Moto3 es la categoría de menor cilindrada del Mundial de Motociclismo, considerado este como el certamen internacional más importante en el ámbito de la velocidad. Esta categoría sustituye en 2012 a la de 125 cc y su organización viene determinada por la Federación Internacional de Motociclismo, al igual que ocurre con las otras categorías del campeonato (MotoGP y Moto2).
La categoría Moto3 nace a raíz del cambio de normativa que prohíbe las motos de dos tiempos en la única categoría en la que estaban todavía activas, sustituyéndolas por las de cuatro tiempos como en las categorías de Moto2 y MotoGP. Las Moto3 deben incorporar un motor tipo prototipo, de cuatro tiempos, monocilíndrico y de 250cc.[1] La categoría está abierta a todas las marcas y el coste del propulsor está limitado a 12.000 €.[2]
Reglamento
Motor
Solo se permiten motores de 4 tiempos.
Cilindrada máxima de 300cc.
Solo se permiten un solo cilindro.
Diámetro máximo 81 mm, no se permiten pistones ovales.
Los motores deben ser atmosféricos, no se permiten turbocompresores ni supercargadores.
Revoluciones máximas permitidas: 14000.
Solo se permite una bujía.
Cuatro válvulas máximo.
No se permiten sistemas neumáticos o hidráulicos en las válvulas.
El sistema de mando de las válvulas será por cadena.
Válvulas de ajuste variable o sistemas de apertura variable de válvulas están prohibidos.
Suministradores de motores
Se define como motor completo el conjunto que incluye el sistema de admisión y la transmisión completa.
El precio máximo del motor no superará los 16.000 euros. No se podrá utilizar las partes opcionales ni contratos de servicio para sobrepasar este precio.
Cada fabricante de motores deberá ser capaz de suministrar motores y recambios para al menos 15 pilotos por temporada si lo solicitan.
Cada fabricante de motores deberá confeccionar una lista de recambios con precio y fechas de entrega durante la temporada que será aprobada por los organizadores y no podrán cambiar durante la temporada. La aprobación se basará en los precios y tiempos de entrega vigentes en el mercado.
En el caso de que se desarrollen actualizaciones o mejoras en los motores, éstas deberán estar disponibles para todos los participantes al mismo tiempo y respetando los límites de precios establecidos.
Admisión y sistemas de combustible
No están permitidos los conductos de admisión de geometría variable.
Solo se permite una válvula de control de gas que deberá ser accionada exclusivamente por medios mecánicos operados por el piloto. No se permite otros elementos móviles en el conducto de admisión (excepto los inyectores) tras esta válvula de control de gas. No se permitirá ninguna interrupción en el cable de accionamiento de esta válvula.
Se permite el control de ralentí mediante sistemas de recirculación de aire controlados por la ECU.
Su potencia ronda los 50hp.
Los inyectores de combustible deberán estar instalados antes de las válvulas de admisión del cilindro.
Se permite un máximo de dos inyectores y dos controladores independientes de inyectores.
La presión máxima del combustible no excederá los 5 bares.
Solo se permite aire o mezcla aire/gasolina en el conducto de admisión y en la cámara de combustión.
El combustible deberá cumplir con las normas establecidas por la FIM.
Sistemas de escape
Están prohibidos los sistemas de escape de longitud variable.
El límite de sonido será de 115 dB/a medidos en un test estático.
No se permiten partes móviles en los escapes (por ejemplo válvulas, baffles, etc.).
Transmisión
Se permiten un máximo de 6 velocidades.
Se permiten un máximo de dos relaciones alternativas para cada velocidad de la caja de cambios y dos relaciones alternativas para la transmisión primaria. Los equipos deberán declarar las relaciones que vayan a utilizar al inicio de la temporada.
Se prohíben los sistemas electro mecánicos o electro hidráulicos de accionamiento del embrague.
Ignición, electrónica y Data-Logging
Solo se permitirá la ECU aprobada por la organización.
Esta ECU permanecerá inalterada en software y hardware, se utilizará tal cual sea suministrada por la organización. Solo se permitirán los ajustes finos incluidos en el software suministrado.
El director Técnico podrá requerir que cualquier equipo cambie la ECU de cualquier moto por cualquier otra estándar.
Esta ECU oficial incluirá un limitador de revoluciones.
Solo se podrá utilizar el sistema de Data-Logging aprobado por los organizadores.
Chasis
El chasis será un prototipo, su diseño y fabricación se ajustará a lo establecido por la comisión de Regulaciones Técnicas de Gran Premio de la FIM.
El peso mínimo total será de 148 kg incluyendo moto y piloto.
Los frenos serán de aleaciones con base de acero.
Los sistemas de suspensión serán pasivos convencionales de tipo mecánico. Se prohíben las suspensiones activas o semi-activas y cualquier control electrónico de cualquier aspecto de la suspensión o de la altura de pilotaje. Los muelles deberán estar hechos de aleaciones procedentes del acero.
Ruedas y neumáticos
Los únicos materiales permitidos para las llantas serán aleaciones de Magnesio y Aluminio.
Las medidas permitidas son: Delantera 2.50” x 17” Trasera 3.50” x 17”
Se controlará el número y las especificaciones de los neumáticos utilizados por cada piloto.
Solo se podrán utilizar ruedas proporcionadas por el Suministrador oficial.
Materiales y construcción
Los materiales deberán cumplir con la norma 2.7.10 de las Regulaciones de Gran Prix de la FIM.
Árboles de levas, cigüeñales, bulones del pistón deberán estar fabricados en aleaciones derivadas del acero.
Los cárteres, bloques del cilindro y culatas deberán estar fabricados en aleaciones derivadas del aluminio.
Los pistones deberán estar fabricados con aleaciones de aluminio.
Las bielas, válvulas y los muelles de estas deberán ser fabricadas de aleaciones derivadas del acero o del titanio.
Las aleaciones “basadas en” son aquellas en las que el material de mayor proporción es el establecido.
Normas generales
Número de motos: Cada equipo solo podrá utilizar una moto por piloto.
Número de motores: Se permiten un máximo de 8 motores por piloto durante toda la temporada. Un motor reconstruido cuenta como motor nuevo.
Se podrá requerir a los equipos que registren los motores en el control técnico el día anterior a la primera práctica de cada carrera. Estos motores serán sellados y no se podrá romper estos sellos excepto bajo la supervisión de un director técnico. Solo se podrán utilizar motores sellados y registrados en la pista. Cualquier motor presentado sin los sellos oficiales en el control contará como un motor nuevo.
Las regulaciones que no se recogen en este reglamento deberán atenerse a las especificaciones establecidas en FIM Grand Prix Regulations.
Edición en curso
Calendario
El calendario está formado por un total de 19 carreras, disputadas en 16 países distintos.
Dorna Sports, titular de los derechos comerciales, no se refiere al Buriram International Circuit por su nombre comercial, que incluye a Chang Beer de ThaiBev, el patrocinador de los derechos de denominación del circuito, debido a las restricciones de publicidad de alcohol en Francia y Catar.
De 2012 a 2017 no hubo una clasificación por equipos en Moto3. Las temporadas resaltadas en azul muestran como hubiera terminado la clasificación de haber habido un campeonato mundial por equipos.
moto3, este, artículo, sección, necesita, referencias, aparezcan, publicación, acreditada, este, aviso, puesto, agosto, 2018, categoría, menor, cilindrada, mundial, motociclismo, considerado, este, como, certamen, internacional, más, importante, ámbito, veloci. Este articulo o seccion necesita referencias que aparezcan en una publicacion acreditada Este aviso fue puesto el 12 de agosto de 2018 Moto3 es la categoria de menor cilindrada del Mundial de Motociclismo considerado este como el certamen internacional mas importante en el ambito de la velocidad Esta categoria sustituye en 2012 a la de 125 cc y su organizacion viene determinada por la Federacion Internacional de Motociclismo al igual que ocurre con las otras categorias del campeonato MotoGP y Moto2 Moto3ActualTemporada 2022 del Campeonato del Mundo de Moto3CategoriaMotociclismo de velocidadFundacion2012AmbitoInternacionalCampeonesPiloto campeonPedro AcostaEquipo campeonRed Bull KTM AjoParticipantesPilotos28 pilotos sustitutos e invitadosEscuderias17ConstructoresKTM Honda HusqvarnaMotoresKTM HondaNeumaticosD DunlopSitio oficial editar datos en Wikidata Indice 1 Caracteristicas 1 1 Reglamento 2 Edicion en curso 2 1 Calendario 2 2 Equipos 3 Estadisticas 3 1 Mundial de pilotos 3 2 Mundial de equipos 4 Records 5 Vease tambien 6 Referencias 7 Enlaces externosCaracteristicas EditarLa categoria Moto3 nace a raiz del cambio de normativa que prohibe las motos de dos tiempos en la unica categoria en la que estaban todavia activas sustituyendolas por las de cuatro tiempos como en las categorias de Moto2 y MotoGP Las Moto3 deben incorporar un motor tipo prototipo de cuatro tiempos monocilindrico y de 250cc 1 La categoria esta abierta a todas las marcas y el coste del propulsor esta limitado a 12 000 2 Reglamento Editar Motor Solo se permiten motores de 4 tiempos Cilindrada maxima de 300cc Solo se permiten un solo cilindro Diametro maximo 81 mm no se permiten pistones ovales Los motores deben ser atmosfericos no se permiten turbocompresores ni supercargadores Revoluciones maximas permitidas 14000 Solo se permite una bujia Cuatro valvulas maximo No se permiten sistemas neumaticos o hidraulicos en las valvulas El sistema de mando de las valvulas sera por cadena Valvulas de ajuste variable o sistemas de apertura variable de valvulas estan prohibidos Suministradores de motoresSe define como motor completo el conjunto que incluye el sistema de admision y la transmision completa El precio maximo del motor no superara los 16 000 euros No se podra utilizar las partes opcionales ni contratos de servicio para sobrepasar este precio Cada fabricante de motores debera ser capaz de suministrar motores y recambios para al menos 15 pilotos por temporada si lo solicitan Cada fabricante de motores debera confeccionar una lista de recambios con precio y fechas de entrega durante la temporada que sera aprobada por los organizadores y no podran cambiar durante la temporada La aprobacion se basara en los precios y tiempos de entrega vigentes en el mercado En el caso de que se desarrollen actualizaciones o mejoras en los motores estas deberan estar disponibles para todos los participantes al mismo tiempo y respetando los limites de precios establecidos Admision y sistemas de combustibleNo estan permitidos los conductos de admision de geometria variable Solo se permite una valvula de control de gas que debera ser accionada exclusivamente por medios mecanicos operados por el piloto No se permite otros elementos moviles en el conducto de admision excepto los inyectores tras esta valvula de control de gas No se permitira ninguna interrupcion en el cable de accionamiento de esta valvula Se permite el control de ralenti mediante sistemas de recirculacion de aire controlados por la ECU Su potencia ronda los 50hp Los inyectores de combustible deberan estar instalados antes de las valvulas de admision del cilindro Se permite un maximo de dos inyectores y dos controladores independientes de inyectores La presion maxima del combustible no excedera los 5 bares Solo se permite aire o mezcla aire gasolina en el conducto de admision y en la camara de combustion El combustible debera cumplir con las normas establecidas por la FIM Sistemas de escapeEstan prohibidos los sistemas de escape de longitud variable El limite de sonido sera de 115 dB a medidos en un test estatico No se permiten partes moviles en los escapes por ejemplo valvulas baffles etc TransmisionSe permiten un maximo de 6 velocidades Se permiten un maximo de dos relaciones alternativas para cada velocidad de la caja de cambios y dos relaciones alternativas para la transmision primaria Los equipos deberan declarar las relaciones que vayan a utilizar al inicio de la temporada Se prohiben los sistemas electro mecanicos o electro hidraulicos de accionamiento del embrague Ignicion electronica y Data LoggingSolo se permitira la ECU aprobada por la organizacion Esta ECU permanecera inalterada en software y hardware se utilizara tal cual sea suministrada por la organizacion Solo se permitiran los ajustes finos incluidos en el software suministrado El director Tecnico podra requerir que cualquier equipo cambie la ECU de cualquier moto por cualquier otra estandar Esta ECU oficial incluira un limitador de revoluciones Solo se podra utilizar el sistema de Data Logging aprobado por los organizadores ChasisEl chasis sera un prototipo su diseno y fabricacion se ajustara a lo establecido por la comision de Regulaciones Tecnicas de Gran Premio de la FIM El peso minimo total sera de 148 kg incluyendo moto y piloto Los frenos seran de aleaciones con base de acero Los sistemas de suspension seran pasivos convencionales de tipo mecanico Se prohiben las suspensiones activas o semi activas y cualquier control electronico de cualquier aspecto de la suspension o de la altura de pilotaje Los muelles deberan estar hechos de aleaciones procedentes del acero Ruedas y neumaticosLos unicos materiales permitidos para las llantas seran aleaciones de Magnesio y Aluminio Las medidas permitidas son Delantera 2 50 x 17 Trasera 3 50 x 17 Se controlara el numero y las especificaciones de los neumaticos utilizados por cada piloto Solo se podran utilizar ruedas proporcionadas por el Suministrador oficial Materiales y construccionLos materiales deberan cumplir con la norma 2 7 10 de las Regulaciones de Gran Prix de la FIM Arboles de levas ciguenales bulones del piston deberan estar fabricados en aleaciones derivadas del acero Los carteres bloques del cilindro y culatas deberan estar fabricados en aleaciones derivadas del aluminio Los pistones deberan estar fabricados con aleaciones de aluminio Las bielas valvulas y los muelles de estas deberan ser fabricadas de aleaciones derivadas del acero o del titanio Las aleaciones basadas en son aquellas en las que el material de mayor proporcion es el establecido Normas generalesNumero de motos Cada equipo solo podra utilizar una moto por piloto Numero de motores Se permiten un maximo de 8 motores por piloto durante toda la temporada Un motor reconstruido cuenta como motor nuevo Se podra requerir a los equipos que registren los motores en el control tecnico el dia anterior a la primera practica de cada carrera Estos motores seran sellados y no se podra romper estos sellos excepto bajo la supervision de un director tecnico Solo se podran utilizar motores sellados y registrados en la pista Cualquier motor presentado sin los sellos oficiales en el control contara como un motor nuevo Las regulaciones que no se recogen en este reglamento deberan atenerse a las especificaciones establecidas en FIM Grand Prix Regulations Edicion en curso EditarCalendario Editar El calendario esta formado por un total de 19 carreras disputadas en 16 paises distintos Ronda Gran Premio Circuito Fecha1 Grand Prix of Qatar Circuito Internacional de Losail Lusail 10 de marzo2 Gran Premio Motul de la Republica Argentina Autodromo Termas de Rio Hondo Santiago del Estero 31 de marzo3 Red Bull Grand Prix of the Americas Circuito de las Americas Austin Texas 14 de abril4 Gran Premio Red Bull de Espana Circuito de Jerez Jerez de la Frontera 5 de mayo5 HJC Helmets Grand Prix de France Circuito de Bugatti Le Mans 19 de mayo6 Gran Premio d Italia Oakley Autodromo Internacional del Mugello Scarperia 2 de junio7 Gran Premi Monster Energy de Catalunya Circuito de Barcelona Cataluna Montmelo 16 de junio8 Motul TT Assen Circuito de Assen Assen 30 de junio9 Pramac Motorrad Grand Prix Deutschland Sachsenring Hohenstein Ernstthal 7 de julio10 Monster Energy Grand Prix Ceske republiky Autodromo de Brno Brno 4 de agosto11 Eyetime Motorrad Grand Prix von Osterreich Red Bull Ring Spielberg 11 de agosto12 GoPro British Grand Prix Circuito de Silverstone Silverstone 25 de agosto13 Gran Premio Octo di San Marino e della Riviera di Rimini Misano World Circuit Marco Simoncelli Misano Adriatico 15 de septiembre14 Gran Premio Movistar de Aragon MotorLand Aragon Alcaniz 22 de septiembre15 PTT Thailand Grand Prix Circuito Internacional de Chang n 1 Buriram 6 de octubre16 Motul Grand Prix of Japan Twin Ring Motegi Motegi 20 de octubre17 Michelin Australian Motorcycle Grand Prix Circuito de Phillip Island Phillip Island 27 de octubre18 Shell Malaysia Motorcycle Grand Prix Circuito Internacional de Sepang Selangor 3 de noviembre19 Gran Premio Motul de la Comunitat Valenciana Circuito Ricardo Tormo Valencia 17 de noviembreNotas Dorna Sports titular de los derechos comerciales no se refiere al Buriram International Circuit por su nombre comercial que incluye a Chang Beerde ThaiBev el patrocinador de los derechos de denominacion del circuito debido a las restricciones de publicidad de alcohol en Francia y Catar Equipos Editar Avintia Esponsorama Moto3 BOE Owlride CarXpert Prustel GP CIP Green Power GasGas Aspar Team Honda Team Asia Indonesian Racing Team Gresini Moto3 Leopard Racing Petronas Sprinta Racing Red Bull KTM Ajo Red Bull KTM Tech 3 Rivacold Snipers Team SIC58 Squadra Corse Sterilgarda Max Racing TeamEstadisticas EditarMundial de pilotos Editar Temporada Primero Pts Segundo Pts Tercero Pts2012 Sandro Cortese 325 Luis Salom 214 Maverick Vinales 2072013 Maverick Vinales 323 Alex Rins 311 Luis Salom 3022014 Alex Marquez 278 Jack Miller 276 Alex Rins 2372015 Danny Kent 260 Miguel Oliveira 254 Enea Bastianini 2072016 Brad Binder 319 Enea Bastianini 177 Jorge Navarro 1502017 Joan Mir 341 Romano Fenati 248 Aron Canet 1992018 Jorge Martin 260 Fabio Di Giannantonio 218 Marco Bezzecchi 2142019 Lorenzo Dalla Porta 279 Aron Canet 200 Marcos Ramirez 1832020 Albert Arenas 174 Tony Arbolino 170 Ai Ogura 1702021 Pedro Acosta 259 Dennis Foggia 216 Sergio Garcia 188Mundial de equipos Editar De 2012 a 2017 no hubo una clasificacion por equipos en Moto3 Las temporadas resaltadas en azul muestran como hubiera terminado la clasificacion de haber habido un campeonato mundial por equipos Temp Primero Pts Segundo Pts Tercero Pts2012 Red Bull KTM Ajo Moto 3 563 Estrella Galicia 0 0 255 RW Racing GP 2382013 Estrella Galicia 0 0 524 Red Bull KTM Ajo Moto 3 429 Team Calvo 3322014 Estrella Galicia 0 0 515 Red Bull KTM Ajo Moto 3 320 SaxoPrint RTG 2992015 Red Bull KTM Ajo Moto 3 456 Leopard Racing 444 Estrella Galicia 0 0 2492016 Red Bull KTM Ajo Moto 3 397 Leopard Racing 323 Gresini Racing Moto3 3112017 Leopard Racing 421 Del Conca Gresini Moto3 349 Estrella Galicia 0 0 3402018 Del Conca Gresini Moto3 478 Redox PrustelGP 330 Leopard Racing 3282019 Leopard Racing 462 SIC58 Squadra Corse 252 VNE Snipers 2512020 Leopard Racing 229 Gaviota Aspar Team Moto3 212 Sky Racing Team VR46 2062021 Red Bull KTM Ajo 430 Valresa GasGas Aspar Team 313 Leopard Racing 288Records EditarActualizado hasta el Gran Premio de la Comunidad Valenciana de 2021 Los pilotos resaltados en Negro disputaran la Temporada 2022 del Campeonato del Mundo de Moto3 Titulos mundialesA Piloto N º1 Sandro Cortese 1 Maverick Vinales Alex Marquez Danny Kent Brad Binder Joan Mir Jorge Martin L Dalla Porta Albert Arenas Pedro AcostaVictoriasB Piloto N º1 Romano Fenati 132 Joan Mir 113 Luis Salom 94 Maverick Vinales 8 Alex Rins Danny Kent Jorge Martin5 Brad Binder 76 Jack Miller 6 Miguel Oliveira Aron Canet Albert Arenas Pedro Acosta Dennis Foggia7 Sandro Cortese 5 L Dalla Porta8 Alex Marquez 4 N Antonelli Jaume Masia Sergio Garcia9 Enea Bastianini 3 Marco Bezzecchi John McPhee Tony Arbolino10 Efren Vazquez 2 Alexis Masbou Khairul Idham Pawi Jorge Navarro Pecco Bagnaia F Di Giannantonio Marcos Ramirez Tatsuki Suzuki Celestino Vietti R FernandezPodiosC Piloto N º1 Romano Fenati 292 Enea Bastianini 243 Alex Rins 234 Maverick Vinales 225 Luis Salom 20 Brad Binder Jorge Martin6 Aron Canet 177 Joan Mir 16 L Dalla Porta8 Sandro Cortese 15 Alex Marquez John McPhee Dennis Foggia9 Danny Kent 14 F Di Giannantonio10 Miguel Oliveira 13PolesD Piloto N º1 Jorge Martin 202 Alex Rins 133 Enea Bastianini 9 N Antonelli4 Jack Miller 85 Maverick Vinales 7 Sandro Cortese Danny Kent Romano Fenati6 Brad Binder 6 Tony Arbolino R Fernandez Tatsuki Suzuki Gabriel Rodrigo7 Aron Canet 5 John McPhee8 Jonas Folger 4 Luis Salom Jaume Masia9 Alex Marquez 3 Andrea Migno Darryn Binder10 Fabio Quartararo 2 Nicolo Bulega Joan Mir Marco Bezzecchi Marcos RamirezVueltas rapidasE Piloto N º1 Romano Fenati 142 Aron Canet 93 Jaume Masia 84 Alex Marquez 7 Brad Binder5 Miguel Oliveira 6 Darryn Binder6 Alex Rins 5 Joan Mir Jorge Martin Gabriel Rodrigo7 Sandro Cortese 4 Maverick Vinales Danny Kent N Antonelli Sergio Garcia Izan Guevara8 Z Khairuddin 3 Efren Vazquez Juanfran Guevara Enea Bastianini Fabio Di Gianna L Dalla Porta Tatsuki Suzuki Andrea Migno9 Pecco Bagnaia 2 Philipp Ottl Nicolo Bulega Dennis Foggia Marcos Ramirez Ai Ogura Ayumu Sasaki Celestino Vietti Xavier ArtigasVease tambien EditarAnexo Campeones espanoles del Mundial de Motociclismo de Velocidad MotoEReferencias Editar Moto3 to replace 125 GP class MCN Reglamento tecnico de Moto3 en ingles Federacion Internacional de Motociclismo Archivado desde el original el 12 de marzo de 2016 Consultado el 27 de octubre de 2011 Enlaces externos EditarPagina oficial Datos Q524610 Multimedia Moto3 Obtenido de https es wikipedia org w index php title Moto3 amp oldid 140671038, wikipedia, wiki, leyendo, 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