Línea D (Metro de Los Ángeles)
La Línea D del metro de Los Ángeles es una línea de tránsito rápido (tren urbano subterráneo) en la ciudad de Los Ángeles. La Línea D es una de dos líneas de tren urbano subterráneo de Los Ángeles (la otra siendo la Línea B).[1][2] Es parte del sistema Metro de Los Ángeles.
| Línea D The D Line | ||
|---|---|---|
| Estación Wilshire/Western | ||
| Descripción | ||
| Tipo | Tránsito rápido | |
| Sistema | Metro de Los Ángeles | |
| Inauguración | 30 de enero de 1993 | |
| Inicio | Union Station | |
| Fin | Wilshire/Western | |
| Características técnicas | ||
| Longitud | 6.4 mi (10.3 km) | |
| Vías | 2 | |
| Estaciones | 8 | |
| Características | Subterráneo | |
| Explotación | ||
| Pasajeros | 154,450 (julio de 2010) [1] (combinado con la línea B) | |
| Flota | Breda Costruzioni Ferroviarie A650 | |
| Operador | LACMTA | |
| Esquema ¿? | ||
| Notas | ||
| Purple Line | ||
En 2018, Metro aprobó cambiar el nombre de sus líneas de tren utilizando un esquema basado en letras. La Línea púrpura se cambió a Línea D. Los cambios ocurrieron en 2020.[3]
Ruta
La línea D del metro comienza en Unión Station en el centro de Los Ángeles. El plan original de los años 1980 es de conectar el Centro financiero con el área oeste de la ciudad por el bulevar Wilshire y Avenida Fairfax. En 1985 hubo una explosión de gas metano en la ciudad y se prohibió túneles en Los Ángeles. La ruta fue cambiada hacia el Valle de San Fernando y la estrecha en el bulevar Wilshire terminó en la estación Wilshire/Western. Desde su apertura en 1990, el congestionamiento de la ciudad hizo que los votantes removieran la prohibición en 2006 por orden congresional. Metro comenzó a estudiar la extensión hacia Santa Mónica. En 2010, Metro aprobó la ruta subterránea por el bulevar Wilshire. Extendiendo desde su terminal Wilshire/Western hacia el bulevar Westwood. Una extensión de 14.7 km (9.07 mi). A un costo de $9.000 millones de dólares.
En la estación de Unión Station, los pasajeros pueden conectarse a la línea J, La Línea L, La Línea B y varias conexiones de Metrolink y Amtrak. La Línea D viaja hacia el suroeste a través del centro de Los Ángeles, pasando por el Centro Cívico, la Plaza Pershing (cerca del Centro Histórico) y el Distrito Financiero. En la estación 7th Street/Metro Center, los viajeros pueden conectarse a la Línea A, a la Línea E. Desde aquí, el tren viaja entre la calle 7 y el bulevar Wilshire al oeste a través de los distritos de Pico-Unión, Westlake, llegando a Wilshire/Vermont en el distrito Koreatown (Los Ángeles) de la ciudad. Hasta este punto, la pista es compartida con la línea D del metro: en Wilshire/Vermont, las dos líneas se divergen. La línea púrpura continúa al oeste por una milla adicional, y termina en Wilshire/Western.
Extensión
La extensión de la Línea D por el Bulevar Wilshire es una prioridad de Metro por ser una de las áreas más congestionadas en la ciudad y en todo el país. Metro dividió el proyecto en tres fases de construcción por el bulevar. En actualidad, La Línea D tiene su terminar oeste en la estación Wilshire/Western. La extensión es de 14.7 km (9 mi) al oeste.
- La primera fase es de Wilshire/Western hacia Wilshire/La Ciénaga con tres estaciones para construir Wilshire/La Brea, Wilshire/Fairfax y Wilshire/La Ciénaga.
- En julio de 2014, las empresas de Skanska, Traylor y JF Shea fueron seleccionadas por metro como ganadora del contrato para la fase 1. El segmento de 6.3 km (3.9 mi) costará 2,8 mil millones de dólares: el gobierno federal proporcionará 1,25 mil millones de dólares y un préstamo de infraestructura de 856 millones de dólares, otros fondos provienen local de la "Medida-R" (Measure R), impuestos de ventas. Una vez completada, cada estación tendrá un número de pasajeros de alrededor de 62.000 personas semanales.
- Fase dos de es de la futura estación Wilshire/La Ciénaga hasta la estación en Century City. Fase dos son 4.2 km (2.6 mi) y tendrá dos estaciones Wilshire/Rodeo y Century City Station.
- En enero de 2017, Fase 2 recibió fondos federales y fondos locales. Los votantes aprobaron la "Medida-M" (Measure M). Impuesto local ventas. Metro seleccionó su constructor, Tutor Perini Corp a costo de 2,6 mil millones. Desde 2018, está bajo construcción.
- En la tercera Fase, dos estaciones están siendo planeadas de la estación Century City asea oeste. La estación Westwood/UCLA en UCLA y la estación Westwood/VA Hospital en el hospital local de veteranos en el distrito de Westwood.
- La fase tres de las dos últimas millas recibió fondos federales en febrero de 2020 y, con las medidas R y M, está en el proceso de planeación. Metro contrato Frontier-Kemper y Tutor Perini JV para completar las últimas dos estaciones y los túneles de 4.2 km (2.6 mi) a un costo de 3,6 mill millones.
Metro anunció que las tres fases están bajo construcción y por adelantados para completar temprano. Por la Pandemia COVID-19, Metro pudo acelerar el proyecto por los cierres de calles necesarias sin causar tráfico. Metro planea extender 5.6 km (3.5 mi) la línea D a Santa Mónica en el futuro légano por el bulevar Wilshire pero no tiene planes ni fondos designados para esta etapa.
La línea D se convertiría en la line de metro más usada y popular por tener varios destinos cívicos de la ciudad. El Centro de Los Ángeles, museos LACMA, Museo de Premios Óscar, UCLA, distritos de compras de Rodeo Drive, The Grove y varios trabajos en la ciudad. Es una prioridad de LACMTA para completar hasta UCLA para las Olimpiadas de 2028. UCLA será central de la Villa Olímpica.
Lista de estaciones
La siguiente tabla muestra la lista de estaciones de la línea D, de este a oeste:
| Estación | Conexiones | Apertura |
|---|---|---|
| Union Station | Línea B Línea L Línea J El Monte Busway Metro Rapid: 704, 728, 733, 740, 745, 770 Foothill Transit: Silver Streak Amtrak Metrolink | 30 de enero de 1993 |
| Civic Center | Línea B Línea J Metro Rapid: 728, 730, 733, 740, 745, 770, 794 Foothill Transit: Silver Streak | 30 de enero de 1993 |
| Pershing Square | Línea B Línea J Metro Rapid: 720, 728, 730, 740, 745, 753, 770, 794 Foothill Transit: Silver Streak Angels Flight | 30 de enero de 1993 |
| 7th St/Metro Center | Línea B Línea A Línea J Harbor Transitway Metro Rapid: 714, 720, 753, 760, 770 Metro Express: 450X Foothill Transit: Silver Streak | 30 de enero de 1993 |
| Westlake/MacArthur Park | Línea B Metro Rapid: 720 | 30 de enero de 1993 |
| Wilshire/Vermont | Línea B Metro Rapid: 720, 754 | 13 de julio de 1996 |
| Wilshire/Normandie | Metro Rapid: 720 | 13 de julio de 1996 |
| Wilshire/Western | Metro Rapid: 710, 720, 757 | 13 de julio de 1996 |
| Wilshire/La Brea | En construcción fase 1 (2023) | |
| Wilshire/Fairfax | En construcción fase 1 (2023) | |
| Wilshire/La Ciénaga | En construcción fase 1 (2023) | |
| Wilshire/Rodeo | En construcción 2 (2025) | |
| Century City/Constellation | En construcción fase 2 (2025) | |
| Westwood/UCLA | En construcción fase 3 (2027) | |
| Westwood/VA Hospital | En construcción fase 3 (2027) |
Véase también
Referencias
- «Ridership Statistics». LACMTA. Consultado el 4 de diciembre de 2008.
- https://www.google.com/search?q=lineas+del+metro+de+los+angeles&source=lnms&tbm=nws&sa=X&ved=2ahUKEwiwnN_UrsfnAhWSnp4KHdKgDzkQ_AUoA3oECBMQBQ&biw=1754&bih=905#spf=1581350774969
- https://www.metro.net/projects/line-letters/