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Compañía de los ferrocarriles de Tarragona a Barcelona y Francia

Marcha 01, 2022

La Compañía de los Ferrocarriles de Tarragona a Barcelona y Francia (TBF) fue una compañía ferroviaria española.

Compañía de los Ferrocarriles de Tarragona a Barcelona y Francia
Tipo Sociedad Anónima
Industria Ferrocarril
Fundación 10 de diciembre 1875
Disolución 1891
Sede Barcelona, Cataluña, España
Personas clave Frederic Marcet, Presidente
Claudi Planàs, Director - Gerente
Miquel Victorià, Secretario
Eduard Maristany, Ingeniero
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Se fundó en diciembre de 1875 debido a la fusión de las compañías Caminos de Hierro de Barcelona a Francia por Figueras (BFF) y la Compañía del Ferrocarril de Tarragona a Martorell y Barcelona (TMB). Fue la compañía que conectó por ferrocarril Barcelona con la frontera francesa. En 1889 TBF y la compañía Madrid-Zaragoza-Alicante (MZA) se fusionaron manteniendo el nombre de la última por acuerdo previo; aun así TBF mantuvo una cierta independencia (incluido en explotación propia) y pasó a llamarse Red catalana de la MZA. En 1925 se inició el proceso de unión definitiva que no se produjo totalmente hasta 1936.[1]​

Historia

 
Estación de Gerona.

La compañía fue fundada el 10 de diciembre de 1875 por la fusión de los Caminos de Hierro de Barcelona a Francia por Figueras (BFF) y la Compañía del Ferrocarril de Tarragona a Martorell y Barcelona (TMB). BFF tenía la concesión de la construcción de un ferrocarril hasta Francia pero no la pudo llevar a cabo debido a problemas económicos y la vendió. La fusión fue muy ambiciosa ya que contemplaba la recuperación de dicha concesión y continuar las obras que entonces tenían más pontencial. Además la nueva compañía comenzó a trabajar para unir las redes de ambas antiguas compañías.[2]​

En dos años la compañía hubo hecho grandes progresos en las obras del ferrocarril a Francia, de este modo el 17 de diciembre de 1877 se celebró la llegada del tren a Figueras[3]​

Finalmente, un mes más tarde, el 20 de enero de 1878 se inauguró el tramo hasta Portbou[3]​ creando la conexión internacional con Francia.

 
Estación de Celrá, actualmente, aún se conserva la estación de 1877 construida por la compañía.

A pesar del éxito de la conexión internacional, la empresa aún tenía sobre la mesa el polémico asunto de la unión de la línea de Gerona (con estación terminal a Estación de Francia) con la línea de Martorell (con estación terminal en Riera d'en Malla situada en la Rambla de Cataluña, esquina con la ronda de la Universidad) en Barcelona. Después de un gran debate sobre por dónde debía pasar la conexión, se decidió construirla semienterrada por la calle de Aragón; fue entonces cuando la estación de Riera d'en Malla queda sin servicio y fue derribada en 1884.

En 1886 absorbe la Compañía de los Ferrocarriles Directos de Madrid y Zaragoza a Barcelona que tenía la concesión del ferrocarril directo entre Madrid y Barcelona, pero que no la pudo llevar a cabo por problemas económicos.

Una año más tarde, en 1887, absorbe la Compañía del Ferrocarril de Valls a Vilanova y Barcelona (VVB).[4]​ Lógicamente la compañía inició inmediatamente las obras para integrar todas sus líneas.

 
Obligación de la compañía del año 1887.

Fue así como el 24 de abril de 1887 se inaugura la estación de San Vicente de Calders[2]​ dónde se unirán las líneas de Barcelona-Martorell-Tarragona (ex TMB) y la Barcelona-Vilanova-Valls (ex VVB). El 15 de julio de 1887 inauguran un nuevo enlace en forma de ramal entre el Prat de Llobregat y la Bordeta[2]​

A finales de 1889 se iniciaron las negociaciones con la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España para fusionarse; dichas negociaciones no prosperaron debido a que la principal competidora MZA realizó una oferta mejor. El 2 de junio de 1891 se firma el convenio de fusión con MZA.[5]​ La nueva compañía fusión de las anteriores se llamará MZA haciéndose efectiva la unión en 1899.

 
Estación de Francia cuando era de la compañía. Anterior a la actual construida por la Red catalana de la MZA.

El 15 de julio de 1894 se inaugura la línea directa ente Barcelona y Zaragoza. Esta línea tenía un trazado más suave y corto que hasta la entonces existente, para ello se tuvieron que perforar varios túneles de los que destaca el célebre túnel de Argentera (entonces el más largo de toda a red ferroviaria). Las obras se llevaron a cabo bajo la dirección del ingeniero Eduard Maristany[6]​

El 1 de enero de 1898 se fusiona con MZA. Sin embargo la TBF mantuvo una cierta independencia, incluso con explotación propia, y pasó a llamarse Red catalana de la MZA. En 1925 comenzó el proceso de unión definitiva, que se acabó de producir completamente en 1936

Cronología

 
Inauguración del ferrocarril de Francia el 20 de enero de 1878. Grabados a partir de croquis de A. Rigalt en La Ilustración Española y Americana.
  • El 10 de diciembre de 1875 se funda la compañía.
  • El 17 de diciembre de 1877 de inaugura el ferrocarril a Figueras
  • El 20 de enero de 1878 se inaugura el ferrocarril a Portbou, es decir hasta la frontera francesa
  • El 25 de octubre de 1882 se inaugura la trinchera por la calle Aragón de Barcelona.
  • En 1886 absorbe la Compañía de los Ferrocarriles Directos de Madrid y Zaragoza a Barcelona.
  • En 1887 se integra a la companyia la Compañía del Ferrocarril de Valls a Vilanova y Barcelona.
  • El 24 de abril de 1887 se inaugura la unión de líneas en Estación de San Vicente de Calders.
  • El 15 de julio de 1887 se inaugura el enlace entre el Prat de Llobregat y la La Bordeta (Sants-Montjuïc)
  • El 2 de junio de 1891[5]​ se firma el convenio de fusión con la Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante (MZA), que mantendrá las siglas.
  • El 15 de julio de 1894 se inaugura la línea directa entre Barcelona y Zaragoza.
  • El 1 de enero de 1898 se fusiona con la MZA y la compañía pasa a llamarse Red catalana de la MZA

Líneas explotadas

Línea Ancho de vía Año de adquisición Compañía inicial Inauguración Notes
Barcelona-Granollers-Empalme 1671 mm 10/12/1875 Caminos de Hierro de Barcelona a Granollers->Caminos de Hierro de Barcelona a Gerona 22/7/1854, 26/8/1861.
Barcelona-Mataró-Empalme 1671 mm 10/12/1875 Caminos de Hierro de Barcelona a Mataró->Caminos de Hierro de Barcelona a Gerona 1848
Empalme-Gerona 1671 mm 10/12/1875 Camino de Hierro de Barcelona a Gerona o BFF 26/1/1862
Gerona-Portbou 1671 mm TBF (Const. Propia) 20/1/1878
Barcelona-Martorell-Tarragona 1671 mm 10/12/1875 Compañía del Ferrocarril de Tarragona a Martorell y Barcelona
Roda de Bará-Reus-Caspe 1671 mm 1886 Compañía de los Ferrocarriles Directos de Madrid y Zaragoza a Barcelona y TBF (Const. Propia). A Reus 1884, resta 15/7/1894
Valls-Villanueva y Geltrú-Barcelona 1671 mm 1887 Compañía del Ferrocarril de Valls a Villanueva y Barcelona
Mollet del Vallés-Caldas de Mombuy 1671 mm ?. 1880

Resultados de la compañía[7]​

- 1878 1879 1880 1881 1882
Kilómetros explotados 347 km 347 km 347 km 347 km 347 km
Ingresos 36.134.773'49 40.605.724'85 48.468.702'00 51.006.107'51 54.757.950'66
Gastos 18.308.775'17 18.925.836'65 22.164.646'23 22.702.321'78 23.766.295'51
Resultado 17.825.998'32 21.679.838'20 26.204.055'77 28.303.785'73 30.991.655'15
Viajeros 2.500.202 2.576.084 2.774.730 3.029.388 3.018.366
Mercancías (Tn) 393.996 475.300 673.367 749.123 838.064
 
Mapa de la red de la compañía.

Referencias

  1. Wais San Martin, Francisco. «Don Eduardo Maristany y Gibert». 108, tomo I (2947): 815-819, Revista de Obras Públicas (noviembre 1960).
  2. ↑ Alcaide González, Rafael. (01/08/2005). «El Ferrocarril como elemento estructurador de la morfología urbana: El Caso de Barcelona 1848-1900 ». Scripta Nova Vol. IX, núm. 194 (65), Universitat de Barcelona. [1]
  3. ↑ Bernils Mach, Josep M. (08/01/2006). «El ferrocarril Olot-Figueres-Roses ». Diari de Girona, Comarques. [2] el 23 de marzo de 2009 en Wayback Machine.
  4. Reseña de descripción de la entrada del Archivo Nacional de Cataluña. «Compañia de los Ferrocarriles de Tarragona a Barcelona y Francia (TBF)». Arxiu Nacional de Catalunya. Data de Consulta: 29 d'abril de 2008 [3] el 23 de marzo de 2009 en Wayback Machine.
  5. ↑ Rafael Andes, Pedro Tedde «Los Ferrocarriles En España 1844/1943». Vol 2 Sercicio de Estudios del Banco de España, Madrid 1978. ISBN 84-500-2607-5
  6. Guasch, Carles. (juliol de 2007). «El Ferrocarril de Vilanova: primer paso de la conexión directa entre Barcelona y Madrid ». Boletín del Archivo Nacional de Cataluña. núm. 17 , . [4] (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
  7. «Compañia de los ferro-carriles de Tarragona a Barcelona y Francia. Resultados comparados de la explotación desde la inauguración de la línea de la frontera ». 31, tomo I (11): 176, Revista de Obras Públicas (1883). [5]

Enlaces externos

  • (en catalán)
  • Mapa cronológico del Ferrocarril en Cataluña (en catalán)
  • (en catalán)
  • (en catalán)
  • ( en catalán)
  •   Datos: Q2990399

Marcha 01, 2022
compañía, ferrocarriles, tarragona, barcelona, francia, compañía, ferrocarriles, tarragona, barcelona, francia, compañía, ferroviaria, española, compañía, ferrocarriles, tarragona, barcelona, franciatiposociedad, anónimaindustriaferrocarrilfundación10, diciemb. La Compania de los Ferrocarriles de Tarragona a Barcelona y Francia TBF fue una compania ferroviaria espanola Compania de los Ferrocarriles de Tarragona a Barcelona y FranciaTipoSociedad AnonimaIndustriaFerrocarrilFundacion10 de diciembre 1875Disolucion1891SedeBarcelona Cataluna EspanaPersonas claveFrederic Marcet PresidenteClaudi Planas Director GerenteMiquel Victoria SecretarioEduard Maristany Ingeniero editar datos en Wikidata Se fundo en diciembre de 1875 debido a la fusion de las companias Caminos de Hierro de Barcelona a Francia por Figueras BFF y la Compania del Ferrocarril de Tarragona a Martorell y Barcelona TMB Fue la compania que conecto por ferrocarril Barcelona con la frontera francesa En 1889 TBF y la compania Madrid Zaragoza Alicante MZA se fusionaron manteniendo el nombre de la ultima por acuerdo previo aun asi TBF mantuvo una cierta independencia incluido en explotacion propia y paso a llamarse Red catalana de la MZA En 1925 se inicio el proceso de union definitiva que no se produjo totalmente hasta 1936 1 Indice 1 Historia 2 Cronologia 3 Lineas explotadas 4 Resultados de la compania 7 5 Referencias 6 Enlaces externosHistoria Editar Estacion de Gerona La compania fue fundada el 10 de diciembre de 1875 por la fusion de los Caminos de Hierro de Barcelona a Francia por Figueras BFF y la Compania del Ferrocarril de Tarragona a Martorell y Barcelona TMB BFF tenia la concesion de la construccion de un ferrocarril hasta Francia pero no la pudo llevar a cabo debido a problemas economicos y la vendio La fusion fue muy ambiciosa ya que contemplaba la recuperacion de dicha concesion y continuar las obras que entonces tenian mas pontencial Ademas la nueva compania comenzo a trabajar para unir las redes de ambas antiguas companias 2 En dos anos la compania hubo hecho grandes progresos en las obras del ferrocarril a Francia de este modo el 17 de diciembre de 1877 se celebro la llegada del tren a Figueras 3 Finalmente un mes mas tarde el 20 de enero de 1878 se inauguro el tramo hasta Portbou 3 creando la conexion internacional con Francia Estacion de Celra actualmente aun se conserva la estacion de 1877 construida por la compania A pesar del exito de la conexion internacional la empresa aun tenia sobre la mesa el polemico asunto de la union de la linea de Gerona con estacion terminal a Estacion de Francia con la linea de Martorell con estacion terminal en Riera d en Malla situada en la Rambla de Cataluna esquina con la ronda de la Universidad en Barcelona Despues de un gran debate sobre por donde debia pasar la conexion se decidio construirla semienterrada por la calle de Aragon fue entonces cuando la estacion de Riera d en Malla queda sin servicio y fue derribada en 1884 En 1886 absorbe la Compania de los Ferrocarriles Directos de Madrid y Zaragoza a Barcelona que tenia la concesion del ferrocarril directo entre Madrid y Barcelona pero que no la pudo llevar a cabo por problemas economicos Una ano mas tarde en 1887 absorbe la Compania del Ferrocarril de Valls a Vilanova y Barcelona VVB 4 Logicamente la compania inicio inmediatamente las obras para integrar todas sus lineas Obligacion de la compania del ano 1887 Fue asi como el 24 de abril de 1887 se inaugura la estacion de San Vicente de Calders 2 donde se uniran las lineas de Barcelona Martorell Tarragona ex TMB y la Barcelona Vilanova Valls ex VVB El 15 de julio de 1887 inauguran un nuevo enlace en forma de ramal entre el Prat de Llobregat y la Bordeta 2 A finales de 1889 se iniciaron las negociaciones con la Compania de los Caminos de Hierro del Norte de Espana para fusionarse dichas negociaciones no prosperaron debido a que la principal competidora MZA realizo una oferta mejor El 2 de junio de 1891 se firma el convenio de fusion con MZA 5 La nueva compania fusion de las anteriores se llamara MZA haciendose efectiva la union en 1899 Estacion de Francia cuando era de la compania Anterior a la actual construida por la Red catalana de la MZA El 15 de julio de 1894 se inaugura la linea directa ente Barcelona y Zaragoza Esta linea tenia un trazado mas suave y corto que hasta la entonces existente para ello se tuvieron que perforar varios tuneles de los que destaca el celebre tunel de Argentera entonces el mas largo de toda a red ferroviaria Las obras se llevaron a cabo bajo la direccion del ingeniero Eduard Maristany 6 El 1 de enero de 1898 se fusiona con MZA Sin embargo la TBF mantuvo una cierta independencia incluso con explotacion propia y paso a llamarse Red catalana de la MZA En 1925 comenzo el proceso de union definitiva que se acabo de producir completamente en 1936Cronologia Editar Inauguracion del ferrocarril de Francia el 20 de enero de 1878 Grabados a partir de croquis de A Rigalt en La Ilustracion Espanola y Americana El 10 de diciembre de 1875 se funda la compania El 17 de diciembre de 1877 de inaugura el ferrocarril a Figueras El 20 de enero de 1878 se inaugura el ferrocarril a Portbou es decir hasta la frontera francesa El 25 de octubre de 1882 se inaugura la trinchera por la calle Aragon de Barcelona En 1886 absorbe la Compania de los Ferrocarriles Directos de Madrid y Zaragoza a Barcelona En 1887 se integra a la companyia la Compania del Ferrocarril de Valls a Vilanova y Barcelona El 24 de abril de 1887 se inaugura la union de lineas en Estacion de San Vicente de Calders El 15 de julio de 1887 se inaugura el enlace entre el Prat de Llobregat y la La Bordeta Sants Montjuic El 2 de junio de 1891 5 se firma el convenio de fusion con la Compania de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante MZA que mantendra las siglas El 15 de julio de 1894 se inaugura la linea directa entre Barcelona y Zaragoza El 1 de enero de 1898 se fusiona con la MZA y la compania pasa a llamarse Red catalana de la MZALineas explotadas EditarLinea Ancho de via Ano de adquisicion Compania inicial Inauguracion NotesBarcelona Granollers Empalme 1671 mm 10 12 1875 Caminos de Hierro de Barcelona a Granollers gt Caminos de Hierro de Barcelona a Gerona 22 7 1854 26 8 1861 Barcelona Mataro Empalme 1671 mm 10 12 1875 Caminos de Hierro de Barcelona a Mataro gt Caminos de Hierro de Barcelona a Gerona 1848Empalme Gerona 1671 mm 10 12 1875 Camino de Hierro de Barcelona a Gerona o BFF 26 1 1862Gerona Portbou 1671 mm TBF Const Propia 20 1 1878Barcelona Martorell Tarragona 1671 mm 10 12 1875 Compania del Ferrocarril de Tarragona a Martorell y BarcelonaRoda de Bara Reus Caspe 1671 mm 1886 Compania de los Ferrocarriles Directos de Madrid y Zaragoza a Barcelona y TBF Const Propia A Reus 1884 resta 15 7 1894Valls Villanueva y Geltru Barcelona 1671 mm 1887 Compania del Ferrocarril de Valls a Villanueva y BarcelonaMollet del Valles Caldas de Mombuy 1671 mm 1880Resultados de la compania 7 Editar 1878 1879 1880 1881 1882Kilometros explotados 347 km 347 km 347 km 347 km 347 kmIngresos 36 134 773 49 40 605 724 85 48 468 702 00 51 006 107 51 54 757 950 66Gastos 18 308 775 17 18 925 836 65 22 164 646 23 22 702 321 78 23 766 295 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Ferrocarriles En Espana 1844 1943 Vol 2 Sercicio de Estudios del Banco de Espana Madrid 1978 ISBN 84 500 2607 5 Guasch Carles juliol de 2007 El Ferrocarril de Vilanova primer paso de la conexion directa entre Barcelona y Madrid Boletin del Archivo Nacional de Cataluna num 17 4 enlace roto disponible en Internet Archive vease el historial la primera version y la ultima Compania de los ferro carriles de Tarragona a Barcelona y Francia Resultados comparados de la explotacion desde la inauguracion de la linea de la frontera 31 tomo I 11 176 Revista de Obras Publicas 1883 5 Enlaces externos EditarEntrada en la Enciclopedia Catalana en catalan Mapa cronologico del Ferrocarril en Cataluna en catalan Cronologia de TBF en catalan 150 Anos de la llegada del ferrocarril a Granollers en catalan Biografia de Claudi Planas alma de TBF en catalan Datos Q2990399 Obtenido de https es wikipedia org w index php title Compania de los ferrocarriles de Tarragona a Barcelona y Francia amp oldid 134439466, 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