En paralelo con el sistema WAAS de Estados Unidos y el EGNOS de Europa, Japón ha desarrollado este sistema basado en un satélite geoestacionario de transporte multifuncional (MTSAT), el cual tiene también una función meteorológica (además de la aeronáutica). El MTSAT-1 fue lanzado en el año 2000, y subsecuentes lanzamientos son programados cada cinco años.
Aunque el sistema de software del MSAS está basado en el WAAS presenta diferentes capacidades que los sistemas WAAS y del EGNOS, porque incluye dos modos de comunicación, voz y datos. Esta capacidad de comunicación será usada para brindar Vigilancia Automática Dependiente (ADS). Específicamente, MSAS está basado en el concepto FANS de la OACI, incluyendo GNSS para navegación y Servicio Satelital Móvil Aeronáutico (AMSS) para los modos voz/datos con ADS.
Representación del satélite MTSAT-1.
La aplicación aeronáutica consistía en dos funciones: servicio móvil aeronáutico por satélite (SMAS) y sistema de aumentación basado en satélite (SBAS) del GNSS para proporcionar a las aeronaves información sobre aumentación GPS por enlace ascendiente a partir de las instalaciones terrestres. La función MSAS del MTSAT cumpliría plenamente con las normas y métodos recomendados (SARPS) de la OACI. Los detalles técnicos no especificados en los SARPS se coordinaron mediante las actividades del Grupo Técnico de Trabajo sobre Interfuncionamiento (IWG) SBAS. Así, el MSAS permitía el pleno interfuncionamiento con otros servicios SBAS.
Después de haber fallado el lanzamiento del MTSAT-1 (el primer MTSAT), Japón adquirió otro satélite, MTSAT-1R, que se lanzaría a principios de 2004. El segundo MTSAT, MTSAT-2, se lanzó en 2005. Una vez finalizada la certificación, el MSAS entraría en servicio y sería operacional utilizando únicamente el MTSAT-1R a partir de este año. El doble funcionamiento del MTSAT-1R y el MSAT-2 entró en servicio en el año 2006.
Elementos del sistema MSAS
Dos centros de satélites aeronáuticos se encargarán del control de los MTSAT. Las estaciones de control principales (MCS) del MSAS se han instalado en dos centros de satélites aeronáuticos. Con objeto de proporcionar servicio MSAS en la FIR (Región de Información de Vuelo) del Japón, se habían instalado estaciones de vigilancia de tierra (GMS) en cuatro centros de control de tránsito en rutas aéreas. Para garantizar una referencia amplia para una determinación exacta de la órbita de los MTSAT se instalaron dos estaciones de vigilancia y cronometría (MRS) en Hawái (Estados Unidos) y Camberra (Australia). Cuenta también con una MRS en cada centro de satélites aeronáuticos.
En operaciones normales, los usuarios podrían recibir dos señales SBAS con diferentes códigos PRN. Cada señal se enviaría por enlace ascendente de una MCS diferente y por medio de un satélite diferente. Si falla uno de los satélites, la MCS que esté comunicando por enlace de datos por medio del satélite que haya fallado se conmutaría al otro satélite. Así, aún en estas condiciones anormales, la aviónica del usuario podría recibir las dos señales SBAS. Esta arquitectura garantiza un servicio SBAS sumamente redundante y fiable.
Dado que la señal MSAS sería objeto de radiodifusión por el MTSAT en la mayor parte de la Región Asia/Pacífico, el servicio MSAS podría ampliarse fácilmente si se instalaran GMS en la zona de cobertura del MTSAT y se conectaran líneas terrestres especializadas a las MCS. Japón ha ofrecido servicio MSAS gratuito a los Estados de la Región Asia/Pacífico a fin de establecer en dicha región un sistema de navegación aérea fluido, más seguro y fiable.
Enlaces externos
Información sobre WAAS, EGNOS y MSAS (en inglés)
Datos:Q1881841
Enero 14, 2023
msas, para, otros, usos, este, término, véase, ministerio, sanidad, asistencia, social, sistema, multi, functional, satellite, augmentation, system, sistema, aumentación, basado, satélite, multifuncional, mtsat, este, sistema, navegación, satélite, cual, sopor. Para otros usos de este termino vease Ministerio de Sanidad y Asistencia Social El sistema MSAS Multi functional Satellite Augmentation System es un sistema de aumentacion basado en el satelite multifuncional MTSAT este es un sistema de navegacion por satelite el cual soporta DGPS designado para mejorar la precision de la senal del sistema GPS Este sistema esta operativo en Asia principalmente en Japon En paralelo con el sistema WAAS de Estados Unidos y el EGNOS de Europa Japon ha desarrollado este sistema basado en un satelite geoestacionario de transporte multifuncional MTSAT el cual tiene tambien una funcion meteorologica ademas de la aeronautica El MTSAT 1 fue lanzado en el ano 2000 y subsecuentes lanzamientos son programados cada cinco anos Aunque el sistema de software del MSAS esta basado en el WAAS presenta diferentes capacidades que los sistemas WAAS y del EGNOS porque incluye dos modos de comunicacion voz y datos Esta capacidad de comunicacion sera usada para brindar Vigilancia Automatica Dependiente ADS Especificamente MSAS esta basado en el concepto FANS de la OACI incluyendo GNSS para navegacion y Servicio Satelital Movil Aeronautico AMSS para los modos voz datos con ADS Representacion del satelite MTSAT 1 La aplicacion aeronautica consistia en dos funciones servicio movil aeronautico por satelite SMAS y sistema de aumentacion basado en satelite SBAS del GNSS para proporcionar a las aeronaves informacion sobre aumentacion GPS por enlace ascendiente a partir de las instalaciones terrestres La funcion MSAS del MTSAT cumpliria plenamente con las normas y metodos recomendados SARPS de la OACI Los detalles tecnicos no especificados en los SARPS se coordinaron mediante las actividades del Grupo Tecnico de Trabajo sobre Interfuncionamiento IWG SBAS Asi el MSAS permitia el pleno interfuncionamiento con otros servicios SBAS Despues de haber fallado el lanzamiento del MTSAT 1 el primer MTSAT Japon adquirio otro satelite MTSAT 1R que se lanzaria a principios de 2004 El segundo MTSAT MTSAT 2 se lanzo en 2005 Una vez finalizada la certificacion el MSAS entraria en servicio y seria operacional utilizando unicamente el MTSAT 1R a partir de este ano El doble funcionamiento del MTSAT 1R y el MSAT 2 entro en servicio en el ano 2006 Elementos del sistema MSAS EditarDos centros de satelites aeronauticos se encargaran del control de los MTSAT Las estaciones de control principales MCS del MSAS se han instalado en dos centros de satelites aeronauticos Con objeto de proporcionar servicio MSAS en la FIR Region de Informacion de Vuelo del Japon se habian instalado estaciones de vigilancia de tierra GMS en cuatro centros de control de transito en rutas aereas Para garantizar una referencia amplia para una determinacion exacta de la orbita de los MTSAT se instalaron dos estaciones de vigilancia y cronometria MRS en Hawai Estados Unidos y Camberra Australia Cuenta tambien con una MRS en cada centro de satelites aeronauticos En operaciones normales los usuarios podrian recibir dos senales SBAS con diferentes codigos PRN Cada senal se enviaria por enlace ascendente de una MCS diferente y por medio de un satelite diferente Si falla uno de los satelites la MCS que este comunicando por enlace de datos por medio del satelite que haya fallado se conmutaria al otro satelite Asi aun en estas condiciones anormales la avionica del usuario podria recibir las dos senales SBAS Esta arquitectura garantiza un servicio SBAS sumamente redundante y fiable Dado que la senal MSAS seria objeto de radiodifusion por el MTSAT en la mayor parte de la Region Asia Pacifico el servicio MSAS podria ampliarse facilmente si se instalaran GMS en la zona de cobertura del MTSAT y se conectaran lineas terrestres especializadas a las MCS Japon ha ofrecido servicio MSAS gratuito a los Estados de la Region Asia Pacifico a fin de establecer en dicha region un sistema de navegacion aerea fluido mas seguro y fiable Enlaces externos EditarInformacion sobre WAAS EGNOS y MSAS en ingles Datos Q1881841 Obtenido de https es wikipedia org w index php title MSAS amp oldid 133357453, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,
