Estación Pampa del Castillo
Pampa del Castillo es una ex estación ferroviaria del Ferrocarril de Comodoro Rivadavia que unía a esta localidad con Colonia Sarmiento, ambas en la provincia de Chubut (Argentina).[1] La distancia vial desde la estación madre hasta aquí es de 59,6 km. Se ubica a 723.64 metros sobre el nivel del mar
| Pampa del Castillo | ||
|---|---|---|
| Estación Pampa del Castillo en sus mejores tiempos | ||
| Ubicación | ||
| Coordenadas | 45°47′22″S 68°03′44″O / -45.7894, -68.0622 | |
| Dirección | Proximidades ruta nacional 26 | |
| Localidad | Pampa del Castillo | |
| Datos de la estación | ||
| Punto kilométrico | 59,6 desde estación Central | |
| Altitud | 723,64msnm | |
| N.º de andenes | 1 | |
| Operador | Sin Operaciones | |
| Servicios detallados | ||
| Uso | Pasajeros y cargas | |
| Líneas | ||
| Línea(s) | ||
| Mapa | ||
| Pampa del Castillo Pampa del Castillo (Provincia del Chubut) | ||
Toponimia
El nombre de la estación surge de la denominación que se le da a esta parte del territorio del Chubut, comprendida por una planicie altas mesetaria. conocidas por "mesetas patagónicas".[2]
Características
En inmediaciones existió hasta pasado mediados del siglo veinte una localidad petrolera llamada Campamento Pampa del Castillo, la cual prosperó en esta hostil zona que no posee cursos de aguas permanentes en la superficie, pero si manantiales y mallines en sus alrededores.[3]
La estación se ubica a 723,64 metros sobre el nivel del mar, siendo (junto con la Estación Holdich) las ubicadas a mayor altura del Ferrocarril de Comodoro Rivadavia, por lo que se hallaban sometidas a muy adversas condiciones climáticas que la deterioran constantemente.
Actualmente por ubicarse en terrenos privados de la petrolera YPF se halla en conservación, pero con notorio abandono.[4] Fue usada como vivienda o base de apoyo para obreros en algún punto y su andén fue modificado con chapas, haciendo que luzca diferente. Tras el desmantelamiento político del ramal iniciado por el gobierno de Das Neves en 2004 solo queda una pequeña porción de rieles. Ubicados a corta distancia era un paso a nivel en el medio de la explotación petrolera.[5]
La ex estación forma parte del Ferrocarril de Comodoro Rivadavia que comenzó a funcionar en el año 1910 y que fue cerrado definitivamente en el año 1978.
Infraestructura
Pampa del Castillo fue catalogada como embarcadero en principio. Estaba dotada por un estanque de 45 m³, un apartadero de 466 metros de longitud y una capa freática a 32 metros.[6]
Su habilitación en un principio fue únicamente para subir y bajar pasajeros. El equipaje que no fuera bulto de mano, debía ser cargado o descargado, según el caso, por el interesado directamente en el furgón. Para 1958 Se emitía guía, con indicación del embarcadero, o de la estación más allá. Recibía cargas con flete pagado en procedencia y para el despacho de cargas con flete a pagar en destino. Las cargas eran por vagón completo únicamente. En 1965 su estatus es cambiado en estación que recibe y despacha hacienda con previo arreglo únicamente.[7]
Ya sin actividad el ferrocarril obtiene su último registro histórico a nivel nacional que vino de la mano de la película del Rey. La misma muestra imágenes de año 1985. En ella se inmortalizó lo que fuera el paraje Holdich. Se observa imágenes del boliche los vascos antes de desaparecer. También se puede apreciar que las instalaciones ferroviarias de Holdich estaban conservadas, aunque ya para ese año la estación había desaparecido con sus carteles nomencladores. En el mismo rodaje se ven además las instalaciones ferroviarias de Pampa del Castillo con sus vías y elementos de señalización ferroviarias en perfecto estado como su campana de llamada, bancos puertas, ventas y cartel nomenclador. Todos elementos pintados y conservados que hoy no existen. Esto indicaría que las instalaciones del ferrocarril fueron resguardadas por lo menos hasta la clausura definitiva de 1992 a manso de Menem.
Galería
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Referencias
- Homerearth (16 de febrero de 2011). «FERROCARRIL DE COMODORO RIVADAVIA - TRENES DE LA PATAGONIA ARGENTINA». Google-Earth.es. Consultado el 15 de julio de 2011.
- Coombs, Martin. «Etymology of Patagonian station names». Ferrocarriles en el Cono Sur. Patagonia, Tierra del Fuego e Islas del Atlántico Sur. Consultado el 17 de julio de 2011. (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
- . Archivado desde el original el 20 de octubre de 2013. Consultado el 27 de septiembre de 2013.
- http://fotospatagoniaaguado.blogspot.com.ar/2009/10/registros-del-pasado.html
- http://www.lodelpampa.com.ar/Relatos/2014_ALSUR/2014_ALSUR_20_Chubut_profundo.htm
- Martin Coombs. . Ferrocarriles en el Cono Sur. Patagonia, Tierra del Fuego e Islas del Atlántico Sur. Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2007. Consultado el 20 de julio de 2011.
- http://www.ferrocarrilesenelconosur.co.uk/04Sx4comrivroute.html