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Desastre de Le Mans en 1955

El desastre de Le Mans fue un choque múltiple sucedido el 11 de junio de 1955 en el circuito de la Sarthe, cerca de Le Mans, durante la celebración de las 24 Horas de Le Mans, en el que murieron el piloto Pierre Levegh y 83 espectadores. Es considerada la mayor tragedia de la historia del automovilismo.[1][2][3]​ Sin embargo, la carrera no se suspendió, y fue ganada por Mike Hawthorn, campeón de Fórmula 1 en 1958, junto a Ivor Bueb.

Secuencia de los hechos

Accidente

Grabación externa
  Video de British Pathé sobre el desastre.
Atención: este archivo está alojado en un sitio externo, fuera del control de la Fundación Wikimedia.

A las seis y media de la tarde (hora local GMT+1) el Mercedes-Benz 300 SLR conducido por Juan Manuel Fangio-Stirling Moss luchaba por encabezar la prueba contra el Jaguar conducido por Mike Hawthorn e Ivor Bueb tras haber conseguido sacar una vuelta a la mayor parte de sus rivales.[4]

Hawthorn, en plena lucha con Juan Manuel Fangio, adelantó a un Austin Healey, conducido por el piloto británico Lance Macklin, a la entrada de la línea derecha de las tribunas pero, de repente, frenó y decidió entrar a los pits.

Sorprendido, el piloto del bólido que acababa de ser doblado hizo una brusca maniobra hacia la izquierda sin ver que dos Mercedes, a toda velocidad, se le echaban encima. El primero lo conducía el francés Pierre Levegh, con una vuelta de retraso, y el segundo, el Chueco Fangio.

El drama se produjo en tan solo unos pocos segundos. En un último acto reflejo, Levegh levantó la mano para advertir a Fangio del peligro.[5]​ Después, chocó contra el Austin y, a más de 200 kilómetros por hora, su Mercedes despegó para abatirse, explotando, sobre las tribunas repletas de espectadores.[6]

El Mercedes de Pierre Levegh se desintegró totalmente, el motor y otras piezas del chasis dejaron un rastro de muertos y heridos en su vuelo sobre las tribunas, incluyendo al propio Levegh cuyo cuerpo quedó tendido sobre la pista. Entre los motivos de la fuerte deflagración se encuentra el hecho de que muchas partes del vehículo estaban compuestas de magnesio, que genera una fuerte explosión y dificulta las labores de extinción, dado que el agua actúa como potenciador de las llamas.[7]

Los organizadores de la prueba, sin embargo, no interrumpieron la carrera, que prosiguió mientras las ambulancias iban y venían, luego se supo que continuó para que las personas no impidieran el paso de estas y pudieran atender a los heridos. Los espectadores situados en otras zonas del circuito tardaron horas en conocer el alcance de la tragedia. La organización argumentó que la suspensión de la carrera hubiera dificultado las labores de evacuación de los heridos, por la probable invasión de las vías de emergencia.[8]

Pierre Levegh contaba con 49 años de edad en el momento de su muerte.[9]

Consecuencias

 
Placa memorial del accidente.

Durante la noche, el equipo Mercedes-Benz, que encabezaba las 24 Horas, decidió retirarse de la carrera, por orden explícita de la sede central de la marca en Stuttgart. Al día siguiente, bajo una fría lluvia y un ambiente aún más glacial, Hawthorn y Bueb lograron para Jaguar su tercera victoria en Le Mans. La retirada de Mercedes de las competiciones automovilísticas se prolongó hasta el año 1989.[8]​ También influyó en la ausencia de la Scuderia Lancia del deporte por casi 20 años.[10]

Dos días después, las autoridades galas prohibieron las competiciones automovilísticas en Francia. En Alemania, España y Suiza siguieron el ejemplo francés y suspendieron sus Grandes Premios, para evitar que se repitiera una tragedia que conmocionó a Europa y al resto del mundo. La prohibición en Suiza duró seis décadas, cuando se habilitaron las carreras de autos eléctricos.[11]

El accidente contribuyó de forma clara a cambiar las políticas acerca de la aceptación del peligro en las carreras de automovilismo y a la exigencia de más seguridad en las carreras, tanto para los competidores como para los espectadores, por ejemplo, en 1955 los automóviles de carreras no contaban con cinturones de seguridad, los pilotos decían que no querían estar «atados» al auto en caso de incendio ya que no contaban con monos ignífugos con tela Nomex.[12]​ Los cascos posteriormente cubrirían toda la cabeza de los corredores.

Véase también

Referencias

  1. Spurring 2011, p.217
  2. Laban 2001, p.116
  3. Delco (29 de mayo de 2011). «Le Mans 1955, el peor accidente en la historia del automovilismo deportivo (parte 2)». Motorpasión. Consultado el 28 de julio de 2019. 
  4. Spurring 2011, p.219
  5. «Le Mans 1955: 60 años del peor accidente en la historia del automovilismo». La Voz de Galicia. 10 de junio de 2015. Consultado el 5 de marzo de 2019. 
  6. Spurring 2011, p.221
  7. Deadliest Crash:the Le Mans 1955 Disaster (Programme Website), BBC Four documentary, broadcast 16 May 2010.
  8. «Le Mans 1955, el peor accidente en la historia del automovilismo deportivo (parte 2)». Motorpasión. Consultado el 5 de marzo de 2019. 
  9. «Pierre LEVEGH • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado el 28 de julio de 2019. 
  10. «Lancia • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado el 28 de julio de 2019. 
  11. «El automovilismo vuelve a Suiza tras seis décadas». AUTOMUNDO. 22 de septiembre de 2017. Consultado el 28 de julio de 2019. 
  12. Brian Moylan. Works Rally Mechanic: BMC/BL Works Rally Department 1955-79. Veloce Publishing Ltd, 2004. pp. 28 de 160. ISBN 9781904788188. Consultado el 5 de marzo de 2019. 

Bibliografía

  • Spurring, Quentin (2011) Le Mans 1949-59 Sherborne, Dorset: Evro Publishing ISBN 978-1-84425-537-5
  • Anderson, Gary G. (2000) Austin-Healey 100, 100-6, 3000 Restoration Guide MotorBooks International ISBN 978-1-61060-814-5
  • Cannell, Michael (2011) The Limit London: Atlantic Books ISBN 978-184887-224-0
  • Clarke, R.M. – editor (1997) Le Mans 'The Jaguar Years 1949-1957' Cobham, Surrey: Brooklands Books ISBN 1-85520-357X
  • Foster, Frank (2013) F1: A History of Formula One Racing BookCaps Study Guides ISBN 978-1-62107-573-8
  • Hamilton, Duncan (1964) Touch Wood London: Motoraces Book Club ISBN 1-78219-773-7
  • Hilton, Christopher (2004) Le Mans '55: The crash that changed the face of motor racing Derby: Breedon ISBN 1-859-83441-8
  • Laban, Brian (2001) Le Mans 24 Hours London: Virgin Books ISBN 1-85227-971-0
  • Nixon, Chris (1991) Mon Ami Mate Transport Bookman Publications ISBN 978-0-85184-047-5
  • Whitaker, Sigur E. (2014) Tony Hulman: The Man Who Saved the Indianapolis Motor Speedway McFarland ISBN 978-0-7864-7882-8
  • Le Mans 1965 in Automobile Historique n°48 May 2005 (in French)
  • 24 heures du Mans 1973 in Automobile Historique n°49 June/July 2005 (in French)

Enlaces externos

  • – Amplia cobertura de Le Mans de 1955: informes, análisis, fotos / video de carrera y accidente. Consultado el 10 de diciembre de 2016
  • The Deadliest Crash – Documental de 1 hora y media de George Pollen en 2009 que analiza la carrera y el accidente, entrevistando a conductores y testigos. Consultado el 10 de diciembre de 2016
  • . Consultado el 10 de diciembre de 2016
  • YouTube – 'British Pathé' película en color (sin sonido) de la carrera (8 mins). Consultado el 10 de diciembre de 2016
  • Newsreel footage of the 1955 race and crash en YouTube, de Pathé News
  • Catastrophe aux 24 heures du Mans en 1955 (France 3 Ouest, 2008) en YouTube. (en francés)
  • Apokalypse in Le Mans – Das Rennen in den Tod (2010) en YouTube. (en alemán)
  • Pierre Levegh at motorsportmemorial.org
  • (en inglés)
  • Informe de la revista Life del desastre de Le Mans de 1955
  • BBC: On This Day: 11 June 1955


  •   Datos: Q2698266

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El desastre de Le Mans fue un choque multiple sucedido el 11 de junio de 1955 en el circuito de la Sarthe cerca de Le Mans durante la celebracion de las 24 Horas de Le Mans en el que murieron el piloto Pierre Levegh y 83 espectadores Es considerada la mayor tragedia de la historia del automovilismo 1 2 3 Sin embargo la carrera no se suspendio y fue ganada por Mike Hawthorn campeon de Formula 1 en 1958 junto a Ivor Bueb Secuencia de los hechos Indice 1 Accidente 2 Consecuencias 3 Vease tambien 4 Referencias 5 Bibliografia 6 Enlaces externosAccidente EditarGrabacion externa Video de British Pathe sobre el desastre Atencion este archivo esta alojado en un sitio externo fuera del control de la Fundacion Wikimedia A las seis y media de la tarde hora local GMT 1 el Mercedes Benz 300 SLR conducido por Juan Manuel Fangio Stirling Moss luchaba por encabezar la prueba contra el Jaguar conducido por Mike Hawthorn e Ivor Bueb tras haber conseguido sacar una vuelta a la mayor parte de sus rivales 4 Hawthorn en plena lucha con Juan Manuel Fangio adelanto a un Austin Healey conducido por el piloto britanico Lance Macklin a la entrada de la linea derecha de las tribunas pero de repente freno y decidio entrar a los pits Sorprendido el piloto del bolido que acababa de ser doblado hizo una brusca maniobra hacia la izquierda sin ver que dos Mercedes a toda velocidad se le echaban encima El primero lo conducia el frances Pierre Levegh con una vuelta de retraso y el segundo el Chueco Fangio El drama se produjo en tan solo unos pocos segundos En un ultimo acto reflejo Levegh levanto la mano para advertir a Fangio del peligro 5 Despues choco contra el Austin y a mas de 200 kilometros por hora su Mercedes despego para abatirse explotando sobre las tribunas repletas de espectadores 6 El Mercedes de Pierre Levegh se desintegro totalmente el motor y otras piezas del chasis dejaron un rastro de muertos y heridos en su vuelo sobre las tribunas incluyendo al propio Levegh cuyo cuerpo quedo tendido sobre la pista Entre los motivos de la fuerte deflagracion se encuentra el hecho de que muchas partes del vehiculo estaban compuestas de magnesio que genera una fuerte explosion y dificulta las labores de extincion dado que el agua actua como potenciador de las llamas 7 Los organizadores de la prueba sin embargo no interrumpieron la carrera que prosiguio mientras las ambulancias iban y venian luego se supo que continuo para que las personas no impidieran el paso de estas y pudieran atender a los heridos Los espectadores situados en otras zonas del circuito tardaron horas en conocer el alcance de la tragedia La organizacion argumento que la suspension de la carrera hubiera dificultado las labores de evacuacion de los heridos por la probable invasion de las vias de emergencia 8 Pierre Levegh contaba con 49 anos de edad en el momento de su muerte 9 Consecuencias Editar Placa memorial del accidente Durante la noche el equipo Mercedes Benz que encabezaba las 24 Horas decidio retirarse de la carrera por orden explicita de la sede central de la marca en Stuttgart Al dia siguiente bajo una fria lluvia y un ambiente aun mas glacial Hawthorn y Bueb lograron para Jaguar su tercera victoria en Le Mans La retirada de Mercedes de las competiciones automovilisticas se prolongo hasta el ano 1989 8 Tambien influyo en la ausencia de la Scuderia Lancia del deporte por casi 20 anos 10 Dos dias despues las autoridades galas prohibieron las competiciones automovilisticas en Francia En Alemania Espana y Suiza siguieron el ejemplo frances y suspendieron sus Grandes Premios para evitar que se repitiera una tragedia que conmociono a Europa y al resto del mundo La prohibicion en Suiza duro seis decadas cuando se habilitaron las carreras de autos electricos 11 El accidente contribuyo de forma clara a cambiar las politicas acerca de la aceptacion del peligro en las carreras de automovilismo y a la exigencia de mas seguridad en las carreras tanto para los competidores como para los espectadores por ejemplo en 1955 los automoviles de carreras no contaban con cinturones de seguridad los pilotos decian que no querian estar atados al auto en caso de incendio ya que no contaban con monos ignifugos con tela Nomex 12 Los cascos posteriormente cubririan toda la cabeza de los corredores Vease tambien Editar24 Horas de Le MansReferencias Editar Spurring 2011 p 217 Laban 2001 p 116 Delco 29 de mayo de 2011 Le Mans 1955 el peor accidente en la historia del automovilismo deportivo parte 2 Motorpasion Consultado el 28 de julio de 2019 Spurring 2011 p 219 Le Mans 1955 60 anos del peor accidente en la historia del automovilismo La Voz de Galicia 10 de junio de 2015 Consultado el 5 de marzo de 2019 Spurring 2011 p 221 Deadliest Crash the Le Mans 1955 Disaster Programme Website BBC Four documentary broadcast 16 May 2010 a b Le Mans 1955 el peor accidente en la historia del automovilismo deportivo parte 2 Motorpasion Consultado el 5 de marzo de 2019 Pierre LEVEGH STATS F1 www statsf1 com 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