Estación del Pla de Vilanoveta
Pla de Vilanoveta es una estación de ferrocarril situada en el municipio español de Lérida y dedicada exclusivamente al tráfico de mercancías. Pertenece a la red de Adif y cumple funciones logísticas.[1] Dentro del recinto también se encuentran unos talleres ferroviarios gestionados por la ARMF y encargados de la reconstrucción de material histórico ferroviario.[2]
| Pla de Vilanoveta | ||
|---|---|---|
| Ubicación | ||
| Coordenadas | 41°37′03″N 0°39′13″E / 41.617528, 0.653731Coordenadas: 41°37′03″N 0°39′13″E / 41.617528, 0.653731 | |
| Municipio | Lérida | |
| Datos de la estación | ||
| Código | 78401 | |
| N.º de vías | 18 | |
| Propietario | Adif | |
| Operador | Renfe | |
| Tráfico actual | Ver salidas y llegadas | |
| Servicios detallados | ||
| Otros transportes | Mercancías | |
Situación feroviaria
La estación forma parte de la línea férrea de ancho ibérico Lérida-Hospitalet, situada en el punto kilométrico 185,9.[3] En las cercanías se encuentra la bifurcación de un ramal a través del cual se enlaza con la línea Lérida-Puebla de Segur.
Historia
A comienzos de la década de 1920 desde los ámbitos oficiales se planteó la construcción de una línea férrea de carácter transpirenaico que uniera Lérida y Francia. Esta idea acabaría siendo recogida por el proyectado ferrocarril Baeza-Saint Girons, un trazado de carácter transversal que debía enlazar Andalucía con Francia a través de Albacete, Utiel, Teruel y Lérida. En previsión de su hipotética construcción, entre 1923 y 1924 la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte levantó una estación en el Pla de Vilanoveta para que sirviera como intercambiador entre el futuro ferrocarril y su línea Zaragoza-Barcelona.[4]
Sin embargo, cuando en 1924 entró en servicio la línea Lérida-Balaguer,[n. 1] se acordó que los intercambios se realizaban en la estación central de Lérida. Debido a ello, Pla de Vilanoveta nunca fue utilizada para el fin con el que había sido construida y sus instalaciones acabarían siendo utilizadas eventualmente como oficinas administrativas y viviendas para los ferroviarios.[4] A esto se sumaría años más tarde la cancelación del ferrocarril Baeza-Saint Girons, del cual solo se llegó a inaugurar la línea Lérida-Puebla de Segur.
Las instalaciones pasaron a manos de RENFE en 1941, tras la nacionalización de los ferrocarriles de ancho ibérico, y en 2005 lo haría a manos del ente Adif. En la actualidad el complejo ferroviario es utilizado como terminal logística de mercancías, albergando también unos talleres ferroviarios gestionados por la ARMF.[4]
Notas
- Este trazado, construido por el Estado, había sido inaugurado el 3 de febrero de 1924.[5] Formaba parte del proyecto de ferrocarril transpirenaico que seguía el curso del río Segre, aunque su construcción avanzó muy lentamente.[6] Este trazado sería reparovechado más tarde para el proyectado ferrocarril Baeza-Saint Girons.
Referencias
- Pla de Vilanoveta Adif
- «Un taller especializado en la reparación de viejas locomotoras». Vía Libre. 9 de octubre de 2004.
- Ministerio de Fomento. . Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2013. Consultado el 10 de diciembre de 2013.
- ↑ «La antigua estación del Pla de Vilanoveta de Lleida, un siglo y ningún pasajero». La Vanguardia. 2 de octubre de 2014.
- García Raya, 2006.
- Vidal, 1999, p. 158.
Bibliografía
- García Raya, Joaquín (2006). «Cronología básica del ferrocarril español de vía ancha». IV Congreso Historia Ferroviaria: Málaga, septiembre de 2006 (Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía).
- Vidal, Esther (1999). Fronteras y ferrocarriles. Génesis, toma de decisión y construcción de los carriles transpirenaicos, 1844-1929. Universidad de Lérida.
Enlaces externos
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