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N-632

La N-632 es la carretera nacional española que discurre entre Ribadesella y Canero a lo largo de toda la costa asturiana durante 150 km, aunque sólo se mantienen catalogados 80.[1]

Carretera Nacional N−632
España España
Datos de la ruta
Identificador   
Tipo Carretera nacional
Longitud 150 km (en su trazado original y señalizados)
80 km (catalogados por el Ministerio de Fomento)[1]
Administración
Administración
Otros datos
Velocidad
genérica
Hitos 3

Restricciones
viales

(Desde km. 95 a km. 98. Alternativa: AS-19)
Orientación

Antes de la entrada en servicio de la Autovía del Cantábrico A-8 representaba la alternativa costera a la N-634 que discurre por toda la cornisa cantábrica pero que entre Ribadesella y Canero se adentra en el interior de las tierras asturianas.

Anterior a su instauración como carretera nacional, era una carretera de tercer orden, y que, atendiendo a sus características, se denominaba Carretera de Rivadesella a Canero.

Comparte con la N-634, la N-632a, la A-8 y una parte de la A-6 la característica de ser parte integrante de la ruta E-70 europea.

Recorrido

Tramo Ribadesella - Gijón

El inicio de la N-632 se produce en una rotonda de enlace con la N-634 en la localidad de Llovio, en el concejo de Ribadesella.

Antiguamente, el inicio de esta carretera nacional se ubicaba en el mismo puente sobre el río, en Ribadesella.

Cruza el río Sella y, a través de un trazado sinuoso, atraviesa los concejos de Caravia, Colunga y Villaviciosa, para alcanzar Gijón.

Tramo Gijón - Avilés

Parte de este tramo se encuentra transferido a la administración del Principado de Asturias, que ha cambiado su denominación a AS-19.

La carretera pierde su nombre en la entrada a Gijón desde el Alto del Infanzón, siendo actualmente vías urbanas, y ya que desde Puente Seco se denomina GJ-10 y AS-19. Recupera la denominación de N-632 en la intersección que la une con la salida de la AI-81 ya en las conurbaciones de Avilés.

Sirve como eje de comunicación entre los puertos pesqueros de Avilés y Gijón y de toda su industria asociada: las dos factorías de Arcelor, Tabaza y Veriña; Cementos Tudela - Veguin, Central térmica de Aboño, Alcoa - Inespal, Asturiana de Zinc...

Además de por los concejos de Gijón y Avilés, este tramo discurre también por Carreño y Corvera de Asturias.

Tramo Avilés - Vegarrozadas

 
Representación de los primeros cajetines de la N-632, rotulados conforme a la instrucción de Carreteras de 1939.

El trazado original de este tramo atraviesa el núcleo urbano de Avilés, y alcanza el concejo de Castrillón por la localidad de Raíces Nuevo. Posteriormente, tras pasar por Salinas y Piedras Blancas, llega hasta Vegarrozadas.

En la segunda mitad de 1991, se construyó lo que en la comarca se conoce como "Variante de Avilés", un ramal que desde la autopista A-8 hoy AI-81, llegaba a Vegarrozadas sin atravesar ninguno de los núcleos urbanos antes comentados. Este ramal se denomina ahora N-632 pasando a denominarse el antiguo trazado como N-632a. Sin embargo, esta obra presenta diversos problemas, que se han traducido en una gran siniestralidad. Además de altos niveles de tráfico, curvas pronunciadas, y señalización e iluminación insuficientes, esta peligrosidad se acentuaba con la disposición de los ramales.[2]

Por un lado, los ramales de Los Canapés y de Vegarrozadas no cuentan con todas las conexiones disponibles, mientras que el ramal de Los Canapés no cuenta con salida desde Oviedo, ni con entrada hacia Castrillón.[2]

En cambio, para el ramal de Vegarrozadas —que no contaba con salida hacia Oviedo— se solucionó el problema con una glorieta (rotonda) que parte la N-632 en dos, y donde actualmente se unen la A-8 y ambas nacionales para todas las direcciones.[2]

 
Nueva versión del cajetín tras la sustitución de la tipografía de 1939 por Caractères.

En sus inicios, esta variante tuvo la catalogación de Vía rápida, por no disponer de cruces al mismo nivel en todo su recorrido y únicamente contar con 3 enlaces: uno en la zona conocida como Los Canapés, en Avilés; otro en la intersección con la AS-237 que sirve como acceso a Avilés por la zona sur; y otro que conecta con el antiguo recorrido, N-632a y que da servicio a Salinas y Piedras Blancas.

Finalmente, sobre el año 2000, se tomaron cartas en el asunto. Todo el tramo, salvando el viaducto de Las Coruxas, recibió una capa de asfalto drenante, de mayor calidad y que reducía los ruidos y vibraciones. También perdió la categoría de vía rápida, y se quedó pues, como una carretera nacional convencional, se prohibió el adelantamiento en los 11 kilómetros del trayecto, salvo en los tramos de doble carril y se instauró un nuevo límite de velocidad a 80 km/h.

En 2005 se abrió al tráfico la autovía A-8 que fue construida por fuera de los núcleos urbanos y que, finalmente, ha conseguido reducir la peligrosidad manifiesta de la Variante de Avilés, la cual se había convertido en una especie de corredor mortal, a pesar de superar todos los imperativos que una carretera moderna debería cumplir, y de haberse abierto al tráfico a finales del siglo XX como vía rápida, sin acceso alguno a propiedades colindantes y cerrada por vallado en todo su recorrido; especificaciones más estrictas que las de una carretera nacional convencional.[2]

Todo ello contribuyó a una notable mejoría en cuanto al índice de siniestralidad, de tal forma que años después volvió a recibir una limitación de velocidad a 100 km/h para, durante 2019, quedar fijado a 90 km/h para adaptarse a la nueva normativa nacional para una carretera convencional.[3]

Además, el tramo desde el enlace con la autovía hasta el enlace con la AS-17 en Los Canapés, está restringido a ciertos vehículos pese a ser carretera convencional en la actualidad, debido a que antes de su conexión con la autovía no existe salida ni entrada alguna para ciclos y vehículos como tractores agrícolas, por ejemplo, y tampoco tiene acceso peatonal ninguno.

Tramo Vegarrozadas - Canero

Tras Vegarrozadas, prosigue su marcha hacia Soto del Barco no sin antes pasar por las cercanías del Aeropuerto de Asturias y enlazar con la carretera N-643 que da acceso al mismo.

Posteriormente, salva el Alto del Praviano y llega hasta la glorieta de Soto del Barco, famosa por las enormes retenciones que se formaban especialmente en los meses estivales debido a la conexión con la AS-16, que da servicio al suroccidente asturiano; y que constituía en el pasado un auténtico punto negro. Actualmente, con la entrada en servicio de la A-8 la circulación en este tramo ya no genera dificultades.

Durante décadas, y hasta los últimos años de construcción de la autovía, el enlace de Muros de Nalón también era un cuello de botella. Debido a la cercanía entre este punto y la glorieta de Soto del Barco, se llegaban a provocar retenciones de 10 kilómetros durante ciertas fechas estivales. Sin embargo, la apertura de la A-8 ha solventado estos problemas, así como el intenso tráfico en El Praviano, viendo que en este punto los tres carriles se quedaban ya, a toda luces, saturados.

La N-632 continúa atravesando Muros de Nalón y las cercanías de Cudillero por un nuevo trazado construido a finales de década de los 80, que permite salvar las dificultades orográficas existentes. En la década de los 90, se ha continuado con el nuevo trazado construyendo enormes viaductos que salvan el valle del río Uncín, en las inmediaciones de la Playa de la Concha y el valle del río Esqueiro sobre la playa de San Pedro de La Ribera. Parte de esta sección de nueva construcción fue aprovechada para la creación posterior de la A-8.

Todo el trazado sustituido por los viaductos mencionados, hoy bajo la denominación N-632a pasa por poblaciones como Soto de Luíña, Ballota y Cadavedo; y es un recorrido que no se había beneficiado de reformas de importancia. Por ello, discurre por un trazado más típico de una carretera de alta montaña, desde el cual se puede observar el Mar Cantábrico en varios puntos, y durante el cual hay varios estrechamientos bajo las vías del ferrocarril de Ribadeo. Es un tramo sinuoso con varias pendientes fuertes, desde el cual se pueden ver los viaductos de la carretera nacional más moderna, los cuales son parte de la A-8 en la actualidad.

Posteriormente, la carretera alcanza las dependencias del municipio de Valdés, donde se encuentra la localidad de Canero, lugar donde se reencuentra con la N-634 y pone fin a su recorrido.

La N-632 y la autovía A-8

Actualmente, la Autovía del Cantábrico, A-8, presenta un recorrido paralelo a la N-632 entre Ribadesella y Las Dueñas (Cudillero), absorbiendo consecuentemente gran parte de su tráfico previo.

A partir de allí, la práctica totalidad del recorrido hasta Canero ha sido muy provechosa para la construcción de la A-8, ya que esta autovía ha podido aprovechar su trazado. Así, el resto del tramo tiene la ventaja de que una de sus calzadas, si bien mejorada, es la que se había abierto a finales de los años 80 como la nueva N-632.

Tan sólo el trazado entre Cadavedo y el enlace de Querúas ha sido construido de manera enteramente nueva.

También cabe destacar que se ha necesitado de la construcción de nuevos viaductos paralelos en ciertos puntos, para no sobresaturarlos durante las obras ni sobrecargar sus estructuras de manera innecesaria.

La carretera alternativa al tramo desde Las Dueñas a Canero tras esta actualización es la primitiva N-632a que continúa, así, plenamente operativa.

Ubicación de los puntos kilométricos

PK Localidad Municipio
0 Llovio Ribadesella
1 Trulles
2
3 Ribadesella[Nota 1]
4
5 Sebreño
6
7 Leces
8
9 Torre
10
11
12 Berbes
13
14 Caravia
15 La Piedra
16 Prado[Nota 1]
17
18 Caravia Baja
19 La Espasa
20 El Barrigón Colunga
21 La Isla
22
23
24 Colunga[Nota 1]
25
26 Sales
27
28
29
30
31 Venta del Pobre
32 Villaviciosa
33
34 Bárzana
35
36 Espina
37 Villaverde
38 La Rionda
39 Muslera
40 Casa Espuncia
41 Villaviciosa[Nota 1]
42
43
44 Abayu
45 Los Cuevones
46 Mieres
47 Caés
48 El Pedroso
49
50 Fumerín
51
52
53 Bárcena
54
55 Arroes
56
57
58 Mataobeya
59 Venta La Esperanza
60 La Sierra
61
62 La Llorea Gijón
63
64
65
66
67 Viesques
68 Gijón[Nota 1]
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78 Puente Seco Carreño
79 Veriña
80 La Falconera
81 Reconco
82
83
84 Naves
85
86 Sebades
87
88 Cabovilla
89 Tabaza
90
91
92 Corvera de Asturia
93 Pedrero
94
95 Avilés
96 Llaranes
97 Villalegre
98 La Madalena
99
100
101 Los Llaos
102 Castrillón
103
104 Las Coruxas
105
106
107 La Lloba
108
109
110 Carcedo Soto del Barco
111 Alto del Praviano
112 La Carcabina
113
114 Soto del Barco[Nota 1]
115 Puente del Nalón
116 El Cañón Muros de Nalón
117 Era
118
119 Pravia
120 Cudillero
121
122
123 San Juan de Piñera
124
125 El Rellayo
126 Artedo
127
128 Castañedo
129 Beiciella
130 Soto de Luiña
131
132
133
134
135
136
137 Novellana
138
139
140 Castañeras
141
142
143 Santa Marina
144
145
146 Ballota
147
148 Valdés
149 Tablizo
150
151
152
153
154
155 Cadavedo
156
157
158
159 Querúas
160 Canero
161
162 Unión a N-634


Notas

  1. Capital del municipio

Referencias

  1. Ministerio de Fomento de España (31-XII-2018). «LISTADO Y LONGITUD DE CARRETERAS DE LA RCE» (PDF). fomento.gob.es. p. 16. Consultado el 21 de junio de 2019. 
  2. Arias, Ruth (7 de noviembre de 2016). «https://www.elcomercio.es/aviles/201611/07/variante-cumple-anos-servicio-20161107010842-v.html». El Comercio. Consultado el 21 de junio de 2019. 
  3. Vilaseró, Manuel (28 de enero de 2019). «El límite de velocidad baja a 90 en 10.000 km de carreteras convencionales». El Periódico. Consultado el 21 de junio de 2019. 
  •   Datos: Q6036748
  •   Multimedia: N-632

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La N 632 es la carretera nacional espanola que discurre entre Ribadesella y Canero a lo largo de toda la costa asturiana durante 150 km aunque solo se mantienen catalogados 80 1 Carretera Nacional N 632Espana EspanaDatos de la rutaIdentificador TipoCarretera nacionalLongitud150 km en su trazado original y senalizados 80 km catalogados por el Ministerio de Fomento 1 AdministracionAdministracionOtros datosVelocidadgenericaHitos 3Restriccionesviales Desde km 95 a km 98 Alternativa AS 19 Orientacion editar datos en Wikidata Antes de la entrada en servicio de la Autovia del Cantabrico A 8 representaba la alternativa costera a la N 634 que discurre por toda la cornisa cantabrica pero que entre Ribadesella y Canero se adentra en el interior de las tierras asturianas Anterior a su instauracion como carretera nacional era una carretera de tercer orden y que atendiendo a sus caracteristicas se denominaba Carretera de Rivadesella a Canero Comparte con la N 634 la N 632a la A 8 y una parte de la A 6 la caracteristica de ser parte integrante de la ruta E 70 europea Indice 1 Recorrido 1 1 Tramo Ribadesella Gijon 1 2 Tramo Gijon Aviles 1 3 Tramo Aviles Vegarrozadas 1 4 Tramo Vegarrozadas Canero 2 La N 632 y la autovia A 8 3 Ubicacion de los puntos kilometricos 4 Notas 5 ReferenciasRecorrido EditarTramo Ribadesella Gijon Editar El inicio de la N 632 se produce en una rotonda de enlace con la N 634 en la localidad de Llovio en el concejo de Ribadesella Antiguamente el inicio de esta carretera nacional se ubicaba en el mismo puente sobre el rio en Ribadesella Cruza el rio Sella y a traves de un trazado sinuoso atraviesa los concejos de Caravia Colunga y Villaviciosa para alcanzar Gijon Tramo Gijon Aviles Editar Parte de este tramo se encuentra transferido a la administracion del Principado de Asturias que ha cambiado su denominacion a AS 19 La carretera pierde su nombre en la entrada a Gijon desde el Alto del Infanzon siendo actualmente vias urbanas y ya que desde Puente Seco se denomina GJ 10 y AS 19 Recupera la denominacion de N 632 en la interseccion que la une con la salida de la AI 81 ya en las conurbaciones de Aviles Sirve como eje de comunicacion entre los puertos pesqueros de Aviles y Gijon y de toda su industria asociada las dos factorias de Arcelor Tabaza y Verina Cementos Tudela Veguin Central termica de Abono Alcoa Inespal Asturiana de Zinc Ademas de por los concejos de Gijon y Aviles este tramo discurre tambien por Carreno y Corvera de Asturias Tramo Aviles Vegarrozadas Editar Representacion de los primeros cajetines de la N 632 rotulados conforme a la instruccion de Carreteras de 1939 El trazado original de este tramo atraviesa el nucleo urbano de Aviles y alcanza el concejo de Castrillon por la localidad de Raices Nuevo Posteriormente tras pasar por Salinas y Piedras Blancas llega hasta Vegarrozadas En la segunda mitad de 1991 se construyo lo que en la comarca se conoce como Variante de Aviles un ramal que desde la autopista A 8 hoy AI 81 llegaba a Vegarrozadas sin atravesar ninguno de los nucleos urbanos antes comentados Este ramal se denomina ahora N 632 pasando a denominarse el antiguo trazado como N 632a Sin embargo esta obra presenta diversos problemas que se han traducido en una gran siniestralidad Ademas de altos niveles de trafico curvas pronunciadas y senalizacion e iluminacion insuficientes esta peligrosidad se acentuaba con la disposicion de los ramales 2 Por un lado los ramales de Los Canapes y de Vegarrozadas no cuentan con todas las conexiones disponibles mientras que el ramal de Los Canapes no cuenta con salida desde Oviedo ni con entrada hacia Castrillon 2 En cambio para el ramal de Vegarrozadas que no contaba con salida hacia Oviedo se soluciono el problema con una glorieta rotonda que parte la N 632 en dos y donde actualmente se unen la A 8 y ambas nacionales para todas las direcciones 2 Nueva version del cajetin tras la sustitucion de la tipografia de 1939 por Caracteres En sus inicios esta variante tuvo la catalogacion de Via rapida por no disponer de cruces al mismo nivel en todo su recorrido y unicamente contar con 3 enlaces uno en la zona conocida como Los Canapes en Aviles otro en la interseccion con la AS 237 que sirve como acceso a Aviles por la zona sur y otro que conecta con el antiguo recorrido N 632a y que da servicio a Salinas y Piedras Blancas Finalmente sobre el ano 2000 se tomaron cartas en el asunto Todo el tramo salvando el viaducto de Las Coruxas recibio una capa de asfalto drenante de mayor calidad y que reducia los ruidos y vibraciones Tambien perdio la categoria de via rapida y se quedo pues como una carretera nacional convencional se prohibio el adelantamiento en los 11 kilometros del trayecto salvo en los tramos de doble carril y se instauro un nuevo limite de velocidad a 80 km h En 2005 se abrio al trafico la autovia A 8 que fue construida por fuera de los nucleos urbanos y que finalmente ha conseguido reducir la peligrosidad manifiesta de la Variante de Aviles la cual se habia convertido en una especie de corredor mortal a pesar de superar todos los imperativos que una carretera moderna deberia cumplir y de haberse abierto al trafico a finales del siglo XX como via rapida sin acceso alguno a propiedades colindantes y cerrada por vallado en todo su recorrido especificaciones mas estrictas que las de una carretera nacional convencional 2 Todo ello contribuyo a una notable mejoria en cuanto al indice de siniestralidad de tal forma que anos despues volvio a recibir una limitacion de velocidad a 100 km h para durante 2019 quedar fijado a 90 km h para adaptarse a la nueva normativa nacional para una carretera convencional 3 Ademas el tramo desde el enlace con la autovia hasta el enlace con la AS 17 en Los Canapes esta restringido a ciertos vehiculos pese a ser carretera convencional en la actualidad debido a que antes de su conexion con la autovia no existe salida ni entrada alguna para ciclos y vehiculos como tractores agricolas por ejemplo y tampoco tiene acceso peatonal ninguno Tramo Vegarrozadas Canero Editar Tras Vegarrozadas prosigue su marcha hacia Soto del Barco no sin antes pasar por las cercanias del Aeropuerto de Asturias y enlazar con la carretera N 643 que da acceso al mismo Posteriormente salva el Alto del Praviano y llega hasta la glorieta de Soto del Barco famosa por las enormes retenciones que se formaban especialmente en los meses estivales debido a la conexion con la AS 16 que da servicio al suroccidente asturiano y que constituia en el pasado un autentico punto negro Actualmente con la entrada en servicio de la A 8 la circulacion en este tramo ya no genera dificultades Durante decadas y hasta los ultimos anos de construccion de la autovia el enlace de Muros de Nalon tambien era un cuello de botella Debido a la cercania entre este punto y la glorieta de Soto del Barco se llegaban a provocar retenciones de 10 kilometros durante ciertas fechas estivales Sin embargo la apertura de la A 8 ha solventado estos problemas asi como el intenso trafico en El Praviano viendo que en este punto los tres carriles se quedaban ya a toda luces saturados La N 632 continua atravesando Muros de Nalon y las cercanias de Cudillero por un nuevo trazado construido a finales de decada de los 80 que permite salvar las dificultades orograficas existentes En la decada de los 90 se ha continuado con el nuevo trazado construyendo enormes viaductos que salvan el valle del rio Uncin en las inmediaciones de la Playa de la Concha y el valle del rio Esqueiro sobre la playa de San Pedro de La Ribera Parte de esta seccion de nueva construccion fue aprovechada para la creacion posterior de la A 8 Todo el trazado sustituido por los viaductos mencionados hoy bajo la denominacion N 632a pasa por poblaciones como Soto de Luina Ballota y Cadavedo y es un recorrido que no se habia beneficiado de reformas de importancia Por ello discurre por un trazado mas tipico de una carretera de alta montana desde el cual se puede observar el Mar Cantabrico en varios puntos y durante el cual hay varios estrechamientos bajo las vias del ferrocarril de Ribadeo Es un tramo sinuoso con varias pendientes fuertes desde el cual se pueden ver los viaductos de la carretera nacional mas moderna los cuales son parte de la A 8 en la actualidad Posteriormente la carretera alcanza las dependencias del municipio de Valdes donde se encuentra la localidad de Canero lugar donde se reencuentra con la N 634 y pone fin a su recorrido La N 632 y la autovia A 8 EditarActualmente la Autovia del Cantabrico A 8 presenta un recorrido paralelo a la N 632 entre Ribadesella y Las Duenas Cudillero absorbiendo consecuentemente gran parte de su trafico previo A partir de alli la practica totalidad del recorrido hasta Canero ha sido muy provechosa para la construccion de la A 8 ya que esta autovia ha podido aprovechar su trazado Asi el resto del tramo tiene la ventaja de que una de sus calzadas si bien mejorada es la que se habia abierto a finales de los anos 80 como la nueva N 632 Tan solo el trazado entre Cadavedo y el enlace de Queruas ha sido construido de manera enteramente nueva Tambien cabe destacar que se ha necesitado de la construccion de nuevos viaductos paralelos en ciertos puntos para no sobresaturarlos durante las obras ni sobrecargar sus estructuras de manera innecesaria La carretera alternativa al tramo desde Las Duenas a Canero tras esta actualizacion es la primitiva N 632a que continua asi plenamente operativa Ubicacion de los puntos kilometricos EditarPK Localidad Municipio0 Llovio Ribadesella1 Trulles2 3 Ribadesella Nota 1 45 Sebreno6 7 Leces8 9 Torre10 1112 Berbes13 14 Caravia15 La Piedra16 Prado Nota 1 17 18 Caravia Baja19 La Espasa20 El Barrigon Colunga21 La Isla22 2324 Colunga Nota 1 25 26 Sales27 28293031 Venta del Pobre32 Villaviciosa3334 Barzana35 36 Espina37 Villaverde38 La Rionda39 Muslera40 Casa Espuncia41 Villaviciosa Nota 1 4243 44 Abayu45 Los Cuevones46 Mieres47 Caes48 El Pedroso49 50 Fumerin51 5253 Barcena54 55 Arroes56 5758 Mataobeya59 Venta La Esperanza60 La Sierra61 62 La Llorea Gijon63 64656667 Viesques68 Gijon Nota 1 69707172737475767778 Puente Seco Carreno79 Verina80 La Falconera81 Reconco82 8384 Naves85 86 Sebades87 88 Cabovilla89 Tabaza90 9192 Corvera de Asturia93 Pedrero94 95 Aviles96 Llaranes97 Villalegre98 La Madalena99 100101 Los Llaos102 Castrillon103104 Las Coruxas105 106107 La Lloba108 109110 Carcedo Soto del Barco111 Alto del Praviano112 La Carcabina113 114 Soto del Barco Nota 1 115 Puente del Nalon116 El Canon Muros de Nalon117 Era118 119 Pravia120 Cudillero121122123 San Juan de Pinera124 125 El Rellayo126 Artedo127 128 Castanedo129 Beiciella130 Soto de Luina131 132133134135136137 Novellana138 139140 Castaneras141 142143 Santa Marina144 145146 Ballota147 148 Valdes149 Tablizo150 151152153154155 Cadavedo156 157158159 Queruas160 Canero161 162 Union a N 634Notas Editar a b c d e f Capital del municipioReferencias Editar a b Ministerio de Fomento de Espana 31 XII 2018 LISTADO Y LONGITUD DE CARRETERAS DE LA RCE PDF fomento gob es p 16 Consultado el 21 de junio de 2019 a b c d Arias Ruth 7 de noviembre de 2016 https www elcomercio es aviles 201611 07 variante cumple anos servicio 20161107010842 v html El Comercio Consultado el 21 de junio de 2019 Vilasero Manuel 28 de enero de 2019 El limite de velocidad baja a 90 en 10 000 km de carreteras convencionales El Periodico Consultado el 21 de junio de 2019 Datos Q6036748 Multimedia N 632Obtenido de https es wikipedia org w index php title N 632 amp oldid 129312698, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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