fbpx
Wikipedia

Jim Clark

James Clark, Jr. OBE (Kilmany, Fife, Escocia, Reino Unido, 4 de marzo de 1936-Hockenheimring, Baden-Wurtemberg, Alemania, 7 de abril de 1968), más conocido como Jim Clark, fue un piloto británico de automovilismo. Ganó dos Campeonatos Mundiales de Fórmula 1 en 1963 y 1965, resultó subcampeón en 1962 y tercero en 1964 y 1967. Logró 25 victorias, 32 podios, 33 pole positions y 28 vueltas rápidas en 73 Grandes Premios disputados, todos ellos para Lotus. Es considerado uno de los mejores y más virtuosos pilotos de Fórmula 1 de todos los tiempos.

Jim Clark

Clark en 1965.
Datos personales
Nombre James Clark, Jr.
Apodo The flying Scot
Nacionalidad Británico
Nacimiento 4 de marzo de 1936
Kilmany, Fife, Escocia, Reino Unido
Fallecimiento 7 de abril de 1968 (32 años)
Hockenheimring, Baden-Wurtemberg, Alemania
Carrera deportiva
F1
Equipos Lotus
Años 1960-1968
Grandes Premios 73 (72)
Victorias 25
Podios 32
Puntos 255 (274)
Poles 33
Vueltas rápidas 28
Títulos 2 (1963, 1965)

Por otra parte, ganó las 500 Millas de Indianápolis de 1965 para Lotus, la primera en la historia para un automóvil con motor trasero, y fue segundo en 1963 y 1966.

Carrera

Inicios

Nació como James Clark Jr. en el seno de una familia granjera de Kilmany, en el condado de Fife, Escocia, Reino Unido. Único varón, y el menor en una familia de cinco hermanos, estaba predestinado a hacerse cargo de la granja familiar, circunstancia que provocó que sus inicios en el automovilismo no fueran del todo aprobados por la misma.

A pesar de esto, desde muy joven, compitió en rallies y en otras carreras locales con su guía y amigo Ian Scott-Watson. Más tarde se unió a un equipo que era dirigido por Jock McBain conocido como el Border Reivers.

Clark-Lotus

 
Jim Clark en Nürburgring, 1965

Su primera carrera para Lotus fue en 1960 en el Gran Premio de los Países Bajos, donde participó en el lugar de John Surtees quien seguía compitiendo en motocicletas en ese tiempo. Su carrera iba sin problemas hasta que alcanzó el quinto lugar y tuvo que retirarse por problemas con la caja de cambios. La siguiente carrera fue en el Spa, Bélgica. Este circuito de Spa-Francorchamps era uno de los más peligrosos de esa época, una enorme pista de más de 14 km que en 1960 le quitó la vida a dos pilotos, incluyendo el compañero de equipo de Clark, Alan Stacey. Aún con esto, Clark logró terminar en quinto lugar en su segundo gran premio.

En el Gran Premio de Italia Clark estuvo involucrado en un accidente polémico y controvertido: su Lotus colisionó con el Ferrari del alemán Wolfgang von Trips. El Ferrari fue lanzado hacia los espectadores matando a catorce de ellos así como al piloto alemán.[1]

La carrera profesional de Clark en Fórmula 1 fue en su totalidad con el equipo Lotus, para quien condujo desde sus inicios en 1960 hasta 1968. Sus mayores éxitos ocurrieron en 1963 con el Lotus 25, con el cual Clark ganó siete de diez Grandes Premios, logrando coronarse como Campeón Mundial de Pilotos y llevando a Lotus a ganar su primer Campeonato Mundial de Constructores. En 1965 Clark y Lotus volvieron a ser campeones.

En ese mismo año Clark ganó en la famosa carrera de las 500 millas de Indianápolis. Para ello debió ausentarse del prestigioso Gran Premio de Fórmula 1 de Mónaco. Sin embargo hizo historia al triunfar por primera vez en esa carrera con un automóvil con el motor colocado detrás del piloto.

Al siguiente año, 1966, Lotus, bajo las nuevas reglas de motores de 3.0 litros, no produjo buenos resultados. Comenzaron la temporada de Fórmula 1 con un motor Coventry Climax de 2.0 litros montado en el chasis del Lotus 33. Al avanzar la temporada cambiaron a un Lotus 43 con un muy complejo motor BRM H16; el H16 consistía básicamente de dos motores V8 de 1.5 litros unidos para formar una sola unidad.

En 1967 Clark y Lotus corrieron con tres combinaciones completamente distintas de chasis y motor. El Lotus-BRM fue usado en la primera carrera del campeonato en Sudáfrica con resultados negativos. En Mónaco uso por última vez el Lotus 33, retirándose a mitad de carrera con una avería en la suspensión. A continuación comenzó la nueva asociación de Lotus con la Ford Motor Company y Cosworth. El motor Cosworth DFV usado por primera vez por Lotus no solo ganó la primera carrera en la que fue usado, el Gran Premio de los Países Bajos, sino que además se convertiría en el motor de mayores éxitos en la historia de Fórmula 1.

A lo largo de su carrera Clark ganó 25 Grandes Premios y obtuvo la pole en 33 ocasiones. Clark se diferenciaba de los pilotos actuales de Fórmula 1 en su habilidad para conducir y ganar en cualquier tipo de vehículo. Su capacidad de pelear victorias conduciendo el sedan de producción Lotus Cortina era impresionante; corrió en la temporada NASCAR en Estados Unidos para el equipo Holman & Moody; batalló con los caprichosos Lotus deportivos modelos 30 y 40 y hasta con el Lotus 38 con el que había ganado la Indianápolis 500 de 1965 en la carrera de montaña de Ste Ursanne-Les Rangiers, al suroeste de Basilea en Suiza, donde acabó en segunda posición.

Clark fue el mejor en una época en donde la habilidad nata y genialidad para conducir del piloto bajo cualesquiera circunstancias eran mucho más importantes que la tecnología y las asistencias externas, sus números de poles son impresionante para la época en la que corría era un especialista en la vuelta clasificatoria tanto que grandes pilotos que llegaron después como Nigel Mansell o Alain Prost y campeones de la actualidad como Fernando Alonso y Kimi Räikkönen no pudieron superar la cantidad de poles obtenidas por el escocés. Se le consideraba un terrible piloto de pruebas, pues era capaz de acomodarse al auto y hacerlo parecer mejor de lo que en realidad era; al contrario de otros pilotos que probarían el auto por varias vueltas, haciéndole ajustes hasta conseguir el mejor tiempo posible, Clark lograba el mejor tiempo así en la manera como encontraba al auto, y le decía a los mecánicos "déjenlo, así está bien". Debido a esto se le hacía difícil entender cómo otros pilotos no podían ser igual de rápidos que él.

En el año de 1990 fue admitido en el International Motorsports Hall of Fame.

Muerte

 
El Lotus 48 fue el modelo de F2 con el que tuvo el accidente fatal.

El 7 de abril de 1968, Clark murió en un accidente de carrera en el Hockenheimring en Alemania Occidental.

Durante la brecha de 4 meses entre la primera (que ganó Clark) y la segunda carrera de la temporada de Fórmula 1 de 1968, los pilotos competirían en otras carreras de otras categorías. Clark originalmente estaba programado para conducir en la carrera de autos deportivos de 1000 km en Brands Hatch, pero en su lugar eligió conducir en el Deutschland Trophäe, una carrera de Fórmula 2, para Lotus en el circuito alemán principalmente debido a obligaciones contractuales con Firestone. Aunque la carrera a veces se ha caracterizado como una carrera de nivel inferior, la lista de inscritos fue impresionante con los mejores Matras para los pilotos franceses Jean-Pierre Beltoise y Henri Pescarolo, Tecnos para Carlo Facetti y Clay Regazzoni, Brabhams para Derek Bell y Piers Courage, un Ferrari para Chris Amon, McLarens para Graeme Lawrence y Robin Widdows, los pilotos del equipo Lotus, Graham Hill y Clark y un joven Max Mosley también estaba en la carrera. El evento se llevó a cabo en dos eliminatorias.

En la quinta vuelta de la primera manga, el Lotus 48 de Clark se salió de la pista y se estrelló contra los árboles. Sufrió una fractura de cuello y cráneo y murió antes de llegar al hospital. La causa del accidente nunca se identificó definitivamente, pero los investigadores concluyeron que lo más probable es que se deba a una llanta trasera desinflada. La muerte de Clark afectó terriblemente a la comunidad de carreras, con compañeros pilotos de Fórmula 1 y amigos cercanos Graham Hill, Jackie Stewart, Dan Gurney, John Surtees, Chris Amon y Jack Brabham. Todos afectados personalmente por la tragedia. Acudió gente de todo el mundo al funeral de Clark. Colin Chapman quedó devastado y declaró públicamente que había perdido a su mejor amigo. En circunstancias parecidas a la muerte de Ayrton Senna en 1994, su muerte causó gran impacto en el mundo del automovilismo. Clark era uno de los pilotos más destacados de la época y dominaba los campeonatos con el mejor equipo de entonces. Lotus y Clark habían sido inseparables desde el principio. El campeonato de 1968 fue ganado por el compañero de equipo de Clark, Graham Hill (padre del luego también campeón Damon Hill). El Campeonato de Pilotos de F1 de 1968 fue ganado posteriormente por su compañero de equipo de Lotus, Graham Hill, quien reunió al desconsolado equipo y mantuvo a raya a Jackie Stewart por la corona, que luego dedicó a Clark.

Hubo especulaciones iniciales sobre si el accidente fue causado por un error del conductor o por un neumático trasero desinflado, y los investigadores de accidentes de avión investigaron a fondo el Lotus durante tres semanas. Muchos pilotos, incluidos Surtees y Brabham, estaban convencidos de que el accidente se debió a que un neumático trasero se desinfló e insistieron en que no fue un error del conductor, simplemente porque creían que Clark no era capaz de cometer tal error. Según Andrew Marriott de la revista clásica Motor Sport que cubría la carrera como un joven reportero: "Las muertes en el deporte eran algo habitual en esos días, pero seguramente alguien con el talento y la habilidad sublime de Clark. La gente creía que la rueda trasera se había desinflado, y hay otra teoría de que la medición mecánica La unidad en el motor Cosworth FVA se había agarrotado y causó que Clark se estrellara".

Hoy en día hay un gran monumento a Clark en Hockenheim, pero debido a que la pista se ha reducido en longitud y el antiguo recorrido ha sido reforestado, la ubicación real del accidente es una zona boscosa.

Cuando Clark falleció, se le atribuye al corredor Chris Amon el haber dicho "si esto le puede pasar a Clark, qué esperanza podemos tener los demás".

Clark está enterrado en el pueblo de Chirnside en Berwickshire.

Resultados

Fórmula 1

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Pos. Puntos
1960 Team Lotus ARG MON 500 NED
Ret
BEL
5
FRA
5
GBR
16
POR
3
ITA USA
16
10.º 8
1961 Team Lotus MON
10
NED
3
BEL
12
FRA
3
GBR
Ret
GER
4
ITA
Ret
USA
7
7.º 11
1962 Team Lotus NED
9
MON
Ret
BEL
1
FRA
Ret
GBR
1
GER
4
ITA
Ret
USA
1
RSA
Ret
2.º 30
1963 Team Lotus MON
8
BEL
1
NED
1
FRA
1
GBR
1
GER
2
ITA
1
USA
3
MEX
1
RSA
1
1.º 73
1964 Team Lotus MON
4
NED
1
BEL
1
FRA
Ret
GBR
1
GER
Ret
AUT
Ret
ITA
15
USA
7
MEX
5
3.º 32
1965 Team Lotus RSA
1
MON BEL
1
FRA
1
GBR
1
NED
1
GER
1
ITA
10
USA
Ret
MEX
Ret
1.º 54
1966 Team Lotus MON
Ret
BEL
Ret
FRA GBR
4
NED
3
GER
Ret
ITA
Ret
USA
1
MEX
Ret
6.º 16
1967 Team Lotus RSA
Ret
MON
Ret
NED
1
BEL
6
FRA
Ret
GBR
1
GER
Ret
CAN
Ret
ITA
3
USA
1
MEX
1
3.º 41
1968 Team Lotus RSA
1
ESP MON BEL NED FRA GBR GER ITA CAN USA MEX 11.º 9
Referencias:[2]


Referencias

  1. «El peor accidente en la historia de la F1». https://www.motor.es/. Consultado el 21 de febrero de 2021. 
  2. F1, STATS. «Jim CLARK • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado el 28 de noviembre de 2017. 

Bibliografía

  • Clark, Jim. Jim Clark al volante: memorias. Granada: Macadán, 2016.

Enlaces externos

  •   Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Jim Clark.
  • Grand Prix History - Hall of Fame, Jimmy Clark (en inglés)
  • Jim Clark Memorial at Hockenheim (en inglés)
  • (en inglés)
  •   Datos: Q3137
  •   Multimedia: Jim Clark

clark, james, clark, kilmany, fife, escocia, reino, unido, marzo, 1936, hockenheimring, baden, wurtemberg, alemania, abril, 1968, más, conocido, como, piloto, británico, automovilismo, ganó, campeonatos, mundiales, fórmula, 1963, 1965, resultó, subcampeón, 196. James Clark Jr OBE Kilmany Fife Escocia Reino Unido 4 de marzo de 1936 Hockenheimring Baden Wurtemberg Alemania 7 de abril de 1968 mas conocido como Jim Clark fue un piloto britanico de automovilismo Gano dos Campeonatos Mundiales de Formula 1 en 1963 y 1965 resulto subcampeon en 1962 y tercero en 1964 y 1967 Logro 25 victorias 32 podios 33 pole positions y 28 vueltas rapidas en 73 Grandes Premios disputados todos ellos para Lotus Es considerado uno de los mejores y mas virtuosos pilotos de Formula 1 de todos los tiempos Jim ClarkClark en 1965 Datos personalesNombreJames Clark Jr ApodoThe flying ScotNacionalidadBritanicoNacimiento4 de marzo de 1936Kilmany Fife Escocia Reino UnidoFallecimiento7 de abril de 1968 32 anos Hockenheimring Baden Wurtemberg AlemaniaCarrera deportivaF1EquiposLotusAnos1960 1968Grandes Premios73 72 Victorias25Podios32Puntos255 274 Poles33Vueltas rapidas28Titulos2 1963 1965 editar datos en Wikidata Por otra parte gano las 500 Millas de Indianapolis de 1965 para Lotus la primera en la historia para un automovil con motor trasero y fue segundo en 1963 y 1966 Indice 1 Carrera 1 1 Inicios 1 2 Clark Lotus 1 3 Muerte 2 Resultados 2 1 Formula 1 3 Referencias 4 Bibliografia 5 Enlaces externosCarrera EditarInicios Editar Nacio como James Clark Jr en el seno de una familia granjera de Kilmany en el condado de Fife Escocia Reino Unido Unico varon y el menor en una familia de cinco hermanos estaba predestinado a hacerse cargo de la granja familiar circunstancia que provoco que sus inicios en el automovilismo no fueran del todo aprobados por la misma A pesar de esto desde muy joven compitio en rallies y en otras carreras locales con su guia y amigo Ian Scott Watson Mas tarde se unio a un equipo que era dirigido por Jock McBain conocido como el Border Reivers Clark Lotus Editar Jim Clark en Nurburgring 1965 Su primera carrera para Lotus fue en 1960 en el Gran Premio de los Paises Bajos donde participo en el lugar de John Surtees quien seguia compitiendo en motocicletas en ese tiempo Su carrera iba sin problemas hasta que alcanzo el quinto lugar y tuvo que retirarse por problemas con la caja de cambios La siguiente carrera fue en el Spa Belgica Este circuito de Spa Francorchamps era uno de los mas peligrosos de esa epoca una enorme pista de mas de 14 km que en 1960 le quito la vida a dos pilotos incluyendo el companero de equipo de Clark Alan Stacey Aun con esto Clark logro terminar en quinto lugar en su segundo gran premio En el Gran Premio de Italia Clark estuvo involucrado en un accidente polemico y controvertido su Lotus colisiono con el Ferrari del aleman Wolfgang von Trips El Ferrari fue lanzado hacia los espectadores matando a catorce de ellos asi como al piloto aleman 1 La carrera profesional de Clark en Formula 1 fue en su totalidad con el equipo Lotus para quien condujo desde sus inicios en 1960 hasta 1968 Sus mayores exitos ocurrieron en 1963 con el Lotus 25 con el cual Clark gano siete de diez Grandes Premios logrando coronarse como Campeon Mundial de Pilotos y llevando a Lotus a ganar su primer Campeonato Mundial de Constructores En 1965 Clark y Lotus volvieron a ser campeones En ese mismo ano Clark gano en la famosa carrera de las 500 millas de Indianapolis Para ello debio ausentarse del prestigioso Gran Premio de Formula 1 de Monaco Sin embargo hizo historia al triunfar por primera vez en esa carrera con un automovil con el motor colocado detras del piloto Al siguiente ano 1966 Lotus bajo las nuevas reglas de motores de 3 0 litros no produjo buenos resultados Comenzaron la temporada de Formula 1 con un motor Coventry Climax de 2 0 litros montado en el chasis del Lotus 33 Al avanzar la temporada cambiaron a un Lotus 43 con un muy complejo motor BRM H16 el H16 consistia basicamente de dos motores V8 de 1 5 litros unidos para formar una sola unidad En 1967 Clark y Lotus corrieron con tres combinaciones completamente distintas de chasis y motor El Lotus BRM fue usado en la primera carrera del campeonato en Sudafrica con resultados negativos En Monaco uso por ultima vez el Lotus 33 retirandose a mitad de carrera con una averia en la suspension A continuacion comenzo la nueva asociacion de Lotus con la Ford Motor Company y Cosworth El motor Cosworth DFV usado por primera vez por Lotus no solo gano la primera carrera en la que fue usado el Gran Premio de los Paises Bajos sino que ademas se convertiria en el motor de mayores exitos en la historia de Formula 1 A lo largo de su carrera Clark gano 25 Grandes Premios y obtuvo la pole en 33 ocasiones Clark se diferenciaba de los pilotos actuales de Formula 1 en su habilidad para conducir y ganar en cualquier tipo de vehiculo Su capacidad de pelear victorias conduciendo el sedan de produccion Lotus Cortina era impresionante corrio en la temporada NASCAR en Estados Unidos para el equipo Holman amp Moody batallo con los caprichosos Lotus deportivos modelos 30 y 40 y hasta con el Lotus 38 con el que habia ganado la Indianapolis 500 de 1965 en la carrera de montana de Ste Ursanne Les Rangiers al suroeste de Basilea en Suiza donde acabo en segunda posicion Clark fue el mejor en una epoca en donde la habilidad nata y genialidad para conducir del piloto bajo cualesquiera circunstancias eran mucho mas importantes que la tecnologia y las asistencias externas sus numeros de poles son impresionante para la epoca en la que corria era un especialista en la vuelta clasificatoria tanto que grandes pilotos que llegaron despues como Nigel Mansell o Alain Prost y campeones de la actualidad como Fernando Alonso y Kimi Raikkonen no pudieron superar la cantidad de poles obtenidas por el escoces Se le consideraba un terrible piloto de pruebas pues era capaz de acomodarse al auto y hacerlo parecer mejor de lo que en realidad era al contrario de otros pilotos que probarian el auto por varias vueltas haciendole ajustes hasta conseguir el mejor tiempo posible Clark lograba el mejor tiempo asi en la manera como encontraba al auto y le decia a los mecanicos dejenlo asi esta bien Debido a esto se le hacia dificil entender como otros pilotos no podian ser igual de rapidos que el En el ano de 1990 fue admitido en el International Motorsports Hall of Fame Muerte Editar El Lotus 48 fue el modelo de F2 con el que tuvo el accidente fatal El 7 de abril de 1968 Clark murio en un accidente de carrera en el Hockenheimring en Alemania Occidental Durante la brecha de 4 meses entre la primera que gano Clark y la segunda carrera de la temporada de Formula 1 de 1968 los pilotos competirian en otras carreras de otras categorias Clark originalmente estaba programado para conducir en la carrera de autos deportivos de 1000 km en Brands Hatch pero en su lugar eligio conducir en el Deutschland Trophae una carrera de Formula 2 para Lotus en el circuito aleman principalmente debido a obligaciones contractuales con Firestone Aunque la carrera a veces se ha caracterizado como una carrera de nivel inferior la lista de inscritos fue impresionante con los mejores Matras para los pilotos franceses Jean Pierre Beltoise y Henri Pescarolo Tecnos para Carlo Facetti y Clay Regazzoni Brabhams para Derek Bell y Piers Courage un Ferrari para Chris Amon McLarens para Graeme Lawrence y Robin Widdows los pilotos del equipo Lotus Graham Hill y Clark y un joven Max Mosley tambien estaba en la carrera El evento se llevo a cabo en dos eliminatorias En la quinta vuelta de la primera manga el Lotus 48 de Clark se salio de la pista y se estrello contra los arboles Sufrio una fractura de cuello y craneo y murio antes de llegar al hospital La causa del accidente nunca se identifico definitivamente pero los investigadores concluyeron que lo mas probable es que se deba a una llanta trasera desinflada La muerte de Clark afecto terriblemente a la comunidad de carreras con companeros pilotos de Formula 1 y amigos cercanos Graham Hill Jackie Stewart Dan Gurney John Surtees Chris Amon y Jack Brabham Todos afectados personalmente por la tragedia Acudio gente de todo el mundo al funeral de Clark Colin Chapman quedo devastado y declaro publicamente que habia perdido a su mejor amigo En circunstancias parecidas a la muerte de Ayrton Senna en 1994 su muerte causo gran impacto en el mundo del automovilismo Clark era uno de los pilotos mas destacados de la epoca y dominaba los campeonatos con el mejor equipo de entonces Lotus y Clark habian sido inseparables desde el principio El campeonato de 1968 fue ganado por el companero de equipo de Clark Graham Hill padre del luego tambien campeon Damon Hill El Campeonato de Pilotos de F1 de 1968 fue ganado posteriormente por su companero de equipo de Lotus Graham Hill quien reunio al desconsolado equipo y mantuvo a raya a Jackie Stewart por la corona que luego dedico a Clark Hubo especulaciones iniciales sobre si el accidente fue causado por un error del conductor o por un neumatico trasero desinflado y los investigadores de accidentes de avion investigaron a fondo el Lotus durante tres semanas Muchos pilotos incluidos Surtees y Brabham estaban convencidos de que el accidente se debio a que un neumatico trasero se desinflo e insistieron en que no fue un error del conductor simplemente porque creian que Clark no era capaz de cometer tal error Segun Andrew Marriott de la revista clasica Motor Sport que cubria la carrera como un joven reportero Las muertes en el deporte eran algo habitual en esos dias pero seguramente alguien con el talento y la habilidad sublime de Clark La gente creia que la rueda trasera se habia desinflado y hay otra teoria de que la medicion mecanica La unidad en el motor Cosworth FVA se habia agarrotado y causo que Clark se estrellara Hoy en dia hay un gran monumento a Clark en Hockenheim pero debido a que la pista se ha reducido en longitud y el antiguo recorrido ha sido reforestado la ubicacion real del accidente es una zona boscosa Cuando Clark fallecio se le atribuye al corredor Chris Amon el haber dicho si esto le puede pasar a Clark que esperanza podemos tener los demas Clark esta enterrado en el pueblo de Chirnside en Berwickshire Resultados EditarFormula 1 Editar Clave negrita indica pole position cursiva indica vuelta rapida Ano Escuderia 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Pos Puntos1960 Team Lotus ARG MON 500 NEDRet BEL5 FRA5 GBR16 POR3 ITA USA16 10 º 81961 Team Lotus MON10 NED3 BEL12 FRA3 GBRRet GER4 ITARet USA7 7 º 111962 Team Lotus NED9 MONRet BEL1 FRARet GBR1 GER4 ITARet USA1 RSARet 2 º 301963 Team Lotus MON8 BEL1 NED1 FRA1 GBR1 GER2 ITA1 USA3 MEX1 RSA1 1 º 731964 Team Lotus MON4 NED1 BEL1 FRARet GBR1 GERRet AUTRet ITA15 USA7 MEX5 3 º 321965 Team Lotus RSA1 MON BEL1 FRA1 GBR1 NED1 GER1 ITA10 USARet MEXRet 1 º 541966 Team Lotus MONRet BELRet FRA GBR4 NED3 GERRet ITARet USA1 MEXRet 6 º 161967 Team Lotus RSARet MONRet NED1 BEL6 FRARet GBR1 GERRet CANRet ITA3 USA1 MEX1 3 º 411968 Team Lotus RSA1 ESP MON BEL NED FRA GBR GER ITA CAN USA MEX 11 º 9Referencias 2 Predecesor Graham Hill Campeon de Formula 11963 Sucesor John SurteesPredecesor John Surtees Campeon de Formula 11965 Sucesor Jack BrabhamReferencias Editar El peor accidente en la historia de la F1 https www motor es Consultado el 21 de febrero de 2021 F1 STATS Jim CLARK STATS F1 www statsf1 com Consultado el 28 de noviembre de 2017 Bibliografia EditarClark Jim Jim Clark al volante memorias Granada Macadan 2016 Enlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una galeria multimedia sobre Jim Clark Grand Prix History Hall of Fame Jimmy Clark en ingles Jim Clark Memorial at Hockenheim en ingles Jim Clark memorial room en ingles Datos Q3137 Multimedia Jim Clark Obtenido de https es wikipedia org w index php title Jim Clark amp oldid 142801608, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

español

, española, descargar, gratis, descargar gratis, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, imagen, música, canción, película, libro, juego, juegos