Copa NASCAR
La Copa NASCAR (NASCAR Cup Series en inglés) es un campeonato de automovilismo regulado por NASCAR (National Association for Stock Car Auto Racing), que se disputa en Estados Unidos desde el año 1949. En la década de 1990 se convirtió en el certamen de automovilismo más popular del país, desplazando a los monoplazas que se habían dividido en la extinta serie CART y la actual IndyCar Series.
| Copa NASCAR | ||
|---|---|---|
| Actual | Temporada 2021 | |
| Categoría | Stock car | |
| Fundación | 1948 | |
| Director general | Mike Helton Brian France | |
| Lema | "Everything else is just a game" | |
| Temporada inicial | 1949 | |
| Ámbito | Estados Unidos | |
| Campeones | ||
| Piloto campeón | Chase Elliott | |
| Equipo campeón | Hendrick Motorsports | |
| Participantes | ||
| Pilotos | +60 | |
| Escuderías | +20 | |
| Constructores | Chevrolet Ford Toyota | |
| Motores | Chevrolet Ford Toyota | |
| Sitio oficial | ||
Historia
El auge de contrabandismo de alcohol que se produjo entre 1928 y 1945 por la ley seca en Carolina del Norte, creó un grupo de conductores expertos en huir de la policía y que practicaban competiciones para probar sus habilidades en la huida. Esto se convirtió más tarde en un campeonato organizado. La carrera más prestigiosa son las 500 Millas de Daytona, que se disputan en Daytona International Speedway, que sustituyó al circuito playero de Daytona. Otros circuitos tradicionales son Darlington, Talladega, Charlotte y Bristol.
Los automóviles que se utilizan (stock cars) solían ser en un principio modelos de calle sin modificaciones mecánicas. A lo largo de las décadas, el reglamento fue modificándose para aumentar las prestaciones y disminuir las lesiones en choques. A lo largo de la temporada 2007 se fue introduciendo el Car of Tomorrow ("Automóvil del Mañana"), que posee una carrocería idéntica para todas las marcas.
Los motores actuales son atmosféricos de balancines con ocho cilindros en V y 358 in3 (5.860 cm³) de cilindrada; se adoptó la gasolina sin plomo recién en 2007 y la inyección de combustible en 2012. La potencia máxima de los modelos 2007 está estimada en 865 hp (445 hp con placas restrictoras). Las tres marcas que participan desde 2013 son Chevrolet, Ford y Toyota; las últimas en abandonar la categoría fueron Buick al concluir la temporada 1991, Oldsmobile en 1992, Pontiac en 2003 y Dodge en 2012.
La gran mayoría de los circuitos usados han sido óvalos. Originalmente se mezclaban los pavimentados (asfalto y hormigón) con los de superficie suelta (arcilla y gravilla). Los segundos se eliminaron por completo para la temporada 1971. Desde fines de la década de 1990, el tamaño de los óvalos varía de la media milla de Martinsville y Bristol hasta las 2,66 millas de Talladega. Las únicas carreras en circuitos tradicionales en las 36 fechas son Sonoma, Watkins Glen y el trazado mixto de Charlotte (que usa el óvalo y el trazado tradicional de su interior, a lo que se le conoce como Roval, mezcla de Roud Course y oval).
Finalmente, en el año 2021, habrá una carrera de la NASCAR Cup Series que se desarrollará en el óvalo de Bristol Motor Speedway, que ya ha sido cubierto con tierra para la primera "Dirt Race" de la categoría en varias décadas.
En 2004 se implementó un formato de campeonato llamado Chase for the Cup ("Caza por la Copa"), por el cual a diez fechas del final de la copa se eligen los pilotos mejor clasificados (inicialmente diez, desde 2007 doce), desde donde comienzan igualados a 5.000 puntos (desde 2007, más 10 puntos adicionales por cada victoria que obtenida en las primeras 26 carreras). El resto de los pilotos quedan fuera de la lucha por el título, pero siguen compitiendo en cada fecha. La escala de puntuación se modificó en 2011, con 46-42-41-40-39 puntos para los cinco primeros hasta 1 punto para el último, y se otorgaron dos de las 12 plazas en la Caza por la Copa a los pilotos con más victorias.
En 2014 volvió a modificarse el formato de la Caza por la Copa. Se aumenta el número de participantes en la Caza de 12 a 16 pilotos, al que clasificarán los 15 pilotos con el mayor número de victorias en las primeras 26 carreras, más el piloto con más puntos en la tabla general. La Caza por la Copa cuenta con tres rondas preliminares de tres carreras cada una. En cada ronda se eliminan cuatro pilotos, hasta que cuatro pilotos avanzan a la carrera final, donde el piloto que llegue primero se consagra como campeón. En cada ronda se vuelven a equiparar los puntos, a 2000 en la primera, 3000 en la segunda y la tercera, más los puntos de playoff cosechados, a excepción de la última ronda, donde se igualan a 5000. Además el ganador de cada carrera avanza automáticamente a la siguiente ronda. En 2017 se cambió el nombre de la Caza por la Copa, pasando a denominarse Playoffs de NASCAR.
En 2017 se empezó a galardonar al campeón de la temporada regular con un trofeo y quince puntos de playoff extra.
Denominaciones del campeonato
A lo largo de la historia, este campeonato ha tenido hasta tres denominaciones distintas:
- NASCAR Strictly Stock (1949)
- NASCAR Grand National Series (1950-1970) - No debe confundirse con la posterior Busch Grand National Series (hoy en día llamada NASCAR Xfinity Series), de la segunda división de la NASCAR.
- NASCAR Cup Series (1971-presente)
- NASCAR Winston Cup Series (1971-2003) - Durante esta época fue patrocinada por R.J. Reynolds Tobacco como mecanismo de publicidad para atraer la atención a su marca de cigarrillos Winston. En sus últimos años, el patrocinio de R.J. Reynolds Tobacco ha llegado a ser muy polémico debido la creciente restricción de la publicidad del tabaco por parte de la legislación estadounidense.
- NASCAR Nextel Cup Series (2004-2007)
- NASCAR Sprint Cup Series (2008-2016) - Sprint compró a Nextel en 2007.
- Monster Energy NASCAR Cup Series (2017-2019) - Después de que el patrocinio de Sprint terminó después de la temporada 2016, la Copa NASCAR es patrocinada por Monster Energy a partir de 2017. Su patrocinio finalizó al término de la temporada 2019, pasando a denominarse NASCAR Cup Series, sin patrocinador, en 2020.
Televisión
A partir de 1960, las carreras más prestigiosas de la Copa NASCAR se emitían resumidas en diferido, en particular en los programas Wide World of Sports de ABC, CBS Sports Spectacular de CBS y Car & Track. En 1971 se emitió por primera vez una carrera completa en ABC.
CBS emitió la primera carrera en vivo en 1979, las 500 Millas de Daytona de 1979, en la que los pilotos Cale Yarborough y Donnie Allison se tomaron a golpes de puño luego de un choque entre ellos.
En la década de 1980, los circuitos negociaron emisiones con distintas cadenas nacionales. Todas las carreras se filmaban en 1985, y prácticamente todas se emitían en vivo en 1989.
La NASCAR decidió centralizar los contratos de televisación, por lo que entre 2001 y 2006 Fox Broadcasting Company emitió la primera mitad del campeonato y la segunda mitad se emitió en NBC y Turner. En 2007, ESPN y ABC sustituyeron a NBC. A partir de 2015, NBC reemplaza a Turner, ESPN y ABC para emitir la segunda mitad del campeonato, en tanto que Fox continúa emitiendo la primera mitad.
Circuitos recientes
Campeones
| Año | Piloto | Equipo | Número, Marca | Victorias | Top 10 | Poles | Puntos (margen) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1949 | Red Byron | Raymond Parks | #22, Oldsmobile 88 | 2 | 4 | 1 | 842.5 (117.5) |
| 1950 | Bill Rexford | Julian Buesink | #60, Oldsmobile 88 | 1 | 11 | 0 | 1959 (110.5) |
| 1951 | Herb Thomas | Thomas Racing | #92, Hudson Hornet | 7 | 18 | 4 | 4208.45 (146.2) |
| 1952 | Tim Flock | Ted Chester | #91, Hudson Hornet | 8 | 25 | 4 | 6858.5 (106) |
| 1953 | Herb Thomas | Thomas Racing | #92, Hudson Hornet | 12 | 31 | 12 | 8460 (646) |
| 1954 | Lee Petty | Petty Enterprises | #42, Chrysler New Yorker | 7 | 32 | 3 | 8649 (283) |
| 1955 | Tim Flock | Carl Kiekhaefer | #300, Chrysler 300 | 18 | 33 | 18 | 9596 (1508) |
| 1956 | Buck Baker | Carl Kiekhaefer | #300B, Chrysler 300-B | 14 | 39 | 12 | 9272 (704) |
| 1957 | Buck Baker | Buck Baker Racing | #87, Chevrolet | 10 | 38 | 6 | 10716 (760) |
| 1958 | Lee Petty | Petty Enterprises | #42, Oldsmobile | 7 | 43 | 4 | 12232 (644) |
| 1959 | Lee Petty | Petty Enterprises | #42, Plymouth | 11 | 35 | 2 | 11792 (1830) |
| 1960 | Rex White | El mismo piloto | #4, Chevrolet Impala | 6 | 35 | 3 | 21164 (3936) |
| 1961 | Ned Jarrett | W.G. Holloway, Jr. | #11, Chevrolet Impala | 1 | 34 | 4 | 27272 (830) |
| 1962 | Joe Weatherly | Bud Moore Engineering | #8, Pontiac | 9 | 45 | 7 | 30836 (2396) |
| 1963 | Joe Weatherly | Bud Moore Engineering | #8, Pontiac | 3 | 35 | 6 | 33398 (2228) |
| 1964 | Richard Petty | Petty Enterprises | #43, Plymouth Sport Fury | 9 | 43 | 8 | 40252 (5302) |
| 1965 | Ned Jarrett | Bondy Long | #11, Ford Galaxie | 13 | 45 | 9 | 38824 (3034) |
| 1966 | David Pearson | Owens Racing | #6, Dodge Charger | 15 | 33 | 7 | 35638 (1950) |
| 1967 | Richard Petty | Petty Enterprises | #43, Plymouth Satellite | 27 | 40 | 18 | 42472 (6028) |
| 1968 | David Pearson | Holman-Moody | #17, Ford Torino | 16 | 38 | 12 | 3499 (126) |
| 1969 | David Pearson | Holman-Moody | #17, Ford Torino Talladega | 11 | 44 | 14 | 4170 (357) |
| 1970 | Bobby Isaac | K&K Insurance Racing | #71, Dodge Charger Daytona | 11 | 38 | 13 | 3911 (51) |
| 1971 | Richard Petty | Petty Enterprises | #43, Plymouth Satellite | 21 | 41 | 9 | 4435 (364) |
| 1972 | Richard Petty | Petty Enterprises | #43, Plymouth Satellite | 8 | 28 | 3 | 8701.4 (127.9) |
| 1973 | Benny Parsons | DeWitt Racing | #72, Chevrolet Chevelle | 1 | 21 | 0 | 7173.8 (67.15) |
| 1974 | Richard Petty | Petty Enterprises | #43, Dodge Charger | 10 | 23 | 7 | 5037.75 (567.45) |
| 1975 | Richard Petty | Petty Enterprises | #43, Dodge Charger | 13 | 24 | 3 | 4783 (722) |
| 1976 | Cale Yarborough | Junior Johnson & Associates | #11, Chevrolet Chevelle | 9 | 23 | 2 | 4644 (195) |
| 1977 | Cale Yarborough | Junior Johnson & Associates | #11, Chevrolet Malibú | 9 | 27 | 3 | 5000 (386) |
| 1978 | Cale Yarborough | Junior Johnson & Associates | #11, Oldsmobile Cutlass | 10 | 24 | 8 | 4841 (474) |
| 1979 | Richard Petty | Petty Enterprises | #43, Chevrolet Monte Carlo | 5 | 27 | 1 | 4830 (11) |
| 1980 | Dale Earnhardt Sr. | Osterlund Racing | #2, Chevrolet Monte Carlo | 5 | 24 | 0 | 4661 (19) |
| 1981 | Darrell Waltrip | Junior Johnson & Associates | #11, Buick Regal | 12 | 25 | 11 | 4880 (53) |
| 1982 | Darrell Waltrip | Junior Johnson & Associates | #11, Buick Regal | 12 | 20 | 7 | 4489 (72) |
| 1983 | Bobby Allison | DiGard Racing | #22, Buick Regal | 6 | 25 | 0 | 4667 (47) |
| 1984 | Terry Labonte | Billy Hagan Racing | #44, Chevrolet Monte Carlo | 2 | 24 | 2 | 4508 (65) |
| 1985 | Darrell Waltrip | Junior Johnson & Associates | #11, Chevrolet Monte Carlo | 3 | 21 | 4 | 4292 (101) |
| 1986 | Dale Earnhardt Sr. | Richard Childress Racing | #3, Chevrolet Monte Carlo | 5 | 23 | 1 | 4468 (288) |
| 1987 | Dale Earnhardt Sr. | Richard Childress Racing | #3, Chevrolet Monte Carlo | 11 | 24 | 1 | 4696 (489) |
| 1988 | Bill Elliott | Melling Racing | #9, Ford Thunderbird | 6 | 22 | 6 | 4488 (24) |
| 1989 | Rusty Wallace | Blue Max Racing | #27, Pontiac Grand Prix | 6 | 20 | 4 | 4176 (12) |
| 1990 | Dale Earnhardt Sr. | Richard Childress Racing | #3, Chevrolet Lumina | 9 | 23 | 4 | 4430 (26) |
| 1991 | Dale Earnhardt Sr. | Richard Childress Racing | #3, Chevrolet Lumina | 4 | 21 | 0 | 4287 (195) |
| 1992 | Alan Kulwicki | AK Racing | #7, Ford Thunderbird | 2 | 17 | 6 | 4078 (10) |
| 1993 | Dale Earnhardt Sr. | Richard Childress Racing | #3, Chevrolet Lumina | 6 | 21 | 2 | 4526 (80) |
| 1994 | Dale Earnhardt Sr. | Richard Childress Racing | #3, Chevrolet Lumina | 4 | 25 | 2 | 4694 (444) |
| 1995 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | #24, Chevrolet Monte Carlo | 7 | 23 | 8 | 4614 (34) |
| 1996 | Terry Labonte | Hendrick Motorsports | #5, Chevrolet Monte Carlo | 2 | 24 | 4 | 4657 (37) |
| 1997 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | #24, Chevrolet Monte Carlo | 10 | 23 | 1 | 4710 (14) |
| 1998 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | #24, Chevrolet Monte Carlo | 13 | 28 | 7 | 5328 (364) |
| 1999 | Dale Jarrett | Robert Yates Racing | #88, Ford Taurus | 4 | 29 | 0 | 5262 (201) |
| 2000 | Bobby Labonte | Joe Gibbs Racing | #18, Pontiac Grand Prix | 4 | 24 | 2 | 5130 (265) |
| 2001 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | #24, Chevrolet Monte Carlo | 6 | 24 | 6 | 5112 (349) |
| 2002 | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | #20, Pontiac Grand Prix | 3 | 21 | 2 | 4800 (63) |
| 2003 | Matt Kenseth | Roush Fenway Racing | #17, Ford Taurus | 1 | 25 | 0 | 5022 (90) |
| 2004 | Kurt Busch | Roush Fenway Racing | #97, Ford Taurus | 3 | 21 | 1 | 6506 (8) |
| 2005 | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | #20, Chevrolet Monte Carlo | 5 | 25 | 3 | 6533 (35) |
| 2006 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | #48, Chevrolet Monte Carlo SS | 5 | 24 | 1 | 6475 (56) |
| 2007 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | #48, Chevrolet Monte Carlo SS | 10 | 24 | 4 | 6723 (77) |
| 2008 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | #48, Chevrolet Impala SS | 7 | 22 | 6 | 6684 (69) |
| 2009 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | #48, Chevrolet Impala SS | 7 | 24 | 4 | 6652 (141) |
| 2010 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | #48, Chevrolet Impala SS | 6 | 23 | 2 | 6622 (39) |
| 2011 | Tony Stewart | Stewart-Haas Racing | #14, Chevrolet Impala SS | 5 | 19 | 1 | 2403 (0) |
| 2012 | Brad Keselowski | Team Penske | #2, Dodge Charger | 5 | 23 | 0 | 2400 (39) |
| 2013 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | #48, Chevrolet SS | 6 | 24 | 4 | 2419 (19) |
| 2014 | Kevin Harvick | Stewart-Haas Racing | #4, Chevrolet SS | 5 | 20 | 8 | 5043 (1) |
| 2015 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | #18, Toyota Camry | 5 | 16 | 1 | 5043 (1) |
| 2016 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | #48, Chevrolet SS | 5 | 16 | 1 | 5040 (3) |
| 2017 | Martin Truex Jr. | Furniture Row Racing | #78, Toyota Camry | 8 | 26 | 3 | 5040 (5) |
| 2018 | Joey Logano | Team Penske | #22, Ford Fusion | 3 | 26 | 1 | 5040 (5) |
| 2019 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | #18, Toyota Camry | 5 | 27 | 1 | 5040 (5) |
| 2020 | Chase Elliott | Hendrick Motorsports | #9, Chevrolet Camaro |
Campeones de la temporada regular
En 2017, NASCAR comenzó a premiar al campeón de la temporada regular, otorgándole un trofeo y 15 puntos extra para los playoffs.
| Año | Campeón | Equipo |
|---|---|---|
| 2017 | Martin Truex Jr. | Furniture Row Racing |
| 2018 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing |
| 2019 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing |
| 2020 | Kevin Harvick | Stewart-Haas Racing |
Estadísticas
Actualizado a 13 de septiembre de 2020, tras la carrera de Richmond.
Constructores con más títulos
| N.º | Constructor | Títulos | Años |
|---|---|---|---|
| 1 | Chevrolet | 40 | 1958, 1959, 1960, 1961, 1972, 1973, 1974, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1993, 1995, 1996, 1998, 2001, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2016, 2020 |
| 2 | Ford | 15 | 1956, 1957, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1992, 1994, 1997, 1999, 2000, 2018 |
| 3 | Hudson | 3 | 1952, 1953, 1954 |
| Toyota | 2015, 2017, 2019 | ||
| 5 | Dodge | 2 | 1970, 1975 |
| 1962, 2002 | |||
| Buick | 1980, 1981 | ||
| 7 | Oldsmobile | 1 | 1955 |
| Plymouth | 1971 |
Constructores con más victorias
Datos actualizados hasta la fecha N°20 en Road América del Campeonato 2021 de Nascar Cup Series
Pilotos con más títulos
| Piloto | Total | Temporadas |
|---|---|---|
| Richard Petty | 7 | 1964, 1967, 1971, 1972, 1974, 1975, 1979 |
| Dale Earnhardt | 7 | 1980, 1986, 1987, 1990, 1991, 1993, 1994 |
| Jimmie Johnson | 7 | 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2013, 2016 |
| Jeff Gordon | 4 | 1995, 1997, 1998, 2001 |
| Lee Petty | 3 | 1954, 1958, 1959 |
| David Pearson | 3 | 1966, 1968, 1969 |
| Cale Yarborough | 3 | 1976, 1977, 1978 |
| Darrell Waltrip | 3 | 1981, 1982, 1985 |
| Tony Stewart | 3 | 2002, 2005, 2011 |
| Herb Thomas | 2 | 1951, 1953 |
| Tim Flock | 2 | 1952, 1955 |
| Buck Baker | 2 | 1956, 1957 |
| Joe Weatherly | 2 | 1962, 1963 |
| Ned Jarrett | 2 | 1961, 1965 |
| Terry Labonte | 2 | 1984, 1996 |
| Kyle Busch | 2 | 2015, 2019 |
| Red Byron | 1 | 1949 |
| Bill Rexford | 1 | 1950 |
| Rex White | 1 | 1960 |
| Bobby Isaac | 1 | 1970 |
| Benny Parsons | 1 | 1973 |
| Bobby Allison | 1 | 1983 |
| Bill Elliott | 1 | 1988 |
| Rusty Wallace | 1 | 1989 |
| Alan Kulwicki | 1 | 1992 |
| Dale Jarrett | 1 | 1999 |
| Bobby Labonte | 1 | 2000 |
| Matt Kenseth | 1 | 2003 |
| Kurt Busch | 1 | 2004 |
| Brad Keselowski | 1 | 2012 |
| Kevin Harvick | 1 | 2014 |
| Martin Truex Jr. | 1 | 2017 |
| Joey Logano | 1 | 2018 |
| Chase Elliott | 1 | 2020 |
Pilotos con más títulos de la temporada regular
| Piloto | Total | Temporadas |
|---|---|---|
| Kyle Busch | 2 | 2018, 2019 |
| Martin Truex Jr. | 1 | 2017 |
| Kevin Harvick | 1 | 2020 |
Pilotos con más victorias
| Piloto | Victorias |
|---|---|
| Richard Petty | 200 |
| David Pearson | 105 |
| Jeff Gordon | 93 |
| Bobby Allison | 84 |
| Darrell Waltrip | 84 |
| Cale Yarborough | 83 |
| Jimmie Johnson | 83 |
| Dale Earnhardt | 76 |
| Kyle Busch | 59 |
| Kevin Harvick | 58 |
| Rusty Wallace | 55 |
| Lee Petty | 54 |
| Ned Jarrett | 50 |
| Junior Johnson | 50 |
Equipos con más títulos
En negrita, los equipos que actualmente compiten en la NASCAR Cup Series
| Equipo | Total | Temporadas |
|---|---|---|
| Hendrick Motorsports | 13 | 1995, 1996, 1997, 1998, 2001, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2013, 2016, 2020 |
| Petty Enterprises | 10 | 1954, 1958, 1959, 1964, 1967, 1971, 1972, 1974, 1975, 1979 |
| Junior Johnson & Associates | 6 | 1976, 1977, 1978, 1981, 1982, 1985 |
| Richard Childress Racing | 6 | 1986, 1987, 1990, 1991, 1993, 1994 |
| Joe Gibbs Racing | 5 | 2000, 2002, 2005, 2015, 2019 |
| Thomas Racing | 2 | 1951, 1953 |
| Holman-Moody | 2 | 1968, 1969 |
| Bud Moore Engineering | 2 | 1962, 1963 |
| Roush Fenway Racing | 2 | 2003, 2004 |
| Stewart-Haas Racing | 2 | 2011, 2014 |
| Team Penske | 2 | 2012, 2018 |
| Buck Baker Racing | 1 | 1957 |
| Owens Racing | 1 | 1966 |
| K&K Insurance Racing | 1 | 1970 |
| DeWitt Racing | 1 | 1973 |
| Osterlud Racing | 1 | 1980 |
| Billy Hagan Racing | 1 | 1984 |
| DiGard Racing | 1 | 1983 |
| Melling Racing | 1 | 1988 |
| Blue Max Racing | 1 | 1989 |
| AK Racing | 1 | 1992 |
| Robert Yates Racing | 1 | 1999 |
| Furniture Row Racing | 1 | 2017 |
Notas
En 1960 Rex White ganó el campeonato compitiendo con un coche que era de su propiedad, pero al no crear un propio equipo como tal, no hay una organización que gane el campeonato de equipos.
En 1961 y 1965 Ned Jarrett, quien corrió para B.G. Holloway y Bondy Long pero sin pertenecer a una organización como tal, de modo que el nombre del dueño del coche aparece en el del ganador de equipos pero no en el ranking de equipos con más títulos al no ser un equipo como tal. De igual modo Carl Kierkhaefer aparece como ganador de título de equipos de 1956 y de 1955 ya que él era el propietario de los coches que pilotaban Buck Baker y Tim Flock. Esto también sucede en los años 1949, 1950 y 1952, con los dueños de coches Raymond Parks, Julian Buesink y Tod Chester, y sus pilotos Red Byron, Bill Rexford y Tim Flock, respectivamente.
Equipos con más victorias
| Equipo | Victorias |
|---|---|
| Hendrick Motorsports | 273 |
| Petty Enterprises | 268 |
| Joe Gibbs Racing | 191 |
| Roush Fenway Racing | 137 |
| Junior Johnson & Associates | 153 |
| Team Penske | 128 |
| Richard Childress Racing | 109 |
| Stewart-Haas Racing | 65 |
Véase también
- Portal:NASCAR. Contenido relacionado con NASCAR.
- Portal:Deporte en los Estados Unidos. Contenido relacionado con Deporte en los Estados Unidos.
- Anexo:Pilotos de la Copa NASCAR
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Copa NASCAR.
- Sitio oficial de la Copa NASCAR (en inglés)
- Noticias Monster Energy NASCAR Cup Series (en español)