Estación de Belmez
Belmez fue una estación de ferrocarril situada en el municipio español de Belmez, en la provincia de Córdoba. Debido a su condición de estación terminal de la línea Almorchón-Belmez, durante muchos años tuvo una importante actividad ferroviaria. En la actualidad no se conservan las instalaciones históricas, habiendo sido desmanteladas.
| Belmez | ||
|---|---|---|
| Ubicación | ||
| Coordenadas | 38°15′47″N 5°12′30″O / 38.263055555556, -5.2083333333333 | |
| Municipio | Belmez | |
| Datos de la estación | ||
| Inauguración | 1868 | |
| Clausura | 1974 | |
| Propietario | CRB (1868-1880) MZA (1880-1941) RENFE (1941-2004) Adif (2005-2007) | |
| Servicios detallados | ||
| Estado actual | Desaparecida | |
Situación ferroviaria
La estación, situada a 495 metros de altitud,[1] originalmente formó parte de los siguientes trazados:
- Línea férrea de ancho ibérico Almorchón-Belmez, punto kilométrico 63,715.
- Línea férrea de ancho ibérico Córdoba-Belmez, punto kilométrico 71,010.[2]
Historia
La estación entró en servicio el 1 de abril de 1868 con la apertura al tráfico la línea que buscaba unir Almorchón con Belmez.[3][4] La Compañía de Caminos de Hierro de Ciudad Real a Badajoz y de Almorchón a Belmez fue la impulsora de la línea y su gestora hasta abril de 1880, fecha en la cual fue absorbida por la compañía MZA.[5] La estación, que constituía la terminal de la línea Almorchón-Belmez, llegó a contar con un depósito de locomotoras y una placa giratoria. Las instalaciones también contaban con un edificio de viajeros, un muelle-almacén de mercancías, varias vías de servicio, depósitos de agua, etc. Debido a la actividad minera en la zona, estuvo muy ligada a la actividad minera, llegando a habilitarse un ramal que enlazaba la estación con la mina de Santa Isabael. A partir de 1873 la línea Córdoba-Belmez llegaba hasta la estación, donde empalmaba con el trazado original. Se llegó a suscribir un contrato entre las operadoras de ambas líneas, las compañías MZA y «Andaluces», para un uso compartido de las instalaciones. Sin embargo, cuando Andaluces completó la construcción de la estación de Cabeza de Vaca, centralizó allí la mayoría de sus servicios.[6]
En 1941, con la nacionalización de las líneas de ancho ibérico, las instalaciones pasaron a integrarse en RENFE. Debido a la unificación que se produjo del trazado entre Córdoba y Almorchón, la nueva propietaria decidió suprimir el depósito de locomotoras de Belmez.[7] El declive de la actividad minera en la comarca durante la década de 1960 marcó también la decadencia del complejo ferroviario, que fue perdiendo importancia. El 1 de abril de 1974 se cerró la línea al tráfico de pasajeros, lo que significó el cierre de muchas de las estaciones del trazado —como fue el caso de las instalaciones de Belmez—.
En 2007 los antiguos edificios de la estación fueron derribados debido al mal estado de conservación y al peligro de derrumbe.[4][8]
Referencias
- Belmez (Cgd.) Euroferroviarios
- Ortega Anguiano, 2017, p. 1070.
- García Raya, 2006.
- ↑ Jiménez, 2019, p. 27.
- Wais, 1974, p. 205.
- Ortega Anguiano, 2017, pp. 353-354.
- Ortega Anguiano, 2017, p. 559.
- Ortega Anguiano, 2017, p. 1072.
Bibliografía
- García Raya, Joaquín (2006). «Cronología básica del ferrocarril español de vía ancha». IV Congreso Historia Ferroviaria: Málaga, septiembre de 2006 (Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía).
- Jiménez, J. Manuel (2019). «150 Aniversario del ferrocarril minero Almorchón-Belmez (1868-2018)». De Re Metallica (32) (Madrid: Sociedad Española para la Defensa del Patrimonio Geológico y Minero). pp. 23-32. ISSN 1888-8615.
- Ortega Anguiano, José Antonio (2017). El ferrocarril de Córdoba a Belmez: una visión humanista a través de la geografía humana y la arqueología industrial (Tesis doctoral). Córdoba: Universidad de Córdoba.
- Wais, Francisco (1974). Historia de los ferrocarriles españoles. Madrid: Editora Nacional.