 El 1 de junio de 2016 se inauguro tunel de base de San Gotardo un segundo tunel ferroviarios de 57 km convirtiendose en el tunel ferroviario mas largo del mundo Las autoridades suizas esperaban que se produjesen menos de diez muertes en los trabajos de construccion siendo finalmente ocho el numero de trabajadores muertos durante los trabajos de excavacion Es el tunel ferroviario mas largo del mundo con 57 km Combinado con dos tuneles mas cortos que se planea se construyan cerca de Zurich y Lugano como parte de la iniciativa AlpTransit reduciran en una hora el viaje en tren de Zurich a Milan que en la actualidad dura tres horas y 40 minutos ademas de incrementar el numero y el tamano de los trenes que pueden operar en la ruta Vease tambien EditarTunel ferroviario de San Gotardo Tunel carretero de San Gotardo Tunel de base de San Gotardo Pasos de montana mas altos del mundoNotas Editar The Devil s Bridge Folktales of Aarne Thompson Type 1191 Ibid on Switzerland Gotthardbahn en aleman frances o italiano en el Diccionario historico de Suiza Enlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una galeria multimedia sobre el Paso de San Gotardo Gotthard Pass un paso de montana con paves a mas de 2 000 metros Ciclismo Epico Informacion sobre el Paso de San Gotardo en ingles Breves notas acerca de San Gotardo en ingles El Gotardo Suiza en ingles Sankt Gotthard Pass en aleman 1 en ingles Datos Q25233 Multimedia Gotthard passObtenido de https es wikipedia org w index php title Paso de San Gotardo amp oldid 132922298, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,
