Gran Premio de Alemania del Este de Motociclismo de 1970

El Gran Premio de Alemania del Este de Motociclismo de 1970 fue la séptima prueba de la temporada 197' del Campeonato Mundial de Motociclismo. El Gran Premio se disputó el 11 y 12 de julio de 1971 en el Circuito de Sachsenring.

Circuito de Sachsenring
Ubicación	Sachsenring,  Alemania Oriental
Eventos	Campeonato del Mundo de Motociclismo
Longitud	8,618 km km
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Resultados 500cc

En la categoría reina, Renzo Pasolini volvió al comienzo después de su caída en Nürburgring, pero ahora con la renovada 453cc-Benelli de cuatro cilindros. Con eso, podría Giacomo Agostini pisar los talones durante cinco vueltas. Después de eso, Ago comenzó a alejarse lentamente. En la octava ronda, el Benelli de Pasolini se atascó. El australiano John Dodds había dejado su König a un lado y lo siguió a una distancia adecuada con una LinTo. Se convirtió en segundo y Martin Carney con un Kawasaki tercero, en parte porque Alberto Pagani se retiró y Christian Ravel tuvo problemas mecánicos.^[1]​

Pos.	Piloto	Equipo	Tiempo/Retirado	Puntos
1	Giacomo Agostini	MV Agusta	1h 03' 45" 1	15
2	John Dodds	LinTo	+3' 10" 4	12
3	Martin Carney	Kawasaki	+1 Vuelta	10
4	Alan Barnett	Seeley	+1 Vuelta	8
5	Christian Ravel	Kawasaki	+1 Vuelta	6
6	Billie Nelson	Paton	+1 Vuelta	5
7	Eric Offenstadt	Kawasaki	+1 Vuelta	4
8	Dave Simmonds	Kawasaki	+1 Vuelta	3
9	Godfrey Nash	Tickle Norton	+1 Vuelta	2
10	Tommy Robb	Seeley	+1 Vuelta	1
11	Werner Bergold	LinTo
12	Jack Findlay	Seeley-Suzuki
13	Sven-Olov Gunnarsson	Kawasaki
14	Jean Campiche	Honda
15	Ginger Molloy	Kawasaki
16	Terry MacDonald	Matchless
17	Franco Trabalzini	Paton
18	Árpád Juhos	Matchless
Ret	Alberto Pagani	LinTo	Ret
Ret	Renzo Pasolini	Benelli	Ret
Ret	Billy Andersson	Crescent	Ret
Ret	Karl Auer	Matchless	Ret
Ret	Åke Dahli	Kawasaki	Ret
Ret	Steve Ellis	LinTo	Ret
Ret	Bosse Granath	Husqvarna	Ret
Ret	Ernst Hiller	Kawasaki	Ret
Ret	Karl Hoppe	URS Fath	Ret
Ret	Gordon Keith	Velocette	Ret
Ret	Gyula Marsovszky	LinTo	Ret
Ret	Pentti Lehtelä	Matchless	Ret
Ret	Emanuele Maugliani	Seeley	Ret
Ret	Karl Hoppe	König	Ret
Ret	Alois Maxwald	Matchless	Ret
Ret	Keith Turner	LinTo	Ret
Fuente:^[2]​

Resultados 350cc

En 350cc, Rodney Gould y Kent Andersson fueron los más rápidos, pero después de tres kilómetros fueron atrapados por Giacomo Agostini y Renzo Pasolini. Kel Carruthers perdió algo de tiempo esquivando la caída de Theo Bult. Agostini pronto comenzó a acumular una ventaja considerable mientras que Gould se cayó a causa de la rotura de una válvula de gas de sujeción. Pasolini quedó en segundo lugar y Andersson pudo superar a Carruthers con una Yamaha más rápida. Carruthers logró recuperar su tercer lugar porque Andersson tuvo problemas con su caja de cambios. Quizás el verdadero ganador fue Billie Nelson, quien recibió un telegrama al final porque se había convertido en el padre de una hija (Sarah).^[1]​

Pos.	Piloto	Moto	Tiempo/Retirado	Puntos
1	Giacomo Agostini	MV Agusta	54' 39" 6	15
2	Renzo Pasolini	Benelli	+22" 5	12
3	Kel Carruthers	Yamaha	+3' 00"	10
4	Billie Nelson	Yamaha	+1 Vuelta	8
5	Kent Andersson	Yamaha	+1 Vuelta	6
6	Jack Findlay	Yamaha	+1 Vuelta	5
7	Karl Hoppe	Yamaha	+1 Vuelta	4
8	Alan Barnett	Aermacchi	+1 Vuelta	3
9	Franz Kroon	Yamaha	+1 Vuelta	2
10	Pentti Lehtelä	Yamaha	+2 Vueltas	1
11	Heinz Schmid	Yamaha	+2 Vueltas
12	Chas Mortimer	Broad Yamaha	+2 Vueltas
13	Arpad Juhos	Aermacchi	+2 Vueltas
14	Jean Campiche	Aermacchi	+3 Vueltas
Ret	Jarno Saarinen	Yamaha	Ret
Ret	Theo Bult	Yamaha	Ret
Ret	Martti Pesonen	Yamaha	Ret
Ret	Rodney Gould	Yamaha	Ret
Ret	Silvio Grassetti	Jawa	Ret

Resultados 250cc

En el cuarto de litro, Kel Carruthers tuvoo contratiempos durante toda la temporada y aquí no fue una excepción. Estuvo en cabeza hasta la duodécima vuelta, hasta que le falló el encendido. En un principio Rodney Gould inmediatamente tomó la delantera, mientras que detrás hubo una gran pelea por el segundo lugar. Pero Carruthers se retiró y Gould pudo reconducir a la victoria. La lucha por el segundo lugar se decidió cuando Silvio Grassetti se quedó solo después de que Dieter Braun se cayera.^[1]​

Pos.	Piloto	Moto	Tiempo/Retirado	Puntos
1	Rodney Gould	Yamaha	48' 00"	15
2	Silvio Grassetti	MZ	+16"	12
3	Kent Andersson	Yamaha	+16" 9	10
4	Jarno Saarinen	Yamaha	+21" 6	8
5	Günter Bartusch	MZ	+1' 00" 9	6
6	Gyula Marsovszky	Yamaha	+1' 08" 6	5
7	Theo Bult	Yamaha	+1' 09" 7	4
8	László Szabó	MZ	+1' 13" 5	3
9	Börje Jansson	Yamaha	+1' 55" 1	2
10	Heinrich Rosenbusch	Yamaha	+1' 56" 1	1
11	Bo Granath	Yamaha
12	Chas Mortimer	Yamaha
13	Zdenek Bima	Jawa	+1 Vuelta
14	Seppo Kangasniemi	Yamaha	+1 Vuelta
15	Eckhard Finke	MZ	+1 Vuelta
16	Eberhard Mahler	MZ	+1 Vuelta
17	Dieter Krause	MZ	+1 Vuelta
18	Frantisek Srna	Jawa	+1 Vuelta
19	Frank Wendler	MZ	+1 Vuelta
20	Olaf Zingel	MZ	+2 Vueltas
Ret	Kelvin Carruthers	Yamaha	Ret
Ret	Christian Ravel	Kawasaki	Ret

Resultados 125cc

En el octavo de litro, Dieter Braun tenía la oportunidad de convertirse en el nuevo campeón del mundo si ganaba. Sin embargo, fue perseguido por Ángel Nieto durante toda la carrera. Nieto ocasionalmente pasaba al alemán, pero decidió quedarse detrás. En la última curva, el español lo superó oy se impuso con una ventaja de medio segundo. De todas maneras, Braun, muy popular en la RDA, fue vitoreado como si hubiera ganado. Börje Jansson completó el podio.^[1]​

Pos.	Piloto	Moto	Tiempo/Retirado	Puntos
1	Ángel Nieto	Derbi	50' 34" 1	15
2	Dieter Braun	Suzuki	+00" 5	12
3	Börje Jansson	Maico	+1' 15"	10
4	Dave Simmonds	Kawasaki	+1' 20" 7	8
5	Aalt Toersen	Suzuki	+1' 27"	6
6	Hartmut Bischoff	MZ	+3' 08" 6	5
7	José Peón	MZ	+3' 09" 3	4
8	Roland Rentzsch	MZ	+3' 10" 5	3
9	Ingo Köppe	MZ	+3' 24" 1	2
10	Wolfgang Rösch	MZ	+3' 29" 3	1
11	Hartmut Wrench	MZ	+ 1 Vuelta
12	Thomas Heuschkel	MZ	+ 1 Vuelta
13	Antonio García	MZ	+ 1 Vuelta
14	Heinz Kriwanek	Rotax	+ 1 Vuelta
15	Herbert Mann	MZ	+ 1 Vuelta
16	Alfons Hoffmann	MZ
17	Siegfried Schröter	MZ
Ret	László Szabó	MZ	Ret

Resultados 50cc

Las mejoras en la Jamathi de Aalt Toersen con las que había tenido éxito en Bélgica también dieron sus frutos en este Gran Premio. Después de cuatro vueltas ya tenía una ventaja de 12 segundos sobre pista mojada e, incluso mejoró el récord de la pista. El carburador de Ángel Nieto se configuró incorrectamente y tuvo que hacer un esfuerzo para seguir los pasos de Jos Schurgers y Martin Mijwaart. En la última vuelta, Schurgers se alejó por 1 segundo y el español logró vencer a Mijwaart en la línea de meta y se convirtió en tercero, pero perdió unos valiosos puntos del Campeonato Mundial.^[1]​

Pos.	Piloto	Moto	Tiempo/Retirado	Puntos
1	Aalt Toersen	Jamathi	27' 18" 7	15
2	Jos Schurgers	Kreidler	+13" 2	12
3	Ángel Nieto	Derbi	+14" 2	10
4	Martin Mijwaart	Jamathi	+16" 6	8
5	Jan de Vries	Kreidler	+18" 9	6
6	Rudolf Kunz	Kreidler	+18" 9	5
7	Luigi Rinaudo	Tomos	+2' 31" 5	4
8	Harald Bartol	Kreidler	+2' 53" 1	3
9	Ryszard Mankiewicz	Kreidler	+2' 53" 5	2
10	Gernot Weser	Kreidler	+4' 04" 4	1
11	Ludwig Uhlig	Kreidler	+1 Vuelta
12	M. Havdra	Jawa	+1 Vuelta
13	Karl Henschel	Ahra	+1 Vuelta
14	Frank Heinrich	HWS	+1 Vuelta
15	Willi Wunderluich	Simson	+1 Vuelta
16	Klaus Burckhart	Sachs	+1 Vuelta
17	Hans Leenher	Kreidler	+1 Vuelta
18	Alfred Specht	Eigenbau	+2 Vueltas
19	Horst Scheweleit	Eigenbau	+2 Vueltas
20	Bernd Gopfert	Simson	+2 Vueltas

Referencias

1. «Nieto, vencedor en 125cc». Mundo Deportivo. 13 de julio de 1970. Consultado el 25 de octubre de 2019. 
2. . http://pilotegpmoto.com. 21 de abril de 1975. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2019. Consultado el 23 de mayo de 2019. 

Prueba previa: Gran Premio de Bélgica	Campeonato del Mundo de Motociclismo de 1970	Siguiente prueba: Gran Premio de Checosovaquia
Prueba previa: Gran Premio de Alemania del Este de 1969	Gran Premio de Alemania del Este	Siguiente prueba: Gran Premio de Alemania del Este de 1971

•   Datos: Q3774763