Avianca (El Salvador)
Avianca El Salvador, anteriormente Transportes Aéreos del Continente Americano S.A. conocida simplemente como TACA, es una aerolínea salvadoreña propiedad de Kingsland LTD. A partir del 28 de mayo de 2013 opera bajo la marca comercial “Avianca”, que es la aerolínea bandera de Colombia. TACA fue fundada en 1931 en Honduras. A partir del 21 de junio de 2012 TACA se incorpora oficialmente como miembro de Star Alliance. Hasta el 2013 fue reconocida como la segunda aerolínea más antigua de Centroamérica y El Caribe. El 28 de mayo de 2013 completó su proceso de fusión con la aerolínea colombiana Avianca.
| Avianca El Salvador | |||||
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| Es por ti. | |||||
| Airbus A320 de Avianca El Salvador | |||||
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| Fundación | 1931 (como TACA) | ||||
| Aeropuerto principal | |||||
| Sede central | San Salvador, El Salvador | ||||
| Flota | 15 [1] | ||||
| Destinos | 50 | ||||
| Programa de viajero | LifeMiles | ||||
| Compañía | Avianca | ||||
| Director ejecutivo | Hernán Rincón (presidente) Roberto Kriete (PCA) | ||||
| Página web | www.avianca.com/es-sv | ||||
TACA desarrolló una amplia red de rutas en todo el continente desde un sistema "multi-hub" servido desde tres ciudades:
- San Salvador, Aeropuerto Internacional de El Salvador
- San José de Costa Rica, Aeropuerto Internacional Juan Santamaría, (cerrado en 2013 y rebajado a "focus city")
- Lima, Aeropuerto Internacional Jorge Chávez
- Bogotá, Aeropuerto Internacional El Dorado no es centro de operaciones fundado por TACA, sin embargo, luego de la fusión pasó a ser el principal punto para Avianca Holdings.
Historia
Fundación de TACA y surgimiento de filiales
En el año de 1931, TACA fue fundada como la compañía “Transportes Aéreos Centroamericanos” (TACA) en la ciudad de Tegucigalpa, república de Honduras,[2] por el capitán de origen neozelandés Lowell Yerex, como una empresa de servicio mixto (pasajeros y carga). TACA inició operaciones con un avión Stinson monomotor. Sus rutas llegaron a cubrir todo el territorio nacional y sus aeronaves ostentaban la matrícula mexicana XH para ser cambiada posteriormente por HR. En 1945 Yerex abandonó la empresa y se trasladó su sede a la república de El Salvador lugar donde se modernizó y expandió hasta estas fechas. La empresa constituyó grupos de inversión en otros países de Latinoamérica, TACA Guatemala, TACA Honduras, TACA Costa Rica, TACA Airways Panamericana (Panamá), Líneas Aéreas TACA Colombia, TACA Venezuela y Aerovías Brasil.[3] para posteriormente ser vendidos a las aerolíneas nacionales; en el caso de Honduras TACA fue vendida a SAHSA.
TACA International Airlines El Salvador
Más tarde TACA se organizó como una empresa de carácter internacional teniendo su única sede en San Salvador bajo el nombre de TACA International. Desarrollaba grandes operaciones en Estados Unidos, principalmente hacia Nueva Orleans, y a las ciudades más importantes de Centroamérica. Fue adquirida totalmente por parte de la familia Kriete, sus operaciones fueron focalizadas en El Salvador, consolidándose como una fuerte competidora en la región. Eso aun cuando El Salvador se encontraba en un fuerte conflicto armado civil. En este periodo TACA llevó el jet e innovó en América Latina, siendo la primera aerolínea en operar Boeing 737 y Boeing 767 (TACA ha sido la única aerolínea centroamericana y del Caribe hasta la fecha en operar aviones de cabina ancha).
Grupo TACA
Luego entre 1989 y 1995, TACA desarrolló una alianza estratégica con Aviateca y Nica, aerolíneas de Guatemala y Nicaragua, consolidándose en Grupo TACA, al mismo tiempo que la aerolínea SAHSA de Honduras desaparecía por razones de administración.
Por más de 76 años, TACA funcionó como la aerolínea de bandera de El Salvador, hasta que en los años 1990, TACA compró la mayoría de acciones de las otras aerolíneas centroamericanas para posteriormente formar el Grupo TACA. El nombre “TACA” se origina como Transportes Aéreos de Centro América para luego ser modificado a Transportes Aéreos del Continente Americano.
Aviateca en la actualidad opera vuelos con su propia placa con boletería manual en las rutas que aún pertenecen a la aerolínea guatemalteca; operando con ATR 72 y A319 aunque vuelan con otras matrículas. Después de solo tres años de haberse consolidado en Grupo TACA, la aerolínea decide renovar su flota y lidera la orden de aviones Airbus A319, A320 y A321 más grande de la historia, junto con TAM de Brasil y LAN de Chile. TACA tenía experiencia con Airbus porque Lacsa operó aviones A320 desde 1990, siendo la primera aerolínea en incorporar estas aeronaves en América.
En 1992, Taca firma una alianza estratégica con la aerolínea panameña Copa Airlines la cual llega a integrar el grupo junto con otras aerolíneas centroamericanas como LACSA de Costa Rica, Aviateca de Guatemala y Nica de Nicaragua. Una razón principal que llevó a la formación de la alianza es que Copa inicia las operaciones del primer centro de conexiones de vuelos dentro de Latinoamérica con sede en Panamá creando así el “Hub de las Américas” en el Aeropuerto Internacional de Tocumen. La alianza estuvo firme hasta que el convenio expiró en 1998.
Luego en 2001, teniendo sus centros de conexiones principales en San Salvador, El Salvador, y en San José, Costa Rica, se incorpora Lima, Perú como equivalente para Sudamérica, a través de la integración de TACA Perú. Con esta nueva agregación Grupo TACA puede ofrecer una red integral de rutas en todo el continente americano.
En 2005, TACA fue uno de los socios fundadores de la aerolínea mexicana Volaris. Es importante notar, que en el 2008, Roberto Kriete y la junta directiva dieron por terminado el nombre “Grupo TACA”, nombre que se utilizó durante la fusión de LACSA, NICA, SAHSA y Aviateca. Se revirtió al nombre original, TACA Airlines.
TACA Airlines y alianza Avianca-TACA
El 7 de octubre de 2009 TACA y Avianca anuncian una alianza estratégica entre ambas compañías. Los accionistas mayoritarios de Avianca y TACA han acordado contribuir sus compañías a la formación de una nueva Compañía Holding con sede en Bahamas. La participación será aproximadamente en dos tercios (67%) para Synergy Aerospace y un tercio (33%) para Grupo TACA Holdings; los accionistas han definido que el modelo de gobierno corporativo de la empresa estará basado en el común acuerdo. Un modelo de operaciones de 4 hubs en Colombia, Perú, El Salvador y Costa Rica. Actualmente la sede principal de operaciones de la inicialmente llamada AviancaTaca, hoy Avianca Holdings está ubicada en Bogotá, Colombia. Un 10% de las acciones de TACA Int. Airlines pasan a manos de Avianca con opción de compra de más acciones a futuro, aunque no significa que ha comprado esta aerolínea.
Las aerolíneas operativas TACA, LACSA, TACA Perú, Avianca, SAM, Tampa y Regionales continuarán operando de acuerdo a sus respectivos Certificados de Operación. Las marcas Avianca y TACA son activos valiosos y considerados importantes generadores de ingresos, por lo que en sus respectivos mercados permanecerán separadas. Sujetos a regulaciones y otras aprobaciones.[4]
Avianca El Salvador
El 10 de octubre de 2012 se informó en una conferencia de prensa que el nombre comercial TACA desaparecerá de los aviones y de la promoción y mercadeo y se sustituirá por Avianca, según representantes del grupo que controla esas marcas. Fabio Villegas presidente de Avianca|TACA, explicó que el uso de la marca única para el grupo se hará en la primera mitad del 2013. En la aerolínea aseguran que con este plan serán los líderes en toda la región, en el año 2015. [5]
La combinación de estas aerolíneas proverá de la mayor red de rutas en Latinoamérica: 100 destinos en América y Europa, además de una flota de más de 150 aviones[6] La familia Kriete de El Salvador es dueña y accionista mayoritaria del Grupo TACA, Avianca es dueño desde 2009 del 10% de las acciones de TACA Int. Airlines, lo que convierte a Avianca en el dueño del 75% de AviancaTaca, hoy llamada Avianca Holdings, cuyo Presidente de la Junta Directiva actualmente es Roberto Kriete.
Avianca hace parte de Avianca Holdings, este grupo es uno de los más importantes en la industria de la aviación. Actualmente el grupo de aerolíneas que conforman Avianca la hacen la segunda aerolínea más grande e importante de toda América Latina, haciendo presencia en la gran mayoría de los países del continente americano y del continente Europeo. Los principales hubs de Avianca se encuentran en las ciudades de Bogotá, San Salvador y Lima y son los segundos operadores internacionales más importantes en el Aeropuerto Internacional de Miami, solo superado por American Airlines.
Flota
La flota de Avianca El Salvador se compone de las siguientes aeronaves, con una edad media de 7.9 años (hasta diciembre de 2020):[7][8]
| Aeronaves | En Flota | Órdenes | Opciones | Asientos | Notas | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C | Y | Total | |||||
| Airbus A319-132 | 4 | 0 | — | 12 | 108 | 120 | |
| Airbus A320-200 | 6 | 0 | — | 12 | 138 | 150 | |
| Airbus A320-251N | 4 | 0 | — | 12 | 141 | 153 | |
| Airbus A321-231 | 1 | 0 | — | 12 | 182 | 194 | |
| Total | 15 | 0 | 0 | ||||
Flota Histórica
Otros aviones que alguna vez integraron parte de la flota TACA (lista no exhaustiva):
Pasajeros
- Stinson
- Bellanca CH-400 Skyrocket (El Smithsonian exhibe una fotografía de un Bellanca de TACA)
- Ford 5-AT Tri-Motor (El conserva uno de Ford que fue parte de la flota de TACA)
- Douglas DC-3
- Douglas DC-4
- Vickers Viscount
- BAC 1-11
- Boeing 737-200
- Boeing 737-300
- Boeing 767-200 ER
- Boeing 767-300 ER
- Embraer 190 (2014-2019)
Carga
- Lockheed L-188F Electra
- Lockheed Model 18 Lodestar (La conserva uno de los Lockheeds propiedad de TACA durante los años 1940)
- Airbus A300
Destinos
Avianca El Salvador tiene como centro de operaciones al Aeropuerto Internacional de El Salvador Monseñor Óscar Arnulfo Romero y Galdámez ubicado en el Departamento de La Paz donde viaja a los siguientes destinos:
Mantenimiento
TACA fundó y es propietaria minoritaria desde que el control operativo fue vendido a Air Canada Technical Services ACTS.[9] Su CEO el Ing Ernesto Ruiz ha estado a cargo de esta empresa por más de 20 años. El liderazgo del Sr Ruiz llevó desde la construcción de un solo hangar con 25 personas a un crecimiento impresionante de más de 1000 empleados junto con la construcción de un nuevo hangar "state of the art", que juntos como Aeroman tienen ahora clientes de nombre mundial, tales como jetBlue, Us Airways, Southwest entre otras. Al mundo globalizado la industria aérea bajo un mismo cielo el Ing Ruiz es el CEO de Aeromantenimiento S.A. y junto con un equipo de excelentes trabajadores continúa liderando y expandiendo más los horizontes de aeromantenimiento
Aeroman es una base de mantenimiento con certificaciones de entidades de aviación civil europea (JAA), latinoamericanas (AAC, DGAC, etc.), y estadounidense (FAA). Aeroman fue una de las once bases de mantenimiento iniciales de Airbus MRO Network en el mundo y una de únicamente tres en América ---Air Canada Technical Services; TACA Aeroman, El Salvador; y TIMCO Aviation Services, EE. UU.
En Aeroman, estación clasificada como “heavy” (pesada), se realizan operaciones desde mantenimiento ligero hasta chequeos "D" que involucran el desensamblaje y verificación de gran parte de los aeroplanos
Aparte de Taca, otros clientes de Aeroman incluyen Volaris, JetBlue, y US Airways.
Sala vip de San Salvador
En 2015, Avianca inaugura su sala vip en el Aeropuerto Internacional de El Salvador. El espacio de 720 metros cuadrados tiene capacidad para atender de forma simultánea a 200 pasajeros. Cada día, Avianca atiene a 300 personas entre los que abordan los aviones, arriban al país o hacen conexión en el aeropuerto salvadoreño
Reconocimientos
Avianca El Salvador ha sido reconocida y nominada como la mejor aerolínea de Centroamérica y El Caribe, siendo ganadora de premios SKYTRAX en los años: 2008, 2009, 2010, 2012, 2014, 2015.[10]
Galería de imágenes
Airbus A320 de TACA Airlines
Embraer 190 de TACA
Uno de los Airbus A320 de TACA en San Salvador
Referencias
- https://m.planespotters.net/airline/Avianca-El-Salvador
- Langley, Lester D. Thomas D. Schoonover. "The BANANA MEN" American Mercenaries & Entrepreneurs in Central American 1880 - 1930, University Press of Kentucky; U.S.A. 1995. ISBN 0-8131-0836-5. página 161. (En idioma inglés).
- http://www.aviacol.net/aviacion-civil/aerolineas-colombianas-desaparecidas/taca-de-colombia.html
- Comunicado de prensa sobre la posible fusión entre TACA y Avianca en news.taca.com, news.taca.com el 12 de diciembre de 2009 en Wayback Machine., consultado el 29 de diciembre de 2009.
- http://www.nacion.com/2012-10-11/Economia/Nombre-TACA-desaparece-del-fuselaje-de-los-aviones.aspx
- «Global Airline Guide 2017 (I)». Airliner World (octubre de 2017): 13.
- https://m.planespotters.net/airline/Avianca-El-Salvador
- Sitio de ACTS, , consultado el 20 de marzo de 2007.
- http://www.laprensa.hn/economia/negocios/851157-410/sondeo-reconoce-a-avianca-entre-mejores-aerol%C3%ADneas
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Avianca.
- Página web oficial