Estación Almacén YPF
La Estación Almacén YPF o Kilómetro 4 es un ex apeadero ferroviario del Ferrocarril de Comodoro Rivadavia que unía a esta localidad con Colonia Sarmiento, ambas en la provincia de Chubut (Argentina).[1] Se encontraba en el Departamento Escalante dentro del ejido urbano de la ciudad de Comodoro Rivadavia, más precisamente el barrio General Mosconi casi límite con Veinticinco de Mayo
| Almacén YPF | ||
|---|---|---|
| Cartel de entrada al predio, de la época de Repsol, atrás figuran vías de corta trocha | ||
| Ubicación | ||
| Coordenadas | 45°49′36″S 67°27′40″O / -45.8267, -67.4611Coordenadas: 45°49′36″S 67°27′40″O / -45.8267, -67.4611 | |
| Dirección | Avenida Quintana y Balcarce s/n | |
| Datos de la estación | ||
| Nombre anterior | Kilómetro 4 | |
| N.º de andenes | Uno | |
| Operador | Sin Operaciones | |
| Servicios detallados | ||
| Uso | Pasajeros y carga | |
| Líneas | ||
| Línea(s) | Semiurbana de Comodoro Rivadavia a Km 20 Semiurbana de Comodoro Rivadavia a Km 27 Línea de Comodoro Rivadavia a Colonia Sarmiento | |
Toponimia
En las cercanías se emplazan, hasta la actualidad, almacenes que pertenecían a Yacimientos Petroliferos Fiscales; estos en el pasado detentaron gran actividad. A partir de los cuales el apeadero se tomó el nombre. También existían en alrededores del mismo terreno grandes talleres de la empresa.[2] El otro nombre alternativo viene dado por la distancia que lo separa de la estación central el cual es de 3,6 kilómetros. El motivo para redondearlos a 4 km para diferenciarlo de la estación Cerro Hermitte y para su mejor manejo.
Generalidades
Al funcionar como apeadero permitía el acceso de los viajeros a los trenes o su descenso en este lugar, aunque no se vendían pasajes ni contaba con una edificación que cumpliera las funciones de estación propiamente dicha. En 1958 se informaba que el equipaje que no sea bulto de mano, debería ser cargado o descargado, según el caso, por el interesado directamente en el furgón.[3] En cuanto a las cargas se emitía guía, con indicación del embarcadero, a/o de la estación más allá. También recibía cargas con flete pagado en procedencia y despachaba cargas con flete a pagar el destino.
Para 1977 los almacenes aún estaban vivos como punto central para operaciones ferroviarias de YPF. Aunque ya era evidente que la actividad no era la del pasado.[4]
La estación forma parte del Ferrocarril de Comodoro Rivadavia que comenzó a funcionar en el año 1910 y que fue cerrado definitivamente en el año 1978.
Luego del cierre del ferrocarril los almacenes y la estación cesaron su actividad y ya para los años noventa fueron destinados a simples galpones para depósito de material obsoleto, dado que YPF dejó de existir y pasó a ser Repsol YPF con su privatización en los 90. Hoy con la compañía renacionalizada los almacenes y sus talleres continúan estando casi abandonados y su función no es más que ser depósitos. Su red ferroviaria se halla casi desmantelada, pero dentro del predio cerrado de los almacenes se conservan trochas anchas y chicas, con sus puestos de control y estaciones con andenes. A pesar de su estado de conservación casi aceptables que dan esperanza a alguna futura revalorización, todo el material se encuentra en estado abandónico sin el menor cuidado.
Para 2013 el municipio logró con YPF un acuerdo para el traspaso de los almacenes y otros edificios a cambio de la propiedad del terreno a mensurar de aproximadamente 392.823 m², donde se encuentra emplazada la Planta Deshidratadora de la empresa. La municipalidad de la ciudad informó que parte de esos terrenos estarán destinados para la construcción de la futura terminal de transportes, uso residencial y se procederá a la recuperación de inmuebles para distintos usos como oficinas.[5]
Ramal de YPF
Tuvo gran importancia en el ferrocarril dado que desde aquí se desprendía una pequeña línea subsidiaria de este ferrocarril y propiedad de YPF. Siendo los almacenes su base de operaciones. Su trocha medía 60 cm, y actualmente aun hay muchos vestigios de vías en barrio. Iniciaba su recorrido desde el muelle petrolero y tras atravesar el barrio Moreno, la gamela, los almacenes YPF, la ex proveeduría acaba en proximidades a la administración de la petrolera estatal en el corazón de KM 3. En tanto lleva pasajeros en sus pequeños vagones como carga de la empresa estatal petrolera. Fue desactivado a fines de los 70, en medio del plan de achique de costos del gobierno militar. Hoy algunos de sus trenes descansan en el Museo Nacional del Petróleo.[6]
Galería
Restos de las vías expuestos tras un temporal. Se localizan al costado de los talleres de YPF, las mismas fueron sepultadas bajo tierra para darle firmeza al talud para el paso de vehículos
ÚLTIMOS RESTOS AJADOS DE LAS VÍAS PASANDO ESTA ESTACIÓN
vías sin durmientes al costado de lo que parece que fue un oleoducto. Aun prevalece un puesto de control de maniobras
Tren carguero con estrecha relación con el Almacén
Panorámica de los almacenes casi abandonados
Vista de la playa de maniobras de cargas en la parte posterior de los talleres, del lado de la avenida Quintana en el barrio General Mosconi
Ex talleres de YPF en desuso, ayer como una estación importante del ferrocarril hoy su poca actividad es de vigilancia.
distintos puestos de control y estaciones para las cargas de los trenes YPF abandonadas
Los almacenes desde el interior de su predio
El predio desde una loma, apreciándose su gran extensión
Vías de distintas dimensiones en el interior del predio
Tren carguero usado en la explotación de YPF. También en el transporte de pasajeros
Referencias
- Homerearth (16 de febrero de 2011). «FERROCARRIL DE COMODORO RIVADAVIA - TRENES DE LA PATAGONIA ARGENTINA». Google-Earth.es. Consultado el 15 de julio de 2011.
- Martin Coombs. . Ferrocarriles en el Cono Sur. Patagonia, Tierra del Fuego e Islas del Atlántico Sur. Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2007. Consultado el 20 de julio de 2011.
- http://www.ferrocarrilesenelconosur.co.uk/04Sx4comrivroute.html
- http://www.rumboalsud.com.ar/l-comodoro2.htm (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
- . Archivado desde el original el 3 de septiembre de 2014. Consultado el 27 de abril de 2013.
- http://ferrocarrilesenelconosur.co.uk/13Saoilatcomriv.html