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Línea C-4 (Cercanías Madrid)

La línea C-4 de Cercanías Madrid recorre 62,2 km entre Parla y Alcobendas-San Sebastián de los Reyes o Colmenar Viejo, con dos ramales al norte, dando servicio a los municipios de Parla (1 estación), Getafe (3 estaciones), Madrid (9 estaciones), Tres Cantos (1 estación), Colmenar Viejo (1 estación), Alcobendas (2 estaciones) y San Sebastián de los Reyes (1 estación, compartida con Alcobendas).

Cercanías - Línea 4

Estación de Parla, inicio de la línea C-4
Lugar
Ubicación Comunidad de Madrid Comunidad de Madrid
Área abastecida Parla, Getafe, Madrid: Villaverde, Retiro, Centro, Chamberí, Tetuán, Chamartín, Fuencarral-El Pardo;
Tres Cantos, Colmenar Viejo, Alcobendas y
San Sebastián de los Reyes.
Descripción
Tipo Tren de cercanías
Inauguración 1981
Ampliación 9 de julio de 2008
Inicio Parla
Fin Alcobendas-San Sebastián de los Reyes
Colmenar Viejo
Zonas tarifarias
Características técnicas
Longitud 62,2 km
Estaciones 18
Electrificación 3000 V CC
Sistemas de seguridad ASFA, ERTMS
Propietario Adif
Explotación
Flota Civia 465 446 (excepcionalmente)
Operador Renfe Operadora
Mapa

Esquema ¿?
Parla
Zona Tarifaria B2-B1
Buses PN1 y PE1
Parque Polvoranca
Getafe Sector 3
Buses PN2 y PE2
Bus G1
Getafe Centro
Bus G2
Las Margaritas Universidad
Zona Tarifaria B1-A
Villaverde Alto (Cambio de tren)
Villaverde Bajo
Santa Catalina (Fuera de servicio)
Río Manzanares
Atocha
Sol
Nuevos Ministerios
Chamartín
Fuencarral
Zona Tarifaria A-B1
Cantoblanco Universidad
El Goloso
Universidad P. Comillas
Zona Tarifaria B1-B2
Tres Cantos
Valdelasfuentes
Zona Tarifaria B2-B3
Colmenar Viejo
Alcobendas-S.S. de los Reyes
Ramal 4b
Ramal 4a
Notas
Sitio web Cercanías Madrid - Línea C-4
Líneas relacionadas

Entre el 1 de julio y el 31 de agosto de 2021 el tramo entre Las Margaritas y Getafe Sector 3 permanece cerrado por obras en el túnel de Getafe. El tramo entre Villaverde Alto y Las Margaritas funciona de manera independiente del resto de la línea, y se han habilitado diversos servicios especiales de autobús gratuito:[1]

  • G1, con parada en Las Margaritas, Getafe Centro y Getafe Sector 3
  • G2, con parada en Getafe Centro y Villaverde Alto
  • PN1, con parada en la estación de Parla y Parque Polvoranca (hasta el 5 de agosto)
  • PE1, con parada en Parla Este y Parque Polvoranca (hasta el 5 de agosto)
  • PN2, con parada en la estación de Parla y Villaverde Bajo
  • PE2, con parada en Parla Este y Villaverde Bajo
  • PN3, con parada en la estación de Parla y (desde el 7 de agosto)
  • PE3, con parada en Parla Este y Parque Polvoranca (desde el 7 de agosto)

Historia

La línea C-4 forma parte de la línea Móstoles-Parla. Esta pertenecía anteriormente a la antigua línea de Madrid a Ciudad Real, desmantelada a partir de Parla al construir el Nuevo Acceso Ferroviario a Andalucía. Desde julio de 2008 la línea C-4 también forma parte del ferrocarril directo Madrid-Burgos.

Cuando se creó la red de cercanías se incorporó la línea C-4 en 1981 entre las estaciones de Atocha-Cercanías y Parla. Desde ese momento hasta el 9 de julio de 2008 ha sufrido los siguientes cambios:

  • Se cerró el apeadero de Santa Catalina en 1991.
  • Construcción del apeadero de Getafe Sector 3 entre Getafe Centro y Parla. Su apertura coincidió con el cambio de nombre de dos estaciones:
    • Las Margaritas > Las Margaritas Universidad
    • Getafe-Badajoz > Getafe Centro
  • Ejecución de una variante para llevar la línea al centro de Parla, ya que la estación antigua quedaba muy lejos del casco urbano, siendo inauguradas las nuevas instalaciones en 1995.
  • Soterramiento de la vía a su paso por Getafe, lo que llevó a la construcción de una nueva estación subterránea en Getafe Centro, abierta al público en 2000.

A partir del 9 de julio de 2008, la línea se amplia al norte atravesando el segundo túnel ferroviario entre Atocha-Cercanías y Chamartín, de manera que la estación de Atocha dejará de ser una de las cabeceras de línea, absorbiendo el recorrido de las líneas C-1, C-7 y C-10 al norte de la estación de Chamartín, llegando así hasta Alcobendas-San Sebastián de los Reyes y Colmenar Viejo.

El 27 de julio de 2009 entró en servicio la estación de Sol, que se añade a la línea entre las de Atocha-Cercanías y Nuevos Ministerios.

Hacia finales de marzo de 2012 la megafonía de los trenes Civia 465 de esta línea, junto con la de las líneas C-1, C-3, C-7 y C-10 sufrió una serie de modificaciones. A partir de entonces, al paso por todas las estaciones con correspondencia con otras líneas pasó a decir "tren con destino" (voz que cogió de los trenes MD 449 y 599) en lugar de "destino", además a partir de ese momento la megafonía empezó a estar también en inglés. Por último, en las estaciones de Atocha y Chamartín empezó a anunciarse la correspondencia con los trenes AVE, Media distancia y Larga distancia al igual que ya se hacía en Barcelona.

Recorrido

De norte a sur:

Ramal de Alcobendas - San Sebastián de los Reyes (C-4a)

Este ramal al norte comienza su recorrido en la estación de Alcobendas-San Sebastián de los Reyes, bajo la Avenida de España, calle común a Alcobendas y San Sebastián de los Reyes, desde donde se dirige al noroeste de Alcobendas dando servicio al nuevo barrio de Valdelasfuentes con la estación de Valdelasfuentes.

A continuación sale a superficie y abandona el casco urbano de Alcobendas internándose en el distrito de Fuencarral-El Pardo de Madrid, donde tiene 1 estación, Universidad Pontificia Comillas, que da servicio a dicha universidad, después llega al campus de Cantoblanco de la Universidad Autónoma de Madrid, donde se une con el otro ramal en la estación de Cantoblanco Universidad.

Ramal de Colmenar Viejo (C-4b)

Este ramal comienza su recorrido en la estación de Colmenar Viejo, situada al sur del casco urbano de este municipio, y desde ahí lo bordea y se coloca paralela a la M-607 dirigiéndose a Tres Cantos, con una estación en dicho municipio situada entre el casco urbano y la autovía.

Entra a continuación en el término municipal de Madrid a través del distrito de Fuencarral-El Pardo, donde efectúa parada en el apeadero de El Goloso, situado al lado de la M-607. Más al sur se interna en el campus de Cantoblanco de la Universidad Autónoma de Madrid donde se junta con el ramal de Alcobendas en la estación de Cantoblanco Universidad.

Tramo común

 
Intercambiador de la línea C-4 con la línea 12 de Metro de Madrid en la estación de Getafe Central.

Adentrándose en el casco urbano de Madrid, la línea se encuentra la siguiente estación, Fuencarral, situada al este del antiguo pueblo de Fuencarral, y después se junta con las líneas C-1, C-2, C-3 y C-3a, C-7, C-8 y C-10 para entrar en la estación de Chamartín, situada al norte del distrito homónimo, y en Nuevos Ministerios.

En esta estación sale en dirección sur por el nuevo túnel que conecta las estaciones de Atocha-Cercanías y Chamartín junto con las líneas C-3 y C-3a, efectuando parada en Sol.

En Atocha-Cercanías tiene correspondencia con la todas las líneas de Cercanías Madrid (excepto la C-9) y sale en dirección sur hacia Villaverde Bajo, estación donde se separa de las líneas C-3 y C-3a para enfilar al suroeste de Madrid bajo la Gran Vía de Villaverde hacia la estación de Villaverde Alto, donde enlaza con la línea C-5 y la línea 3 de Metro.

A partir de aquí la línea toma dirección sur saliendo de Madrid para entrar en Getafe. En este municipio tiene una primera estación entre la calle Madrid y la Autovía de Toledo, Las Margaritas-Universidad, que da servicio al campus de Getafe de la Universidad Carlos III y el barrio de Las Margaritas.

La línea se mete a continuación bajo tierra y llega al centro de Getafe, donde la estación de Getafe Centro da servicio al centro de la ciudad y provee enlace desde 2003 con la línea 12 de Metro de Madrid que comunica con otros barrios. Tras abandonar el tramo en túnel, la línea tiene la última estación de este municipio, Getafe Sector 3, ubicada junto a la Autovía de Toledo al lado contrario del llamado Sector 3 de Getafe.

La línea sigue al sur hasta aproximarse a las vías del Nuevo Acceso Ferroviario a Andalucía, donde enfila hacia el oeste para entrar en Parla soterrada de nuevo bajo la calle Real, donde tiene la última estación, en un intercambiador multimodal donde conecta con el Tranvía de Parla y varias líneas de autobuses.

Material móvil

Ha sufrido cambios a lo largo de su historia, tras la duplicación y electrificación de parte de la línea Madrid-Ciudad Real en 1981, empezó a prestarse el servicio como C-10 con unidades 440, más tarde 440 reformadas, después 446, 447 y 450, hasta que con la llegada de los trenes Civia 465, se desplazaron el resto de unidades a las otras líneas de Cercanías Madrid o a otros núcleos de Cercanías Renfe siendo la línea servida exclusivamente con este modelo hasta 2008, momento en que se crea la C-4 y empieza a explotarse conjuntamente con unidades 446, y Civia 465, los fines de semana circulan Civias 465, ya que al separarse la doble composición de los días entre semana quedan más trenes Civia; Actualmente solo emplea unidades 465 Civia, excepto en alguna ocasión excepcional, en la cual se añaden al servicio trenes de la serie 446, conjuntamente con los civias

Horarios

hora min
  Parla > Colmenar Viejo
5 22, 46, 58
6 12, 22, 36, 46
7 01, 09, 12, 22, 34, 46, 58
8 11, 22, 34, 46, 58
9 11, 22, 37, 52
10 15, 35, 55
11 15, 35, 55
12 15, 35, 53
13 15, 34, 58
14 14, 30, 45, 58
15 15, 34, 55
16 15, 35, 55
17 14, 30, 45, 58
18 14, 30, 45, 58
19 14, 30, 45, 58
20 14, 30, 45, 58
21 15, 35, 55
22 15, 30
hora min
  Parla > Colmenar Viejo
5 41
6 03, 16, 28, 41, 51
7 03, 16, 28, 40, 51
8 03, 16, 28, 41, 51
9 03, 16, 41, 56
10 09, 34, 54
11 13, 34, 54
12 14, 34, 53
13 12, 34, 56
14 09, 25, 41, 56
15 13, 34, 53
16 12, 34, 55
17 09, 25, 41, 56
18 09, 25, 41, 56
19 09, 25, 41, 56
20 09, 25, 41, 56
21 13, 34, 54
22 13, 32, 54
23 13

Futuro

 
Mapa creado en 2012 con las ampliaciones proyectadas de la red, entre las que están las de la línea C-4.

Tras acabar el segundo túnel de la risa, y ampliar la línea C-4 al norte, se abrió el 27 de junio de 2009 la Sol, quedando pendiente la construcción de una nueva estación de cercanías bajo la Plaza de Alonso Martínez, en estado de proyecto actualmente.[cita requerida]

Por otra parte está en estudio la construcción de una nueva estación en Fuenlabrada, en el Polígono Cobo Calleja[2]​ y dos nuevas estaciones en Parla,[cita requerida] una al norte que sería añadida a la línea actual entre Getafe Sector 3 y Parla y otra al sur dentro del marco de la ampliación de la línea hasta los municipios de Torrejón de la Calzada y Torrejón de Velasco, dando servicio ésta al nuevo hospital de Parla. Actualmente también se encuentra en estudio la construcción de una segunda estación situada al oeste de Valdemoro(a petición del propio alcalde de la localidad y la demanda vecinal) , próxima al Hospital Infanta Elena, que actuaría como última estación de la ampliada C-4.

También está en proyecto[cita requerida] ampliar la línea por el norte desde Colmenar Viejo hasta Soto del Real y desde Alcobendas-San Sebastián de los Reyes hasta Algete y San Agustín del Guadalix separándose en dos ramales. Se ha planteado[¿por quién?] también la opción de una estación combinada de metro-cercanías "Estación San Sebastián de los Reyes Norte" en la actual estación de Metro Hospital Infanta Sofía. Esta estación tiene fácil acceso desde la A1 y M50 de forma que pueda recoger de una forma rápida el tráfico que entra desde la zona Norte y convirtiéndose en el intercambiador necesario para disminuir la congestión de entrada a Madrid.

En el año 2021, se aprobó la construcción de una nueva estación en la zona norte de Tres Cantos [3]

Véase también

Referencias

  1. «Cercanías Madrid establece un plan alternativo de transporte por las obras de mejora de Adif este verano». Renfe. Consultado el 26 de junio de 2021. 
  2. La Asamblea quiere construir la estación de Cercanías 'Fuenlabrada Industrial' en el polígono Cobo Calleja - Europa Press
  3. Comienza el proyecto de construcción de la estación de Cercanías Tres Cantos Norte

Enlaces externos

  •   Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Línea C-4.
  • Cercanías Madrid - Renfe
  •   Datos: Q1919488
  •   Multimedia: Line C-4, Cercanías Madrid

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La linea C 4 de Cercanias Madrid recorre 62 2 km entre Parla y Alcobendas San Sebastian de los Reyes o Colmenar Viejo con dos ramales al norte dando servicio a los municipios de Parla 1 estacion Getafe 3 estaciones Madrid 9 estaciones Tres Cantos 1 estacion Colmenar Viejo 1 estacion Alcobendas 2 estaciones y San Sebastian de los Reyes 1 estacion compartida con Alcobendas Cercanias Linea 4Estacion de Parla inicio de la linea C 4LugarUbicacionComunidad de Madrid Comunidad de MadridArea abastecidaParla Getafe Madrid Villaverde Retiro Centro Chamberi Tetuan Chamartin Fuencarral El Pardo Tres Cantos Colmenar Viejo Alcobendas y San Sebastian de los Reyes DescripcionTipoTren de cercaniasInauguracion1981Ampliacion9 de julio de 2008InicioParlaFinAlcobendas San Sebastian de los ReyesColmenar ViejoZonas tarifariasCaracteristicas tecnicasLongitud62 2 kmEstaciones18Electrificacion3000 V CCSistemas de seguridadASFA ERTMSPropietarioAdifExplotacionFlotaCivia 465 446 excepcionalmente OperadorRenfe OperadoraMapaEsquema ParlaZona Tarifaria B2 B1 Buses PN1 y PE1Parque PolvorancaGetafe Sector 3Buses PN2 y PE2 Bus G1Getafe CentroBus G2Las Margaritas UniversidadZona Tarifaria B1 AVillaverde Alto Cambio de tren Villaverde BajoSanta Catalina Fuera de servicio Rio ManzanaresAtochaSolNuevos MinisteriosChamartinFuencarralZona Tarifaria A B1Cantoblanco UniversidadEl Goloso Universidad P ComillasZona Tarifaria B1 B2Tres Cantos ValdelasfuentesZona Tarifaria B2 B3Colmenar Viejo Alcobendas S S de los ReyesRamal 4b Ramal 4aNotasSitio webCercanias Madrid Linea C 4Lineas relacionadas editar datos en Wikidata Entre el 1 de julio y el 31 de agosto de 2021 el tramo entre Las Margaritas y Getafe Sector 3 permanece cerrado por obras en el tunel de Getafe El tramo entre Villaverde Alto y Las Margaritas funciona de manera independiente del resto de la linea y se han habilitado diversos servicios especiales de autobus gratuito 1 G1 con parada en Las Margaritas Getafe Centro y Getafe Sector 3 G2 con parada en Getafe Centro y Villaverde Alto PN1 con parada en la estacion de Parla y Parque Polvoranca hasta el 5 de agosto PE1 con parada en Parla Este y Parque Polvoranca hasta el 5 de agosto PN2 con parada en la estacion de Parla y Villaverde Bajo PE2 con parada en Parla Este y Villaverde Bajo PN3 con parada en la estacion de Parla y desde el 7 de agosto PE3 con parada en Parla Este y Parque Polvoranca desde el 7 de agosto Indice 1 Historia 2 Recorrido 2 1 Ramal de Alcobendas San Sebastian de los Reyes C 4a 2 2 Ramal de Colmenar Viejo C 4b 2 3 Tramo comun 3 Material movil 4 Horarios 5 Futuro 6 Vease tambien 7 Referencias 8 Enlaces externosHistoria EditarLa linea C 4 forma parte de la linea Mostoles Parla Esta pertenecia anteriormente a la antigua linea de Madrid a Ciudad Real desmantelada a partir de Parla al construir el Nuevo Acceso Ferroviario a Andalucia Desde julio de 2008 la linea C 4 tambien forma parte del ferrocarril directo Madrid Burgos Cuando se creo la red de cercanias se incorporo la linea C 4 en 1981 entre las estaciones de Atocha Cercanias y Parla Desde ese momento hasta el 9 de julio de 2008 ha sufrido los siguientes cambios Se cerro el apeadero de Santa Catalina en 1991 Construccion del apeadero de Getafe Sector 3 entre Getafe Centro y Parla Su apertura coincidio con el cambio de nombre de dos estaciones Las Margaritas gt Las Margaritas Universidad Getafe Badajoz gt Getafe Centro Ejecucion de una variante para llevar la linea al centro de Parla ya que la estacion antigua quedaba muy lejos del casco urbano siendo inauguradas las nuevas instalaciones en 1995 Soterramiento de la via a su paso por Getafe lo que llevo a la construccion de una nueva estacion subterranea en Getafe Centro abierta al publico en 2000 A partir del 9 de julio de 2008 la linea se amplia al norte atravesando el segundo tunel ferroviario entre Atocha Cercanias y Chamartin de manera que la estacion de Atocha dejara de ser una de las cabeceras de linea absorbiendo el recorrido de las lineas C 1 C 7 y C 10 al norte de la estacion de Chamartin llegando asi hasta Alcobendas San Sebastian de los Reyes y Colmenar Viejo El 27 de julio de 2009 entro en servicio la estacion de Sol que se anade a la linea entre las de Atocha Cercanias y Nuevos Ministerios Hacia finales de marzo de 2012 la megafonia de los trenes Civia 465 de esta linea junto con la de las lineas C 1 C 3 C 7 y C 10 sufrio una serie de modificaciones A partir de entonces al paso por todas las estaciones con correspondencia con otras lineas paso a decir tren con destino voz que cogio de los trenes MD 449 y 599 en lugar de destino ademas a partir de ese momento la megafonia empezo a estar tambien en ingles Por ultimo en las estaciones de Atocha y Chamartin empezo a anunciarse la correspondencia con los trenes AVE Media distancia y Larga distancia al igual que ya se hacia en Barcelona Recorrido EditarDe norte a sur Ramal de Alcobendas San Sebastian de los Reyes C 4a Editar Este ramal al norte comienza su recorrido en la estacion de Alcobendas San Sebastian de los Reyes bajo la Avenida de Espana calle comun a Alcobendas y San Sebastian de los Reyes desde donde se dirige al noroeste de Alcobendas dando servicio al nuevo barrio de Valdelasfuentes con la estacion de Valdelasfuentes A continuacion sale a superficie y abandona el casco urbano de Alcobendas internandose en el distrito de Fuencarral El Pardo de Madrid donde tiene 1 estacion Universidad Pontificia Comillas que da servicio a dicha universidad despues llega al campus de Cantoblanco de la Universidad Autonoma de Madrid donde se une con el otro ramal en la estacion de Cantoblanco Universidad Ramal de Colmenar Viejo C 4b Editar Este ramal comienza su recorrido en la estacion de Colmenar Viejo situada al sur del casco urbano de este municipio y desde ahi lo bordea y se coloca paralela a la M 607 dirigiendose a Tres Cantos con una estacion en dicho municipio situada entre el casco urbano y la autovia Entra a continuacion en el termino municipal de Madrid a traves del distrito de Fuencarral El Pardo donde efectua parada en el apeadero de El Goloso situado al lado de la M 607 Mas al sur se interna en el campus de Cantoblanco de la Universidad Autonoma de Madrid donde se junta con el ramal de Alcobendas en la estacion de Cantoblanco Universidad Tramo comun Editar Intercambiador de la linea C 4 con la linea 12 de Metro de Madrid en la estacion de Getafe Central Adentrandose en el casco urbano de Madrid la linea se encuentra la siguiente estacion Fuencarral situada al este del antiguo pueblo de Fuencarral y despues se junta con las lineas C 1 C 2 C 3 y C 3a C 7 C 8 y C 10 para entrar en la estacion de Chamartin situada al norte del distrito homonimo y en Nuevos Ministerios En esta estacion sale en direccion sur por el nuevo tunel que conecta las estaciones de Atocha Cercanias y Chamartin junto con las lineas C 3 y C 3a efectuando parada en Sol En Atocha Cercanias tiene correspondencia con la todas las lineas de Cercanias Madrid excepto la C 9 y sale en direccion sur hacia Villaverde Bajo estacion donde se separa de las lineas C 3 y C 3a para enfilar al suroeste de Madrid bajo la Gran Via de Villaverde hacia la estacion de Villaverde Alto donde enlaza con la linea C 5 y la linea 3 de Metro A partir de aqui la linea toma direccion sur saliendo de Madrid para entrar en Getafe En este municipio tiene una primera estacion entre la calle Madrid y la Autovia de Toledo Las Margaritas Universidad que da servicio al campus de Getafe de la Universidad Carlos III y el barrio de Las Margaritas La linea se mete a continuacion bajo tierra y llega al centro de Getafe donde la estacion de Getafe Centro da servicio al centro de la ciudad y provee enlace desde 2003 con la linea 12 de Metro de Madrid que comunica con otros barrios Tras abandonar el tramo en tunel la linea tiene la ultima estacion de este municipio Getafe Sector 3 ubicada junto a la Autovia de Toledo al lado contrario del llamado Sector 3 de Getafe La linea sigue al sur hasta aproximarse a las vias del Nuevo Acceso Ferroviario a Andalucia donde enfila hacia el oeste para entrar en Parla soterrada de nuevo bajo la calle Real donde tiene la ultima estacion en un intercambiador multimodal donde conecta con el Tranvia de Parla y varias lineas de autobuses Material movil EditarHa sufrido cambios a lo largo de su historia tras la duplicacion y electrificacion de parte de la linea Madrid Ciudad Real en 1981 empezo a prestarse el servicio como C 10 con unidades 440 mas tarde 440 reformadas despues 446 447 y 450 hasta que con la llegada de los trenes Civia 465 se desplazaron el resto de unidades a las otras lineas de Cercanias Madrid o a otros nucleos de Cercanias Renfe siendo la linea servida exclusivamente con este modelo hasta 2008 momento en que se crea la C 4 y empieza a explotarse conjuntamente con unidades 446 y Civia 465 los fines de semana circulan Civias 465 ya que al separarse la doble composicion de los dias entre semana quedan mas trenes Civia Actualmente solo emplea unidades 465 Civia excepto en alguna ocasion excepcional en la cual se anaden al servicio trenes de la serie 446 conjuntamente con los civiasHorarios Editarhora min Parla gt Colmenar Viejo5 22 46 586 12 22 36 467 01 09 12 22 34 46 588 11 22 34 46 589 11 22 37 5210 15 35 5511 15 35 5512 15 35 5313 15 34 5814 14 30 45 5815 15 34 5516 15 35 5517 14 30 45 5818 14 30 45 5819 14 30 45 5820 14 30 45 5821 15 35 5522 15 30 hora min Parla gt Colmenar Viejo5 416 03 16 28 41 517 03 16 28 40 518 03 16 28 41 519 03 16 41 5610 09 34 5411 13 34 5412 14 34 5313 12 34 5614 09 25 41 5615 13 34 5316 12 34 5517 09 25 41 5618 09 25 41 5619 09 25 41 5620 09 25 41 5621 13 34 5422 13 32 5423 13Futuro Editar Este articulo se refiere o esta relacionado con una infraestructura de transporte publico futura o en desarrollo La informacion de este articulo puede cambiar frecuentemente Por favor no agregues datos especulativos y recuerda colocar referencias a fuentes fiables para dar mas detalles Mapa creado en 2012 con las ampliaciones proyectadas de la red entre las que estan las de la linea C 4 Tras acabar el segundo tunel de la risa y ampliar la linea C 4 al norte se abrio el 27 de junio de 2009 la Sol quedando pendiente la construccion de una nueva estacion de cercanias bajo la Plaza de Alonso Martinez en estado de proyecto actualmente cita requerida Por otra parte esta en estudio la construccion de una nueva estacion en Fuenlabrada en el Poligono Cobo Calleja 2 y dos nuevas estaciones en Parla cita requerida una al norte que seria anadida a la linea actual entre Getafe Sector 3 y Parla y otra al sur dentro del marco de la ampliacion de la linea hasta los municipios de Torrejon de la Calzada y Torrejon de Velasco dando servicio esta al nuevo hospital de Parla Actualmente tambien se encuentra en estudio la construccion de una segunda estacion situada al oeste de Valdemoro a peticion del propio alcalde de la localidad y la demanda vecinal proxima al Hospital Infanta Elena que actuaria como ultima estacion de la ampliada C 4 Tambien esta en proyecto cita requerida ampliar la linea por el norte desde Colmenar Viejo hasta Soto del Real y desde Alcobendas San Sebastian de los Reyes hasta Algete y San Agustin del Guadalix separandose en dos ramales Se ha planteado por quien tambien la opcion de una estacion combinada de metro cercanias Estacion San Sebastian de los Reyes Norte en la actual estacion de Metro Hospital Infanta Sofia Esta estacion tiene facil acceso desde la A1 y M50 de forma que pueda recoger de una forma rapida el trafico que entra desde la zona Norte y convirtiendose en el intercambiador necesario para disminuir la congestion de entrada a Madrid En el ano 2021 se aprobo la construccion de una nueva estacion en la zona norte de Tres Cantos 3 Vease tambien EditarCercanias Madrid Cercanias RenfeReferencias Editar Cercanias Madrid establece un plan alternativo de transporte por las obras de mejora de Adif este verano Renfe Consultado el 26 de junio de 2021 La Asamblea quiere construir la estacion de Cercanias Fuenlabrada Industrial en el poligono Cobo Calleja Europa Press Comienza el proyecto de construccion de la estacion de Cercanias Tres Cantos NorteEnlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una categoria multimedia sobre Linea C 4 Cercanias Madrid Renfe Datos Q1919488 Multimedia Line C 4 Cercanias MadridObtenido de https es wikipedia org w index php title Linea C 4 Cercanias Madrid amp oldid 137055706, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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