La configuración mexicana consiste en acoplar dos locomotorasdiésel-eléctricas en mando múltiple para aumentar la fuerza de tracción, pero la segunda máquina mantiene su motor principal apagado y obtiene la corriente eléctrica para los motores de tracción del generador de la primera máquina. Se la denomina de esta manera por haberse desarrollado en México.
Dos locomotoras en configuración mexicana: una locomotora EMD GP40-2 actuando como madre, y un slug RP-E4. Nótese el perfil bajo del slug, ya que no posee motor principal ni cabina de conducción. Este slug fue construido modificando una locomotora EMD GP-9.
Principio básico
A bajas velocidades, el motor principal es capaz de generar más electricidad que la que los motores de tracción pueden usar en forma efectiva. La potencia extra puede hacer que las ruedas patinen, e incluso que se sobrecalienten los motores de tracción. La configuración mexicana permite incrementar la cantidad de motores de tracción, aumentando de esta manera la fuerza de tracción y reduciendo la carga en cada motor, evitando de esta manera que se sobrecalienten por un exceso de corriente. La máquina que genera la electricidad se la conoce como "madre" y la que no utiliza su motor principal se la conoce como "slug", en especial cuando carece de dicho motor.
Muchas máquinas se construyen con este propósito, reemplazando el motor principal por grandes bloques de concreto, para aumentar el peso y maximizar la adherencia a las vías. Una opción muy popular es convertir máquinas existentes, aprovechando de esta manera locomotoras que de otra forma serían obsoletas. Las "slug" pueden ser con o sin cabina.
Usos
Se utiliza esta configuración en tareas de maniobra pesada, o para mover vagones entre una playa de maniobras y otra. En este caso, el slug suele ser sin cabina para permitir una mayor visibilidad al maquinista. A veces suelen ser manejadas por control remoto, sin tener personal a bordo.
Cuando se utiliza la configuración mexicana para mover trenes de línea, el slug también puede servir de ténder a la locomotora madre transportando combustible adicional, y los slug adaptados a esta función, suelen conservar el freno dinámico, característica que se elimina cuando están destinados a tareas de maniobras. A bajas velocidades el slug provee fuerza de tracción adicional, y a medida que la velocidad se incrementa, se desconecta actuando solamente como cabina, si es que se encuentra al frente del tren, o como un simple vagón remolcado si es que se encuentra detrás de la locomotora madre. Durante el frenado, provee capacidad adicional, tanto con el freno de aire como en el frenado dinámico.
Datos:Q1637331
Multimedia:Slugs (railroad)
Agosto 03, 2021
configuración, mexicana, este, artículo, sección, necesita, referencias, aparezcan, publicación, acreditada, este, aviso, puesto, marzo, 2010, configuración, mexicana, consiste, acoplar, locomotoras, diésel, eléctricas, mando, múltiple, para, aumentar, fuerza,. Este articulo o seccion necesita referencias que aparezcan en una publicacion acreditada Este aviso fue puesto el 18 de marzo de 2010 La configuracion mexicana consiste en acoplar dos locomotoras diesel electricas en mando multiple para aumentar la fuerza de traccion pero la segunda maquina mantiene su motor principal apagado y obtiene la corriente electrica para los motores de traccion del generador de la primera maquina Se la denomina de esta manera por haberse desarrollado en Mexico Dos locomotoras en configuracion mexicana una locomotora EMD GP40 2 actuando como madre y un slug RP E4 Notese el perfil bajo del slug ya que no posee motor principal ni cabina de conduccion Este slug fue construido modificando una locomotora EMD GP 9 Principio basico EditarA bajas velocidades el motor principal es capaz de generar mas electricidad que la que los motores de traccion pueden usar en forma efectiva La potencia extra puede hacer que las ruedas patinen e incluso que se sobrecalienten los motores de traccion La configuracion mexicana permite incrementar la cantidad de motores de traccion aumentando de esta manera la fuerza de traccion y reduciendo la carga en cada motor evitando de esta manera que se sobrecalienten por un exceso de corriente La maquina que genera la electricidad se la conoce como madre y la que no utiliza su motor principal se la conoce como slug en especial cuando carece de dicho motor Muchas maquinas se construyen con este proposito reemplazando el motor principal por grandes bloques de concreto para aumentar el peso y maximizar la adherencia a las vias Una opcion muy popular es convertir maquinas existentes aprovechando de esta manera locomotoras que de otra forma serian obsoletas Las slug pueden ser con o sin cabina Usos EditarSe utiliza esta configuracion en tareas de maniobra pesada o para mover vagones entre una playa de maniobras y otra En este caso el slug suele ser sin cabina para permitir una mayor visibilidad al maquinista A veces suelen ser manejadas por control remoto sin tener personal a bordo Cuando se utiliza la configuracion mexicana para mover trenes de linea el slug tambien puede servir de tender a la locomotora madre transportando combustible adicional y los slug adaptados a esta funcion suelen conservar el freno dinamico caracteristica que se elimina cuando estan destinados a tareas de maniobras A bajas velocidades el slug provee fuerza de traccion adicional y a medida que la velocidad se incrementa se desconecta actuando solamente como cabina si es que se encuentra al frente del tren o como un simple vagon remolcado si es que se encuentra detras de la locomotora madre Durante el frenado provee capacidad adicional tanto con el freno de aire como en el frenado dinamico Datos Q1637331 Multimedia Slugs railroad Obtenido de https es wikipedia org w index php title Configuracion mexicana amp oldid 120872551, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,
