Apeadero Muelle YPF

Muelle YPF o Kilómetro 2 es un ex apeadero ferroviario que también funcionó como parada del Ferrocarril de Comodoro Rivadavia que unía a esta localidad con Colonia Sarmiento, ambas en la provincia de Chubut (Argentina).^[1]​ Se encontraba en el Departamento Escalante dentro del ejido urbano de la ciudad de Comodoro Rivadavia.

Muelle YPF
Locomotora entre esta parada y Km 3 haciendo maniobras en el desvío del apeadero.
Ubicación
Coordenadas	45°50′48″S 67°28′07″O / -45.8467, -67.4686
Localidad	General Mosconi
Datos de la estación
Nombre anterior	km 2
Punto kilométrico	2 desde estación Central
Altitud	16,41msnm
Operador	Sin operaciones
Servicios detallados
Uso	Pasajeros y carga
Líneas
Línea(s)	Suburbana de Comodoro Rivadavia a km 8 Suburbana de Comodoro Rivadavia a km 20 Suburbana de Comodoro Rivadavia a km 27 Línea de larga distancia de Comodoro Rivadavia a Colonia Sarmiento
Estación Comodoro Rivadavia ← → Gamela
Mapa
Km 2 Km 2 (Provincia del Chubut)
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Últimos restos visibles del terraplén que surcaba el acantilado desde la costanera hasta km 2.

Toponimia

 

La garita de la parada antes de entrar al muelle YPF. Nótese la vía con una buena curva rumbo norte

Toma su nombre del muelle de YPF. Era una parada estratégica porque por medio de este muelle se despacha y recibe hidrocarburos. El mismo también servía para enviar y recibir pasajeros desde los buques que al él arriban. A unos mil metros de la costa se detenían los buques YPF. Las personas eran bajadas de modo burdo arriba de un canasto. De a pequeños grupos una grúa depositaba a los pasajeros sobre los lanchones, que navegaban con 20 o 30 personas a bordo hasta la punta del muelle. De ahí por una escalera caracol subían los pasajeros a la plataforma del muelle. Una vez completado el proceso se esperaba a una zorra de trocha angosta para conducirlos al fin a tierra firme. En muchas partes de la ciudad resonaba aquel chirrido metálico de la zorra cargada de emigrantes.^[2]​ Gran parte de este muelle fue destruido por un temporal.

Su otro nombre informal deriva de justa distancia que la separa de la estación central.

Historia

Un análisis de itinerarios de horarios del servicio de larga distancia confirman que no fue una parada de importancia para este viaje del ferrocarril. De este modo los informes de horario entre 1928, 1930, 1936 y 1955 omiten este punto.^[3]​Esto se debió a la proximidad de la parada Gamala que si sale en estos registros.^[4]​

En cambio otro informe de horarios del servicio suburbano de noviembre de 1955 mostró que, gracias a la incorporación de los ferrobuses, el servicio de pasajero y cargas ligeras recibe la mejora del trayecto en 4hs. Además este documento mostró detalles del servicio suburbano, que tenía su inicio en Comodoro y como puntas de rieles a Km 27, Km 20 y COMFERPET. En el mismo se detallan paradas y horarios de este servicio. Aquí se la menciona a esta parada como Ap. Km 2 con preferencia a Muelle YPF que es relegado a en segundo lugar. Al coche motor que partía desde la estación matriz le tomaba alcanzar este punto 4 minutos. En tanto estaba separada por 2 minutos de Gamela.^[5]​

Una extensa colección de boletos no hace mención a este punto. Esto quizás se deba a que por un precio especial se hubiera podido viajar una primera sección desde Comodoro Rivadavia, previo paso Km 2, Km 3 y Km 4, a Talleres en los servicios suburbanos o de larga distancia. Esto se ve en la colección con Talleres como destino muy recurrente. Asimismo esto pudo ser posible por la escasa distancia entre estos puntos.^[6]​

Esta parada al funcionar como apeadero permitía el acceso de los viajeros a los trenes o su descenso en este lugar, aunque no se vendían pasajes ni contaba con una edificación que cumpliera las funciones de estación propiamente dicha. En 1958 se informaba que el equipaje que no sea bulto de mano, debería ser cargado o descargado, según el caso, por el interesado directamente en el furgón.^[7]​ Existía también en las cercanías un desvío de 178 metros de largo.^[7]​ Se conectaba con el antiguo muelle de la empresa estatal Yacimientos Petrolíferos Fiscales donde se realizaba la carga y descarga de materiales y petróleo. YPF utilizó para estos trabajos una flotilla especial de trenes de trocha reducida llama Decauville y grúas.

En 1960 el lugar fue testigo del Accidente ferroviario de 1960 Km3- Comodoro Rivadavia que dejó 2 ferrobuses dañados y varios muertos.

Para 1960 un informe de instrucciones en el Itinerario del FC Patagónico ya señalaba el estado riesgoso del tendido ferroviario previo a este apeadero. Se marcaba que entre los kilómetros 1.55 y 1.75 había desmoronamientos tierra, siendo la velocidad máxima permitida 20 kilómetros por hora para las formaciones que por allí transitaran.^[8]​

Km. 2 forma parte del Ferrocarril de Comodoro Rivadavia que comenzó a funcionar en el año 1910 y que fue cerrado definitivamente en el año 1978. Gran parte de las vías que iban hasta esta estación fueron sepultadas bajo asfalto o fueron arrasadas por el mar en el sector que daba al talud en 1993 en adelante ante la falta de mantenimiento.^[9]​

 

Restos de vías angostas en el muelle. La imagen superior se aleja hacia la salida al predio, en cambio la inferior está más próxima al muelle

Ramal de YPF

Paralelo a este punto ferroviario funcionó un ramal decauville. Este pequeño ramal industrial, propiedad de YPF, era una línea subsidiaria del ferrocarril de Comodoro. Tuvo gran importancia en el ferrocarril dado que este pequeño ramal industrial atravesaba una parte del barrio General Mosconi corriendo paralelo a los apeaderos Km 2, Km 3 y Km 4. De esta manera Km 2 era un punto claves para las cargas y para buscar pasajeros que arribaban al mulle desde barcos. Su trocha medía 60 cm, y actualmente aun hay muchos vestigios de vías en barrio. Iniciaba su recorrido desde el muelle petrolero y tras atravesar el barrio Moreno, la gamela, los almacenes YPF, la ex proveeduría acaba en proximidades a la administración de la petrolera estatal en el corazón de Km 3. En tanto lleva pasajeros en sus pequeños vagones como carga de la empresa estatal petrolera. Fue desactivado a fines de los 70, en medio del plan de achique de costos del gobierno militar. Hoy algunos de sus trenes descansan en el Museo Nacional del Petróleo.^[10]​ Cartel de entrada al predio, de la época de Repsol, atrás perduran vías de corta trocha.

 

terraplén intacto en el muelle YPF con vías sobre él.

Galería

Primera destilería de Comodoro en inmediaciones a esta parada, su existencia fue estratégica y hoy ya no existe     Boguies y gran cantidad de vías en la restinga del talud del Chenque oxidados por la acción del mar     Tramo de vías de trocha ancha intactas.     Vías visibles en la imagen superior en completo abandono. En la imagen superior se ven vías de trocha corta en el inicio del muelle YPF.     El oleoducto es acompañado por dos vías que se bifurcan en distintas direcciones, ambas son de calibre corto y pequeño     Restos supervivientes del puente ferroviario centenario en el muelle     Últimos tramos visibles de las vías que pasaban por aquí y se dirigían al norte     Desde el último tramo del terraplén ferroviario que sobrevive, se deslumbra como el avance del mar devoró el talud del Chenque desde el tramo costanera a km².     Cruz que conmemora el fatal accidente ferroviario que aconteció cerca del ex apeadero.     Muelle YPF, donde ayer tuvo arribo el ferrocarril de Comodoro Rivadavia     El muelel ypf conectado por vías férreas de trocha angosta, a un costado se observa la vía del ferrocarril Patagónico

Referencias

1. Homerearth (16 de febrero de 2011). «FERROCARRIL DE COMODORO RIVADAVIA - TRENES DE LA PATAGONIA ARGENTINA». Google-Earth.es. Consultado el 15 de julio de 2011. 
2. . ADN SUR. Archivado desde el original el 3 de septiembre de 2014. Consultado el 27 de agosto de 2014. 
3. http://www.ferrocarrilesenelconosur.co.uk/04Sgcomrivline.html
4. https://trenes3.tripod.com/horarios/56patagonico1.jpg
5. https://trenes3.tripod.com/horarios/56patagonico2.jpg
6. http://www.ferrocarrilesenelconosur.co.uk/04Sx12tickets.html
7. Martin Coombs. «Capítulo 6. Apéndice 3. Detalles de la vía entre Comodoro Rivadavia y Colonia Sarmiento y ramales». Ferrocarriles en el Cono Sur. Patagonia, Tierra del Fuego e Islas del Atlántico Sur. Consultado el 20 de julio de 2011. 
8. http://www.ferrocarrilesenelconosur.co.uk/07Sx7timetable19.html
9. . Todo Tren. Década de 1990. Archivado desde el original el 16 de mayo de 2010. Consultado el 2013. 
10. http://ferrocarrilesenelconosur.co.uk/13Saoilatcomriv.html

•   Datos: Q5843845
•   Multimedia: Muelle YPF train station