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Gran Vía

La Gran Vía es una de las principales calles de la ciudad española de Madrid. Comienza en la calle de Alcalá y termina en la plaza de España. Es un importante hito en la ciudad desde su construcción a principios de siglo XX visto desde el punto de vista comercial, turístico y de ocio. En este último aspecto es famosa por sus cines, si bien en los últimos años algunos de ellos han cerrado y otros se han reconvertido al teatro musical, por lo que el tramo comprendido entre la plaza del Callao y la de España se conoce como el «Broadway madrileño». El tramo comprendido entre la red de San Luis y la plaza del Callao alberga en la actualidad numerosas tiendas de cadenas internacionales de moda.

Gran Vía
MadridEspaña

Gran Vía a la altura de Callao

Trazado de la vía en el mapa distrital de Madrid
Datos de la ruta
Inauguración 1924-2015
Numeración 1-2 al 73-80
Ancho de calzada 25-35 m
Longitud 1,3 km
Otros datos
Distrito(s) Centro
Barrio(s) Universidad, Sol, Justicia, Cortes
Orientación
 • Sureste Calle de Alcalá
 • Noroeste Plaza de España
Cruces calle de Tudescos, calle de Fuencarral, calle de la Montera, plaza de España, Calle de Alcalá, calle del Caballero de Gracia, calle de la Abada, calle de las Tres Cruces, Calle de Isabel la Católica, calle de Mesonero Romanos, calle del Clavel, calle del Doctor Carracido, calle de Chinchilla, calle del General Mitre, calle de Concepción Arenal, calle del Marqués de Valdeiglesias, calle de Víctor Hugo, plaza del Callao, calle de Valverde, calle de San Bernardo, calle de Hortaleza, calle de los Libreros, calle de los Reyes, calle de Silva y calle de la Salud (Madrid)
Ubicación 40°25′12″N 3°42′13″O / 40.42, -3.70361

En la actualidad el tráfico rodado está permitido, aunque en diciembre de 2016 y 2017 llevó a cabo temporalmente la peatonalización de varios de los carriles de tráfico.[1]​ A finales de marzo de 2018, el Ayuntamiento de Madrid comenzó la peatonalización de un carril de cada sentido en un plan de ampliación de aceras y remodelación de algunas plazas de los alrededores de la calle, así como la creación de una zona de prioridad residencial.[2][3]

Historia y construcción

Antecedentes

Ya desde mediados del siglo XIX se venía pensando en la apertura de una vía que comunicara el noroeste y el centro de la ciudad y facilitara el tránsito por el entramado de callejuelas que conformaban el centro histórico de la ciudad, abriéndolas así hacia el ensanche proyectado por Carlos María de Castro. En 1862, tras la reforma de la Puerta del Sol realizada cinco años antes y la posterior prolongación de la calle Preciados hasta la zona de la actual plaza del Callao, la Junta Consultiva de Policía y Ornato del Ayuntamiento elaboró un primer proyecto consistente en la prolongación de la citada calle hasta la plaza de San Marcial, donde actualmente se encuentra la plaza de España, para lo que, entre 1862 y 1868 se crea la plaza del Callao. El plan, para el que se expropiaron más de treinta solares y que contemplaba la creación de una vía de 13 m de ancho, no llegó a realizarse.

El 3 de marzo de 1886 se aprobó el Proyecto de prolongación de la calle Preciados, describiendo una gran avenida transversal este-oeste entre la calle de Alcalá y la plaza de San Marcial, obra del arquitecto Carlos Velasco, que ofrecía tres alternativas para unir la calle de Alcalá, desde la iglesia de San José, con la actual plaza de España. El proyecto presentaba una avenida de 25 o 30 m de ancho con glorietas en los cruces con las calles más importantes. Este proyecto fue el origen de la zarzuela La Gran Vía, con música de Federico Chueca y libreto de Felipe Pérez y González. La obra, estrenada el 2 de julio de ese mismo año y que cosechó un gran éxito, recoge el sentir popular sobre la transformación que suponía la construcción de la nueva vía. El proyecto tampoco se llevó a cabo por la oposición los vecinos, la falta de presupuesto y la muerte de Velasco en 1888. Como dato curioso, aunque ya presente en otras calles similares de ciudades europeas, se puede señalar que Velasco propuso pavimentar la calzada con madera.

El proyecto definitivo

 
La firma de la escritura de la Gran Vía de Madrid en febrero de 1910, por Goñi: aparecen, entre otros, los exalcaldes Alberto Aguilera y Nicolás de Peñalver y Zamora, el alcalde José Francos Rodríguez y el gobernador civil Federico Requejo.

En 1897 los arquitectos municipales José López Sallaberry (autor también del proyecto y construcción del Edificio Blanco y Negro en la calle de Serrano, 61) y Francisco Andrés Octavio Palacios (autor del proyecto y construcción del Asilo de la Paloma, actualmente Instituto Virgen de la Paloma, en la Dehesa de la Villa) fueron encargados de hacer un nuevo proyecto y en 1899 presentaron su Proyecto de reforma de prolongación de la calle de Preciados y enlace de la plaza del Callao con la calle de Alcalá. Los herederos de Velasco les acusaron de copiar el proyecto de este, pero la acusación fue desestimada, aprobándose el nuevo plan el 2 de julio de 1901. En él se proponía la realización de la obra dividiéndola en tres tramos: Avenida A (534 m), desde la plaza de san Marcial (actual calle de los Reyes) hasta la del Callao; el Bulevar (409 m), desde Callao hasta la Red de San Luis y Avenida B (417 m), desde la Red de San Luis hasta la calle de Alcalá. La longitud total sería de 1316 m y el ancho de 25 m, salvo el bulevar que tendría 35 m.

 
Palacio de la Duquesa de Sevillano, derribado para la construcción de la Gran Vía. Se ubicaba al comienzo de la actual calle, en torno a la altura del edificio Grassy.

Comenzaba así la que se convertiría en una de las mayores intervenciones urbanísticas del Madrid de la época. Con ella se lograría, según constaba en el proyecto, la comunicación directa entre los barrios de Argüelles y Salamanca; la descongestión de la Puerta del Sol; la desaparición de todo un cúmulo de calles estrechas y antihigiénicas y un más cómodo enlace entre las estaciones de Atocha y Príncipe Pío. Aunque el proyecto de obras fue aprobado el 21 de agosto de 1904, los trabajos no comenzaron de inmediato debido a la oposición de los vecinos y comerciantes de la zona y a las dificultades financieras, ya que se demolieron más de 310 casas y tuvieron que expropiarse 30 solares. En tres subastas sucesivas de obras, en 1905, 1906 y 1908, no hubo ningún postor, hasta que en 1909 se adjudicaron al banquero francés Martín Albert Silver por 29 millones de pesetas, firmándose la escritura el 19 de febrero de 1910 por el alcalde de la ciudad, José Francos Rodríguez.

Comienzo de las obras

 
Inauguración de las obras de la Gran Vía en abril de 1910, con el inicio del derribo de la casa rectoral de la iglesia de San José, en la calle de Alcalá.

Las obras comenzaron por fin el 4 de abril de 1910 (después de unos largos años pensando en cómo hacerla), con la presencia del alcalde, José Francos Rodríguez, el presidente del gobierno, José Canalejas, y la familia real encabezada por el rey Alfonso XIII, lo cual da idea de la importancia que se dio a la obra en su época. La familia real se acomodó en una tribuna situada junto a la «Casa del Ataúd» (donde hoy está el Edificio Metrópolis) y adornada con tapices de la serie de la historia de Absalón de la Real Fábrica de Tapices. Además del rey, asistieron la reina madre María Cristina, las infantas Isabel y María Teresa y el príncipe Adalberto de Baviera. También se dispusieron otras dos tribunas, una para miembros del Ayuntamiento y otra para el Cuerpo Diplomático, ambas adornadas con tapices de la serie de los Faetones.

A las once de la mañana llegó el rey acompañado de su esposa, Victoria Eugenia de Battenberg y, tras escuchar la Marcha Real y los discursos del alcalde y del presidente, descendió de la tribuna real, se dirigió a la casa del cura, anexa a la iglesia de San José, y comenzó su demolición con una piqueta de plata que le entregó Martín Silver. Los obreros comenzaron inmediatamente a trabajar. El contratista en poner la primera piedra se llamaba Álvaro Guadaño.

El proyecto de construcción contemplaba la demolición de gran cantidad de caserío, incluyendo varias iglesias, y la desaparición o transformación de numerosas calles. El área afectada sería de 142 647,03 m², que incluían 358 fincas y 48 calles, construyéndose 32 manzanas nuevas. Según los datos conservados, se demolieron 312 casas, se nivelaron 44 lotes de terreno, se desenlosaron 8856 m de aceras y se deshicieron 26 365 m² de empedrado y adoquinado y se quitaron 14 335 m de cañerías de agua y de gas y 274 farolas. Para ello se transportaron y nivelaron 61 799 m³ de escombros y 31 997 de terraplenes. Posteriormente se enlosaron 18 777 m² de acera, se adoquinaron con granito 35 616 m² y se asfaltaron 11 373 m²; se construyeron 2502 m de alcantarillas y se canalizaron 1315 m para acometidas de agua, gas y electricidad, así como 7024 m de tubo de plomo. También se instalaron 174 bocas de incendio y tomas de agua, 219 farolas a gas y 66 lámparas con candelabros.

Etapas de la construcción

Siguiendo el plan propuesto por Sallaberry y Octavio, la construcción se llevó a cabo en tres etapas:

 
Plano del primer tramo de la Gran Vía, entre la calle de Alcalá y la Red de San Luis. En trazo grueso, las manzanas actuales, construidas al abrir la nueva calle. En amarillo, las manzanas que se eliminaron, con los números según la Planimetría General de la Villa del siglo XVIII. En la manzana 289, donde hoy el Edificio Metrópolis estaba la Casa del Ataúd. En la 293 está el Oratorio del Caballero de Gracia. La pequeña manzana 295 estaba ocupada enteramente por el palacio de la duquesa de Sevillano. En la 297 estaba el Colegio de las Niñas de Leganés. La manzana 302 perdió su extremo sur, que ocupaba gran parte de la Red de San Luis, con lo que ésta aumentó su superficie.

El primer tramo, entre la calle de Alcalá y la de Montera se realizó entre 1910 y 1915. El 28 de marzo de 1917 se comunicó oficialmente que las obras estaban acabadas, aunque la entrega definitiva se produjo el 18 de julio de 1924. Denominada en el proyecto Avenida B, recibió el nombre de calle del Conde de Peñalver, en homenaje al alcalde que firmó el comienzo de las obras (hoy en día esta denominación corresponde a otra calle de la ciudad).

Para su construcción se demolieron importantes edificios, como el colegio de Nuestra Señora de la Presentación (conocido popularmente como «de las niñas de Leganés»), el palacio Masserano, el palacio de la duquesa de Sevillano o la llamada, por su estrechez, «Casa del Ataúd», en la esquina con Alcalá.

En sustitución de las derribadas, se crearon seis nuevas manzanas, sobreviviendo solo el oratorio del Caballero de Gracia, cuyo ábside, que quedó al descubierto al ser derruida la casa que lo tapaba, es hoy en día visible desde la Gran Vía.

También desapareció la calle de San Miguel, que sirvió de guía para la construcción de este primer tramo y que discurría por lo que hoy es la parte sur de la calzada de la actual avenida, y se modificaron otras nueve. En este tramo, todos los edificios construidos dedicaban sus primeras plantas a comercio y oficinas.

 
Plano del segundo tramo de la Gran Vía, entre la Red de San Luis y la plaza del Callao. En la manzana 343 estaba la iglesia de San Luis, que dio nombre a la Red de San Luis y que sobrevivió a la construcción de la Gran Vía pero fue destruida durante la Guerra Civil. También en esta manzana, en el número dos de la calle de Jacometrezo, estaba la casa por la que se pagó el precio más alto en las expropiaciones de la Gran Vía: 770 439 pesetas.

El segundo tramo, «el Bulevar», entre la Red de San Luis y Callao, se realizó en los siguientes cuatro años, entre 1917 y 1922, aunque la entrega definitiva de obras fue el 20 de agosto de 1927. Se denominó avenida de Pi y Margall, en recuerdo del que fuera presidente de la Primera República Española.

Para la construcción de esta segunda fase se tuvieron que demoler 125 fincas y cuatro calles, transformándose otras trece. Entre ellas desapareció todo el tramo de la calle Jacometrezo que iba desde la plaza de Callao hasta la Red de San Luis, ya que su trazado sirvió de guía aproximada para la construcción de este segundo tramo.

En 1921, antes de finalizar las obras, se constató que el bulevar arbolado del proyecto original dificultaría el tráfico rodado, por lo que se decidió suprimirlo. Se construyeron en este tramo doce manzanas nuevas, una de las cuales alberga el Edificio Telefónica, que en su época fue el rascacielos más alto de Europa.

En 1922, Horacio Echevarrieta se hizo cargo de las obras de construcción de la Gran Vía, en sustitución de Martín Albert Silver.

 
Plano del tercer tramo de la Gran Vía, entre la plaza del Callao y la plaza de España. En la manzana 495 se ubicó la Casa Profesa de la Compañía de Jesús, que albergaba las cenizas de San Francisco de Borja. Entre las manzanas 457 y 466, la calle de Constantino Rodríguez recibió a partir del 20 de marzo de 1943 el nombre de calle de los Libreros a propuesta del escritor Pío Baroja.

El tercer tramo, estaba previsto que siguiera en la dirección de la calle Jacometrezo, hacia la cuesta de San Vicente, en prolongación casi recta con el segundo tramo, pero se cambió para empalmar con la calle de la Princesa, lo que resultó ser un acierto, así que se construyó entre la plaza de Callao y el norte de la de España; fue comenzado el 16 de febrero de 1925 y se terminó en 1929 aunque la entrega de obras fue el 22 de septiembre de 1932 y algunos edificios no se concluirían hasta después de la Guerra Civil. Se denominó en el proyecto Avenida A, aunque estaba pensado su nombre posterior de calle Eduardo Dato, en homenaje al que fuera presidente del gobierno.

En un principio estaba proyectado que tuviera 25 m de ancho, como la Avenida B, pero después se decidió ampliarlo a 35, como el bulevar. Fue el tramo de más difícil construcción de los tres, ya que al contrario de lo que ocurrió con los dos primeros y las calles de, respectivamente, San Miguel y Jacometrezo, en este último no había ninguna vía que sirviera de guía, por lo que hubo que hacer numerosos desmontes y derribar muchas manzanas. Con su construcción desaparecieron diez antiguas calles y se reformaron otras nueve y tres plazas, entre ellas la de Leganitos, al final de su calle homónima y que daría lugar a la plaza de España. Otra dificultad añadida fue las numerosas reclamaciones interpuestas por los propietarios negándose a las expropiaciones.

El principal problema surgió a la raíz de la propuesta en 1926, por parte del concejal marqués de Encinares, para que este último tramo tuviera los mismos 35 m de ancho que el primero. Al estar ya construido el palacio de la Prensa (sobre la manzana 374 del tramo anterior), el ensanchamiento sólo podía hacerse por el sur pero esto exigía la demolición de la Casa Profesa de la Compañía de Jesús, en la manzana 495 e inaugurada en 1901, a lo que los jesuitas se negaron. El expediente duró varios años, pero todo acabó cuando el 1 de mayo de 1931 un grupo de personas prendió fuego a la Casa Profesa. Esto, sumado a la disolución de la Compañía de Jesús a comienzos del siguiente año por el gobierno de la República, hizo que se archivara el caso y se continuasen las obras.

Ya en los años cuarenta, tras el paréntesis de la Guerra Civil, se reformaría la plaza de España, colofón de la Gran Vía, aunque no forme, estrictamente hablando, parte de ella. La plaza albergaría posteriormente dos de los edificios más representativos de la ciudad, el Edificio España y la Torre de Madrid.

Modificaciones posteriores

 
Vista de la calle a comienzos de la década de 1980.

La primera modificación de la Gran Vía, como ya se ha dicho, fue la eliminación, en 1921, poco después de ser construido, del bulevar que había en su tramo intermedio. La mayoría de los edificios no ha sufrido modificaciones importantes desde su construcción, aunque sí cambios en las fachadas, algunos radicales, como el que albergaba el desaparecido teatro Fontalba.

En 1972 se desmontó el templete de entrada a la boca de metro de la Red de San Luis, obra de Antonio Palacios, y se trasladó a la localidad pontevedresa de Porriño, lugar de nacimiento del arquitecto. Reordenada la zona, confluencia con la calle Montera, se instaló una fuente diseñada por Manuel Herrero Palacios y con esculturas de Gerardo Martín Gallego.

En el año 2002 se reformó la calzada y las aceras para intentar darle un aspecto homogéneo a la calle. Se cambió el pavimento por uno nuevo de granito y se instalaron nuevos bancos, paradas de autobús, kioscos y barandillas de acero al mismo tiempo que se eliminaron todas las jardineras de cemento. También se sustituyeron las farolas y se retiraron las columnas publicitarias, conocidas popularmente como chirimbolos, instaladas por el Ayuntamiento a mediados de los años noventa por toda la ciudad y que habían provocado un fuerte rechazo entre la ciudadanía por su aspecto estético. En los años posteriores el ayuntamiento fue añadiendo nuevos chirimbolos publicitarios de nuevo diseño.

 
Aspecto del comienzo de la calle en 2019, tras el ensanchamiento de las aceras.

En 2009 la fuente de Herrero Palacios fue eliminada. El Ayuntamiento anunció la colocación de una reproducción del templete de Antonio Palacios en su primitiva ubicación. Pero en 2009 se peatonalizó la calle de la Montera y no se colocó el templete de Palacios.[4]

En marzo de 2018 se dio inicio a una serie de obras en la calle que supusieron la ampliación del ancho de las aceras y mejora de la accesibilidad, una reducción en el número de carriles (pasaron de tres por sentido a dos por sentido), la construcción de un carril-bici de subida entre plaza de España y Callao, la colocación de bancos para sentarse, la plantación de nuevos árboles e instalación de fuentes públicas de agua, así como la renovación de semáforos y alumbrado público con el objetivo de lograr una mayor eficiencia energética. La renovación se inauguraró a finales de noviembre.[5]

En agosto de 2018 se cerró la estación de metro de Gran Vía, antigua Red de San Luis, para proceder a su reforma y hacerla más accesible, con entrada en ascensor. Con ello, se aprovechó para recuperar el icónico templete de acceso construido por Antonio Palacios en 1919. La obra sufrió multitud de retrasos tras haberse encontrado, primero, restos arqueológicos de la antigua estación diseñada por Antonio Palacios y, segundo, debido a la pandemia de Covid-19. La nueva estación entra en servicio en julio de 2021 con conexión a la red de Cercanías Madrid.[6]

Nombres a lo largo de la historia

 
Hotel Atlántico (n.º 38).

A lo largo de su historia, la Gran Vía ha tenido diversos nombres oficiales, y también otros populares. En un primer momento, como ya se ha dicho, su construcción se dividió en tres tramos, que fueron dedicados a sendos personajes relevantes de la época. La Avenida A se llamó calle Eduardo Dato; el Bulevar, avenida de Pi y Margall y la Avenida B, calle del Conde de Peñalver.

Tres meses antes de comenzar la Guerra Civil, en 1936, los dos primeros tramos pasaron a denominarse Avenida de la CNT. Ya en tiempos de la Guerra, serían conocidos como Avenida de Rusia. Este nombre volvería a cambiarse en noviembre de 1937 por el de Avenida de la Unión Soviética, colocándose una placa conmemorativa de piedra con los escudos de la II República Española y la Unión Soviética y el texto "Homenaje de los amigos de la URSS".

Durante este período también tuvo otros nombres populares como Avenida de los obuses o, la zona del bulevar, Avenida del quince y medio, en referencia a los proyectiles que el ejército franquista lanzaba sobre los pisos superiores del edificio de la Telefónica, que era usado como observatorio militar. En 1937 el tramo llamado Eduardo Dato recibió el nombre de avenida de México.

Al finalizar la Guerra Civil en 1939, con la victoria franquista y su entrada en Madrid, la calle pasó a llamarse desde el 24 de abril Avenida de José Antonio, en homenaje a José Antonio Primo de Rivera, fundador de la Falange Española. También se denominó de igual forma la estación de metro de Gran Vía. Pese al nombre impuesto por el régimen, muchas personas continuaron llamándola Gran Vía.

En 1981, durante la Transición Española y siendo alcalde de Madrid el socialista Enrique Tierno Galván, el Ayuntamiento cambió el nombre de veintisiete calles, entre ellas el de la Avenida de José Antonio, que desde entonces se denomina simplemente, por primera vez de forma oficial, Calle Gran Vía.

Utilización

 
Vista nocturna de la calle Gran Vía.

Además de para servir como vía de comunicación este-oeste de la ciudad, la Gran Vía fue planificada como punto de encuentro de los ciudadanos y como área recreativa y comercial. En estos dos aspectos, supuso un cambio en las costumbres de los madrileños, ya que albergó los primeros grandes almacenes de la ciudad, escaparates de lujo, grandes salas de cine o cafés que se harían muy frecuentados durante sus primeras décadas de vida.

 
Hotel Cibeles, antes Avenida (1924), en el n.º 34.

El primer tramo, entre Alcalá y la Red de San Luis, estuvo dedicado desde el comienzo al comercio de lujo, a imitación de otras calles surgidas en el siglo XIX por toda Europa, como la Rue de la Paix (París); Regent Street (Londres) o la Galleria Vittorio Emanuele II (Milán). Cabe destacar tiendas de moda como Casa Lacoma (de Margarita Lacoma), Almacenes Rodríguez, Samaral o Sánchez-Rubio; joyerías como Aldao, Brooking, Grassy, Perera o Sanz; concesionarios de automóviles, como Chenard-Walker, Fiat, Ford o Hispano-Suiza; cafés como el Abra, Chicote, Pidoux o Sicilia Molinero; compañías de seguros como La Unión y el Fénix o Seguros La Estrella; y hoteles, como el Hotel de Roma. Aunque todavía perdura alguna firma de prestigio, a partir de los años sesenta del siglo XX este uso comenzó a decaer, dando paso a otros establecimientos menos especializados. También se instalaron en esta zona varios casinos, los centros de reunión de la alta burguesía de principios del siglo XX.

El segundo tramo, hasta Callao, es el más espacioso, como corresponde a su antiguo diseño de bulevar. Desde el comienzo, con la apertura de la estación de metro de Gran Vía (denominada entonces "Jardines") en 1919, fue un continuo ir y venir de gente. Aquí, por ejemplo, se abrieron los primeros grandes almacenes de Madrid, los Almacenes Madrid-París, inaugurados en enero de 1924 y siendo uno de los primeros de la ciudad en contar con escaleras mecánicas, tras su quiebra el edificio sería comprado por Sepu (Sociedad Española de Precios Únicos) en 1934 para la apertura de su sucursal en Madrid. Otros dos grandes almacenes, El Corte Inglés y Galerías Preciados, surgieron junto a la plaza de Callao. También se establecieron numerosas compañías de seguros, la mayoría propietarias de los edificios en que se ubicaban. A partir de los años cincuenta, con el auge del turismo y la instalación de numerosos hoteles, se produjo su época dorada, con la apertura de cafés, bares y salas de fiestas, como el famoso Pasapoga. También son de destacar, característica que comparte con el siguiente tramo, los edificios que se construyeron para albergar, de modo polivalente, salas de cine y teatro, como el Palacio de la Música o el Cine Avenida. En los años 1980, en Gran Vía 25, abrió sus puertas una tienda de la emblemática cadena de venta de discos Madrid Rock.

El tercer tramo, hasta la plaza de España, albergó espacios destinados al ocio, como cines, teatros, salas de fiestas y cafeterías “a la americana”, y comercios como librerías y tiendas de tejidos, entre otras. También edificios completamente de oficinas. Durante la Guerra Civil, por su proximidad al frente situado en la Ciudad Universitaria y en la Casa de Campo, esta zona de la Gran Vía fue la que más se resintió. Destacan de nuevo los edificios dedicados a salas de cine como el Palacio de la Prensa, el Callao, el Capitol, el Coliseum, el Rialto, el Imperial y el Teatro Lope de Vega.

Edificios significativos

 
El Edificio Metrópolis y el número 1 de la calle Gran Vía.
 
Gran Vía 6 (1919).
 
Hotel de las Letras, en el n.º 11.

Los edificios de la Gran Vía, al formar parte de un plan unitario, presentan todos una altura similar y respetan el ancho de la calle. Sin embargo, al haber sido construidos a lo largo de casi medio siglo, muestran una obvia evolución en su arquitectura, desde los estilos historicistas del primer tramo hasta el funcionalismo de la zona cercana a la plaza de España.

Primer tramo

Los edificios entre la calle de Alcalá y la Red de San Luis presentan estilos historicistas. Algunos pretendían recuperar el pasado arquitectónico español, siendo construidos en estilo neobarroco o neorrenacentista; otros son de inspiración francesa. En la mayoría se utilizó la piedra y estructura metálica. Entre ellos cabe destacar:

  • Edificio Metrópolis (1911), obra de los arquitectos Jules y Raymond Février. Estrictamente hablando no pertenece a esta calle, ya que es el número 39 de la calle de Alcalá, pero, subiendo desde la plaza de Cibeles, sirve de indudable carta de presentación de la Gran Vía.
  • Edificio Grassy (1916-1917), de Eladio Laredo y Carranza. Un edificio de estilo ecléctico con relieves y azulejos de estilo modernista. A lo largo de su historia ha estado ocupado por el café Molinero, el restaurante Sicilia-Molinero, la casa de pianos The Aeolian o la joyería Grassy desde 1952, que cuenta con un museo del reloj.
  • Edificio de La Gran Peña (1917), en el número 2, obra de Eduardo Gambra Sanz y Antonio de Zumárraga.
  • Gran Vía 3 (1918), de los hermanos Javier y Luis Feduchi.
  • Gran Vía 4 (1917-1919), de Ruíz Senen, José María Mendoza Ussía y José Aragón Pradera.
  • Gran Vía 5, (1915-1916), viviendas y oficinas para D. Juan Giralt de la Porta de José Monasterio Arrillaga.
  • Gran Vía 6 (1917-1919), de José María Mendoza Ussía y Aragón Pradera.
  • Edificio de Seguros La Estrella, en el número 7 (1917-1922), de Pedro Mathet. De estilo neorrenacentista.
  • Gran Vía 8 (1915), de Francisco Pérez de los Cobos. La primera casa que se terminó de construir en la nueva avenida. Aquí estuvo la célebre pastelería-cafetería de Aquiles Caserta. En sus bajos se encuentra la tienda Loewe desde 1939.
  • Gran Vía 9, de Francisco Reynals.
  • Gran Vía 10, de Pedro Mathet.
  •  
    Gran Vía 11 (Hotel de Las Letras) y Gran Vía 13 (Casino Militar)
    Hotel de las Letras (conocido en su construcción como Viviendas para el conde de Artaza), en el número 11 (1915-1917), de Cesáreo Iradier.
 
Gran Vía 12, con el Bar Chicote en sus bajos.

Segundo tramo

 
 
El Palacio de la Prensa (n.º 46).

Los edificios del antiguo bulevar son de estilo más afrancesado y algunos de estilo americano:

Tercer tramo

 
Edificio Lope de Vega (n.º 53 a 59).
 
El último tramo de la calle Gran Vía visto desde la plaza de España.

En el tercer tramo se construyeron edificios más modernos, de estilo racionalista, aunque también hay algunos en los que perdura el eclecticismo anterior.

Ya en la plaza de España, destacan el Edificio España y la Torre de Madrid, ambos con más de 100 m de altura. Este último, construido en 1957, fue durante muchos años el edificio más alto de la ciudad hasta la construcción de la Torre Picasso.

Comunicaciones

Metro
Conexiones de metro de la Gran Vía
     
En este esquema el norte
apunta hacia arriba a la derecha
Línea 3 hacia Moncloa
         
Línea 10 hacia Tres Olivos
         
Línea 2 hacia Cuatro Caminos
Plaza de España
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Noviciado
Línea 10 hacia Puerta del Sur
         
Santo Domingo
Línea 5 hacia Alameda de Osuna
         
Línea 2 hacia Las Rosas
Callao
 
 
 
 
     
Línea 3 hacia Villaverde Alto
         
Línea 1 Hacia Pinar de Chamartín
  Gran Vía
 
 
 
 
 
   
Conexión con la estación de Cercanías de Sol
Línea 5 hacia Casa de Campo
         
Línea 1 hacia Valdecarros
Autobuses

Por la Gran Vía discurren las líneas 1, 2, 3, 44, 46, 74, 75, 133, 146, 147, 148, 001, 002, N16, N18, N19, N20 y N21 de la EMT Madrid.

La Gran Vía en la cultura popular

En la zarzuela

En el cine

En la ilustración

  • Miguel Navia es el autor de Gran Vía (Tres Editores, 2011), obra ilustrada sobre la avenida madrileña.[8]

En la música

  • En el tema de Agustín Lara «Madrid», se hace la promesa a la amada de alfombrar de flores la Gran Vía.
  • La canción «Cartel de publicidad» (1967), de Los Brincos, interpretada por Rocío Dúrcal se desarrolla en la Gran Vía.
  • El cantautor madrileño Antonio Flores publicó en 1988 un disco titulado Gran Vía (Twins), en el cual incluyó una canción también titulada "Gran Vía", en la que describe y analiza de manera personal dicha avenida
  • En la canción «Donde habita el olvido» (1999) del cantautor español Joaquín Sabina, se menciona: "...desde el balcón la vi perderse en el trajín de la Gran Vía...".
  • El videoclip de la canción «Solamente tú» (2010) de Pablo Alborán está grabado en el tramo de Gran Vía entre Plaza del Callao y Red de San Luis.
  • En la canción «320 días (Hace un año)» (2013) del cantautor gallego Andrés Suárez, de su álbum Moraima, hay una línea en la letra que dice "Y ahora te he visto diciendo lo mismo a un tipo más guapo en Gran Vía, cambiaste tu punto de vista y de acera al verme…"
  • En la canción «Profetas de la mañana» (2014) de la banda española de indie Vetusta Morla, se menciona: "... Quemamos Gran Vía buscando huesos y luces verdes que nunca se apagan..." .
  • En la canción «Dibujas» (2016) del álbum La montaña rusa del cantante español Dani Martín, un párrafo la menciona: "Que se muere de pena la Gran Vía" .
  • En la canción «Oye Pablo» de la actriz y cantautora mexicana Danna Paola menciona: la luna fue mi guía al metro de Gran Vía

Véase también

Referencias

  1. «Sanfermines en Gran Vía». 2016. Consultado el 2016. 
  2. «Carmena ve “imparable” la peatonalización de la Gran Vía». 2016. Consultado el 2016. 
  3. «Comienzan las obras para remodelar la Gran Vía». 2018. Consultado el 7 de abril de 2018. 
  4. «Gallardón anuncia que peatonalizará parte de la calle Fuencarral.» El Mundo.
  5. «Madrid estrena la remodelación de la Gran Vía con más espacio peatonal tras nueve meses de obras». El País. 
  6. «El templete "mutilado" de Antonio Palacios se vuelve a elevar ante la Gran Vía». Madrid Diario. 
  7. Edificio Madrid-París (Gran Vía, 32)
  8. García Oliva, José: «Gran Vía», en Babar, 13 de abril de 2012.

Bibliografía

Enlaces externos

  •   Edificios y estructuras en la Gran Vía en Wikidata.
  • "100 años de la Gran Vía, visita virtual de la Biblioteca Digital Memoriademadrid.
  •   Datos: Q1324163
  •   Multimedia: Gran Vía, Madrid / Q1324163

gran, vía, para, otros, usos, este, término, véase, desambiguación, principales, calles, ciudad, española, madrid, comienza, calle, alcalá, termina, plaza, españa, importante, hito, ciudad, desde, construcción, principios, siglo, visto, desde, punto, vista, co. Para otros usos de este termino vease Gran Via desambiguacion La Gran Via es una de las principales calles de la ciudad espanola de Madrid Comienza en la calle de Alcala y termina en la plaza de Espana Es un importante hito en la ciudad desde su construccion a principios de siglo XX visto desde el punto de vista comercial turistico y de ocio En este ultimo aspecto es famosa por sus cines si bien en los ultimos anos algunos de ellos han cerrado y otros se han reconvertido al teatro musical por lo que el tramo comprendido entre la plaza del Callao y la de Espana se conoce como el Broadway madrileno El tramo comprendido entre la red de San Luis y la plaza del Callao alberga en la actualidad numerosas tiendas de cadenas internacionales de moda Gran ViaMadrid EspanaGran Via a la altura de CallaoTrazado de la via en el mapa distrital de MadridDatos de la rutaInauguracion1924 2015Numeracion1 2 al 73 80Ancho de calzada25 35 mLongitud1 3 kmOtros datosDistrito s CentroBarrio s Universidad Sol Justicia CortesOrientacion SuresteCalle de Alcala NoroestePlaza de EspanaCrucescalle de Tudescos calle de Fuencarral calle de la Montera plaza de Espana Calle de Alcala calle del Caballero de Gracia calle de la Abada calle de las Tres Cruces Calle de Isabel la Catolica calle de Mesonero Romanos calle del Clavel calle del Doctor Carracido calle de Chinchilla calle del General Mitre calle de Concepcion Arenal calle del Marques de Valdeiglesias calle de Victor Hugo plaza del Callao calle de Valverde calle de San Bernardo calle de Hortaleza calle de los Libreros calle de los Reyes calle de Silva y calle de la Salud Madrid Ubicacion40 25 12 N 3 42 13 O 40 42 3 70361 editar datos en Wikidata En la actualidad el trafico rodado esta permitido aunque en diciembre de 2016 y 2017 llevo a cabo temporalmente la peatonalizacion de varios de los carriles de trafico 1 A finales de marzo de 2018 el Ayuntamiento de Madrid comenzo la peatonalizacion de un carril de cada sentido en un plan de ampliacion de aceras y remodelacion de algunas plazas de los alrededores de la calle asi como la creacion de una zona de prioridad residencial 2 3 Indice 1 Historia y construccion 1 1 Antecedentes 1 2 El proyecto definitivo 1 3 Comienzo de las obras 1 4 Etapas de la construccion 1 5 Modificaciones posteriores 1 6 Nombres a lo largo de la historia 2 Utilizacion 3 Edificios significativos 3 1 Primer tramo 3 2 Segundo tramo 3 3 Tercer tramo 4 Comunicaciones 5 La Gran Via en la cultura popular 5 1 En la zarzuela 5 2 En el cine 5 3 En la ilustracion 5 4 En la musica 6 Vease tambien 7 Referencias 8 Bibliografia 9 Enlaces externosHistoria y construccion EditarVease tambien Historia de la Gran Via Antecedentes Editar Ya desde mediados del siglo XIX se venia pensando en la apertura de una via que comunicara el noroeste y el centro de la ciudad y facilitara el transito por el entramado de callejuelas que conformaban el centro historico de la ciudad abriendolas asi hacia el ensanche proyectado por Carlos Maria de Castro En 1862 tras la reforma de la Puerta del Sol realizada cinco anos antes y la posterior prolongacion de la calle Preciados hasta la zona de la actual plaza del Callao la Junta Consultiva de Policia y Ornato del Ayuntamiento elaboro un primer proyecto consistente en la prolongacion de la citada calle hasta la plaza de San Marcial donde actualmente se encuentra la plaza de Espana para lo que entre 1862 y 1868 se crea la plaza del Callao El plan para el que se expropiaron mas de treinta solares y que contemplaba la creacion de una via de 13 m de ancho no llego a realizarse El 3 de marzo de 1886 se aprobo el Proyecto de prolongacion de la calle Preciados describiendo una gran avenida transversal este oeste entre la calle de Alcala y la plaza de San Marcial obra del arquitecto Carlos Velasco que ofrecia tres alternativas para unir la calle de Alcala desde la iglesia de San Jose con la actual plaza de Espana El proyecto presentaba una avenida de 25 o 30 m de ancho con glorietas en los cruces con las calles mas importantes Este proyecto fue el origen de la zarzuela La Gran Via con musica de Federico Chueca y libreto de Felipe Perez y Gonzalez La obra estrenada el 2 de julio de ese mismo ano y que cosecho un gran exito recoge el sentir popular sobre la transformacion que suponia la construccion de la nueva via El proyecto tampoco se llevo a cabo por la oposicion los vecinos la falta de presupuesto y la muerte de Velasco en 1888 Como dato curioso aunque ya presente en otras calles similares de ciudades europeas se puede senalar que Velasco propuso pavimentar la calzada con madera El proyecto definitivo Editar La firma de la escritura de la Gran Via de Madrid en febrero de 1910 por Goni aparecen entre otros los exalcaldes Alberto Aguilera y Nicolas de Penalver y Zamora el alcalde Jose Francos Rodriguez y el gobernador civil Federico Requejo En 1897 los arquitectos municipales Jose Lopez Sallaberry autor tambien del proyecto y construccion del Edificio Blanco y Negro en la calle de Serrano 61 y Francisco Andres Octavio Palacios autor del proyecto y construccion del Asilo de la Paloma actualmente Instituto Virgen de la Paloma en la Dehesa de la Villa fueron encargados de hacer un nuevo proyecto y en 1899 presentaron su Proyecto de reforma de prolongacion de la calle de Preciados y enlace de la plaza del Callao con la calle de Alcala Los herederos de Velasco les acusaron de copiar el proyecto de este pero la acusacion fue desestimada aprobandose el nuevo plan el 2 de julio de 1901 En el se proponia la realizacion de la obra dividiendola en tres tramos Avenida A 534 m desde la plaza de san Marcial actual calle de los Reyes hasta la del Callao el Bulevar 409 m desde Callao hasta la Red de San Luis y Avenida B 417 m desde la Red de San Luis hasta la calle de Alcala La longitud total seria de 1316 m y el ancho de 25 m salvo el bulevar que tendria 35 m Palacio de la Duquesa de Sevillano derribado para la construccion de la Gran Via Se ubicaba al comienzo de la actual calle en torno a la altura del edificio Grassy Comenzaba asi la que se convertiria en una de las mayores intervenciones urbanisticas del Madrid de la epoca Con ella se lograria segun constaba en el proyecto la comunicacion directa entre los barrios de Arguelles y Salamanca la descongestion de la Puerta del Sol la desaparicion de todo un cumulo de calles estrechas y antihigienicas y un mas comodo enlace entre las estaciones de Atocha y Principe Pio Aunque el proyecto de obras fue aprobado el 21 de agosto de 1904 los trabajos no comenzaron de inmediato debido a la oposicion de los vecinos y comerciantes de la zona y a las dificultades financieras ya que se demolieron mas de 310 casas y tuvieron que expropiarse 30 solares En tres subastas sucesivas de obras en 1905 1906 y 1908 no hubo ningun postor hasta que en 1909 se adjudicaron al banquero frances Martin Albert Silver por 29 millones de pesetas firmandose la escritura el 19 de febrero de 1910 por el alcalde de la ciudad Jose Francos Rodriguez Comienzo de las obras Editar Inauguracion de las obras de la Gran Via en abril de 1910 con el inicio del derribo de la casa rectoral de la iglesia de San Jose en la calle de Alcala Las obras comenzaron por fin el 4 de abril de 1910 despues de unos largos anos pensando en como hacerla con la presencia del alcalde Jose Francos Rodriguez el presidente del gobierno Jose Canalejas y la familia real encabezada por el rey Alfonso XIII lo cual da idea de la importancia que se dio a la obra en su epoca La familia real se acomodo en una tribuna situada junto a la Casa del Ataud donde hoy esta el Edificio Metropolis y adornada con tapices de la serie de la historia de Absalon de la Real Fabrica de Tapices Ademas del rey asistieron la reina madre Maria Cristina las infantas Isabel y Maria Teresa y el principe Adalberto de Baviera Tambien se dispusieron otras dos tribunas una para miembros del Ayuntamiento y otra para el Cuerpo Diplomatico ambas adornadas con tapices de la serie de los Faetones A las once de la manana llego el rey acompanado de su esposa Victoria Eugenia de Battenberg y tras escuchar la Marcha Real y los discursos del alcalde y del presidente descendio de la tribuna real se dirigio a la casa del cura anexa a la iglesia de San Jose y comenzo su demolicion con una piqueta de plata que le entrego Martin Silver Los obreros comenzaron inmediatamente a trabajar El contratista en poner la primera piedra se llamaba Alvaro Guadano El proyecto de construccion contemplaba la demolicion de gran cantidad de caserio incluyendo varias iglesias y la desaparicion o transformacion de numerosas calles El area afectada seria de 142 647 03 m que incluian 358 fincas y 48 calles construyendose 32 manzanas nuevas Segun los datos conservados se demolieron 312 casas se nivelaron 44 lotes de terreno se desenlosaron 8856 m de aceras y se deshicieron 26 365 m de empedrado y adoquinado y se quitaron 14 335 m de canerias de agua y de gas y 274 farolas Para ello se transportaron y nivelaron 61 799 m de escombros y 31 997 de terraplenes Posteriormente se enlosaron 18 777 m de acera se adoquinaron con granito 35 616 m y se asfaltaron 11 373 m se construyeron 2502 m de alcantarillas y se canalizaron 1315 m para acometidas de agua gas y electricidad asi como 7024 m de tubo de plomo Tambien se instalaron 174 bocas de incendio y tomas de agua 219 farolas a gas y 66 lamparas con candelabros Etapas de la construccion Editar Siguiendo el plan propuesto por Sallaberry y Octavio la construccion se llevo a cabo en tres etapas Plano del primer tramo de la Gran Via entre la calle de Alcala y la Red de San Luis En trazo grueso las manzanas actuales construidas al abrir la nueva calle En amarillo las manzanas que se eliminaron con los numeros segun la Planimetria General de la Villa del siglo XVIII En la manzana 289 donde hoy el Edificio Metropolis estaba la Casa del Ataud En la 293 esta el Oratorio del Caballero de Gracia La pequena manzana 295 estaba ocupada enteramente por el palacio de la duquesa de Sevillano En la 297 estaba el Colegio de las Ninas de Leganes La manzana 302 perdio su extremo sur que ocupaba gran parte de la Red de San Luis con lo que esta aumento su superficie El primer tramo entre la calle de Alcala y la de Montera se realizo entre 1910 y 1915 El 28 de marzo de 1917 se comunico oficialmente que las obras estaban acabadas aunque la entrega definitiva se produjo el 18 de julio de 1924 Denominada en el proyecto Avenida B recibio el nombre de calle del Conde de Penalver en homenaje al alcalde que firmo el comienzo de las obras hoy en dia esta denominacion corresponde a otra calle de la ciudad Para su construccion se demolieron importantes edificios como el colegio de Nuestra Senora de la Presentacion conocido popularmente como de las ninas de Leganes el palacio Masserano el palacio de la duquesa de Sevillano o la llamada por su estrechez Casa del Ataud en la esquina con Alcala En sustitucion de las derribadas se crearon seis nuevas manzanas sobreviviendo solo el oratorio del Caballero de Gracia cuyo abside que quedo al descubierto al ser derruida la casa que lo tapaba es hoy en dia visible desde la Gran Via Tambien desaparecio la calle de San Miguel que sirvio de guia para la construccion de este primer tramo y que discurria por lo que hoy es la parte sur de la calzada de la actual avenida y se modificaron otras nueve En este tramo todos los edificios construidos dedicaban sus primeras plantas a comercio y oficinas Plano del segundo tramo de la Gran Via entre la Red de San Luis y la plaza del Callao En la manzana 343 estaba la iglesia de San Luis que dio nombre a la Red de San Luis y que sobrevivio a la construccion de la Gran Via pero fue destruida durante la Guerra Civil Tambien en esta manzana en el numero dos de la calle de Jacometrezo estaba la casa por la que se pago el precio mas alto en las expropiaciones de la Gran Via 770 439 pesetas El segundo tramo el Bulevar entre la Red de San Luis y Callao se realizo en los siguientes cuatro anos entre 1917 y 1922 aunque la entrega definitiva de obras fue el 20 de agosto de 1927 Se denomino avenida de Pi y Margall en recuerdo del que fuera presidente de la Primera Republica Espanola Para la construccion de esta segunda fase se tuvieron que demoler 125 fincas y cuatro calles transformandose otras trece Entre ellas desaparecio todo el tramo de la calle Jacometrezo que iba desde la plaza de Callao hasta la Red de San Luis ya que su trazado sirvio de guia aproximada para la construccion de este segundo tramo En 1921 antes de finalizar las obras se constato que el bulevar arbolado del proyecto original dificultaria el trafico rodado por lo que se decidio suprimirlo Se construyeron en este tramo doce manzanas nuevas una de las cuales alberga el Edificio Telefonica que en su epoca fue el rascacielos mas alto de Europa En 1922 Horacio Echevarrieta se hizo cargo de las obras de construccion de la Gran Via en sustitucion de Martin Albert Silver Plano del tercer tramo de la Gran Via entre la plaza del Callao y la plaza de Espana En la manzana 495 se ubico la Casa Profesa de la Compania de Jesus que albergaba las cenizas de San Francisco de Borja Entre las manzanas 457 y 466 la calle de Constantino Rodriguez recibio a partir del 20 de marzo de 1943 el nombre de calle de los Libreros a propuesta del escritor Pio Baroja El tercer tramo estaba previsto que siguiera en la direccion de la calle Jacometrezo hacia la cuesta de San Vicente en prolongacion casi recta con el segundo tramo pero se cambio para empalmar con la calle de la Princesa lo que resulto ser un acierto asi que se construyo entre la plaza de Callao y el norte de la de Espana fue comenzado el 16 de febrero de 1925 y se termino en 1929 aunque la entrega de obras fue el 22 de septiembre de 1932 y algunos edificios no se concluirian hasta despues de la Guerra Civil Se denomino en el proyecto Avenida A aunque estaba pensado su nombre posterior de calle Eduardo Dato en homenaje al que fuera presidente del gobierno En un principio estaba proyectado que tuviera 25 m de ancho como la Avenida B pero despues se decidio ampliarlo a 35 como el bulevar Fue el tramo de mas dificil construccion de los tres ya que al contrario de lo que ocurrio con los dos primeros y las calles de respectivamente San Miguel y Jacometrezo en este ultimo no habia ninguna via que sirviera de guia por lo que hubo que hacer numerosos desmontes y derribar muchas manzanas Con su construccion desaparecieron diez antiguas calles y se reformaron otras nueve y tres plazas entre ellas la de Leganitos al final de su calle homonima y que daria lugar a la plaza de Espana Otra dificultad anadida fue las numerosas reclamaciones interpuestas por los propietarios negandose a las expropiaciones El principal problema surgio a la raiz de la propuesta en 1926 por parte del concejal marques de Encinares para que este ultimo tramo tuviera los mismos 35 m de ancho que el primero Al estar ya construido el palacio de la Prensa sobre la manzana 374 del tramo anterior el ensanchamiento solo podia hacerse por el sur pero esto exigia la demolicion de la Casa Profesa de la Compania de Jesus en la manzana 495 e inaugurada en 1901 a lo que los jesuitas se negaron El expediente duro varios anos pero todo acabo cuando el 1 de mayo de 1931 un grupo de personas prendio fuego a la Casa Profesa Esto sumado a la disolucion de la Compania de Jesus a comienzos del siguiente ano por el gobierno de la Republica hizo que se archivara el caso y se continuasen las obras Ya en los anos cuarenta tras el parentesis de la Guerra Civil se reformaria la plaza de Espana colofon de la Gran Via aunque no forme estrictamente hablando parte de ella La plaza albergaria posteriormente dos de los edificios mas representativos de la ciudad el Edificio Espana y la Torre de Madrid Modificaciones posteriores Editar Vista de la calle a comienzos de la decada de 1980 La primera modificacion de la Gran Via como ya se ha dicho fue la eliminacion en 1921 poco despues de ser construido del bulevar que habia en su tramo intermedio La mayoria de los edificios no ha sufrido modificaciones importantes desde su construccion aunque si cambios en las fachadas algunos radicales como el que albergaba el desaparecido teatro Fontalba En 1972 se desmonto el templete de entrada a la boca de metro de la Red de San Luis obra de Antonio Palacios y se traslado a la localidad pontevedresa de Porrino lugar de nacimiento del arquitecto Reordenada la zona confluencia con la calle Montera se instalo una fuente disenada por Manuel Herrero Palacios y con esculturas de Gerardo Martin Gallego En el ano 2002 se reformo la calzada y las aceras para intentar darle un aspecto homogeneo a la calle Se cambio el pavimento por uno nuevo de granito y se instalaron nuevos bancos paradas de autobus kioscos y barandillas de acero al mismo tiempo que se eliminaron todas las jardineras de cemento Tambien se sustituyeron las farolas y se retiraron las columnas publicitarias conocidas popularmente como chirimbolos instaladas por el Ayuntamiento a mediados de los anos noventa por toda la ciudad y que habian provocado un fuerte rechazo entre la ciudadania por su aspecto estetico En los anos posteriores el ayuntamiento fue anadiendo nuevos chirimbolos publicitarios de nuevo diseno Aspecto del comienzo de la calle en 2019 tras el ensanchamiento de las aceras En 2009 la fuente de Herrero Palacios fue eliminada El Ayuntamiento anuncio la colocacion de una reproduccion del templete de Antonio Palacios en su primitiva ubicacion Pero en 2009 se peatonalizo la calle de la Montera y no se coloco el templete de Palacios 4 En marzo de 2018 se dio inicio a una serie de obras en la calle que supusieron la ampliacion del ancho de las aceras y mejora de la accesibilidad una reduccion en el numero de carriles pasaron de tres por sentido a dos por sentido la construccion de un carril bici de subida entre plaza de Espana y Callao la colocacion de bancos para sentarse la plantacion de nuevos arboles e instalacion de fuentes publicas de agua asi como la renovacion de semaforos y alumbrado publico con el objetivo de lograr una mayor eficiencia energetica La renovacion se inauguraro a finales de noviembre 5 En agosto de 2018 se cerro la estacion de metro de Gran Via antigua Red de San Luis para proceder a su reforma y hacerla mas accesible con entrada en ascensor Con ello se aprovecho para recuperar el iconico templete de acceso construido por Antonio Palacios en 1919 La obra sufrio multitud de retrasos tras haberse encontrado primero restos arqueologicos de la antigua estacion disenada por Antonio Palacios y segundo debido a la pandemia de Covid 19 La nueva estacion entra en servicio en julio de 2021 con conexion a la red de Cercanias Madrid 6 Nombres a lo largo de la historia Editar Hotel Atlantico n º 38 A lo largo de su historia la Gran Via ha tenido diversos nombres oficiales y tambien otros populares En un primer momento como ya se ha dicho su construccion se dividio en tres tramos que fueron dedicados a sendos personajes relevantes de la epoca La Avenida A se llamo calle Eduardo Dato el Bulevar avenida de Pi y Margall y la Avenida B calle del Conde de Penalver Tres meses antes de comenzar la Guerra Civil en 1936 los dos primeros tramos pasaron a denominarse Avenida de la CNT Ya en tiempos de la Guerra serian conocidos como Avenida de Rusia Este nombre volveria a cambiarse en noviembre de 1937 por el de Avenida de la Union Sovietica colocandose una placa conmemorativa de piedra con los escudos de la II Republica Espanola y la Union Sovietica y el texto Homenaje de los amigos de la URSS Durante este periodo tambien tuvo otros nombres populares como Avenida de los obuses o la zona del bulevar Avenida del quince y medio en referencia a los proyectiles que el ejercito franquista lanzaba sobre los pisos superiores del edificio de la Telefonica que era usado como observatorio militar En 1937 el tramo llamado Eduardo Dato recibio el nombre de avenida de Mexico Al finalizar la Guerra Civil en 1939 con la victoria franquista y su entrada en Madrid la calle paso a llamarse desde el 24 de abril Avenida de Jose Antonio en homenaje a Jose Antonio Primo de Rivera fundador de la Falange Espanola Tambien se denomino de igual forma la estacion de metro de Gran Via Pese al nombre impuesto por el regimen muchas personas continuaron llamandola Gran Via En 1981 durante la Transicion Espanola y siendo alcalde de Madrid el socialista Enrique Tierno Galvan el Ayuntamiento cambio el nombre de veintisiete calles entre ellas el de la Avenida de Jose Antonio que desde entonces se denomina simplemente por primera vez de forma oficial Calle Gran Via Utilizacion Editar Vista nocturna de la calle Gran Via Ademas de para servir como via de comunicacion este oeste de la ciudad la Gran Via fue planificada como punto de encuentro de los ciudadanos y como area recreativa y comercial En estos dos aspectos supuso un cambio en las costumbres de los madrilenos ya que albergo los primeros grandes almacenes de la ciudad escaparates de lujo grandes salas de cine o cafes que se harian muy frecuentados durante sus primeras decadas de vida Hotel Cibeles antes Avenida 1924 en el n º 34 El primer tramo entre Alcala y la Red de San Luis estuvo dedicado desde el comienzo al comercio de lujo a imitacion de otras calles surgidas en el siglo XIX por toda Europa como la Rue de la Paix Paris Regent Street Londres o la Galleria Vittorio Emanuele II Milan Cabe destacar tiendas de moda como Casa Lacoma de Margarita Lacoma Almacenes Rodriguez Samaral o Sanchez Rubio joyerias como Aldao Brooking Grassy Perera o Sanz concesionarios de automoviles como Chenard Walker Fiat Ford o Hispano Suiza cafes como el Abra Chicote Pidoux o Sicilia Molinero companias de seguros como La Union y el Fenix o Seguros La Estrella y hoteles como el Hotel de Roma Aunque todavia perdura alguna firma de prestigio a partir de los anos sesenta del siglo XX este uso comenzo a decaer dando paso a otros establecimientos menos especializados Tambien se instalaron en esta zona varios casinos los centros de reunion de la alta burguesia de principios del siglo XX El cine Capitol en el edificio Carrion El segundo tramo hasta Callao es el mas espacioso como corresponde a su antiguo diseno de bulevar Desde el comienzo con la apertura de la estacion de metro de Gran Via denominada entonces Jardines en 1919 fue un continuo ir y venir de gente Aqui por ejemplo se abrieron los primeros grandes almacenes de Madrid los Almacenes Madrid Paris inaugurados en enero de 1924 y siendo uno de los primeros de la ciudad en contar con escaleras mecanicas tras su quiebra el edificio seria comprado por Sepu Sociedad Espanola de Precios Unicos en 1934 para la apertura de su sucursal en Madrid Otros dos grandes almacenes El Corte Ingles y Galerias Preciados surgieron junto a la plaza de Callao Tambien se establecieron numerosas companias de seguros la mayoria propietarias de los edificios en que se ubicaban A partir de los anos cincuenta con el auge del turismo y la instalacion de numerosos hoteles se produjo su epoca dorada con la apertura de cafes bares y salas de fiestas como el famoso Pasapoga Tambien son de destacar caracteristica que comparte con el siguiente tramo los edificios que se construyeron para albergar de modo polivalente salas de cine y teatro como el Palacio de la Musica o el Cine Avenida En los anos 1980 en Gran Via 25 abrio sus puertas una tienda de la emblematica cadena de venta de discos Madrid Rock El tercer tramo hasta la plaza de Espana albergo espacios destinados al ocio como cines teatros salas de fiestas y cafeterias a la americana y comercios como librerias y tiendas de tejidos entre otras Tambien edificios completamente de oficinas Durante la Guerra Civil por su proximidad al frente situado en la Ciudad Universitaria y en la Casa de Campo esta zona de la Gran Via fue la que mas se resintio Destacan de nuevo los edificios dedicados a salas de cine como el Palacio de la Prensa el Callao el Capitol el Coliseum el Rialto el Imperial y el Teatro Lope de Vega Edificios significativos Editar El Edificio Metropolis y el numero 1 de la calle Gran Via Gran Via 6 1919 Hotel de las Letras en el n º 11 Los edificios de la Gran Via al formar parte de un plan unitario presentan todos una altura similar y respetan el ancho de la calle Sin embargo al haber sido construidos a lo largo de casi medio siglo muestran una obvia evolucion en su arquitectura desde los estilos historicistas del primer tramo hasta el funcionalismo de la zona cercana a la plaza de Espana Primer tramo Editar Los edificios entre la calle de Alcala y la Red de San Luis presentan estilos historicistas Algunos pretendian recuperar el pasado arquitectonico espanol siendo construidos en estilo neobarroco o neorrenacentista otros son de inspiracion francesa En la mayoria se utilizo la piedra y estructura metalica Entre ellos cabe destacar Edificio Metropolis 1911 obra de los arquitectos Jules y Raymond Fevrier Estrictamente hablando no pertenece a esta calle ya que es el numero 39 de la calle de Alcala pero subiendo desde la plaza de Cibeles sirve de indudable carta de presentacion de la Gran Via Edificio Grassy 1916 1917 de Eladio Laredo y Carranza Un edificio de estilo eclectico con relieves y azulejos de estilo modernista A lo largo de su historia ha estado ocupado por el cafe Molinero el restaurante Sicilia Molinero la casa de pianos The Aeolian o la joyeria Grassy desde 1952 que cuenta con un museo del reloj Edificio de La Gran Pena 1917 en el numero 2 obra de Eduardo Gambra Sanz y Antonio de Zumarraga Gran Via 3 1918 de los hermanos Javier y Luis Feduchi Gran Via 4 1917 1919 de Ruiz Senen Jose Maria Mendoza Ussia y Jose Aragon Pradera Gran Via 5 1915 1916 viviendas y oficinas para D Juan Giralt de la Porta de Jose Monasterio Arrillaga Gran Via 6 1917 1919 de Jose Maria Mendoza Ussia y Aragon Pradera Edificio de Seguros La Estrella en el numero 7 1917 1922 de Pedro Mathet De estilo neorrenacentista Gran Via 8 1915 de Francisco Perez de los Cobos La primera casa que se termino de construir en la nueva avenida Aqui estuvo la celebre pasteleria cafeteria de Aquiles Caserta En sus bajos se encuentra la tienda Loewe desde 1939 Gran Via 9 de Francisco Reynals Gran Via 10 de Pedro Mathet Gran Via 11 Hotel de Las Letras y Gran Via 13 Casino Militar Hotel de las Letras conocido en su construccion como Viviendas para el conde de Artaza en el numero 11 1915 1917 de Cesareo Iradier Gran Via 12 con el Bar Chicote en sus bajos Gran Via 12 de Eduardo Reynals En 1932 se abrio en sus bajos el Bar Chicote Casino Militar en el numero 13 de Eduardo Sanchez Eznarriaga Con influencia barrocas pero con el toque mas contemporaneo de la marquesina de hierro y cristal que cubre la puerta de entrada Gran Via 15 1918 1921 de Juan Garcia Cascales Fachada posterior del Oratorio del Caballero de Gracia 1916 en el numero 17 Desde la Gran Via solo se observa el abside de esta iglesia obra de Juan de Villanueva El arquitecto Carlos de Luque diseno una nueva fachada alineada con el resto de los edificios En los anos setenta Javier Feduchi Benlliure dejo a la vista el abside practicando un gran arco en la fachada de Luque Gran Via 18 1915 1916 de Felipe de Sala Blanco y Eduardo Reynals Gran Via 19 1977 de Francisco Calero Gran Via 21 1915 1918 de Julio Martinez Zapata Gran Via 22 1919 de Secundino Zuazo Gran Via 22 duplicado de Lomas Manchobes y Vicente Garcia Cabrera Circulo de la Union Mercantil e Industrial 1918 1924 en el numero 24 de Joaquin y Luis Sainz de los Terreros Segundo tramo Editar Edificio Telefonica n º 28 Edificio Madrid Paris n º 32 El Palacio de la Prensa n º 46 Los edificios del antiguo bulevar son de estilo mas afrancesado y algunos de estilo americano Gran Via 23 1918 1923 de Vicente Agusti Elguero y Jose Espelius Anduaga Gran Via 25 1920 1925 de Modesto Lopez Otero Gran Via 26 1914 1916 de Pablo Aranda Sanchez Casa Matesanz 1919 1923 en el numero 27 de Antonio Palacios un edificio de uso comercial a la americana con influencia de la escuela arquitectonica de Chicago Edificio Telefonica 1926 1929 en el numero 28 de Ignacio de Cardenas Casa del Libro en el numero 29 de Jose Yarnoz Larrosa disenado para la Constructora Calpense Teatro Fontalba 1919 1924 en el numero 30 de Salaberry y Teodoro Anasagasti Gran Via 31 1925 1927 de Jose Miguel de la Quadra Salcedo En sus bajos esta el Cafe Zahara Edificio Madrid Paris 1922 1924 en el numero 32 de Anasagasti Fue el edificio mas alto hasta 1929 en que fue superado por el de Telefonica En 1934 tras la compra del edificio por los Almacenes Sepu sufre una gran transformacion dirigida por el arquitecto original con la colaboracion de Jose Lopez Sallaberry 7 Este edificio alberga tambien la sede del grupo PRISA donde se concentran algunas de las principales emisoras de radio del pais como los 40 Principales M80 Radio o la Cadena SER Gran Via 33 1922 de Pablo Aranda Gran Via 34 1921 1924 de Jose Yarnoz Larrosa y Antonio Palacios En su origen albergo el Hotel Alfonso XIII despues Avenida hoy llamado Cibeles Palacio de la Musica 1926 en el numero 35 de Secundino Zuazo Ugalde Cine Avenida 1927 1928 en el numero 37 de Jose Miguel de la Quadra Salcedo Hotel Atlantico en el numero 38 de Joaquin Saldana y Lopez Construido en estilo eclectico su primer propietario fue el marques de Falces cuyo escudo figuraba en la fachada Seguros la Adriatica 1926 1928 en el numero 39 obra de Luis Sainz de los Terreros Gran Via 40 1926 1927 de Jose Miguel de la Quadra Salcedo Gran Via 42 1923 1926 de Pedro Mathet Gran Via 44 1922 1925 de Teodoro de Anasagasti Palacio de la Prensa 1924 en el numero 46 de Pedro Muguruza Otano Su sala de cine de doble anfiteatro tenia capacidad para 2000 espectadores Tercer tramo Editar Edificio Lope de Vega n º 53 a 59 El ultimo tramo de la calle Gran Via visto desde la plaza de Espana En el tercer tramo se construyeron edificios mas modernos de estilo racionalista aunque tambien hay algunos en los que perdura el eclecticismo anterior Edificio Carrion 1931 1933 en el numero 41 de Luis Martinez Feduchi y Vicente Eced y Eced Gran Via 43 1947 de Luis Gutierrez Soto Alberga el cine Rex Gran Via 47 1930 de Eduardo Figueroa Gran Via 48 2010 2013 de Rafael de La Hoz Primer edificio del siglo XXI en la Gran Via con un estilo moderno y rompedor que nada tiene que ver al estilo art deco de los anos 1920 que poseen los demas Ha sido muy criticado por romper tan drasticamente la estetica de la calle Gran Via 49 1929 1931 de Eugenio Fernandez Quintanilla y Jose Osuna Fajardo de estilo racionalista Gran Via 52 de Luis Diaz de Tolosa Edificio Lope de Vega 1945 1949 que ocupa los numeros 53 55 57 y 59 de Joaquin Otamendi y Julian Otamendi Albergaba un gran centro comercial subterraneo el hotel Lope de Vega y un teatro de igual nombre inaugurado en 1949 con el espectaculo Tonadilla de Concha Piquer y transformado en cine en 1954 Reformado en 2003 el hotel paso a llamarse Emperador y el centro comercial redujo su extension Cines Rialto de Madrid 1930 en el numero 54 de Jose Aragon y Jose Maria Mendoza Ussia El cine se inauguro el 17 de octubre de 1930 con Variedades sonoras de la Paramount Entre 1932 y 1934 se llamo Astoria El 6 de mayo de 1957 se estreno aqui El ultimo cuple Actualmente se le llama Teatro Rialto y lo mas destacado son los musicales como 40 el musical o Cabaret Gran Via 56 1928 1929 de Vicente Garcia Cabrera y Jesus Carrasco Munoz Gran Via 58 1927 1928 de Luis Lopez Lopez Edificio del Banco Hispano de Edificacion 1930 en el 60 de Emilio Ortiz de Villajos Esta rematado por una escultura de Victorio Macho que descansa sobre el cuerpo central del edificio Gran Via 62 de Garcia Lomas y Jesus Martin Gran Via 64 de Fernando de Escondrillas Cine Gran Via en el numero 66 de German Alvarez Sotomayor El edificio fue edificado en el solar del antiguo mercado de los Mostenses Gran Via 70 1945 1946 de Pan da Torre Albergo el cine Pompeya Gran Via 72 1952 de Enrique Colas Fontan El ultimo edificio construido en la Gran Via Albergo el hotel El Washington Hotel Menfis 1953 1954 en el 74 de Manuel Castano Cabanyes Albergo el cine Velussia Edificio Coliseum 1931 1932 en el 78 de Casto Fernandez Shaw y Pedro Muguruza El edificio de estilo americano fue encargado por el compositor Jacinto Guerrero Su sala de cine fue inaugurada el 10 de diciembre de 1932 con la pelicula Champ Ya en la plaza de Espana destacan el Edificio Espana y la Torre de Madrid ambos con mas de 100 m de altura Este ultimo construido en 1957 fue durante muchos anos el edificio mas alto de la ciudad hasta la construccion de la Torre Picasso Comunicaciones EditarMetroConexiones de metro de la Gran ViaLeyenda En este esquema el norteapunta hacia arriba a la derechaLinea 3 hacia Moncloa Linea 10 hacia Tres Olivos Linea 2 hacia Cuatro CaminosPlaza de Espana NoviciadoLinea 10 hacia Puerta del Sur Santo DomingoLinea 5 hacia Alameda de Osuna Linea 2 hacia Las RosasCallao Linea 3 hacia Villaverde Alto Linea 1 Hacia Pinar de Chamartin Gran Via Conexion con la estacion de Cercanias de SolLinea 5 hacia Casa de Campo Linea 1 hacia ValdecarrosAutobusesPor la Gran Via discurren las lineas 1 2 3 44 46 74 75 133 146 147 148 001 002 N16 N18 N19 N20 y N21 de la EMT Madrid La Gran Via en la cultura popular EditarEn la zarzuela Editar El compositor Federico Chueca con libreto de Felipe Perez y Gonzalez creo la zarzuela titulada La Gran Via en la que se plasma el revuelo social suscitado por los planes de su construccion En el cine Editar En El ultimo caballo de Edgar Neville 1950 pueden verse escenas de la Gran Via Manolo guardia urbano de Rafael J Salvia 1956 Las muchachas de azul 1957 Las chicas de la Cruz Roja 1958 El dia de los enamorados 1959 En La cara de terror 1962 la Gran Via es mostrada como una via londinense Oxford Street por ejemplo En Rueda de sospechosos 1964 un thriller en blanco y negro de Tito Fernandez la Gran Via aparece al comienzo En El crack 1981 de Jose Luis Garci mostro abundantemente la Gran Via madrilena a lo largo de la pelicula ambientada a comienzos de los anos ochenta Su director aseguro que dedico tres dias de rodaje a la Gran Via En El crack II 1983 la Gran Via aparece recurrentemente El dia de la bestia rodada en 1995 muestra el edificio Carrion En Abre los ojos 1997 de Alejandro Amenabar al comienzo de la pelicula se puede ver a Eduardo Noriega caminando por una Gran Via madrilena desierta En Origenes secretos 2020 de David Galan Galindo al final de la pelicula se puede ver a Javier Rey contemplando la calle desde un edificio en la plaza de Callao En la ilustracion Editar Miguel Navia es el autor de Gran Via Tres Editores 2011 obra ilustrada sobre la avenida madrilena 8 En la musica Editar En el tema de Agustin Lara Madrid se hace la promesa a la amada de alfombrar de flores la Gran Via La cancion Cartel de publicidad 1967 de Los Brincos interpretada por Rocio Durcal se desarrolla en la Gran Via El cantautor madrileno Antonio Flores publico en 1988 un disco titulado Gran Via Twins en el cual incluyo una cancion tambien titulada Gran Via en la que describe y analiza de manera personal dicha avenida En la cancion Donde habita el olvido 1999 del cantautor espanol Joaquin Sabina se menciona desde el balcon la vi perderse en el trajin de la Gran Via El videoclip de la cancion Solamente tu 2010 de Pablo Alboran esta grabado en el tramo de Gran Via entre Plaza del Callao y Red de San Luis En la cancion 320 dias Hace un ano 2013 del cantautor gallego Andres Suarez de su album Moraima hay una linea en la letra que dice Y ahora te he visto diciendo lo mismo a un tipo mas guapo en Gran Via cambiaste tu punto de vista y de acera al verme En la cancion Profetas de la manana 2014 de la banda espanola de indie Vetusta Morla se menciona Quemamos Gran Via buscando huesos y luces verdes que nunca se apagan En la cancion Dibujas 2016 del album La montana rusa del cantante espanol Dani Martin un parrafo la menciona Que se muere de pena la Gran Via En la cancion Oye Pablo de la actriz y cantautora mexicana Danna Paola menciona la luna fue mi guia al metro de Gran ViaVease tambien EditarHistoria de la Gran Via Referencias Editar Sanfermines en Gran Via 2016 Consultado el 2016 Carmena ve imparable la peatonalizacion de la Gran Via 2016 Consultado el 2016 Comienzan las obras para remodelar la Gran Via 2018 Consultado el 7 de abril de 2018 Gallardon anuncia que peatonalizara parte de la calle Fuencarral El Mundo Madrid estrena la remodelacion de la Gran Via con mas espacio peatonal tras nueve meses de obras El Pais El templete mutilado de Antonio Palacios se vuelve a elevar ante la Gran Via Madrid Diario Edificio Madrid Paris Gran Via 32 Garcia Oliva Jose Gran Via en Babar 13 de abril de 2012 Bibliografia EditarBaker Edward 2009 Madrid Cosmopolita La Gran Via Marcial Pons ISBN 978 84 92820 11 5 Resenado por Carmen del Moral en Revista de libros ISSN 1137 2249 Nº 168 2010 pag 32 Corral Jose del La Gran Via en Madrid tomo IV Espasa Calpe S A Madrid 1979 ISBN 84 239 5374 2 Zozaya Maria Barrena Clemente y Medrano Jose Miguel La Gran Via Real Academia de Bellas Artes de San Fernando 2002 Madrid ISBN 84 87181 83 X Corral Jose del La Gran Via Historia de una calle Silex ediciones Madrid 2002 ISBN 84 7737 114 8 Berlinches Acin Amparo direccion 2003 Arquitectura de Madrid Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid ISBN 84 88496 68 0 Enlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una galeria multimedia sobre Gran Via Edificios y estructuras en la Gran Via en Wikidata 100 anos de la Gran Via visita virtual de la Biblioteca Digital Memoriademadrid Datos Q1324163 Multimedia Gran Via Madrid Q1324163 Obtenido de https es wikipedia org w index php title Gran Via amp oldid 146158532, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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