Estación Astra
Astra es una ex estación ferroviaria en ramal a Astra del Ferrocarril de Comodoro Rivadavia que unía a esta localidad con Astra, ambas en la provincia de Chubut (Argentina).[1]
| Astra | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| La estación recibiendo una formación ferroviaria | |||||||||
| Ubicación | |||||||||
| Coordenadas | 45°43′59″S 67°29′23″O / -45.7331, -67.4897 | ||||||||
| Localidad | Astra | ||||||||
| Datos de la estación | |||||||||
| Nombre anterior | Km 20 | ||||||||
| Punto kilométrico | 18,2 desde estación Central | ||||||||
| Altitud | 107,20msnm | ||||||||
| N.º de andenes | 1 | ||||||||
| Operador | Sin operaciones y ocupada ilegalmente por particulares | ||||||||
| Servicios detallados | |||||||||
| Uso | Pasajeros y cargas | ||||||||
| Líneas | |||||||||
| Línea(s) | Semiurbana de Comodoro Rivadavia a Km 20 | ||||||||
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| Mapa | |||||||||
| Astra Astra (Provincia del Chubut) | |||||||||
Historia
La construcción de este ramal se produce durante la década de 1920, para poder transportar personas, materiales y la producción de ladrillos calcáreos blancos en el naciente pueblo de Astra. En este pueblo existía desde el año 1918 una fábrica de ladrillos a partir de la cal producida allí mismo mediante molienda de ostras marinas extraídas de la cima del cerro Papagoikop, hoy conocido como La Caracola.[2][3] El nombre de la estación se le asigna por la Compañía Explotadora de Petróleo «Astra» establecida en las cercanías de la estación.[4]
Ladrillos de este tipo fueron utilizados durante la construcción del Faro San Jorge, mientras que los demás materiales empleados en su construcción fueron transportados por tren hasta esta estación, y luego por camiones hasta donde se emplaza el faro.[5]
El análisis de itinerarios de horarios del servicio de larga distancia lo largo del tiempo confirman que fue una parada de gran importancia con cronograma fijo de servicios. Los informes de horario entre 1928, 1930 la colocan como parada obligatoria de los servicios ferroviarios.[6]Mientras que los de 1936 y 1955 ya no mencionan a ningún punto del ramal a Astra.[7]
Por otro lado el servicio suburbano es descripto gracias a otro informe de noviembre de 1955. En el se detalla este servicio que poseía nacia en Comodoro Rivadavia y tenía puntas de rieles en COMFEPET, Km 27 y en esta estación. El informe revela las paradas y horarios de este servicio. Gracias a este documento se informa la importancia que tenía, como derivador, el empalme Astra sobre los puntos ferroviarios del ramal a Astra. El servicio estaba de este modo vinculaba COMFEPET con estación Astra. Así el viaje se diagramaba de modo que una vez alcanzado el empalme el coche motor iba a Km 8 y desde ahí volvía marcha atrás al empalme para dirigirse a estación Astra pasando antes por Km 11.[8] Con las últimas mejoras que recibió el ferrocarril, gracias a la llegada de los ferrobuses logró que el servicio de pasajero y cargas ligeras reciba la mejora en el tiempo del trayecto que pasó a ser más rápido. Por esto se podía alcanzar este punto partiendo desde la estación matriz, en un principio en unos 55 minutos a luego 51 minutos. En tanto estaba separada por 5 minutos de Km 17. En este informe, como todos los anteriores, la estación es siempre nombrada como « Astra»
Una extensa colección de boletos registra a la estación como un destino muy recurrente. En estos se ve la denominación Astra por sobre otra.[9]
Para 1957 se informa que el pueblo de Astra contaba con 1500 habitantes, cifra que se disminuyó al día de hoy. Este dato relegaba en importancia al pueblo frente a otras localidades, especialmente los barrios-campamentos de Comodoro. Diadema terminaría siendo un barrio más de Comodoro.[10].
Su labor terminó cuando el Ferrocarril de Comodoro Rivadavia, que comenzó a funcionar en el año 1910, fue cerrado definitivamente en el año 1978. Luego de su cierre fue convertida en una central telefónica y años más tarde terminaría siendo una vivienda familiar que mantiene intacta su forma, aunque se debió rellenar su andén y arrancar sus vías.[11]
Una reapertura tangible tomó fuerza cuando el barrio Presidente Ortiz y su patrimonio histórico conservado fueron ejes de un intento de impulso ante la Cámara de Diputados, en 2006, de un proyecto de creación de un nuevo museo ferroviario. El objetivo fue reforzar la identidad ferroviaria que aun mantiene hasta el presente, hecho que lo constituye como lugar óptimo para el trazado urbano del tren turístico en Comodoro Rivadavia, que partiría de este barrio pasando por Don Bosco, y Astra, agregándose al mismo un ramal hacia Caleta Córdoba, en el cual se podrá apreciar el Faro San Jorge y la belleza del paisaje patagónico.[12]
Actualmente toda idea de restauración y conservación se halla suspendida dado que el edificio se halla usurpado y modificado en función del uso residencial.[13]
Características
Se ubica en el barrio Astra a 107 msnm. En 1958 recibía y despachaba hacienda con previo arreglo únicamente, también poseía un apartadero 180 m.[14] En los terrenos de la estación existía un apartadero de 180 metros de longitud y dos desvíos particulares, uno para la Dirección General de Ingenieros y otro para Petroquímica, ambos habilitados sólo para el recibo y despacho de cargas por vagón completo. Los terrenos de la estación se encuentran a aproximadamente 110 metros sobre el nivel del mar[15]
Galería
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Referencias
- Homerearth (16 de febrero de 2011). «FERROCARRIL DE COMODORO RIVADAVIA - TRENES DE LA PATAGONIA ARGENTINA». Google-Earth.es. Consultado el 15 de julio de 2011.
- . Shell Argentina Home. Archivado desde el original el 11 de mayo de 2012. Consultado el 17 de julio de 2011.
- «Historia del Barrio Diadema Argentina». Un Lugar, Un Barrio, Diadema Argentina. Consultado el 17 de julio de 2011.
- Coombs, Martin. «Etymology of Patagonian station names». Ferrocarriles en el Cono Sur. Patagonia, Tierra del Fuego e Islas del Atlántico Sur. Consultado el 17 de julio de 2011. (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
- Diario Crónica (9 de marzo de 2011). «El faro San Jorge cumple hoy 86 años en actividad». Nuestro Mar. Web de la Fundación Nuestro Mar. Consultado el 17 de julio de 2011.
- http://www.ferrocarrilesenelconosur.co.uk/04Sgcomrivline.html
- https://trenes3.tripod.com/horarios/56patagonico1.jpg
- https://trenes3.tripod.com/horarios/56patagonico2.jpg
- http://www.ferrocarrilesenelconosur.co.uk/04Sx12tickets.html
- http://www.ferrocarrilesenelconosur.co.uk/04Sx13fcpreporte.html
- . Archivado desde el original el 16 de mayo de 2010. Consultado el 19 de agosto de 2014.
- http://ferroturtrasandino.wordpress.com/2008/12/11/proyecto-museo-ferroviario-de-sitio-en-kilometro-5-comodoro-rivadavia/
- https://cultura.vivamoscomodoro.gob.ar/index.php/bienes-de-valor-patrimonial
- http://www.ferrocarrilesenelconosur.co.uk/04Sx4comrivroute.html
- Martin Coombs. . Ferrocarriles en el Cono Sur. Patagonia, Tierra del Fuego e Islas del Atlántico Sur. Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2007. Consultado el 20 de julio de 2011.
