Expreso JFK
El Expreso JFK, presentado en comerciales como The Train to The Plane, (Del tren al Avión en español) fue un servicio de paga premium del metro de la ciudad de Nueva York, que conectaba a midtown Manhattan hacia Howard Beach–Aeropuerto JFK en la línea Rockway, donde un bus conecta al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy. AirTrain JFK ahora responde al propósito de este autobús. Actualmente Howard Beach opera todo el tiempo bajo los trenes "A" (Expreso de la Octava Avenida). Sin embargo, AirTrain también conecta a Jamaica con el servicio ferrocarriles de Long Island hacia Manhattan.
| JFK Express | ||
|---|---|---|
| Descripción | ||
| Tipo | Metro | |
| Sistema | Metro de Nueva York | |
| Terminales | Calle 21–Queensbridge hacia Howard Beach–Aeropuerto JFK | |
| Mapa | ||
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La cuota premium era colectada a bordo de los vagones. El expreso JFK usaba exclusivamente vagones modelo R46 hasta sus días finales cuando el modelo R44 empezó a ser usado para reponer los vagones R46 que estaban siendo reemplazados debido a que su vida útil había terminado.
El servicio Expreso JFK empezó a operar el 23 de septiembre de 1978; La Autoridad Metropolitana de Tránsito creó un comercial de 30 segundos para promocionar el servicio, dos de los cuales puede ser encontrado en YouTube de un minuto de largo está bajo el nombre de "Train to the Plane". El Expreso JFK no tuvo éxito , ya que no logró atraer a más pasajeros, debido a que el tren ni siquiera servía a las terminales de las aerolíneas. El tren dejó de operar el 15 de abril de 1990, mucho más antes que empezara a operar AirTrain JFK.[1]
Durante ese tiempo, a los pasajeros regulares se les permitió abordar el tren debido a interrupciones en otros servicios, como el cierre de 1988 del extremo sur del puente de Manhattan [2].
Las siguientes líneas fueron usadas por el servicio Expreso JFK:
| Línea | Vías | Cuando |
|---|---|---|
| Línea de la Calle 63 (línea completa) | N/D | siempre |
| Línea de la Sexta Avenida al norte de West Fourth Street–Washington Square | expreso | siempre |
| Línea de la Octava Avenida al sur de West Fourth Street–Washington Square | expreso | siempre |
| Línea de la Calle Fulton al norte de Rockaway Boulevard | expreso | siempre |
| Línea Rockway al norte de Howard Beach–Aeropuerto JFK | N/D | siempre |
Lista de estaciones
| Leyenda de la estación de servicio | |
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| Paradas todo el tiempo | |
| Detalles del periodo de tiempo | |
| Station | Notas | ||
|---|---|---|---|
| Queens | |||
| 21st Street–Queensbridge | nueva terminal después de la construcción de la línea de la Calle 63; abrió el 29 de octubre de 1989 | ||
| Manhattan | |||
| Roosevelt Island | abrió el 29 de octubre de 1989 | ||
| Lexington Avenue–63rd Street | abrió el 29 de octubre de 1989 | ||
| 57th Street | terminal original antes que abriera la línea de la Calle 63 | ||
| 47th–50th Streets–Rockefeller Center | |||
| 42nd Street–Bryant Park | |||
| 34th Street–Herald Square | |||
| West Fourth Street–Washington Square | |||
| Chambers Street | |||
| Broadway–Nassau Street | |||
| Brooklyn | |||
| Jay Street–Borough Hall | |||
| Queens | |||
| Howard Beach–JFK Airport | {Local} | transferencia hacia las terminales del aeropuerto | |
Véase también
- "Toma un tren hacia el avión!" Comercial del JFK Express en YouTube
Referencias
- NYCsubway.org - Mapas históricos