Línea 10 (EMT Málaga)

10 Alameda Principal - Avd. Velázquez - Churriana (por calle Torremolinos)

Paradas de ida	32
Paradas de vuelta	30
Distrito(s)	Centro, Carretera de Cádiz, Churriana.
Longitud	- 30 km (ida y vuelta)
Primera salida (laborables)	6:30 (coordinada con L-9)
Última salida (laborables)	23:00 (coordinada con L-9)
Frecuencia (laborables)	25 min (coordinada con L-9)
Primera salida (sábados)	6:30 (coordinada con L-9)
Última salida (sábados)	23:00 (coordinada con L-9)
Frecuencia (sábados)	20 min (coordinada con L-9)
Primera salida (festivos)	7:00 (coordinada con L-9)
Última salida (festivos)	23:00 (coordinada con L-9)
Frecuencia (festivos)	45 min (coordinada con L-9)

(ACTUALIZADA A 2/07/2018)

Autobús de la L-10 a su paso por la parada de Camino de la Huertecilla - La Noria, en el interior de Churriana, al anochecer.

Autobús de la línea 10 en su cabecera en la Alameda Principal.

La línea 10^[1]​ de la EMT de Málaga comienza en la Alameda Principal y termina en la Plaza de Lola Flores. Da servicio al distrito Centro, a los barrios de Huelin, Torcal, Vistafranca, La Luz, La Paz, Puerta Blanca, Belén y Azucarera en el distrito Ctra. de Cádiz; al centro comercial Mare Nostrum, a Villa Rosa, al centro comercial Bahía Azul y al IKEA, y a los barrios de Santa Tecla, Lourdes, Heliomar, el Cuartón, el Retiro, Las Pedrizas y la Noria en el distrito de Churriana.

Comparte todo su recorrido con la línea 9 excepto en la zona de Heliomar, en el interior de Churriana, accediendo la línea 9 por el centro de salud y la 10 por la calle Torremolinos, encontrándose ambas en calle Torremolinos nuevamente para continuar el mismo camino, por lo que ambas están coordinadas y funcionan como una sola línea en la práctica.

Características

La línea 10 permite llegar rápidamente desde los barrios del interior de Churriana al centro de la ciudad. Al ser una línea con alta velocidad de circulación, es, junto con las líneas 5 y 9, una alternativa más rápida que las L-1, 3 y 7 en los barrios de Carretera de Cádiz y Huelin para llegar al centro de la ciudad, tardando hasta 5 minutos menos que líneas como la 3 en recorrer el mismo trayecto.

Comparte casi todo su recorrido con la L-9 y constituye, junto a la L-9, la forma más rápida de llegar al centro comercial Bahía Azul, donde se encuentra el IKEA, tardando unos 25 minutos en conectar IKEA con el centro de la ciudad, frente a los 45-50 que emplea la L-5.

Es, además de la L-9,^[2]​ la única línea de la EMT que recorre la avenida de Velázquez enteramente, de principio a fin. Presenta sus horarios perfectamente coordinados con los de la L-9, de forma que, entre ambas, dan una frecuencia de 25 minutos los días laborables, de 20 los sábados hasta las 19:20 horas, de 30 los sábados desde las 19:20 horas y de 40-45 los festivos. También tiene coordinadas sus salidas con la L-5, con la que comparte recorrido hasta Villa Rosa, de forma que los autobuses de la L-5 salen 2 minutos delante de los de las líneas 9 y 10 para evitar la saturación de estas dos últimas en las horas punta.

Horarios

Laborables

> Alameda Principal
Centro

7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22
27	18	10 58	50	40	30	18	10	00 50	40	30	19	10	00 45	30	17

> Churriana
Plaza de Lola Flores

6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21
50	35	18	05	00 50	42	32	22	10	00 50	42	30	20	08	50	35

Sábados

> Alameda Principal
Centro

7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21
25	05 45	26	05 50	36	23	09 54	40	25	10 55	40	24	20 50	50	20

> Churriana
Plaza de Lola Flores

6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21
50	28	00 42	25	07 50	35	23	10 57	42	27	12 56	40	26	06	05 35	40

Festivos

> Alameda Principal
Centro

8	9	10	12	13	15	16	17	19	20	22
05	20	42	08	33	00	25	50	15	45	00

> Churriana
Plaza de Lola Flores

7	8	10	11	12	14	15	17	18	20	21
30	42	00	25	50	15	42	10	35	00	25

Recorrido

Ida

Da comienzo en la acera central de la Alameda, continúa hasta el edificio de Hacienda, rodeándolo y pasando bajo el puente de Tetuán. Sigue por calle Cuarteles, se desvía por el carril-bus habilitado por obras en la calle. Sigue por Héroe Sostoa, por el carril-bus habilitado. Sigue por su recorrido por Avda. de Velázquez, atravesando los barrios de El Torcal, Vistafranca, La Paz, La Luz, Virgen de Belén, Los Guindos y Puerta Blanca. Pasa el puente que atraviesa la Autovía del Mediterráneo y da servicio al barrio de la Concha. Pasa el río Guadalhorce y el Polígono Villa Rosa. Continúa por la N-340 dirección Churriana, parando en el parque comercial Bahía Azul y en Ikea. Tuerce a la derecha y continúa recto por el carril de servicio de la Carretera de Coín, que al final se desvía hacia la calle Torremolinos, continúa por Teresa Blasco y Camino del Retiro, llegando hasta el límite del barrio. Sale a la carretera A-404 para continuar por calle Caliza y calle la Carolina, hasta el centro de Churriana, pasando antes por la Plaza de Lola Flores.

Dirección: Churriana

Parada	Código de Parada	Conexión EMT	Lugares de interés
Alameda Principal	304	5, 9 N4
Avda. Andalucía - Hacienda	305	1, 3, 5, 9, 16, C1, N1	Hacienda
Cuarteles - Perchel	306	1, 3, 5, 9, C1, N1	Estación de tren de cercanías
Cuarteles - Eslava	307	1, 3, 5, 9, C1, N1
Héroe Sostoa - Estación FFCC	308	1, 3, 5, 9, N1	Estación de Málaga-María Zambrano
Héroe Sostoa - La Isla	309	1, 3, 5, 7, 9, 27, N1
Héroe Sostoa - Jardín de la Abadía	310	1, 3, 5, 7, 9, 27, N1
Héroe Sostoa - Obras Públicas	312	1, 3, 5, 7, 9, 27, N1, A
Héroe Sostoa - Girón	313	3, 5, 9, 22, 27, 31,N1
Avda. Velázquez - El Torcal	314	3, 5, 9, 22, 27, 31,N1
Avda. Velázquez - Vistafranca	315	3, 5, 9, 22, 27, 31,N1}
Avda. Velázquez - La Luz	316	3, 5, 9, 22, 27, 31,N1, A
Avda. Velázquez - Belén	317	3, 5, 9, 22, 31, N1
Avda. Velázquez - Puerta Blanca	1002	5, 9, 22, 31, N1
Avda Veláquez - Azucarera	1003	5, 9, A	Centro Comercial Málaga Nostrum
Avda. Velázquez - Villa Rosa	1005	5, 9, A
Avda. Velázquez - Aeropuerto	1045	9
Avda. Velázquez - Base Aérea	1039	9	C.C.Bahía Azul/Ikea
Ctra. Coín - Los Paseros	1022	5 9 N5
Ctra. Coín - Centro Comercial	1023	5 9 N5
Ctra. Coín - P. I. El Álamo	1024	5 9 N5
Ctra. Coín - Heliomar	1025	N5
Torremolinos - Heliomar	1026	N5
Torremolinos - Avda. San Javier	1027	N5
Teresa Blasco - Mercado	1028	9 N5
Camino del Retiro - La Tosca	1029	9 N5
Camino del Retiro - Cementerio	1030	9 N5
Eduardo Palanca - Los Jazmines	1031	9 N5
Caliza - Jaspe	1032	9
Caliza - Las Pedrizas	1033	9
La Carolina - La Noria	1034	9
Plaza Lola Flores	1035	9

Vuelta

Recorre el Camino de la Higuereta hasta la Plaza de la Inmaculada, desde donde sube por Camino Nuevo hasta la calle Teresa Blasco. Desde allí vuelve sus pasos hacia Ikea, continuando todo recto por la N-340. Pasa la autovía, la Avenida de Velázquez, hasta la Avenida de la Paloma, donde gira a la derecha. De frente, la tabacalera, gira a la izquierda hacia Huelin, sigue por calle la Hoz y calle Ayala por el carril bus y llega a la Estación. Sigue por calle Salitre, que desemboca en el pasillo del Matadero. Continúa el carril-bus de la calle hasta Correos, que rodea para continuar por la Avda. de Andalucía hasta la Alameda.

Dirección: Alameda Principal

Parada	Código de Parada	Conexión EMT	Lugares de interés
Plaza Lola Flores	1035	9
Camino Huertecilla - La Noria	1065	9
Camino Huertecilla - Paredones	1065	9
Plaza de la Inmaculada	1066	9 N5
Teresa Blasco - Mercado	1067
Torremolinos - Avda. San Javier	1068
Torremolinos - Finca La Hacienda	1069
Ctra. Coín - Camino del Pilar	1070
Ctra. Coín - Lourdes	1071	5 9 N5
Ctra. Coín - La Casita de Madera	1072	5 9 N5
Ctra. Coín - Los Paseros	1073	5 9 N5
Avda. Velázquez - Base Aérea	1081	9	C.C.Bahía Azul/IKEA
Avda. Velázquez - Aeropuerto	1086	9
Avda. Velázquez - Villa Rosa	1058	5, 9, A
Avda. Velázquez - Canal Sur	1059	5, 9, A
Avda. Velázquez - La Concha	1061	5, 9, A	Centro Comercial Málaga Nostrum
Avda. Velázquez - Avda. Molière	2201	5, 9, 22, 31,N1
Avda. Velázquez - Los Guindos	353	3, 5, 9, 22, 31, N1
Avda. Velázquez - La Paz	354	3, 5, 9, 22, 27, 31, A, N1
Avda. Velázquez - Vistafranca	355	3, 5, 9, 22, 27, 31, N1
Avda. Velázquez - El Torcal	356	3, 5, 9, 22, 27, 31, N1
Avda. de la Paloma - Girón	357	1, 3, 5, 9, 27, 31, N1	Correos
La Hoz - Mercado de Huelin	1259	1, 3, 5, 7, 9, 27, N1
Ayala - Jardín de la Abadía	360	1, 3, 5, 7, 9, 27, N1
Ayala - Iglesia	361	1, 3, 5, 7, 9, 27, N1
Ayala - Los Arcos	362	1, 3, 5, 7, 9, 27, N1	Estación de Málaga-María Zambrano
Salitre - Jacinto Verdaguer	368	1, 3, 5, 7, 9, C2, N1
Salitre - Pasillo del Matadero	364	1, 3, 5, 7, 9, C2, N1
Avda. de la Aurora - Correos	253	1, 2, 3, 5, 9, 20, 30, C2, N1	Correos   Estación de tren de cercanías
Alameda Principal	304	5, 9, N4

Futuro

Está prevista la creación de la nueva línea 9, fruto de la fusión de la actual L-9 con la L-10,^[3]​ para dentro de no más de dos años. Esta fusión, entre otras razones, se hace porque los usuarios de Churriana las utilizan de manera indistinta, por lo que no tiene demasiado sentido mantenerlas separadas. Además, el recorrido de la línea deberá ampliarse hasta el Paseo del Parque toda vez que queden finalizadas las obras en la Alameda Principal. El número de viajeros está teniendo un buen comportamiento durante estos últimos años, por lo que los dos autobuses de la L-9 y los otros dos de la L-10 se están quedando cortos para atender la demanda creciente.

La nueva línea 9 contará con 5 autobuses estándar de 12 m los días laborables, ofreciendo una frecuencia de entre 18 y 20 minutos. Realizará el recorrido por C\Torremolinos que actualmente hace la L-10 sentido Churriana y mantendrá el recorrido que actualmente hace la L-9 sentido Paseo del Parque. Los sábados probablemente contará con 4 autobuses y una frecuencia de 25 minutos y los domingos será operada muy probablemente por 2 o 3 autobuses, según franja horaria, con una frecuencia de entre 30 y 45 minutos.

Historia

El recorrido original de la línea comenzaba en la Avda. de Manuel Agustín Heredia y finalizaba en el Hotel Tryp de Guadalmar. Hacia el año 2002 se produjeron dos cambios relevantes en la línea, que fueron el desplazamiento de su cabecera a Alameda Principal y su importante prolongación hasta Churriana, quedando su última parada en la Plaza de la Higuereta.

La línea 9 fue puesta en servicio el día 27 de diciembre de 2010, día en el que también se suspendió la línea M-111 del Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Málaga realizada por la operadora Portillo. Actualmente, el servicio de la línea se lleva a cabo por parte de ambas empresas. El objetivo de su creación fue dotar al barrio de Churriana de una conexión más directa que la antigua línea 10, por lo que durante los 3 años que duró en funcionamiento con el planteamiento inicial fue denominada directa, para diferenciarla de la L-10, que también llegaba hasta el 23 de noviembre de 2013 al barrio a través de Guadalmar y San Julián. Aunque el calificativo de directa tenía una intención bien distinta: que los viajeros de Avd. Velázquez y Huelin no la utilizaran para sus desplazamientos al centro, provocando la confusión de muchos pasajeros y evitando que la L-9 saturara más de lo que ya lo hacía.

La existencia de esta línea provocó la migración de los viajeros de la antigua 10 a la 9, de tal forma que la saturación de la segunda pronto se hizo patente, mientras que la primera apenas transportaba viajeros hasta Churriana. A esta alarmante situación de saturación en la línea 9 se sumaron las diversas incidencias con el horario, que determinaba tiempos de viaje inverosímiles y que provocaron retrasos a diario en los dos vehículos que cubrían la línea, aumentando exponencialmente las quejas de los usuarios de la misma. Tal era la situación que CTSA Portillo disponía de dos vehículos para reponer los retrasos que se acumulaban en las horas centrales del día. El vehículo de CTSA Portillo tenía, en horas centrales del día, 35 y 40 minutos para realizar los viajes, lo cual es imposible, de ahí los continuos retrasos.

En 2012, la continuación del sistema de líneas 9 y antigua 10 era ya insostenible. En las horas punta, la línea 9 no tenía capacidad para absorber la demanda de viajeros a Churriana, de modo que era ya habitual que, a partir de la estación de trenes y muchas veces desde la propia delegación de Hacienda, los autobuses no admitieran más viajeros. Los autobuses llegaban a Churriana completamente llenos, típicamente 70 pasajeros en las horas punta solo de Churriana, lo que es la capacidad máxima de los vehículos en la práctica, a pesar de que la teórica sea de 90-96 pasajeros. Por otro lado, la L-10 antigua, con recorrido por Guadalmar y San Julián, apenas montaba viajeros, llenándose en la Avd. Velázquez en tanto que el horario de la L-3 se adaptó para que no circulara con una ocupación tan baja, dado su gran recorrido.

Tras 3 años, el 23 de noviembre de 2013, la EMT dispuso tomar cartas en el asunto mediante una muy necesaria y demandada remodelación del transporte a Churriana. Este cambio buscaba subsanar los problemas existentes y se hacían con vistas a una reducción de la frecuencia en la línea 3, de tal manera que la demanda de transporte en el distrito de carretera de Cádiz fuese absorbida por las nuevas líneas. Se creaba la línea 5, que cubre el trayecto desde la Alameda hasta la parada de Ctra de Coín (Lurdes), pasando por Guadalmar y San Julián, y se remodelaba la 10, haciendo que su recorrido fuese idéntico al de la línea 9, excepto en tres paradas (norte de Ctra de Coín y C\Torremolinos). Las líneas 9 y 10 funcionan desde entonces de manera coordinada, con horarios coordinados, de manera que el tiempo de espera para el usuario con destino a Churriana en hora punta se reduce a 25 minutos. Con el nuevo sistema de líneas (3, 5, 9 y 10), el viajero con destino a Ctra de Cádiz cuenta, de media, con 5 autobuses de la línea 3, 2-3 autobuses de las líneas 9 y 10 y 1-2 autobuses de la línea 5 cada hora, siendo la frecuencia media de 5-6 minutos, frente a los 11 o 12 que tiene la línea 3.

Después de varias semanas con un horario en pruebas que no funcionó (muy poco tiempo para realizar los viajes, 45 minutos por trayecto, lo que suponía constantemente retrasos en la 10 y saturación de la misma, mientras que la 9 circulaba apenas sin viajeros), se estableció un segundo horario, con viajes ya a 47-48 minutos. Nótese que CTSA Portillo disponía de 35 minutos, y con 45 era imposible cumplir el horario. Este segundo horario murió de éxito en tanto que se hizo al azar, por lo que las líneas 9 y 10 comenzaron a transportar una gran cantidad de viajeros, al no coincidirles de forma sistemática otros autobuses que imitan su recorrido y que les quitan viajeros. Además, la L-5 solo mantenía una ocupación aceptable cuando no le coincidía un 3 o un 9 o 10 delante, por lo que hacía números de línea capilar. Mientras que cada uno de los cuatro vehículos de las líneas 9 y 10 hacía hasta más viajeros que cada vehículo de la antigua L-9, dado que el público en Churriana se multiplicó y montaban viajeros con destinos intermedios, la línea 5 circulaba con una ocupación del 10-15% en las horas punta de la mañana. Por otro lado, si bien las líneas 9 y 10 son idénticas en la práctica, la L-10 precisa de unos 2-3 minutos más que la 9 para completar su recorrido, por lo que 47-48 minutos no eran suficientes.

En este contexto, en verano de 2015, se establece el horario para días laborables que actualmente sigue vigente y que ha puesto punto final a los problemas con los que nunca debió nacer la línea 9, con viajes a 50 minutos para las L-9 y 10. Sin embargo, los sábados y domingos por la tarde, cuando cada línea era operada por un único vehículo, se descoordinaron las salidas, pues la L-10 precisa de un poco más de tiempo que la L-9 para completar sus viajes. Esto provocó que, durante varios meses, hasta febrero de 2016, los usuarios de Churriana contaran con frecuencias de hasta 80 minutos los fines de semana por la tarde, al salir los dos autobuses a la vez en el mismo sentido, dejando una interminable espera. En febrero de 2016, tras muchas quejas y la publicación en un diario local por parte de dos usuarios de la molestia que se le estaba ocasionando a los usuarios del barrio,^[4]​ la EMT modificó nuevamente los horarios, que siguen hasta la actualidad, dejando las dos líneas perfectamente coordinadas y con cuatro vehículos operando los sábados hasta las 19:30 horas y tres vehículos hasta la finalización del servicio, mientras que los domingos mantenía los dos vehículos que la venían operando. El comportamiento de la demanda mostró nuevamente que los usuarios de las líneas 9 y 10 las utilizan indistintamente, por lo que no tiene sentido mantenerlas separadas.

El horario nuevo coordina las líneas 3, 5, 9 y 10. Las líneas 9 y 10, que son una sola en la práctica y se unificarán a partir de 2019, circulan coordinadas, dando la máxima frecuencia. La L-5 sirve para aliviar las otras tres líneas, de forma que tiene una de cada dos de sus salidas 2 minutos delante de las de las líneas 9 y 10, evitando la saturación de ambas. Además, la L-5 tiene el horario programado para coincidir delante de los buses de la L-3 en Avd. Velázquez, de forma que su público es el máximo posible y aligera el paso de las demás líneas. Por último, las salidas de las líneas 9 y 10 se retocaron para que, en horas punta, les coincidiese un bus de la L-3 2 o 3 minutos delante, evitando altas ocupaciones.

Sin embargo, el crecimiento que está experimentando Churriana impedirá a medio plazo que esta situación se mantenga, además de que la L-5 ha crecido en número de viajeros, por lo que presenta alta ocupación en las horas punta en Avd. Velázquez, al ser muy utilizada para dicho destino debido al horario, que para ello se dispuso. Por otro lado, la L-9 tiene un horario demasiado holgado, quedando un tiempo algo reducido en ocasiones para la L-10. Dado que el público de Churriana ha demostrado que las utiliza de forma indistinta, se creará una nueva línea 9 que unifique L-10 y L-9, con una frecuencia entre 18 y 20 minutos los días laborables, y se deshará esta coordinación entre L-3, 5, 9 y 10 para que la frecuencia sea la máxima posible en vez de que pasen los autobuses ordenados conscientemente en el tiempo según su grado de ocupación.

Línea 9F

La línea 9F conecta, durante la semana de Feria, los distritos de Churriana y Ctra. de Cádiz con el recinto ferial. Esta línea realiza el recorrido de la actual L-10 por el interior de Churriana y discurre por los barrios de Azucarera, Puerta Blanca, La Luz, La Paz, Vistafranca, el Torcal, Isla Cristina, Princesa y La Unión, conectándolos con el Cno. San Rafael y el recinto ferial, compartiendo viajeros con las líneas 3A y 5F.

Si bien estaba siendo operada por autobuses del Grupo Avanza hasta hace pocos años, en la actualidad solo hay un vehículo de dicha empresa, con las tarifas y tarjetas de la EMT. Dependiendo del momento y del día, la línea consta de 2 o 3 vehículos de 12 m con una frecuencia de entre 20 y 45 minutos. Se espera que pase a ser operada íntegramente por la EMT cuando finalice la concesión con la empresa privada.

Material Móvil

Los autobuses habituales en la línea son Irisbus Citelis carrozados por Hispano, IV. IRIBUS CITELIS 12_E, IV. IRISBUS URBANWAY_A y MAN LION´S CITY_E. La línea cuenta con dos vehículos durante los días laborables y los sábados, y dispone de un único vehículo los domingos.

Referencias

1. EMT MALAGA. . Archivado desde el original el 21 de junio de 2018. Consultado el 21 de junio de 2018. 
2. EMT MALAGA. . Archivado desde el original el 21 de junio de 2018. Consultado el 21 de junio de 2018. 
3. http://www.diariosur.es/malaga-capital/cinco-grandes-corredores-20180130210415-nt.html.  Falta el |título= (ayuda)
4. «Churriana: tan cerca, tan lejos». Diario Sur. 9 de mayo de 2016. Consultado el 16 de mayo de 2018. 

Enlaces externos

• M-136 Cártama Estación-Plaza Mayor

•   Datos: Q2919192