El Lower Manhattan Expressway (también conocido como Canal Street Expressway o LOMEX) fue un controvertido plan para una vía expresa sobre el Bajo Manhattan conceptualizado por el urbanista Robert Moses a principios de los años sesenta. Era una autovía elevada de ocho carriles que se extendería desde el río Este al Río Hudson, conectando el Túnel Holland en el lado oeste y los puentes de Williamsburg y Puente de Manhattan al este. Para 1961, Moses había puesto en marcha dos inmensas iniciativas federales, que habrían sido niveladas a lo largo de catorce manzanas Calle Broome en SoHo. La construcción de la carretera hubiese requerido que muchas estructuras históricas fuesen destruidas, y hubiese desplazado a unas 1.972 familias y 804 empresas.[1]
El plan final, aprobado por la Junta de Estimaciones el 15 de septiembre de 1960, hubiese costado más de $80,000,000, después aumentando a $100,000,000. En las estimaciones de 1962 en el The New York Times se mostró que de $100 millones $90 millones hubiesen sido del Gobierno Federal, $10 del estado de Nueva York y $220,000 de los fondos de la ciudad.[1] La vía hubiese sido principalmente elevada, con desvió en el Puente de Williamsburg, pasando sobre la Calle Chrystie y la Conexión de la Calle Chrystie del Metro de la ciudad de Nueva York. Aunque si se construyó una pequeña sección directamente bajo la Calle Chrystie, localizada en el borde alineado con el borde norte de la Calle Broome; el costo total para esta sección de 155 pies (48 metros) fue de $1,017,585 y fue aceptada el 26 de enero de 1961 y completada en 1964.
En la cancelación del proyecto fue crucial la reacción ciudadana movilizada por la activista Jane Jacobs
↑ Hunt, Richard P. "DeSalvio" cantankerous&st=cse "EXPRESSWAY VOTE DELAYED BY CITY; Final Decision Is Postponed After 6-Hour Hearing", The New York Times, 7 de diciembre de 1962. Accessed 25 de agosto de 2008. "Mr. DeSalvio caused a stir early in the hearing by saying that 'only one old man,' whom he described as 'stubborn and cantankerous,' was in favor of the expressway. He did not mention any name."
lower, manhattan, expressway, también, conocido, como, canal, street, expressway, lomex, controvertido, plan, para, vía, expresa, sobre, bajo, manhattan, conceptualizado, urbanista, robert, moses, principios, años, sesenta, autovía, elevada, ocho, carriles, ex. El Lower Manhattan Expressway tambien conocido como Canal Street Expressway o LOMEX fue un controvertido plan para una via expresa sobre el Bajo Manhattan conceptualizado por el urbanista Robert Moses a principios de los anos sesenta Era una autovia elevada de ocho carriles que se extenderia desde el rio Este al Rio Hudson conectando el Tunel Holland en el lado oeste y los puentes de Williamsburg y Puente de Manhattan al este Para 1961 Moses habia puesto en marcha dos inmensas iniciativas federales que habrian sido niveladas a lo largo de catorce manzanas Calle Broome en SoHo La construccion de la carretera hubiese requerido que muchas estructuras historicas fuesen destruidas y hubiese desplazado a unas 1 972 familias y 804 empresas 1 El plan final aprobado por la Junta de Estimaciones el 15 de septiembre de 1960 hubiese costado mas de 80 000 000 despues aumentando a 100 000 000 En las estimaciones de 1962 en el The New York Times se mostro que de 100 millones 90 millones hubiesen sido del Gobierno Federal 10 del estado de Nueva York y 220 000 de los fondos de la ciudad 1 La via hubiese sido principalmente elevada con desvio en el Puente de Williamsburg pasando sobre la Calle Chrystie y la Conexion de la Calle Chrystie del Metro de la ciudad de Nueva York Aunque si se construyo una pequena seccion directamente bajo la Calle Chrystie localizada en el borde alineado con el borde norte de la Calle Broome el costo total para esta seccion de 155 pies 48 metros fue de 1 017 585 y fue aceptada el 26 de enero de 1961 y completada en 1964 En la cancelacion del proyecto fue crucial la reaccion ciudadana movilizada por la activista Jane Jacobs Indice 1 Vease tambien 2 Referencias 3 Fuentes 4 Enlaces externosVease tambien EditarLinea de la Segunda Avenida Interestatal 78 Nassau ExpresswayReferencias Editar a b Hunt Richard P DeSalvio cantankerous amp st cse EXPRESSWAY VOTE DELAYED BY CITY Final Decision Is Postponed After 6 Hour Hearing The New York Times 7 de diciembre de 1962 Accessed 25 de agosto de 2008 Mr DeSalvio caused a stir early in the hearing by saying that only one old man whom he described as stubborn and cantankerous was in favor of the expressway He did not mention any name Fuentes EditarState Presses City on Starting Lower Manhattan Expressway The New York Times 26 de enero de 1960 pagina 1 City Link Gets Start The New York Times 27 de enero de 1961 pagina 13 Verrazano Link Will Open on S I The New York Times 27 de enero de 1964 pagina 25 Enlaces externos EditarNYCroads com Lower Manhattan Expressway Lower Manhattan Expressway Virtual Tour Datos Q6693589 Multimedia Lower Manhattan Expressway Obtenido de https es wikipedia org w index php title Lower Manhattan Expressway amp oldid 119308104, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,
