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Estación de La Coruña

La Coruña (en gallego y según Adif: A Coruña), también denominada La Coruña-San Cristóbal,[1]​ es la principal estación de ferrocarril de la ciudad española de La Coruña, en la región de Galicia. Está situada en la avenida Ferrocarril, junto a la Ronda de Outeiro, relativamente apartada del centro urbano aunque comunicada por autobús con el mismo.

La Coruña
A Coruña

Exterior de la estación
Ubicación
Coordenadas 43°21′09″N 8°24′35″O / 43.3526, -8.40977
Municipio La Coruña
Datos de la estación
Código 31412
Servicios
Conexiones
Ver lista
Líneas 5, 11, 12A, 14, 20 y 22
N.º de andenes 4
N.º de vías 6
Propietario Adif
Operador Renfe
Tráfico actual Ver salidas y llegadas
Servicios detallados
Alta velocidad Avant
Larga distancia Alvia
Intercity
Media distancia MD
Regional

Fue construida originalmente para acoger los servicios ferroviarios de la línea Zamora-La Coruña, cuyas obras se alargaron durante varias décadas. Concluida en 1935, las instalaciones no entrarían en servicio hasta 1943. La estación es de estilo neorrománico. Su singular diseño obra del ingeniero Antonio Gascué Echeverría es único dentro de la arquitectura ferroviaria española y fuera de ella solo encuentra similitudes con la estación central de Helsinki, construida por Eliel Saarinen.[2][3]​ La estación tiene un carácter terminal y cuenta con amplios servicios de larga y media distancia.

La ciudad cuenta con otra estación, dedicada exclusivamente al tráfico de mercancías, llamada La Coruña-San Diego.

Situación ferroviaria

La estación, situada a 281,02 metros de altitud, forma parte del trazado de las siguientes líneas férreas:

Cabe señalar que en La Coruña concluyen los dos ejes ferroviarios que conectan Galicia con la Meseta.

Historia

Antecedentes

El ferrocarril llegó a La Coruña el 10 de octubre de 1875 con la apertura del tramo La Coruña-Lugo de la línea férrea que pretendía unir Palencia con La Coruña.[5][6]​ Aunque las obras habían sido iniciadas por la Compañía del Ferrocarril del Noroese, sería la Compañía de Caminos de Hierro de Asturias, Galicia y León (AGL) la encargada de concluirlas.[7]​ Esta última empresa se creó para continuar con las obras iniciadas por la desaparecida compañía del Noroeste y gestionar sus líneas ante la quiebra de la misma, a finales de la década de 1870. Sin embargo la situación financiera de esta última también se volvió rápidamente delicada, siendo absorbida por «Norte» en 1885.[7]​ Ese mismo año marcó la apertura de otro importante tramo entre Brañuelas y Ponferrada que permitía unir La Coruña con Madrid gracias al empalme de Venta de Baños. Gracias a ello, la compañía «Norte» decidió construir en la ciudad su primera estación como tal, ya que las infraestructuras iniciales —como era la costumbre en la época— eran provisionales. Se levantó así un edificio de planta rectangular, dos alturas y disposición lateral a las vías dotado de una pequeña marquesina protegiendo parcialmente el andén lateral.

Construcción y funcionamiento

 
La estación central de Helsinki, inaugurada en 1911, guarda ciertas similitudes con la estación de La Coruña-San Cristóbal.

A principios del siglo XX el monopolio ferroviario de «Norte se vio amenazado por la aprobación del plan Guadalhorce. Impulsado por el general Primo de Rivera, el plan pretendía completar la red ferroviaria existente con nuevos trazados. Entre ellos se encontraba una línea que entraba en Galicia por el sur, desde Zamora a Orense, para seguir hasta Santiago y llegar a La Coruña.

En 1935, Antonio Gascué Echeverría concluía las obras del recinto ferroviario destinado a recibir los trenes de la nueva línea.[8]​ Para distinguir ambas estaciones se decidió llamar La Coruña-Término a la de «Norte», y La Coruña-San Cristóbal a la nueva, situada a apenas 400 metros de la anterior. Construida la estación solo faltaban las vías. Un elemento esencial que sin embargo se retrasó principalmente por dos factores: la guerra civil y la enorme complejidad de algunos tramos. El 14 de abril de 1943, con RENFE como operador exclusivo de la red desde 1941, se logró concluir el tramo Santiago de Compostela-La Coruña. De esta forma llegaban los primeros trenes a San Cristóbal. Sin embargo, hubo que esperar hasta 1957 para que por fin se completara la línea Zamora-La Coruña. Con ella la estación pasó de ser una estación de trenes regionales a recibir trenes de largo recorrido que venían de Madrid.[2]​ Por ello se consideró necesario concentrar todo el tráfico ferroviario de pasajero en un mismo recinto. Apelando a su mayor modernidad, su mejor equipamiento y sus amplias dimensiones, San Cristóbal no tuvo problemas en ganarle la batalla a la antigua y vetusta estación de Norte. En 1958 se construyó un ramal que permitía que la línea del norte enlazara directamente con el nuevo trazado desplazando casi definitivamente a la antigua estación, que recibió su golpe de gracia en 1964 al ser devastada por un incendio.[2]

En la década de 1980 la marquesina original de fibrocemento fue sustituida por otra que dotaba de mayor luminosidad al haz de vías. Entre 1989 y 1991 se realizaron por parte de RENFE varias actuaciones sobre la estación de La Coruña-San Cristóbal, que consistieron en su reforma y remozamiento.[1]

En la década de los 2000 el futuro de la estación se sometió a diferentes estudios basándose principalmente en las directrices del urbanista Joan Busquets, para agrupar en un mismo recinto la estación de tren, de autobuses, taxis y metro ligero, barajándose posibilidades de incluir viviendas y hasta un parque botánico en ella. De todas las opciones presentadas al concurso de la nueva estación intermodal, se preseleccionaron siete, de las cuales se debía elegir una para mayo de 2011. Las siete propuestas fueron presentadas por Rafael Moneo, Richard Rogers, MVRDV, Toyo Ito, Juan Herreros, Cruz y Ortiz y César Portela, resultando esta última elegida por unanimidad.[9]​ A finales del 2012, el Gobierno central solicitó a los ganadores del proyecto la presentación de una nueva propuesta de cara a abaratar su coste.[10]

La estación

 
Bajo la marquesina de la estación

Está situada en la avenida Ferrocarril 2, junto a la Ronda de Outeiro, al sur del centro urbano. El edificio para viajeros tiene forma de U, siguiendo un esquema habitual en las estaciones terminales. Para su construcción la estación emplea granito, acero y vidrio. El edificio luce un aspecto recio y austero tanto por los materiales utilizados como la predominacia de línea verticales. La simetría de la construcción se ve rota por existencia de una única torre del reloj que redunda por su aspecto en el racionalismo del conjunto.

La nave que alberga el haz de vías tiene una longitud de 100 metros.[2]​ Sus 33 metros de ancho sirven para situar cuatro andenes, dos laterales y dos centrales a los que acceden seis vías. Todo ello está cubierto por una estructura metálica de grandes luces, con 11 arcos escarzanos sobre soportes de fundición roblonados. Fuera de la gran marquesina los andenes gozan de una protección adicional que se prolonga otros 160 metros más.[2]

Cuenta con un amplio vestíbulo, sala de espera, puntos de información, venta de billetes, comisaría, cafetería, librería, diversos locales comerciales, aseos, servicios adaptados a personas con movilidad reducida, alquiler de coches y varios aparcamientos exteriores.

Servicios ferroviarios

Alta Velocidad

El 10 de diciembre de 2011 se puso en servicio el tramo de Alta Velocidad entre Orense y La Coruña. Por este tramo circulan servicios Avant entre las estaciones de Orense, Santiago de Compostela y La Coruña.

Larga Distancia

Las conexiones diurnas se realizan gracias a trenes Alvia e Intercity que enlazan la ciudad con Madrid, el País Vasco, la Comunidad Foral de Navarra, Castilla y León, Cataluña y Francia, y que suelen tener como cabecera o destino final La Coruña. Muchas de estas conexiones son también posibles gracias a los nocturnos Trenhotel.

Media Distancia

Por su situación geográfica dispone de numerosas relaciones cubriendo los trayectos con Ferrol, Santiago de Compostela, Vigo, Pontevedra, Orense y Lugo. No dispone sin embargo de conexiones directas de Media Distancia con Castilla y León.


Véase también

Referencias

  1. Aguilar Civera, 1998, p. 278.
  2. Estación de La Coruña Revista Vía Libre
  3. Garcival, 2007.
  4. Red ferroviaria española el 18 de octubre de 2013 en Wayback Machine. Ministerio de Fomento
  5. García Raya, 2006.
  6. Conqueiro, 1980, p. 423.
  7. Asturias á Galicia y León (A.G.L.) Compañía del Ferrocarril del Noroeste de España el 29 de agosto de 2018 en Wayback Machine. Spanishrailway
  8. «Conoce tu ciudad - Estación de San Cristóbal». Consultado el 14 de mayo de 2011. 
  9. «El diseñador de Palexco deja en la cuneta a dos Pritzker». La Voz de Galicia. 13 de mayo de 2011. 
  10. El Gobierno ordena abaratar el proyecto de la intermodal La Voz de Galicia

Bibliografía

  • Aguilar Civera, Inmaculada (1998). «150 años del ferrocarril. El patrimonio ferroviario». En: José Manuel Iglesias Gil (ed.). Cursos sobre el patrimonio histórico 3. Actas de los IX Cursos Monográficos sobre el Patrimonio Histórico (Reinosa, julio-agosto 1998) (Santander: Universidad de Cantabria): 259-280. 
  • Conqueiro, Álvaro (1980). Vigo en su historia. Vigo: Caja de Ahorros Municipal de Vigo. 
  • García Raya, Joaquín (2006). «Cronología básica del ferrocarril español de vía ancha». IV Congreso Historia Ferroviaria: Málaga, septiembre de 2006 (Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía). 
  • Garcival, Gonzalo (Noviembre de 2007). «La Coruña-San Cristóbal, ¿no parece esto Helsinki?». Líneas (Madrid: Adif) (11). 

Enlaces externos

  •   Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Estación de La Coruña.
  • Larga Distancia en la web de Renfe.
  • Media Distancia Galicia en la web de Renfe.
  •   Datos: Q3329088
  •   Multimedia: A Coruña train station

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La Coruna en gallego y segun Adif A Coruna tambien denominada La Coruna San Cristobal 1 es la principal estacion de ferrocarril de la ciudad espanola de La Coruna en la region de Galicia Esta situada en la avenida Ferrocarril junto a la Ronda de Outeiro relativamente apartada del centro urbano aunque comunicada por autobus con el mismo La CorunaA CorunaExterior de la estacionUbicacionCoordenadas43 21 09 N 8 24 35 O 43 3526 8 40977MunicipioLa CorunaDatos de la estacionCodigo31412ServiciosConexionesVer listaLineas 5 11 12A 14 20 y 22N º de andenes4N º de vias6PropietarioAdifOperadorRenfeTrafico actualVer salidas y llegadasServicios detalladosAlta velocidadAvantLarga distanciaAlvia IntercityMedia distanciaMD Regional editar datos en Wikidata Fue construida originalmente para acoger los servicios ferroviarios de la linea Zamora La Coruna cuyas obras se alargaron durante varias decadas Concluida en 1935 las instalaciones no entrarian en servicio hasta 1943 La estacion es de estilo neorromanico Su singular diseno obra del ingeniero Antonio Gascue Echeverria es unico dentro de la arquitectura ferroviaria espanola y fuera de ella solo encuentra similitudes con la estacion central de Helsinki construida por Eliel Saarinen 2 3 La estacion tiene un caracter terminal y cuenta con amplios servicios de larga y media distancia La ciudad cuenta con otra estacion dedicada exclusivamente al trafico de mercancias llamada La Coruna San Diego Indice 1 Situacion ferroviaria 2 Historia 2 1 Antecedentes 2 2 Construccion y funcionamiento 3 La estacion 4 Servicios ferroviarios 4 1 Alta Velocidad 4 2 Larga Distancia 4 3 Media Distancia 5 Vease tambien 6 Referencias 7 Bibliografia 8 Enlaces externosSituacion ferroviaria EditarLa estacion situada a 281 02 metros de altitud forma parte del trazado de las siguientes lineas ferreas Linea ferrea de ancho iberico Leon La Coruna punto kilometrico 550 6 4 Linea ferrea de ancho iberico Zamora La Coruna punto kilometrico 453 0 4 Cabe senalar que en La Coruna concluyen los dos ejes ferroviarios que conectan Galicia con la Meseta Historia EditarAntecedentes Editar El ferrocarril llego a La Coruna el 10 de octubre de 1875 con la apertura del tramo La Coruna Lugo de la linea ferrea que pretendia unir Palencia con La Coruna 5 6 Aunque las obras habian sido iniciadas por la Compania del Ferrocarril del Noroese seria la Compania de Caminos de Hierro de Asturias Galicia y Leon AGL la encargada de concluirlas 7 Esta ultima empresa se creo para continuar con las obras iniciadas por la desaparecida compania del Noroeste y gestionar sus lineas ante la quiebra de la misma a finales de la decada de 1870 Sin embargo la situacion financiera de esta ultima tambien se volvio rapidamente delicada siendo absorbida por Norte en 1885 7 Ese mismo ano marco la apertura de otro importante tramo entre Branuelas y Ponferrada que permitia unir La Coruna con Madrid gracias al empalme de Venta de Banos Gracias a ello la compania Norte decidio construir en la ciudad su primera estacion como tal ya que las infraestructuras iniciales como era la costumbre en la epoca eran provisionales Se levanto asi un edificio de planta rectangular dos alturas y disposicion lateral a las vias dotado de una pequena marquesina protegiendo parcialmente el anden lateral Construccion y funcionamiento Editar La estacion central de Helsinki inaugurada en 1911 guarda ciertas similitudes con la estacion de La Coruna San Cristobal A principios del siglo XX el monopolio ferroviario de Norte se vio amenazado por la aprobacion del plan Guadalhorce Impulsado por el general Primo de Rivera el plan pretendia completar la red ferroviaria existente con nuevos trazados Entre ellos se encontraba una linea que entraba en Galicia por el sur desde Zamora a Orense para seguir hasta Santiago y llegar a La Coruna En 1935 Antonio Gascue Echeverria concluia las obras del recinto ferroviario destinado a recibir los trenes de la nueva linea 8 Para distinguir ambas estaciones se decidio llamar La Coruna Termino a la de Norte y La Coruna San Cristobal a la nueva situada a apenas 400 metros de la anterior Construida la estacion solo faltaban las vias Un elemento esencial que sin embargo se retraso principalmente por dos factores la guerra civil y la enorme complejidad de algunos tramos El 14 de abril de 1943 con RENFE como operador exclusivo de la red desde 1941 se logro concluir el tramo Santiago de Compostela La Coruna De esta forma llegaban los primeros trenes a San Cristobal Sin embargo hubo que esperar hasta 1957 para que por fin se completara la linea Zamora La Coruna Con ella la estacion paso de ser una estacion de trenes regionales a recibir trenes de largo recorrido que venian de Madrid 2 Por ello se considero necesario concentrar todo el trafico ferroviario de pasajero en un mismo recinto Apelando a su mayor modernidad su mejor equipamiento y sus amplias dimensiones San Cristobal no tuvo problemas en ganarle la batalla a la antigua y vetusta estacion de Norte En 1958 se construyo un ramal que permitia que la linea del norte enlazara directamente con el nuevo trazado desplazando casi definitivamente a la antigua estacion que recibio su golpe de gracia en 1964 al ser devastada por un incendio 2 En la decada de 1980 la marquesina original de fibrocemento fue sustituida por otra que dotaba de mayor luminosidad al haz de vias Entre 1989 y 1991 se realizaron por parte de RENFE varias actuaciones sobre la estacion de La Coruna San Cristobal que consistieron en su reforma y remozamiento 1 En la decada de los 2000 el futuro de la estacion se sometio a diferentes estudios basandose principalmente en las directrices del urbanista Joan Busquets para agrupar en un mismo recinto la estacion de tren de autobuses taxis y metro ligero barajandose posibilidades de incluir viviendas y hasta un parque botanico en ella De todas las opciones presentadas al concurso de la nueva estacion intermodal se preseleccionaron siete de las cuales se debia elegir una para mayo de 2011 Las siete propuestas fueron presentadas por Rafael Moneo Richard Rogers MVRDV Toyo Ito Juan Herreros Cruz y Ortiz y Cesar Portela resultando esta ultima elegida por unanimidad 9 A finales del 2012 el Gobierno central solicito a los ganadores del proyecto la presentacion de una nueva propuesta de cara a abaratar su coste 10 La estacion Editar Bajo la marquesina de la estacion Esta situada en la avenida Ferrocarril 2 junto a la Ronda de Outeiro al sur del centro urbano El edificio para viajeros tiene forma de U siguiendo un esquema habitual en las estaciones terminales Para su construccion la estacion emplea granito acero y vidrio El edificio luce un aspecto recio y austero tanto por los materiales utilizados como la predominacia de linea verticales La simetria de la construccion se ve rota por existencia de una unica torre del reloj que redunda por su aspecto en el racionalismo del conjunto La nave que alberga el haz de vias tiene una longitud de 100 metros 2 Sus 33 metros de ancho sirven para situar cuatro andenes dos laterales y dos centrales a los que acceden seis vias Todo ello esta cubierto por una estructura metalica de grandes luces con 11 arcos escarzanos sobre soportes de fundicion roblonados Fuera de la gran marquesina los andenes gozan de una proteccion adicional que se prolonga otros 160 metros mas 2 Cuenta con un amplio vestibulo sala de espera puntos de informacion venta de billetes comisaria cafeteria libreria diversos locales comerciales aseos servicios adaptados a personas con movilidad reducida alquiler de coches y varios aparcamientos exteriores Servicios ferroviarios EditarAlta Velocidad Editar El 10 de diciembre de 2011 se puso en servicio el tramo de Alta Velocidad entre Orense y La Coruna Por este tramo circulan servicios Avant entre las estaciones de Orense Santiago de Compostela y La Coruna Larga Distancia Editar Las conexiones diurnas se realizan gracias a trenes Alvia e Intercity que enlazan la ciudad con Madrid el Pais Vasco la Comunidad Foral de Navarra Castilla y Leon Cataluna y Francia y que suelen tener como cabecera o destino final La Coruna Muchas de estas conexiones son tambien posibles gracias a los nocturnos Trenhotel Media Distancia Editar Por su situacion geografica dispone de numerosas relaciones cubriendo los trayectos con Ferrol Santiago de Compostela Vigo Pontevedra Orense y Lugo No dispone sin embargo de conexiones directas de Media Distancia con Castilla y Leon Servicios de Larga Distancia Tren Origen Paradas intermedias Destino Observaciones Alvia Madrid Chamartin Zamora Orense Santiago de Compostela La Coruna 1 tren diario por sentidoCambio de ancho en TaboadelaA partir del 21 de diciembre de 2021 Alvia Madrid Chamartin Segovia Guiomar Medina del Campo AV Zamora Sanabria AV La Gudina Porta de Galicia Orense Santiago de Compostela La Coruna Betanzos Infesta Betanzos Ciudad Puentedeume Ferrol 1 2 trenes diarios por sentidoCambio de ancho en TaboadelaA partir del 21 de diciembre de 2021 Alvia Barcelona Sants Campo de Tarragona Lerida Pirineos Zaragoza Delicias Tudela de Navarra Castejon de Ebro Tafalla Pamplona Vitoria Miranda de Ebro Burgos Rosa Manzano Palencia Sahagun Leon Astorga Bembibre Ponferrada El Barco de Valdeorras La Rua Petin San Clodio Quiroga Monforte de Lemos Orense Santiago de Compostela La Coruna 4 trenes semanales por sentidoCambio de ancho en ZaragozaEnlaces a Vigo y Gijon Servicios de Media Distancia Linea MD Trenes Origen Destino Destino Origen Avant Terminal Vigo Urzaiz Avant Terminal Orense1 MD Terminal Vigo4 MD Terminal Monforte de Lemos5 MD Terminal FerrolVease tambien EditarEstacion de La Coruna San DiegoReferencias Editar a b Aguilar Civera 1998 p 278 a b c d e Estacion de La Coruna Revista Via Libre Garcival 2007 a b Red ferroviaria espanola Archivado el 18 de octubre de 2013 en Wayback Machine Ministerio de Fomento Garcia Raya 2006 Conqueiro 1980 p 423 a b Asturias a Galicia y Leon A G L Compania del Ferrocarril del Noroeste de Espana Archivado el 29 de agosto de 2018 en Wayback Machine Spanishrailway Conoce tu ciudad Estacion de San Cristobal Consultado el 14 de mayo de 2011 El disenador de Palexco deja en la cuneta a dos Pritzker La Voz de Galicia 13 de mayo de 2011 fechaacceso requiere url ayuda El Gobierno ordena abaratar el proyecto de la intermodal La Voz de GaliciaBibliografia EditarAguilar Civera Inmaculada 1998 150 anos del ferrocarril El patrimonio ferroviario En Jose Manuel Iglesias Gil ed Cursos sobre el patrimonio historico 3 Actas de los IX Cursos Monograficos sobre el Patrimonio Historico Reinosa julio agosto 1998 Santander Universidad de Cantabria 259 280 Conqueiro Alvaro 1980 Vigo en su historia Vigo Caja de Ahorros Municipal de Vigo Garcia Raya Joaquin 2006 Cronologia basica del ferrocarril espanol de via ancha IV Congreso Historia Ferroviaria Malaga septiembre de 2006 Consejeria de Obras Publicas y Transportes de la Junta de Andalucia Garcival Gonzalo Noviembre de 2007 La Coruna San Cristobal no parece esto Helsinki Lineas Madrid Adif 11 Enlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una categoria multimedia sobre Estacion de La Coruna Larga Distancia en la web de Renfe Media Distancia Galicia en la web de Renfe Datos Q3329088 Multimedia A Coruna train station Obtenido de https es wikipedia org w index php title Estacion de La Coruna amp oldid 138005208, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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