HMS Prince of Wales (1860)
El HMS Prince of Wales fue uno de los seis navíos de línea de 121 cañones y tres cubiertas, dotados de propulsión por hélice de la Royal Navy británica. Fue botado el 25 de enero de 1860.
| HMS Prince of Wales[1] HMS Britannia[1] | ||
|---|---|---|
| El buque, ya como HMS Britannia pintado por Henry J Morgan | ||
| Banderas | ||
| Historial | ||
| Astillero | Portsmouth Dockyard[1][2] | |
| Clase | clase Queen modificado[1] | |
| Tipo | Navío de línea de 3 puentes y 120 cañones[1] | |
| Operador | Marina Real británica | |
| Autorizado | 29 de junio de 1848[2] reordenado para ser completado como navío de hélice el 9 de abril de 1856[2] | |
| Iniciado | 10 de junio de 1848[1] comienza su conversión el 27 de octubre de 1856[1] | |
| Botado | 25 de enero de 1860[1] | |
| Asignado | 1860 | |
| Baja | vendido el 13 de septiembre de 1914[1] | |
| Destino | Arriba a Blyth para desguace en julio de 1916[3] | |
| Características generales | ||
| Desplazamiento | 6201 t[3] | |
| Eslora | • 64 m máxima (diseño) • 52,1 m quilla (diseño)[2] • 76,8 m máxima (construido)[2] 64,9 m quilla (consturido)[1] | |
| Manga | • 18,3 m (diseño)[2] • 18,3 m (construido)[3] | |
| Calado | 7,75 m[1] | |
| Aparejo | • Mayor: 20,42 m × ø1,07 m • Trinquete: 18,59 m × ø1,01 m • Mesana: 15,69 m × ø0,66 m.[1] | |
| Armamento | en el momento de su botadura: • Cubierta de cañones: 32 cañones de 203 mm • Cubierta media: 30 cañones de 203 mm • Cubierta principal: 32 cañones de 32 libras • Cubierta alta: 26 cañones de 32 libras • 1 cañón de 68 libras[1][3] | |
| Propulsión | • diseño: Vela • construido: vela 1 hélice 1 máquina de vapor Penn | |
| Potencia | 3352 cv (pruebas del 31 de octubre de 1860)[1] | |
| Velocidad | 12,569 nudos (23,293 km/h) en sus pruebas el 31 de octubre de 1860[1] | |
| Tripulación | 970 (como buque de vela)[2] 1100[1][3] | |
| coste del buque £134 192[1] | ||
Construcción
El HMS Prince of Wales fue originalmente diseñado por John Edye como un navío de 3.186 toneladas y 120 cañones, y modificado por Isaac Watts según el modelo del HMS Queen. Fue puesto en grada en Portsmouth el 10 de junio de 1848, pero no fue formalmente autorizado hasta el 29 de junio, y su diseño, fue aprobado el 28 de julio de 1848.[2]
En 1849, la Royal Navy comenzó a encargar navíos de línea con propulsión por hélice, comenzando por el HMS Agamemnon.[4] Es posible, que la construcción del HMS Prince of Wales se suspendiera, posteriormente, se volvió a autorizar como navío de línea propulsado a hélice y con 121 cañones el 9 de abril de 1856,[2] los trabajos de conversión, se iniciaron el 27 de octubre de 1856.[2] sus casi gemelos, los HMS Duke of Wellington y HMS Royal Sovereign fueron alargados con 7 metros a mitad del barco y 2 metros en la proa, y originalmente, se intentó que el HMS Marlborough y el HMS Prince of Wales se convirtieran según los mismos planos, pero fueron aún más alargados durante su construcción.[5]
Sus máquinas, eran de dos cilindros de simple expansión[3] y le proporcionaban 800 CV[1]
Fue botado el 25 de enero de 1860, y realizó sus pruebas de mar en la bahía Stokes el 31 de octubre de 1860 sin velas, en las que consiguió una velocidad media de 12,569 nudos (23,293 km/h).[1]
El Prince of Wales fue completado en la fase final de la carrera de armamento naval no blindado entre Francia y Gran Bretaña. En 1860 la Royal Navy tenían más navíos de línea de los que podía mantener por tripulación en tiempo de paz. El primer buque blindado de la Royal Navy, el Warrior fue asignado en 1861. Los navíos de línea propulsados por hélice, continuaron manteniendo su valor hasta mediados de la década de 1860, y aún se botaron.[1]
En 1867, las máquinas del Prince of Wales', fueron retiradas para colocárselas al ironclad HMS Repulse. En 1869 fue renombrado Britannia y comenzó su servicio como buque de entrenamiento para cadetes en Dartmouth, reemplazando al anterior HMS Britannia en ese papel.[3] Como Britannia, fue convertido en pontón, y solo conservó el trinquete.[6] En septiembre de 1905, se abrió una instalación en tierra nombrada Royal Naval College, Dartmouth, a la vez que el Britannia cesaba en esa actividad.[7]
Un Nuevo acorazado de la clase King Edward VII, el Britannia fue botado en 1904.[8] El antiguo Prince of Wales fue designado oficialmente como pontón en septiembre de 1909, fue vendido a Garnham el 23 de septiembre de 1914, posteriormente, fue vuelto a vender a Hughes Bolckow, arribando a Blyth (Northumberland), en julio de 1916 para desguace.[3]
Véase también
Notas
- ↑ Lambert, Andrew Battleships in Transition, the Creation of the Steam Battlefleet 1815-1860 pages 122, 127-128
- ↑ Lyon, David and Winfield, Rif The Sail and Steam Navy List, All the Ships of the Royal Navy 1815-1889, page 90.
- ↑ Lyon, David and Winfield, Rif The Sail and Steam Navy List, All the Ships of the Royal Navy 1815-1889, page 183.
- Lambert, Andrew Battleships in Transition, the Creation of the Steam Battlefleet 1815-1860
- Lyon, David and Winfield, Rif The Sail and Steam Navy List, All the Ships of the Royal Navy 1815-1889, page 182.
- Ver fotografía del Britannia a comienzos de siglo, pg 127 del libro de Lambert Battleships in Transition, the Creation of the Steam Battlefleet 1815-1860.
- Lord Tweedmouth, First Lord's Statement explanatory of Navy Estimates, 1906-7, 26 February 1906, reproduced in The Naval Annual 1906, page 370.
- Conway's All the World's Fighting Ships, 1806-1905, p. 38.
Referencias
- Lambert, Andrew Battleships in Transition, the Creation of the Steam Battlefleet 1815-1860, Conway Maritime Press, 1984. ISBN 0 85177 315 X
- Lyon, David and Winfield, Rif The Sail and Steam Navy List, All the Ships of the Royal Navy 1815-1889, Chatham, 2004, ISBN 1-86176-032-9