MV Doña Paz
El MV Doña Paz fue un ferry filipino que se hundió tras colisionar con el petrolero MT Vector, el 20 de diciembre de 1987. Con un resultado de entre 4341 y 4375 víctimas mortales,[1][2] este desastre es el peor sufrido por una embarcación en tiempos de paz. El Doña Paz pertenecía a la empresa naviera Sulpicio Lines.
| Himeyuri Maru MV Don Sulpicio MV Doña Paz | ||
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| Banderas | ||
| Historial | ||
| Astillero | Onomichi Zosen de Onomichi, Hiroshima (Japón) | |
| Clase | transbordador | |
| Tipo | Ferry de pasajeros | |
| Operador | • Ryukyu Kaiun Kaisha • Sulpicio Lines | |
| Botado | 25 de abril de 1963 | |
| Asignado | 1963 | |
| Baja | 20 de diciembre de 1987 | |
| Destino | Hundido tras colisionar con el MT Vector | |
| Características generales | ||
| Desplazamiento | 2602 t | |
| Eslora | 93,1 m | |
| Manga | 13,6 m | |
| Velocidad | 18 nudos | |
| Tripulación | 66 personas | |
| Capacidad | 1518 pasajeros | |
Historia
El Doña Paz fue construido en 1963 por el astillero Onomichi Zosen de Onomichi (Hiroshima, Japón), siendo llamado originalmente Himeyuri Maru.[3] Durante el tiempo que viajó por aguas japonesas, tenía una capacidad de 608 pasajeros.[4]
En octubre de 1975, el barco fue vendido a Sulpicio Lines, una naviera filipina que operaba una flota de transbordadores de pasajeros. Fue rebautizado por Sulpicio Lines como Don Sulpicio.[4] El 5 de junio de 1979, el barco fue parcialmente destruido por un incendio mientras se dirigía de Manila a Cebú. Las 1.164 personas a bordo fueron rescatadas, pero el barco quedó encallado y fue declarado una pérdida total. El barco fue recomprado a los aseguradores por Sulpicio Lines, y después fue reparado y devuelto al servicio como Doña Paz.[5] En el momento de su hundimiento, el Doña Paz recorría la ruta de Manila-Tacloban-Catbalogan-Manila y viceversa, realizando viajes dos veces por semana.[6][7]
El naufragio
La partida
El 20 de diciembre de 1987, a las 06:30 de la mañana, el Doña Paz partió del puerto de Tacloban (isla de Leyte) hacia Manila.[6] Oficialmente 675 pasajeros embarcaron en Tacloban y 907 lo hicieron más tarde, sumando un total de 1583 pasajeros y 58 tripulantes,[2] pero esa lista no reflejaba la realidad, ya que en la naviera Sulpicio Lines era una práctica común vender billetes extraoficialmente. En el Doña Paz también viajaban unos 100 hombres del ejército filipino. Se calcula que había más de 4300 personas a bordo del barco.
Accidente e investigaciones
A las 22:00 de la noche el Doña Paz chocó contra el petrolero MT Vector, un pequeño petrolero de 639 Tn que iba cargado con 8.000 barriles de gasolina y queroseno. La colisión provocó una explosión que envolvió rápidamente a ambos barcos; solo 24 supervivientes del Doña Paz y 2 del Vector fueron rescatados.[8] Los pocos sobrevivientes se vieron obligados a saltar del barco y nadar entre cuerpos carbonizados en aguas en llamas alrededor del barco; algunos usaron maletas como dispositivos de flotación improvisados.[9] El Doña Paz se hundió dos horas después de la colisión, mientras que el Vector se hundió en cuatro horas.[10]
Investigaciones posteriores revelaron que se cometieron una cadena de despropósitos y errores, y que hubo una clara dejación de responsabilidad por parte de las empresas propietarias de los barcos. Se descubrió que ninguno de los dos buques contaba con una radio VHF en funcionamiento.
Sobre el Doña Paz, se descubrió que el sobrepeso y el hacinamiento impidieron un rescate correctamente organizado; y en cuanto al Vector se descubrió que navegaba sin un capitán con licencia, sin un vigía cualificado y con el timón averiado, lo cual obligaba al petrolero a navegar en zig-zag, por lo que el Vector resultaba muy difícil de gobernar.
El monumento
Un monumento en homenaje a las víctimas del Doña Paz se encuentra en el Parque Pieta en Catbalogan. Ubicado junto a la Iglesia de San Bartolomé y el Colegio de Santa María de Catbalogan, el parque ahora sirve como un espacio público para los familiares y amigos de las víctimas.[11]
Los restos
El 13 de abril de 2019 el RV Petrel volvió a visitar los restos del naufragio del Doña Paz, siendo divulgadas posteriormente imágenes de vídeo el 19 de diciembre de ese mismo año. El pecio del Doña Paz se encuentra de pie a una profundidad de 500 metros (1640 pies). El pecio del Vector se encontró a 2200 metros (7218 pies) de distancia en el mismo estado. Ambos pecios están en buenas condiciones.[12]
En la cultura popular
En la versión asiática del canal National Geographic, el 25 de agosto de 2009 se estrenó un documental sobre el MV Doña Paz titulado El Titanic de Asia.[13][14]
En 2018 se estrenó una película de terror filipina titulada Aurora, inspirada en los acontecimientos de la tragedia.
Véase también
- Accidentes similares
Referencias
- Maritime disasters of the 20th and 21st centuries. Edition.cnn.com.
- ↑ El peor desastre marítimo en tiempos de paz. El “Titanic Asiático”. www.cienciahistorica.com.
- R.B.Haworth (2006). «Search results for "5415822"». Miramar Ship Index. Wellington, Nueva Zelanda. Consultado el 23 de abril de 2021.
- ↑ Acosta, Omar; Veridiano, Dave; Ronquillo, Marlen (23 de diciembre de 1987). «Doña Paz Overloaded; Inquiry Set». Philippine Daily Inquirer.
- Hooke, Norman. Maritime Casualties, 1963–1996. Lloyd's of London Press, 1997.
- ↑ Caltex Philippines v. Sulpicio Lines, 374 Phil. 325 (Corte Suprema de Filipinas, 30 de septiembre de 1999).
- «MSNBC World News/Asia Pacific». Consultado el 23 de abril de 2021.
- El desastre del "Doña Paz". www.grijalvo.com.
- Searchers Find No Trace of 1,500 From 2 Ships Sunk in Philippines. The New York Times, 22 de diciembre de 1987. Consultado el 23 de abril de 2021.
- CONVENTIONAL FERRIES - Dona Paz. Research.dnv.com. Consultado el 23 de abril de 2021.
- «DECEMBER 20 WAS THE MV DOÑA PAZ TRAGEDY LAST 1987». www.catbalogan.gov.ph. Consultado el 23 de abril de 2021.
- Schlosser, Kurt (19 de diciembre de 2019). «Paul Allen's research vessel surveys wreckage of 'Asia's Titanic' — 1987 ferry sinking killed 4,300». GeekWire (GeekWire, LLC). Consultado el 23 de abril de 2021.
- «Davao Titanic debuts today». Mindanao Times. 25 de agosto de 2009.
- . National Geographic Channel. Archivado desde el original el 20 de agosto de 2009. Consultado el 23 de abril de 2021.