fbpx
Wikipedia

Enola Gay

Agosto 05, 2021

Para el sencillo de 1980, véase Enola Gay (canción).

Enola Gay es el nombre de un avión bombardero Boeing B-29 Superfortress que fue bautizado así en honor a Enola Gay Tibbets, madre de su piloto Paul Tibbets. El 6 de agosto de 1945, durante los últimos compases de la Segunda Guerra Mundial, el Enola Gay se convirtió en el primer avión en lanzar una bomba atómica, la Little Boy, que cayó sobre la ciudad japonesa de Hiroshima y la arrasó casi por completo. El bombardero también participó tres días después en el segundo ataque atómico como avión de reconocimiento sobre el objetivo primario, la ciudad de Kokura, pero la excesiva nubosidad y el humo procedente del bombardeo de una ciudad cercana obligaron a lanzar la bomba atómica sobre Nagasaki. En esta ocasión la bomba la transportaba otro bombardero B-29, Bockscar.

Enola Gay

El Enola Gay en 1945.
Tipo Boeing B-29 Superfortress
Fabricante Glenn L. Martin Company, Omaha,
 Estados Unidos
Introducido 18 de mayo de 1945
Retirado 24 de julio de 1946
Estado Restaurado y expuesto en el Museo Nacional del Aire y el Espacio de Estados Unidos
Usuario Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
[editar datos en Wikidata]

Tras el fin de la guerra el Enola Gay regresó a Estados Unidos y operó desde el aeródromo Roswell, en Nuevo México. En 1946 voló hasta el atolón Kwajalein para intervenir en las pruebas nucleares de la Operación Crossroads pero el bombardero no fue elegido para las pruebas de lanzamiento en el atolón Bikini. Ese mismo año la propiedad del Enola Gay fue transferida al Instituto Smithsoniano y por ello las Fuerzas Aéreas estadounidenses lo trasladaron a Washington D. C., donde permaneció durante muchos años aparcado a la intemperie y al alcance de todos los que quisieran quedarse con algún recuerdo del aparato. Fue desmantelado y transportado a los almacenes del Smithsoniano en Suitland, Maryland, en 1961.

En la década de 1980 varios grupos de veteranos de la guerra mundial comenzaron a solicitar al Smithsoniano que expusiera el Enola Gay y su restauración empezó en 1984. La cabina y la parte frontal del bombardero ya restauradas estuvieron en exposición en el Museo Nacional del Aire y el Espacio de Estados Unidos, ubicado en el centro de Washington D. C., para la conmemoración en 1995 del 50.º Aniversario del bombardeo atómico, una exhibición no exenta de polémica. Desde 2003, el B-29 íntegramente restaurado se puede contemplar en el Centro Steven F. Udvar-Hazy del Smithsoniano, junto al Aeropuerto Internacional de Washington-Dulles.

Segunda Guerra Mundial

Construcción y primeras misiones

El Enola Gay (número de modelo B-29-45-MO, número de serie 44-86292) fue construido por la Glenn L. Martin Company —actual Lockheed Martin— en su factoría de Bellevue (Nebraska) ubicada en lo que la actualidad es la Base de la Fuerza Aérea Offutt. El bombardero era uno de los quince B-29 llamados «Silverplate», aparatos especialmente modificados para lanzar bombas atómicas que contaban con una bodega para este tipo de bombas con puertas de accionamiento neumático, un sistema británico de acoplamiento y lanzamiento de bombas, hélices de paso variable que podían crear una inversión del flujo de aire y por tanto del empuje para potenciar la frenada durante el aterrizaje, motores más avanzados con inyección de combustible y mejor refrigeración,[1]​[2]​ así como ausencia tanto de blindaje de protección como de torretas de artillería.[3]​

 
El Enola Gay después del bombardeo de Hiroshima.

Este bombardero fue escogido personalmente el 9 de mayo de 1945 por el coronel Paul Tibbets, comandante del 509.º Grupo de Operaciones, cuando la aeronave todavía estaba en la línea de ensamblaje. El bombardero fue aceptado por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos el 18 de mayo y asignado al Escuadrón de Bombardeo 393d. Una tripulación encabezada por el capitán Robert A. Lewis se encargó de la entrega del aparato y voló en él desde Omaha hasta la base del 509.º Grupo de Operaciones en Wendover (Utah) donde aterrizó el 14 de junio de 1945.[4]​

Trece días después, el Enola Gay despegó de Wendover y voló hasta la isla de Guam, en el océano Pacífico, donde se le practicaron algunas modificaciones en la bodega de bombas tras lo cual el 6 de julio se desplazó a la isla de Tinian. En principio al bombardero se le asignó el número de identificación Victor 12 pero el 1 de agosto se le pintó en la cola una gran letra R dentro de un círculo, símbolo del 6.º Grupo de Bombardeo, como medida de seguridad y se cambió su número de identificación por el de Victor 82.[4]​ Durante el mes de julio el aparato realizó ocho vuelos de entrenamiento y participó en dos misiones, los días 24 y 26 de julio, en las que bombardeó objetivos industriales de Kobe y Nagoya. El 31 de julio el Enola Gay realizó un vuelo de ensayo para la misión de bombardeo atómico.[5]​

Bombardeo de Hiroshima

Artículo principal: Bombardeos atómicos sobre Hiroshima y Nagasaki
 
La bomba nuclear Little Boy en Tinian, antes de ser cargada en el Enola Gay.

El 5 de agosto de 1945, durante los preparativos para la primera misión atómica, Paul Tibbets asumió el mando del bombardero B-29 y lo bautizó con el nombre de su madre, Enola Gay Tibbets. El piloto dijo después sobre esta elección: «En ese momento me acordé de mi valiente madre pelirroja, cuya tranquila confianza había sido un firme apoyo durante mi infancia, y especialmente cuando decidí renunciar a la carrera de medicina para convertirme en piloto militar».[6]​

Allan L. Karl, miembro del 509.º Grupo de Operaciones, pintó el nombre en el bombardero.[4]​ El que hasta entonces había sido piloto del aparato, Robert Lewis, se disgustó por ser sustituido por Tibbets en esta importante misión y además se enfureció cuando la mañana del 6 de agosto de 1945 vio pintado en el avión el hoy famoso nombre de la madre de Tibbets.[7]​

La ciudad japonesa de Hiroshima era el objetivo de la primera misión de bombardeo nuclear que se iba a llevar a cabo el 6 de agosto, mientras que Kokura y Nagasaki eran los objetivos alternativos. El Enola Gay pilotado por Tibbets despegó de la isla de Tinian, a una distancia de seis horas de vuelo de Japón, acompañado por otros dos bombarderos B-29, The Great Artiste, que portaba instrumentación, y otro aparato que entonces no tenía nombre pero que luego fue bautizado como Necessary Evil, comandado por el capitán George Marquardt con la misión de tomar fotografías. El director del proyecto Manhattan, el general Leslie Groves, quería filmar el evento para la posteridad y por ello la pista de despegue se iluminó con reflectores. Antes de despegar, Tibbets se asomó por una ventanilla de la cabina y saludó a los espectadores y cámaras allí presentes.[8]​

 
Nube de hongo de la explosión nuclear sobre Hiroshima el 6 de agosto de 1945.

Después de dejar atrás Tinian, las aeronaves se separaron mientras volaban hacia Iwo Jima y allí se reencontraron a una altitud de 2440 metros para seguir juntos en dirección a Japón. Los bombarderos llegaron sobre el objetivo con visibilidad clara a una altitud de 9855 m. El capitán William Sterling Parsons, que estaba al mando de la misión de bombardeo atómico, terminó de armar la bomba durante el vuelo a fin de minimizar los riesgos durante el despegue. Su asistente, el teniente Morris Jeppson, retiró los dispositivos de seguridad treinta minutos antes de alcanzar el objetivo.[9]​

El lanzamiento de la Little Boy se produjo a las 08:15, hora de Hiroshima, según lo planeado. Cayó durante 43 segundos desde los 9470 metros a los que volaba el bombardero y detonó, como estaba previsto, a 600 m de altura sobre la ciudad. El Enola Gay voló 18,5 km antes de sentir la onda expansiva de la detonación, aunque no sufrió ningún daño.[10]​[11]​ La detonación provocó una explosión equivalente a 16 kilotones de TNT,[12]​ a pesar de lo cual se considera que fue una detonación muy ineficiente en la que solo se fisionó en 1,7% del material fisible.[13]​ El radio de destrucción total fue de 1,6 km y se incendiaron 11 km² de terreno.[14]​ Los estadounidenses estimaron que resultaron arrasados 12 km² de ciudad y los oficiales japoneses calcularon que el 69% de los edificios resultaron destruidos y un 6 o 7% dañados.[15]​ La explosión acabó con la vida de entre 70 000 y 80 000 personas, un tercio de la población de la ciudad, ya sea por la explosión o por la tormenta ígnea,[16]​ y otras 70 000 resultaron heridas de diversa consideración.[17]​ 20 000 de los fallecidos eran militares.[18]​

 
El Enola Gay aterrizando en Tinian después de lanzar la bomba sobre Hiroshima.

El Enola Gay regresó indemne a su base en la isla de Tinian, donde fue recibido con celebraciones a las 2:58 p. m., 12 horas y 13 minutos después de iniciar la misión. Los otros dos bombarderos B-29 aterrizaron poco después. Varios cientos de personas, entre ellos periodistas y fotógrafos, se reunieron para recibir a las tres aeronaves. Tibbets fue el primero en descender del Enola Gay y en ese mismo momento se le condecoró con la Cruz por Servicio Distinguido.[11]​

Bombardeo de Nagasaki

Hiroshima no fue la única ciudad atacada con una bomba atómica. Estaba previsto que el día 11 de agosto se lanzara una segunda y devastadora bomba nuclear pero la operación se adelantó al 9 de agosto debido a la previsión de mal tiempo. En esa ocasión la bomba se bautizó con el nombre de Fat Man y se ocupó de su lanzamiento otro bombardero B-29, de nombre Bockscar, pilotado por el mayor Charles W. Sweeney.[19]​ El Enola Gay también participó en esta ocasión, pilotado por George Marquardt y con la misión de informar del clima sobre la ciudad de Kokura,[20]​ que era el objetivo a atacar. Desde el Enola Gay se informó de buen tiempo,[21]​ pero cuando el bombardero Bockscar llegó, la ciudad estaba oscurecida por el humo procedente del bombardeo de la cercana ciudad de Yawata, arrasada el día anterior por el ataque de 227 bombarderos B-29 con bombas convencionales. Después de sobrevolar en tres ocasiones la ciudad, Bockscar puso rumbo al objetivo secundario, Nagasaki,[22]​ donde finalmente dejó caer su bomba. En contraste con la misión de Hiroshima, y a pesar de lograr sus objetivos, el bombardeo de Nagasaki ha sido descrito como tácticamente fallido. La tripulación se topó con varios problemas en su ejecución y las aeronaves estaban con muy poco combustible cuando aterrizaron en el aeródromo de Yontan en Okinawa.[23]​[24]​

Tripulantes

 
El piloto Paul Tibbets (centro) con el equipo de tierra del Enola Gay.

Los doce tripulantes del Enola Gay durante el bombardeo de Hiroshima el día 6 de agosto de 1945 fueron:[25]​[26]​

Historia posterior

El 6 de noviembre de 1945, Robert Lewis voló de regreso a Estados Unidos en el Enola Gay y aterrizó en la nueva base del 509.º Grupo Compuesto en el aeródromo Roswell, Nuevo México, el 8 de noviembre. El 29 de abril de 1946 el bombardero despegó de Roswell para participar en las pruebas nucleares de la Operación Crossroads y el 1 de mayo aterrizó en el atolón Kwajalein, en medio del océano Pacífico. El bombardero no resultó escogido para las pruebas de lanzamiento de bombas en el atolón Bikini por lo que despegó de Kwajalein el 1 de julio, el día de la detonación nuclear, y llegó al aeródromo Fairfield-Suisun, en California al día siguiente.[27]​

La decisión de no utilizar el Enola Gay en estas pruebas estuvo motivada porque se quería preservar el aparato y por ello el 24 de julio de 1946 voló hasta la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan, en Arizona, en preparación de su almacenaje. El 30 de agosto de ese año la titularidad del bombardero se transfirió al Instituto Smithsoniano y el Enola Gay fue dado de baja en el registro de la fuerza aérea estadounidense.[27]​ Desde 1946 hasta 1961, el aparato permaneció en almacenaje temporal en varios lugares: entre el 1 de septiembre de 1946 y el 3 de julio de 1949 estuvo en la base Davis-Monthan, después voló al aeródromo Orchard Place, en Park Ridge (Illinois), pilotado por Paul Tibbets para que fuera aceptado por el Smithsoniano. El 12 de enero de 1952 pasó a la base aérea de Pyote, Texas, y el 2 de diciembre de 1953 el bombardero tuvo que ser trasladado a la Base de la Fuerza Aérea Andrews, en Maryland,[28]​ porque el Smithsoniano no tenía espacio para almacenarlo.[29]​

 
Detalle del exterior de la cabina del Enola Gay cuando estaba en el almacén del Instituto Smithsoniano en Suitland en 1987.

Se esperaba que la fuerza aérea guardara adecuadamente la aeronave, pero esta permaneció a la intemperie expuesta a los elementos por falta de espacio. Así, varios cazadores de recuerdos rompieron y robaron algunas de sus partes y los animales comenzaron a introducirse en el aparato. Paul E. Garber, el primer director del Museo Nacional del Aire del Instituto Smithsoniano, se preocupó por el estado del Enola Gay[29]​ y por ello el 10 de agosto de 1960 varios empleados de la institución comenzaron a desmantelar el bombardero y trasladaron sus componentes el 21 de julio de 1961 al almacén del Smithsoniano en Suitland, Maryland.[28]​

El Enola Gay estuvo allí muchos años, pero a inicios de la década de 1980 dos veteranos del 509.º Grupo Compuesto, Don Rehl y Frank B. Stewart, comenzaron a solicitar la restauración y exposición del aparato. Ambos consiguieron que Paul Tibbets y el senador Barry Goldwater los apoyaran. En 1982, Walter Boyne, antiguo piloto de un bombardero B-52 para el Mando Aéreo Estratégico, fue nombrado director del Museo Nacional del Aire y el Espacio y convirtió la restauración del Enola Gay en una prioridad.[29]​ Mientras miraba el bombardero desmantelado, Tibbets dijo: «Triste reencuentro. Mis buenos recuerdos, y no me refiero al lanzamiento de la bomba, son muchos de cuando volé en el avión… Le exigí lo máximo y nunca me falló… Es probablemente la pieza de ingeniería más hermosa que jamás haya pilotado nadie».[29]​

Restauración

Controversia en su exhibición

 
El Enola Gay en el Centro Steven F. Udvar-Hazy del Museo Nacional del Aire y el Espacio de Estados Unidos, junto al Aeropuerto Internacional Dulles (foto de 2004).

El Enola Gay se convirtió en el centro de una polémica cuando en 1995 el Instituto Smithsoniano anunció que iba a exhibir parte del fuselaje del aparato en una exposición para conmemorar el 50.º aniversario del bombardeo de Hiroshima.[30]​ La exposición, titulada The Crossroads: The End of World War II, the Atomic Bomb and the Cold War, fue elaborada por el Museo Nacional del Aire y el Espacio y tuvo como pieza fundamental la parte restaurada del Enola Gay.[31]​

Las críticas negativas sobre la exposición, especialmente las vertidas por la Legión Estadounidense y la Asociación de la Fuerza Aérea, cargaron contra el hecho de que se centraran en recordar las muchas muertes causadas por la bomba atómica en lugar de en la motivación que había detrás de su uso y el papel decisivo que tuvo en poner fin a la guerra con el Imperio del Japón.[32]​ Esta exposición reavivó el viejo debate académico y político en los Estados Unidos sobre la visión retrospectiva de los bombardeos atómicos. La polémica forzó la dimisión de Martin Harwit, entonces director del Museo Nacional del Aire y el Espacio.[33]​[34]​

El fuselaje de la parte delantera del Enola Gay se expuso el 28 de junio de 1995. Unos días después, el 2 de julio, tres personas fueron arrestadas por arrojar cenizas y sangre humana sobre el bombardero, y antes otra persona había manchado la alfombra de la exposición con pintura roja.[35]​[36]​ La polémica exposición cerró el 18 de mayo de 1998 y el fuselaje del aparato regresó al almacén para proseguir con su restauración.[37]​

Restauración y exposición

La restauración del bombardero había comenzado el 5 de diciembre de 1984 en las Instalaciones de Almacenamiento, Preservación y Restauración Paul E. Garber ubicadas en Silver Hill (Maryland). Las hélices que tuvo el bombardero durante la misión de Hiroshima se enviaron a la Universidad de Texas A&M,[38]​ dos de los motores fueron reconstruidos en las instalaciones Garber y otros dos en el Museo del Aire y el Espacio de San Diego. Los trabajos fueron lentos y meticulosos porque cada componente se limpió con cuidado. Determinados elementos e instrumentos de la aeronave habían sido retirados y nunca se encontraron, otros sí se localizaron y algunos tuvieron que fabricarse de nuevo pero con marcas identificativas para que futuros restauradores los puedan distinguir de los componentes originales. En total, la restauración del bombardero llevó 300 000 horas de trabajo.[39]​

Mientras la parte delantera estuvo expuesta entre 1995 y 1998, los trabajos continuaron en otras partes de la aeronave. Entre marzo y junio de 2003 el bombardero se trasladó en varias piezas al Centro Steven F. Udvar-Hazy del Museo Nacional del Aire y el Espacio, situado en Chantilly (Virginia), junto al Aeropuerto Internacional de Washington-Dulles. Allí se reunieron por primera vez desde 1960 las alas y el fuselaje del aparato.[2]​ El ensamblaje estuvo completado el 8 de agosto de 2003 y desde el 15 de diciembre de 2003 el Enola Gay íntegro está en exposición permanente en el Centro Steven F. Udvar-Hazy del instituto Smithsoniano, junto a otros aviones que marcaron historia.[37]​

Referencias

  1. Campbell, 2005, pp. 14–15.
  2. ↑ March, Peter R. "Enola Gay Restored". Aircraft Illustrated, octubre de 2003.
  3. «Boeing B-29 Enola Gay Superfortress bomber, Aircraft history, facts and pictures». aviationexplorer.com. 
  4. ↑ Campbell, 2005, pp. 191–192.
  5. Campbell, 2005, p. 117.
  6. Tibbets, 1998, p. 203.
  7. Thomas y Morgan-Witts, 1977, pp. 382–383.
  8. Polmar, 2004, pp. 31–32.
  9. «Timeline #2- the 509th; The Hiroshima Mission». The Atomic Heritage Foundation. 
  10. . www.cfo.doe.gov. Archivado desde el original el 24 de junio de 2010. 
  11. ↑ Polmar, 2004, p. 33.
  12. «Section 8.0 The First Nuclear Weapons». Nuclear Weapons Archive. 
  13. «The Bomb-"Little Boy"». The Atomic Heritage Foundation. 
  14. (PDF). Archivado desde el original el 24 de junio de 2006. Consultado el 9 de junio de 2006. 
  15. 2. Hiroshima. «U.S. Strategic Bombing Survey: The Effects of the Atomic Bombings of Hiroshima and Nagasaki, June 19, 1946. President's Secretary's File, Truman Papers.». Harry S. Truman Library & Museum. p. 9. 
  16. 2. Hiroshima. «U. S. Strategic Bombing Survey: The Effects of the Atomic Bombings of Hiroshima and Nagasaki, June 19, 1946. President's Secretary's File, Truman Papers.». Harry S. Truman Library & Museum. p. 6. 
  17. Effort and Results. «U. S. Strategic Bombing Survey: The Effects of the Atomic Bombings of Hiroshima and Nagasaki, June 19, 1946. President's Secretary's File, Truman Papers.». Harry S. Truman Library & Museum. p. 37. Consultado el 15 de marzo de 2009. 
  18. «Hiroshima and Nagasaki Bombing: Facts about the Atomic Bomb». Hiroshima Day Committee. 
  19. Polmar, 2004, pp. 35–38.
  20. Campbell, 2005, p. 32.
  21. Sweeney, Antonucci y Antonucci, 1997, pp. 210–211.
  22. Sweeney, Antonucci y Antonucci, 1997, pp. 213–215.
  23. National Museum of the United States Air Force (ed.). . United States Air Force. Archivado desde el original el 27 de junio de 2015. 
  24. Rossenfeld, Carrie (2005). «The Story of Nagasaki: The Missions». hiroshima-remembered.com. 
  25. Cooper, Sgt. Jean. «Photo: P-574 (Enola Gay Crew Members)». Atomic Heritage Foundation. 
  26. Campbell, 2005, p. 30.
  27. ↑ Campbell, 2005, p. 193.
  28. ↑ Polmar, 2004, p. 66.
  29. ↑ Harwit, Martin. «An Exhibit Denied: Lobbying the History of Enola Gay». New York Times. 
  30. Sanger, David E. (6 de agosto de 1995). «Travel Advisory: Correspondent's Report; Enola Gay and Little Boy, Exactly 50 Years Later». The New York Times. 
  31. Gallagher, Edward. «History on Trial: The Enola Gay Controversy». Lehigh University. 
  32. . Air Force Association. 1996. Archivado desde el original el 29 de febrero de 2012. 
  33. «Head of Air, Space Museum Quits Over Enola Gay Exhibit». Los Angeles Times. 3 de mayo de 1995. 
  34. Meyer, Eugene L. (3 de mayo de 1995). «Air and Space Museum Chief Resigns: Harwit Cites Furor Over A-Bomb Exhibit». The Washington Post. 
  35. La nueva vida del 'Enola Gay'. El País.com.
  36. Correll, John T. (August 1995). . Air Force Association: 19. Archivado desde el original el 8 de febrero de 2013. 
  37. ↑ . National air and Space Museum. Archivado desde el original el 20 de enero de 2012. 
  38. «Enola Gay». Solarnavigator.net. 
  39. Polmar, 2004, p. 60.

Véase también

Bibliografía

  • Campbell, Richard H. (2005). The Silverplate Bombers: A History and Registry of the Enola Gay and Other B-29's Configured to Carry Atomic Bombs. Jefferson, Carolina del Norte: McFarland & Company, Inc. ISBN 0-7864-2139-8. 
  • Polmar, Norman (2004). The Enola Gay: The B-29 that Dropped the Atomic Bomb on Hiroshima. Dulles, Virginia: Brassey's. ISBN 1-57488-859-5. 
  • Sweeney, Charles; Antonucci, James A.; Antonucci, Marion K. (1997). War's End: an Eyewitness Account of America's Last Atomic Mission. Nueva York: Avon Books. ISBN 0-380-97349-9. 
  • Thomas, Gordon; Morgan-Witts, Max (1977). Ruin from the Air: The Enola Gay's Atomic Mission to Hiroshima. Londres: Hamilton. ISBN 0-8128-8509-0. 
  • Tibbets, Paul W. (1998). Return of the Enola Gay. New Hope, Pensilvania: Enola Gay Remembered Inc. ISBN 0970366604. 

Enlaces externos

  •   Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Enola Gay.
  • Biografía de Paul Tibbets (en inglés).
  • Página del Instituto Smithsoniano sobre el Enola Gay (en inglés).
  • Historia del Enola Gay.
  •   Datos: Q204424
  •   Multimedia: Enola Gay

Agosto 05, 2021
enola, para, sencillo, 1980, véase, canción, nombre, avión, bombardero, boeing, superfortress, bautizado, así, honor, tibbets, madre, piloto, paul, tibbets, agosto, 1945, durante, últimos, compases, segunda, guerra, mundial, convirtió, primer, avión, lanzar, b. Para el sencillo de 1980 vease Enola Gay cancion Enola Gay es el nombre de un avion bombardero Boeing B 29 Superfortress que fue bautizado asi en honor a Enola Gay Tibbets madre de su piloto Paul Tibbets El 6 de agosto de 1945 durante los ultimos compases de la Segunda Guerra Mundial el Enola Gay se convirtio en el primer avion en lanzar una bomba atomica la Little Boy que cayo sobre la ciudad japonesa de Hiroshima y la arraso casi por completo El bombardero tambien participo tres dias despues en el segundo ataque atomico como avion de reconocimiento sobre el objetivo primario la ciudad de Kokura pero la excesiva nubosidad y el humo procedente del bombardeo de una ciudad cercana obligaron a lanzar la bomba atomica sobre Nagasaki En esta ocasion la bomba la transportaba otro bombardero B 29 Bockscar Enola GayEl Enola Gay en 1945 TipoBoeing B 29 SuperfortressFabricanteGlenn L Martin Company Omaha Estados UnidosIntroducido18 de mayo de 1945Retirado24 de julio de 1946EstadoRestaurado y expuesto en el Museo Nacional del Aire y el Espacio de Estados UnidosUsuarioFuerzas Aereas del Ejercito de los Estados Unidos editar datos en Wikidata Tras el fin de la guerra el Enola Gay regreso a Estados Unidos y opero desde el aerodromo Roswell en Nuevo Mexico En 1946 volo hasta el atolon Kwajalein para intervenir en las pruebas nucleares de la Operacion Crossroads pero el bombardero no fue elegido para las pruebas de lanzamiento en el atolon Bikini Ese mismo ano la propiedad del Enola Gay fue transferida al Instituto Smithsoniano y por ello las Fuerzas Aereas estadounidenses lo trasladaron a Washington D C donde permanecio durante muchos anos aparcado a la intemperie y al alcance de todos los que quisieran quedarse con algun recuerdo del aparato Fue desmantelado y transportado a los almacenes del Smithsoniano en Suitland Maryland en 1961 En la decada de 1980 varios grupos de veteranos de la guerra mundial comenzaron a solicitar al Smithsoniano que expusiera el Enola Gay y su restauracion empezo en 1984 La cabina y la parte frontal del bombardero ya restauradas estuvieron en exposicion en el Museo Nacional del Aire y el Espacio de Estados Unidos ubicado en el centro de Washington D C para la conmemoracion en 1995 del 50 º Aniversario del bombardeo atomico una exhibicion no exenta de polemica Desde 2003 el B 29 integramente restaurado se puede contemplar en el Centro Steven F Udvar Hazy del Smithsoniano junto al Aeropuerto Internacional de Washington Dulles Indice 1 Segunda Guerra Mundial 1 1 Construccion y primeras misiones 1 2 Bombardeo de Hiroshima 1 3 Bombardeo de Nagasaki 2 Tripulantes 3 Historia posterior 4 Restauracion 4 1 Controversia en su exhibicion 4 2 Restauracion y exposicion 5 Referencias 6 Vease tambien 7 Bibliografia 8 Enlaces externosSegunda Guerra Mundial EditarConstruccion y primeras misiones Editar El Enola Gay numero de modelo B 29 45 MO numero de serie 44 86292 fue construido por la Glenn L Martin Company actual Lockheed Martin en su factoria de Bellevue Nebraska ubicada en lo que la actualidad es la Base de la Fuerza Aerea Offutt El bombardero era uno de los quince B 29 llamados Silverplate aparatos especialmente modificados para lanzar bombas atomicas que contaban con una bodega para este tipo de bombas con puertas de accionamiento neumatico un sistema britanico de acoplamiento y lanzamiento de bombas helices de paso variable que podian crear una inversion del flujo de aire y por tanto del empuje para potenciar la frenada durante el aterrizaje motores mas avanzados con inyeccion de combustible y mejor refrigeracion 1 2 asi como ausencia tanto de blindaje de proteccion como de torretas de artilleria 3 El Enola Gay despues del bombardeo de Hiroshima Este bombardero fue escogido personalmente el 9 de mayo de 1945 por el coronel Paul Tibbets comandante del 509 º Grupo de Operaciones cuando la aeronave todavia estaba en la linea de ensamblaje El bombardero fue aceptado por las Fuerzas Aereas del Ejercito de los Estados Unidos el 18 de mayo y asignado al Escuadron de Bombardeo 393d Una tripulacion encabezada por el capitan Robert A Lewis se encargo de la entrega del aparato y volo en el desde Omaha hasta la base del 509 º Grupo de Operaciones en Wendover Utah donde aterrizo el 14 de junio de 1945 4 Trece dias despues el Enola Gay despego de Wendover y volo hasta la isla de Guam en el oceano Pacifico donde se le practicaron algunas modificaciones en la bodega de bombas tras lo cual el 6 de julio se desplazo a la isla de Tinian En principio al bombardero se le asigno el numero de identificacion Victor 12 pero el 1 de agosto se le pinto en la cola una gran letra R dentro de un circulo simbolo del 6 º Grupo de Bombardeo como medida de seguridad y se cambio su numero de identificacion por el de Victor 82 4 Durante el mes de julio el aparato realizo ocho vuelos de entrenamiento y participo en dos misiones los dias 24 y 26 de julio en las que bombardeo objetivos industriales de Kobe y Nagoya El 31 de julio el Enola Gay realizo un vuelo de ensayo para la mision de bombardeo atomico 5 Bombardeo de Hiroshima Editar Articulo principal Bombardeos atomicos sobre Hiroshima y Nagasaki La bomba nuclear Little Boy en Tinian antes de ser cargada en el Enola Gay El 5 de agosto de 1945 durante los preparativos para la primera mision atomica Paul Tibbets asumio el mando del bombardero B 29 y lo bautizo con el nombre de su madre Enola Gay Tibbets El piloto dijo despues sobre esta eleccion En ese momento me acorde de mi valiente madre pelirroja cuya tranquila confianza habia sido un firme apoyo durante mi infancia y especialmente cuando decidi renunciar a la carrera de medicina para convertirme en piloto militar 6 Allan L Karl miembro del 509 º Grupo de Operaciones pinto el nombre en el bombardero 4 El que hasta entonces habia sido piloto del aparato Robert Lewis se disgusto por ser sustituido por Tibbets en esta importante mision y ademas se enfurecio cuando la manana del 6 de agosto de 1945 vio pintado en el avion el hoy famoso nombre de la madre de Tibbets 7 La ciudad japonesa de Hiroshima era el objetivo de la primera mision de bombardeo nuclear que se iba a llevar a cabo el 6 de agosto mientras que Kokura y Nagasaki eran los objetivos alternativos El Enola Gay pilotado por Tibbets despego de la isla de Tinian a una distancia de seis horas de vuelo de Japon acompanado por otros dos bombarderos B 29 The Great Artiste que portaba instrumentacion y otro aparato que entonces no tenia nombre pero que luego fue bautizado como Necessary Evil comandado por el capitan George Marquardt con la mision de tomar fotografias El director del proyecto Manhattan el general Leslie Groves queria filmar el evento para la posteridad y por ello la pista de despegue se ilumino con reflectores Antes de despegar Tibbets se asomo por una ventanilla de la cabina y saludo a los espectadores y camaras alli presentes 8 Nube de hongo de la explosion nuclear sobre Hiroshima el 6 de agosto de 1945 Despues de dejar atras Tinian las aeronaves se separaron mientras volaban hacia Iwo Jima y alli se reencontraron a una altitud de 2440 metros para seguir juntos en direccion a Japon Los bombarderos llegaron sobre el objetivo con visibilidad clara a una altitud de 9855 m El capitan William Sterling Parsons que estaba al mando de la mision de bombardeo atomico termino de armar la bomba durante el vuelo a fin de minimizar los riesgos durante el despegue Su asistente el teniente Morris Jeppson retiro los dispositivos de seguridad treinta minutos antes de alcanzar el objetivo 9 El lanzamiento de la Little Boy se produjo a las 08 15 hora de Hiroshima segun lo planeado Cayo durante 43 segundos desde los 9470 metros a los que volaba el bombardero y detono como estaba previsto a 600 m de altura sobre la ciudad El Enola Gay volo 18 5 km antes de sentir la onda expansiva de la detonacion aunque no sufrio ningun dano 10 11 La detonacion provoco una explosion equivalente a 16 kilotones de TNT 12 a pesar de lo cual se considera que fue una detonacion muy ineficiente en la que solo se fisiono en 1 7 del material fisible 13 El radio de destruccion total fue de 1 6 km y se incendiaron 11 km de terreno 14 Los estadounidenses estimaron que resultaron arrasados 12 km de ciudad y los oficiales japoneses calcularon que el 69 de los edificios resultaron destruidos y un 6 o 7 danados 15 La explosion acabo con la vida de entre 70 000 y 80 000 personas un tercio de la poblacion de la ciudad ya sea por la explosion o por la tormenta ignea 16 y otras 70 000 resultaron heridas de diversa consideracion 17 20 000 de los fallecidos eran militares 18 El Enola Gay aterrizando en Tinian despues de lanzar la bomba sobre Hiroshima El Enola Gay regreso indemne a su base en la isla de Tinian donde fue recibido con celebraciones a las 2 58 p m 12 horas y 13 minutos despues de iniciar la mision Los otros dos bombarderos B 29 aterrizaron poco despues Varios cientos de personas entre ellos periodistas y fotografos se reunieron para recibir a las tres aeronaves Tibbets fue el primero en descender del Enola Gay y en ese mismo momento se le condecoro con la Cruz por Servicio Distinguido 11 Bombardeo de Nagasaki Editar Hiroshima no fue la unica ciudad atacada con una bomba atomica Estaba previsto que el dia 11 de agosto se lanzara una segunda y devastadora bomba nuclear pero la operacion se adelanto al 9 de agosto debido a la prevision de mal tiempo En esa ocasion la bomba se bautizo con el nombre de Fat Man y se ocupo de su lanzamiento otro bombardero B 29 de nombre Bockscar pilotado por el mayor Charles W Sweeney 19 El Enola Gay tambien participo en esta ocasion pilotado por George Marquardt y con la mision de informar del clima sobre la ciudad de Kokura 20 que era el objetivo a atacar Desde el Enola Gay se informo de buen tiempo 21 pero cuando el bombardero Bockscar llego la ciudad estaba oscurecida por el humo procedente del bombardeo de la cercana ciudad de Yawata arrasada el dia anterior por el ataque de 227 bombarderos B 29 con bombas convencionales Despues de sobrevolar en tres ocasiones la ciudad Bockscar puso rumbo al objetivo secundario Nagasaki 22 donde finalmente dejo caer su bomba En contraste con la mision de Hiroshima y a pesar de lograr sus objetivos el bombardeo de Nagasaki ha sido descrito como tacticamente fallido La tripulacion se topo con varios problemas en su ejecucion y las aeronaves estaban con muy poco combustible cuando aterrizaron en el aerodromo de Yontan en Okinawa 23 24 Tripulantes Editar El piloto Paul Tibbets centro con el equipo de tierra del Enola Gay Los doce tripulantes del Enola Gay durante el bombardeo de Hiroshima el dia 6 de agosto de 1945 fueron 25 26 Coronel Paul Tibbets piloto y comandante de la aeronave Capitan Robert Lewis copiloto Capitan Theodore Van Kirk navegante Mayor Thomas Ferebee bombardero Teniente Jacob Beser oficial de contramedidas electronicas Capitan William Deak Parsons encargado de armar el detonador de la bomba Segundo teniente Morris Jeppson tecnico electronico encargado de activar la electronica de la bomba Sargento Joe Stiborik operador de radar Sargento George R Caron artillero de cola Sargento Wayne Duzenberry ingeniero de vuelo Sargento Robert Shumard segundo ingeniero de vuelo Soldado Richard Nelson operador de radio Historia posterior EditarEl 6 de noviembre de 1945 Robert Lewis volo de regreso a Estados Unidos en el Enola Gay y aterrizo en la nueva base del 509 º Grupo Compuesto en el aerodromo Roswell Nuevo Mexico el 8 de noviembre El 29 de abril de 1946 el bombardero despego de Roswell para participar en las pruebas nucleares de la Operacion Crossroads y el 1 de mayo aterrizo en el atolon Kwajalein en medio del oceano Pacifico El bombardero no resulto escogido para las pruebas de lanzamiento de bombas en el atolon Bikini por lo que despego de Kwajalein el 1 de julio el dia de la detonacion nuclear y llego al aerodromo Fairfield Suisun en California al dia siguiente 27 La decision de no utilizar el Enola Gay en estas pruebas estuvo motivada porque se queria preservar el aparato y por ello el 24 de julio de 1946 volo hasta la Base de la Fuerza Aerea Davis Monthan en Arizona en preparacion de su almacenaje El 30 de agosto de ese ano la titularidad del bombardero se transfirio al Instituto Smithsoniano y el Enola Gay fue dado de baja en el registro de la fuerza aerea estadounidense 27 Desde 1946 hasta 1961 el aparato permanecio en almacenaje temporal en varios lugares entre el 1 de septiembre de 1946 y el 3 de julio de 1949 estuvo en la base Davis Monthan despues volo al aerodromo Orchard Place en Park Ridge Illinois pilotado por Paul Tibbets para que fuera aceptado por el Smithsoniano El 12 de enero de 1952 paso a la base aerea de Pyote Texas y el 2 de diciembre de 1953 el bombardero tuvo que ser trasladado a la Base de la Fuerza Aerea Andrews en Maryland 28 porque el Smithsoniano no tenia espacio para almacenarlo 29 Detalle del exterior de la cabina del Enola Gay cuando estaba en el almacen del Instituto Smithsoniano en Suitland en 1987 Se esperaba que la fuerza aerea guardara adecuadamente la aeronave pero esta permanecio a la intemperie expuesta a los elementos por falta de espacio Asi varios cazadores de recuerdos rompieron y robaron algunas de sus partes y los animales comenzaron a introducirse en el aparato Paul E Garber el primer director del Museo Nacional del Aire del Instituto Smithsoniano se preocupo por el estado del Enola Gay 29 y por ello el 10 de agosto de 1960 varios empleados de la institucion comenzaron a desmantelar el bombardero y trasladaron sus componentes el 21 de julio de 1961 al almacen del Smithsoniano en Suitland Maryland 28 El Enola Gay estuvo alli muchos anos pero a inicios de la decada de 1980 dos veteranos del 509 º Grupo Compuesto Don Rehl y Frank B Stewart comenzaron a solicitar la restauracion y exposicion del aparato Ambos consiguieron que Paul Tibbets y el senador Barry Goldwater los apoyaran En 1982 Walter Boyne antiguo piloto de un bombardero B 52 para el Mando Aereo Estrategico fue nombrado director del Museo Nacional del Aire y el Espacio y convirtio la restauracion del Enola Gay en una prioridad 29 Mientras miraba el bombardero desmantelado Tibbets dijo Triste reencuentro Mis buenos recuerdos y no me refiero al lanzamiento de la bomba son muchos de cuando vole en el avion Le exigi lo maximo y nunca me fallo Es probablemente la pieza de ingenieria mas hermosa que jamas haya pilotado nadie 29 Restauracion EditarControversia en su exhibicion Editar El Enola Gay en el Centro Steven F Udvar Hazy del Museo Nacional del Aire y el Espacio de Estados Unidos junto al Aeropuerto Internacional Dulles foto de 2004 El Enola Gay se convirtio en el centro de una polemica cuando en 1995 el Instituto Smithsoniano anuncio que iba a exhibir parte del fuselaje del aparato en una exposicion para conmemorar el 50 º aniversario del bombardeo de Hiroshima 30 La exposicion titulada The Crossroads The End of World War II the Atomic Bomb and the Cold War fue elaborada por el Museo Nacional del Aire y el Espacio y tuvo como pieza fundamental la parte restaurada del Enola Gay 31 Las criticas negativas sobre la exposicion especialmente las vertidas por la Legion Estadounidense y la Asociacion de la Fuerza Aerea cargaron contra el hecho de que se centraran en recordar las muchas muertes causadas por la bomba atomica en lugar de en la motivacion que habia detras de su uso y el papel decisivo que tuvo en poner fin a la guerra con el Imperio del Japon 32 Esta exposicion reavivo el viejo debate academico y politico en los Estados Unidos sobre la vision retrospectiva de los bombardeos atomicos La polemica forzo la dimision de Martin Harwit entonces director del Museo Nacional del Aire y el Espacio 33 34 El fuselaje de la parte delantera del Enola Gay se expuso el 28 de junio de 1995 Unos dias despues el 2 de julio tres personas fueron arrestadas por arrojar cenizas y sangre humana sobre el bombardero y antes otra persona habia manchado la alfombra de la exposicion con pintura roja 35 36 La polemica exposicion cerro el 18 de mayo de 1998 y el fuselaje del aparato regreso al almacen para proseguir con su restauracion 37 Restauracion y exposicion Editar La restauracion del bombardero habia comenzado el 5 de diciembre de 1984 en las Instalaciones de Almacenamiento Preservacion y Restauracion Paul E Garber ubicadas en Silver Hill Maryland Las helices que tuvo el bombardero durante la mision de Hiroshima se enviaron a la Universidad de Texas A amp M 38 dos de los motores fueron reconstruidos en las instalaciones Garber y otros dos en el Museo del Aire y el Espacio de San Diego Los trabajos fueron lentos y meticulosos porque cada componente se limpio con cuidado Determinados elementos e instrumentos de la aeronave habian sido retirados y nunca se encontraron otros si se localizaron y algunos tuvieron que fabricarse de nuevo pero con marcas identificativas para que futuros restauradores los puedan distinguir de los componentes originales En total la restauracion del bombardero llevo 300 000 horas de trabajo 39 Mientras la parte delantera estuvo expuesta entre 1995 y 1998 los trabajos continuaron en otras partes de la aeronave Entre marzo y junio de 2003 el bombardero se traslado en varias piezas al Centro Steven F Udvar Hazy del Museo Nacional del Aire y el Espacio situado en Chantilly Virginia junto al Aeropuerto Internacional de Washington Dulles Alli se reunieron por primera vez desde 1960 las alas y el fuselaje del aparato 2 El ensamblaje estuvo completado el 8 de agosto de 2003 y desde el 15 de diciembre de 2003 el Enola Gay integro esta en exposicion permanente en el Centro Steven F Udvar Hazy del instituto Smithsoniano junto a otros aviones que marcaron historia 37 El Enola Gay en el Museo Nacional del Aire y el Espacio de Estados Unidos Referencias Editar Campbell 2005 pp 14 15 a b March Peter R Enola Gay Restored Aircraft Illustrated octubre de 2003 Boeing B 29 Enola Gay Superfortress bomber Aircraft history facts and pictures aviationexplorer com a b c Campbell 2005 pp 191 192 Campbell 2005 p 117 Tibbets 1998 p 203 Thomas y Morgan Witts 1977 pp 382 383 Polmar 2004 pp 31 32 Timeline 2 the 509th The Hiroshima Mission The Atomic Heritage Foundation The Atomic Bombing of Hiroshima Aug 6 1945 www cfo doe gov Archivado desde el original el 24 de junio de 2010 a b Polmar 2004 p 33 Section 8 0 The First Nuclear Weapons Nuclear Weapons Archive The Bomb Little Boy The Atomic Heritage Foundation Radiation Dose Reconstruction U S Occupation Forces in Hiroshima And Nagasaki Japan 1945 1946 DNA 5512F PDF Archivado desde el original el 24 de junio de 2006 Consultado el 9 de junio de 2006 2 Hiroshima U S Strategic Bombing Survey The Effects of the Atomic Bombings of Hiroshima and Nagasaki June 19 1946 President s Secretary s File Truman Papers Harry S Truman Library amp Museum p 9 2 Hiroshima U S Strategic Bombing Survey The Effects of the Atomic Bombings of Hiroshima and Nagasaki June 19 1946 President s Secretary s File Truman Papers Harry S Truman Library amp Museum p 6 Effort and Results U S Strategic Bombing Survey The Effects of the Atomic Bombings of Hiroshima and Nagasaki June 19 1946 President s Secretary s File Truman Papers Harry S Truman Library amp Museum p 37 Consultado el 15 de marzo de 2009 Hiroshima and Nagasaki Bombing Facts about the Atomic Bomb Hiroshima Day Committee Polmar 2004 pp 35 38 Campbell 2005 p 32 Sweeney Antonucci y Antonucci 1997 pp 210 211 Sweeney Antonucci y Antonucci 1997 pp 213 215 National Museum of the United States Air Force ed Boeing B 29 Superfortress United States Air Force Archivado desde el original el 27 de junio de 2015 Rossenfeld Carrie 2005 The Story of Nagasaki The Missions hiroshima remembered com Cooper Sgt Jean Photo P 574 Enola Gay Crew Members Atomic Heritage Foundation Campbell 2005 p 30 a b Campbell 2005 p 193 a b Polmar 2004 p 66 a b c d Harwit Martin An Exhibit Denied Lobbying the History of Enola Gay New York Times Sanger David E 6 de agosto de 1995 Travel Advisory Correspondent s Report Enola Gay and Little Boy Exactly 50 Years Later The New York Times Gallagher Edward History on Trial The Enola Gay Controversy Lehigh University Enola Gay Archive The Enola Gay and the Smithsonian Air Force Association 1996 Archivado desde el original el 29 de febrero de 2012 Head of Air Space Museum Quits Over Enola Gay Exhibit Los Angeles Times 3 de mayo de 1995 Meyer Eugene L 3 de mayo de 1995 Air and Space Museum Chief Resigns Harwit Cites Furor Over A Bomb Exhibit The Washington Post La nueva vida del Enola Gay El Pais com Correll John T August 1995 Enola Gay Archive Presenting the Enola Gay Air Force Association 19 Archivado desde el original el 8 de febrero de 2013 a b Boeing B 29 Superfortress Enola Gay National air and Space Museum Archivado desde el original el 20 de enero de 2012 Enola Gay Solarnavigator net Polmar 2004 p 60 Vease tambien Editar509º Grupo de operaciones que llevo a cabo los bombardeos atomicos sobre Hiroshima y Nagasaki Bibliografia EditarCampbell Richard H 2005 The Silverplate Bombers A History and Registry of the Enola Gay and Other B 29 s Configured to Carry Atomic Bombs Jefferson Carolina del Norte McFarland amp Company Inc ISBN 0 7864 2139 8 Polmar Norman 2004 The Enola Gay The B 29 that Dropped the Atomic Bomb on Hiroshima Dulles Virginia Brassey s ISBN 1 57488 859 5 Sweeney Charles Antonucci James A Antonucci Marion K 1997 War s End an Eyewitness Account of America s Last Atomic Mission Nueva York Avon Books ISBN 0 380 97349 9 Thomas Gordon Morgan Witts Max 1977 Ruin from the Air The Enola Gay s Atomic Mission to Hiroshima Londres Hamilton ISBN 0 8128 8509 0 Tibbets Paul W 1998 Return of the Enola Gay New Hope Pensilvania Enola Gay Remembered Inc ISBN 0970366604 Enlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una galeria multimedia sobre Enola Gay Biografia de Paul Tibbets en ingles Pagina del Instituto Smithsoniano sobre el Enola Gay en ingles Historia del Enola Gay Datos Q204424 Multimedia Enola GayObtenido de https es wikipedia org w index php title Enola Gay amp oldid 136576152, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

español

, española, descargar, gratis, descargar gratis, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, imagen, música, canción, película, libro, juego, juegos