Gran Premio de España de Motociclismo de 1971

El Gran Premio de España de Motociclismo de 1971 fue la decimosegunda prueba de la temporada 1971 del Campeonato Mundial de Motociclismo. El Gran Premio se disputó el 26 de septiembre de 1971 en el Circuito del Jarama.

Circuito del Jarama
Ubicación	Jarama, España
Eventos	Campeonato del Mundo de Motociclismo
Longitud	3,312 km
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Resultados 500cc

En la categoría reina, Giacomo Agostini no apareció y Dave Simmonds tomó la delantera por un momento, pero fue Kurt-Ivan Carlsson Yamaha Motor Company el que le puso las cosas difíciles. Carlsson hizo la vuelta más rápida, pero tuvo que entrar en boxes y quedó relegado a la novena posición y dio la victoria a Simmonds. La pobreza de 500cc quedó representado por el tercer lugar, que se luchó entre tres pilotos de categoría media como Kaarlo Koivuniemi con un Seeley, Eric Offenstadt con un Kawasaki H 1 R y Benjamín Grau con Bultaco. Al final, Koivuniemi acabó segundo, Offenstadt tercero y Grau cuarto.^[1]​

Pos.	Piloto	Equipo	Tiempo/Retirado	Puntos
1	Dave Simmonds	Kawasaki	1h 14' 53"	15
2	Kaarlo Koivuniemi	Seeley	+1' 32" 7	12
3	Eric Offenstadt	SMAC-Kawasaki	+1' 35" 5	10
4	Benjamín Grau	Bultaco	+1' 36" 2	8
5	Keith Turner	Suzuki	+1' 46" 4	6
6	Jack Findlay	Suzuki	+1 Vuelta	5
7	Peter Jones	Suzuki	+1 Vuelta	4
8	Juan Bordons	Bultaco	+1 Vuelta	3
9	Kurt-Ivan Carlsson	Yamaha	+2 Vueltas	2
10	Emanuele Maugliani	Seeley	+3 Vueltas	1
11	Larbi Habbiche	Yamaha
Ret	Bo Granath	Husqvarna	Ret
Ret	Hansruedi Brüngger	Bultaco	Ret
Ret	Maurice Hawthorne	Kawasaki	Ret
Fuente:^[2]​

Resultados 350cc

En la carrera de 350cc, nos e jugaba nada y se notaba. El flamante campeón de la categoría Giacomo Agostini no había aparecido, pero muchos otros pilotos también dejarond e ir. Phil Read lideró la carrera durante 17 vueltas, pero se retiró. Teuvo Länsivuori asumió el liderazgo y ganó la carrera con una pequeña ventaja sobre Ivan Carlsson (Yamaha) y Werner Pfirter (Yamaha). Jarno Saarinen quedó en segundo lugar y aunque todos pensaron que Paul Smart le robaría el tercer lugar a Theo Bult, lo hizo Kurt-Ivan Carlsson, quien pasó a los otros dos.^[1]​

Pos.	Piloto	Equipo	Tiempo/Retirado	Puntos
1	Teuvo Länsivuori	Yamaha	1h 10' 23" 8	15
2	Ivan Carlsson	Yamaha	+13" 5	12
3	Werner Pfirter	Yamaha	+1' 09" 7	10
4	Hannu Kuparinen	Yamaha	+1' 30" 1	8
5	Bo Granath	Yamaha	+1 Vuelta	6
6	Jack Findlay	Yamaha		5
7	Giuseppe Mandolini	Aermacchi	+2 Vueltas	4
8	Emanuele Maugliani	Yamaha	+3 Vueltas	3
9	Larbi Habbiche	Yamaha		2
Ret	Phil Read	Yamaha	Ret
Ret	Paul Smart	Yamaha	Ret
Ret	Jarno Saarinen	Yamaha	Ret
Fuente:^[2]​

Resultados 250cc

En el cuarto de litro, la victoria fue para Jarno Saarinen con Yamaha y el título mundial para Phil Read que se clasificó segundo. Este no forzó en ningún momento para no romper ya que la segunda posición le bastaba para adjudicarse el título. Juan Bordons primer español, fue octavo clasificándose once pilotos de los veintitrés que tomaron la salida.^[1]​

Pos.	Piloto	Equipo	Tiempo/Retirado	Puntos
1	Jarno Saarinen	Yamaha	1h 03' 28" 1	15
2	Phil Read	Yamaha	+3" 2	12
3	Chas Mortimer	Yamaha	+8" 6	10
4	Werner Pfirter	Yamaha	+32" 4	8
5	Renzo Pasolini	Aermacchi	+39" 1	6
6	John Dodds	Yamaha	+1 giro	5
7	Leo Commu	Yamaha	+2 giri	4
8	Juan Bordons	Bultaco		3
9	Fernando González	Bultaco		2
10	Ramón Galí	Bultaco		1
11	C. Pradera	Bultaco
Fuente:^[2]​

Resultados 125cc

En el octavo de litro, el español Ángel Nieto se proclamó por tercera vez en su historia, campeón del mundo. A pesar de haber tenido un accidente en 50cc, Nieto consiguió la victoria ante sus compatriotas con un minuto de ventaja. Barry Sheene tomó el mando taloneado por Dieter Braun, Nieto y Börje Jansson. Durante siete vueltas, fue Braun quien mandó en el grupo aunque luego quedaría rezagado hasta verse obligado al abandono. A mitad de carrera, Jansson se situó primero y fue destacándose del dúo Sheene-Nieto que rodaban pegados. En la vuelta veinticuatro, Jansson tuvo avería en su «Maleo» y Nieto tomó el mando que antes sólo había ocupado en dos ocasiones de forma muy esporádica. El ataque de Nieto que se veía forzado a ganar, coincidió con el descenso de Sheene cuya Suzuki daba signos de fatiga y, por si fuera poco, sufrió una caída el inglés en la penúltima vuelta que incluso le hizo perder el segundo puesto en favor de Mortimer.^[1]​

Pos.	Piloto	Moto	Tiempo/Retirado	Puntos
1	Ángel Nieto	Derbi	56' 23" 8	15
2	Chas Mortimer	Yamaha	+1' 00" 5	12
3	Barry Sheene	Suzuki	+1' 07" 6	10
4	Dave Simmonds	Kawasaki	+1' 17" 5	8
5	Kent Andersson	Yamaha	+1' 25" 5	6
6	Otello Buscherini	Derbi	+1' 30" 3	5
7	Gert Bender	Maico	+1 giro	4
8	Benjamín Grau	Bultaco		3
9	Aldo Pero	Aermacchi		2
10	Ramón Galí	Bultaco		1
11	Fernando González	Bultaco		1
Ret	Dieter Braun	Maico	Ret
Ret	Börje Jansson	Maico	Ret
Fuente:^[2]​

Resultados 50cc

En 50cc., Jan de Vries se convirtió en el flamante campeón del mundo de la cilindrada gracias a la caída del aspirante al título Ángel Nieto en la primera vuelta en una caída estúpida. Herman Meijer tuvo el mejor comienzo con su Jamathi pero de Vries y Nieto lo persiguieron. Después de la caída de Nieto, el holandés tomó el mando y ganó con tuvo una ventaja considerable sobre su compañero de equipo Jarno Saarinen, por lo que había poca tensión en el juego. Herman Meijer pudo mantener su tercer lugar hasta el final. Por lo tanto, De Vries fue campeón del mundo, Nieto segundo y Jos Schurgers, que había abandonado en Jarama, finalmente se convirtió en tercero.^[1]​

Pos.	Piloto	Moto	Tiempo/Retirado	Puntos
1	Jan de Vries	Kreidler	36' 47" 2	15
2	Jarno Saarinen	Kreidler	+50"	12
3	Herman Meijer	Jamathi	+1' 31" 6	10
4	Rudolf Kunz	Kreidler	+1' 36" 4	8
5	Jan Bruins	Kreidler	+1' 57" 2	6
6	Leo Commu	Jamathi	+1 Vuelta	5
7	Luigi Rinaudo	Tomos		4
Ret	Barry Sheene	Kreidler	Ret
Ret	Ángel Nieto	Derbi	Ret
Ret	Juan Parés	Derbi	Ret
Ret	Jaime Alguersuari	Derbi	Ret
Ret	Federico van der Hoeven	Derbi	Ret
Ret	Jos Schurgers	Kreidler	Ret
Ret	Fernando González	Derbi	Ret
Fuente:^[2]​

Referencias

1. «Ángel Nieto se consagró en el Gran Premio de España». Mundo Deportivo. 27 de septiembre de 1971. Consultado el 2 de octubre de 2019. 
2. . http://pilotegpmoto.com. Archivado desde el original el 2 de octubre de 2019. Consultado el 28 de julio de 2019. 

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•   Datos: Q3774923