Jean Bertin nacido en el pueblo de Druyes-les-Belles-Fontaines departamento del Yonne a finales de la Primera Guerra Mundial, el desarrollo que la aviación tuvo en ese conflicto le apasionó desde la infancia y le indujo a ingresar en la célebre École polytechnique, luego obtuvo el título de ingeniero en la Escuela Superior de Aeronáutica Francesa, pese a sufrir la ocupación militar Francia durante la Segunda Guerra Mundial, Bertin pudo en 1944 ingresar a la Snecma (sigla francesa de Sociedad nacional de estudios y de construcción de motores de aviación) hasta llegar a ser nombrado técnico adjunto encargado de los estudios especiales de motores de la Snecma.
El 1 de octubre de 1955 fundó la Société Bertin et Cie, empresa dedicada especialmente a la aeronáutica y a los transportes innovadores, en 1957 uno de los ingenieros de esta sociedad redescubrió el fenómeno llamado efecto suelo; la empresa patentó el cojín de aire el 17 de enero de 1961. Posteriormente Bertin y su equipo se dedicaron a la investigación y la aplicación práctica de estos descubrimientos en transportes (aerodeslizadores, aerotrenes). En 1962 puso a punto un "terraplano" o aerodeslizador terrestre para las fuerzas armadas francesas. Entre 1963 y 1974 prosiguió los ensayos del aerotrén, este proyecto fue inicialmente solventado por el estado francés hasta que el 7 de julio de 1974 fue observada una aplicación concreta del vehículo entre la comuna de Cergy y el suburbio parisino de La Défense. En tal ocasión se pudo notar que el aerotrén Bertin impulsado por hélices y, eventualmente, por turborreactor poseía las buenas cualidades de una gran velocidad (entre 300 a 500 km/h) y poca polución aérea pero las desventajas de la contaminación sonora y del gasto de combustible, por este motivo el estado francés optó por usar el TGV en lugar del aerotrén, suspendiendo así los subsidios al proyecto de Bertin.
Bertin también diseñó una versión reducida del conocido Renault 4, el R4 mini (hoy R4 Bertin) que simplemente era un R4 tradicional acortado, sin los asientos posteriores. Tras la negativa de Renault de fabricarlo en serie, el ingeniero conservó el prototipo como vehículo personal. El ingeniero falleció en 1975, y el mini R4 terminó confinado en un viejo garaje. A principios de los años 90 fue donado al Museo del Automóvil de Mulhouse y finalmente en 2010 un grupo de profesores y estudiantes de la escuela superior Bugatti de esa ciudad decide restaurarlo. Hoy se exhibe en dicho museo como una rareza del diseño automovilístico.[1]
Una de las últimas actividades de Jean Bertin se centró en reflotar y mejorar el sistema "rotor" de impulsión de barcos –basado en gran medida en el principio de Bernouilli– inventado a fines de siglo XIX por el ingeniero alemán Fletchner, en ese caso Bertin logró darle una forma aerodinámica más apropiada al dispositivo, añadiéndole una especie de flap vertical o "timón" a tal rotor con lo que optimizó el rendimiento de este sistema de transporte naval que no requiere de combustible.
Jean Bertin falleció en Neuilly-sur-Seine departamento de Hauts-de-Seine el 21 de diciembre de 1975.
Referencias
De 2020, 16 De Junio. «La curiosa historia del mini Renault 4 que nunca llegó a fabricarse». Infobae. Consultado el 16 de junio de 2020.
Datos:Q1685376
Multimedia:Jean Bertin (engineer)
Agosto 17, 2021
jean, bertin, este, artículo, sección, necesita, referencias, aparezcan, publicación, acreditada, este, aviso, puesto, noviembre, 2017, druyes, belles, fontaines, septiembre, 1917, neuilly, seine, diciembre, 1975, ingeniero, inventor, francés, dedicado, especi. Este articulo o seccion necesita referencias que aparezcan en una publicacion acreditada Este aviso fue puesto el 3 de noviembre de 2017 Jean Bertin Druyes les Belles Fontaines 5 de septiembre de 1917 Neuilly sur Seine 21 de diciembre de 1975 fue un ingeniero e inventor frances dedicado especialmente a la fluidodinamica y la aeronautica Jean BertinInformacion personalNombre de nacimientoJean Henri BertinNacimiento5 de septiembre de 1917 Druyes les Belles Fontaines Francia Fallecimiento21 de diciembre de 1975 58 anos Neuilly sur Seine Francia Causa de muerteTumor cerebralSepulturaMonblancNacionalidadFrancesaLengua maternaFrancesEducacionEducado enEscuela Politecnica desde 1938 Ecole nationale superieure de l aeronautique et de l espace hasta 1943 Informacion profesionalOcupacionIngeniero aeroespacial inventor e ingenieroEmpleadorSafran Aircraft Engines 1944 1955 Bertin Technologies 1956 1975 DistincionesOficial de la Legion de Honor editar datos en Wikidata Jean Bertin nacido en el pueblo de Druyes les Belles Fontaines departamento del Yonne a finales de la Primera Guerra Mundial el desarrollo que la aviacion tuvo en ese conflicto le apasiono desde la infancia y le indujo a ingresar en la celebre Ecole polytechnique luego obtuvo el titulo de ingeniero en la Escuela Superior de Aeronautica Francesa pese a sufrir la ocupacion militar Francia durante la Segunda Guerra Mundial Bertin pudo en 1944 ingresar a la Snecma sigla francesa de Sociedad nacional de estudios y de construccion de motores de aviacion hasta llegar a ser nombrado tecnico adjunto encargado de los estudios especiales de motores de la Snecma El 1 de octubre de 1955 fundo la Societe Bertin et Cie empresa dedicada especialmente a la aeronautica y a los transportes innovadores en 1957 uno de los ingenieros de esta sociedad redescubrio el fenomeno llamado efecto suelo la empresa patento el cojin de aire el 17 de enero de 1961 Posteriormente Bertin y su equipo se dedicaron a la investigacion y la aplicacion practica de estos descubrimientos en transportes aerodeslizadores aerotrenes En 1962 puso a punto un terraplano o aerodeslizador terrestre para las fuerzas armadas francesas Entre 1963 y 1974 prosiguio los ensayos del aerotren este proyecto fue inicialmente solventado por el estado frances hasta que el 7 de julio de 1974 fue observada una aplicacion concreta del vehiculo entre la comuna de Cergy y el suburbio parisino de La Defense En tal ocasion se pudo notar que el aerotren Bertin impulsado por helices y eventualmente por turborreactor poseia las buenas cualidades de una gran velocidad entre 300 a 500 km h y poca polucion aerea pero las desventajas de la contaminacion sonora y del gasto de combustible por este motivo el estado frances opto por usar el TGV en lugar del aerotren suspendiendo asi los subsidios al proyecto de Bertin Bertin tambien diseno una version reducida del conocido Renault 4 el R4 mini hoy R4 Bertin que simplemente era un R4 tradicional acortado sin los asientos posteriores Tras la negativa de Renault de fabricarlo en serie el ingeniero conservo el prototipo como vehiculo personal El ingeniero fallecio en 1975 y el mini R4 termino confinado en un viejo garaje A principios de los anos 90 fue donado al Museo del Automovil de Mulhouse y finalmente en 2010 un grupo de profesores y estudiantes de la escuela superior Bugatti de esa ciudad decide restaurarlo Hoy se exhibe en dicho museo como una rareza del diseno automovilistico 1 Una de las ultimas actividades de Jean Bertin se centro en reflotar y mejorar el sistema rotor de impulsion de barcos basado en gran medida en el principio de Bernouilli inventado a fines de siglo XIX por el ingeniero aleman Fletchner en ese caso Bertin logro darle una forma aerodinamica mas apropiada al dispositivo anadiendole una especie de flap vertical o timon a tal rotor con lo que optimizo el rendimiento de este sistema de transporte naval que no requiere de combustible Jean Bertin fallecio en Neuilly sur Seine departamento de Hauts de Seine el 21 de diciembre de 1975 Referencias Editar De 2020 16 De Junio La curiosa historia del mini Renault 4 que nunca llego a fabricarse Infobae Consultado el 16 de junio de 2020 Datos Q1685376 Multimedia Jean Bertin engineer Obtenido de https es wikipedia org w index php title Jean Bertin amp oldid 132286320, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,
