Interborough Rapid Transit Subway Control Houses TR
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Bowling Green es la estación localizada más al sur de Manhattan de la línea de la Avenida Lexington, y es la estación terminal más al sur de los trenes del servicio 5, excepto en las horas pico, cuando los trenes del servicio 5 siguen hasta Brooklyn College–Avenida Flatbush en Brooklyn. Cuando los trenes del servicio 5 terminan aquí, continúan alrededor del bucle interior en South Ferry y regresan en las vías de uptown.
Vista de la Plataforma.
La estación tiene dos vías y dos plataformas en servicio: una plataforma central que sirve a los trenes del centro (hacia Brooklyn), y una plataforma lateral que sirve a los trenes de uptown. Una plataforma central abandonada en la sección oeste de la estación era usada para trenes de transbordo (shuttles) hacia la plataforma interna en South Ferry.
Cuando la estación abrió en 1905, aún no había servicio por parte de la IRT hacia Brooklyn, y todos los trenes de la Avenida Lexington terminaban en la estación South Ferry, usando la plataforma del bucle exterior que sirve a los trenes del servicio 1. Después de que el túnel de la Calle Joralemon abriese en 1908, algunos trenes de la Avenida Lexington continuaban y terminaban en South Ferry, incluso durante las horas pico, mientras que los otros trenes iban hacia Brooklyn. Luego se dieron cuenta de que este patrón de servicio era inadecuado para el alto volumen de pasajeros de Brooklyn.
Justo tres meses después de que abriera el túnel de la Calle Joralemon, empezó la construcción en la tercera vía y la plataforma occidental en Bowling Green. Cuando fueron completadas, en 1909, todos los trenes de horas pico fueron enviados hacia Brooklyn, con transbordadores de dos o tres vagones del Bowling Green–South Ferry Shuttle proveyendo durante ese tiempo servicio hacia South Ferry. El transbordador permaneció en operación hasta que dejó de funcionar en 1977 debido a cortes financieros, aunque la plataforma de los transbordadores fue renovada en 1978. La renovación de 1978 cubrió todos los mosaicos "tapestries" de Heins & LaFarge que estaban en toda la pared de la estación.
La renovación de los años 1970 también conllevó a la construcción de la sección este de la plataforma, debido al gran volumen de pasajeros en la plataforma central. A la construcción se le agregaron salidas adicionales y se construyó un cruce subterráneo, paso, alejando el tráfico de la salida de la 'headhouse en el extremo sur. Esto llevó a la actual clasificación de la estación, con trenes de uptown usando la sección este de la plataforma lateral, y los trenes del downtown de la sección este de la plataforma central. Una valla está situada a lo largo del borde oriental de la plataforma central, previniendo que los trenes que vienen del norte dejen a pasajeros en la plataforma central (similar a la clasificación de Broadway Junction en la línea Canarsie). El control de tarifas ahora consiste en la restauración de la entrada de la casa principal en el extremo sur, en la cual sólo sirve a la plataforma central, y entre otras entradas que llevan al este de la plataforma central y hacia al área de una gran puerta de una caseta de control de tarifas en el cruce subterráneo.
Actualmente hay dos elevadores en construcción para que la estación este bajo las leyes de incapacitados ADA.
Casa de Control
La Casa de Control, conocida como Bowling Green IRT Control House o Battery Park Control House, está localizada cerca del extremo sur de Broadway. Esta entrada de metro fue construida en 1905 por el arquitecto Heins & LaFarge en la sección oeste de la Calle State, a través del Alexander Hamilton U.S. Custom House.
Al igual que su casa de control gemela de la estación de la Calle 72, esta estructura es un recuerdo de la gloria del primer metro de la ciudad de Nueva York de la Interborough Rapid Transit Company. Aunque la mayoría de los puntos de entradas del metro original tenían kioskos de acero y cristales, las estaciones más importantes como esta fueron construidas con estructuras de ladrillos y piedra para parecerse a pabellones de jardines. La "Casa de Control" se refiere a su función en controlar el flujo de pasajeros. Está listada como un Registro Nacional de Lugares Históricos.
Conexiones de autobuses
M1
M6
M9
M15
Referencias
. New York Metropolitan Transportation Authority. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2010. Consultado el 7 de abril de 2010.
«2008 Subway Ridership». New York Metropolitan Transportation Authority. Archivado desde el original el 3 de mayo de 2009. Consultado el 7 de abril de 2010.
. National Register of Historic Places. National Park Service. 13 de marzo de 2009. Archivado desde el original el 11 de abril de 2008.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Bowling Green.
nycsubway.org — IRT East Side Line: Bowling Green
nycsubway.org — The Essence of Time Artwork by Nicole Bengiveno (2007)
nycsubway.org — A Way To Go Artwork by Zach DeSart (2009)
Station Reporter —
Station Reporter —
Abandoned Stations — Bowling Green & South Ferry platforms
Datos:Q2612221
Multimedia:Bowling Green (IRT Lexington Avenue Line)
Bowling Green (línea de la Avenida Lexington) está en las coordenadas
Junio 26, 2022
bowling, green, línea, avenida, lexington, bowling, green, estación, línea, avenida, lexington, metro, ciudad, nueva, york, localizada, entre, broadway, battery, place, bowling, green, distrito, financiero, manhattan, bowling, greenestación, metro, nueva, york. Bowling Green es una estacion en la linea de la Avenida Lexington del Metro de la Ciudad de Nueva York localizada entre Broadway y Battery Place en Bowling Green en el Distrito Financiero de Manhattan Bowling GreenEstacion del Metro de Nueva YorkUbicacionCoordenadas40 42 15 N 74 00 52 O 40 7041 74 0145DireccionBattery Place amp BroadwayNew York NY 10004LocalidadDistrito Financiero ManhattanDatos de la estacionCodigo414Inauguracion1905Pasajeros7 931 millones 1 2 Servicios4 24 horas 5 excepto madrugadas ConexionesNew York City Bus BM1 BM2 BM3 BM4 M1 M6 M9 X27 X28 X29 X90 Staten Island FerryN º de andenes1 plataforma central y 1 plataforma lateral in service1 plataforma central abandonadaN º de vias3 2 en servicio DivisionA IRT LineasLinea s LexingtonWall Street 4 5 Avenida Lexington Calle Court Borough Hall 4 5 South Ferry cerrada Puente de Brooklyn City Hall 4 5 Avenida Lexington Calle Court Borough Hall 4 5 solamente en sentido norte Avenida Atlantic 4 5 editar datos en Wikidata Bowling Green IRT Control HouseRegistro Nacional de Lugares HistoricosRegistro Nacional de Lugares Historicos Casa de Control de pasajeros en el Bajo ManhattanUbicacionCoordenadas40 42 15 N 74 00 52 O 40 7041 74 0145 coordinates no puede tener mas de una etiqueta principal por paginaUbicacionBattery Park Manhattan Ciudad de Nueva YorkDatos generalesConstruido1905ArquitectoHeins amp LaFargeAgregado al NRHP6 de mayo de 1980 3 AdministracionAutoridad de Transito de Nueva YorkNum de referencia80002669MPSInterborough Rapid Transit Subway Control Houses TR editar datos en Wikidata Bowling Green es la estacion localizada mas al sur de Manhattan de la linea de la Avenida Lexington y es la estacion terminal mas al sur de los trenes del servicio 5 excepto en las horas pico cuando los trenes del servicio 5 siguen hasta Brooklyn College Avenida Flatbush en Brooklyn Cuando los trenes del servicio 5 terminan aqui continuan alrededor del bucle interior en South Ferry y regresan en las vias de uptown Vista de la Plataforma La estacion tiene dos vias y dos plataformas en servicio una plataforma central que sirve a los trenes del centro hacia Brooklyn y una plataforma lateral que sirve a los trenes de uptown Una plataforma central abandonada en la seccion oeste de la estacion era usada para trenes de transbordo shuttles hacia la plataforma interna en South Ferry Cuando la estacion abrio en 1905 aun no habia servicio por parte de la IRT hacia Brooklyn y todos los trenes de la Avenida Lexington terminaban en la estacion South Ferry usando la plataforma del bucle exterior que sirve a los trenes del servicio 1 Despues de que el tunel de la Calle Joralemon abriese en 1908 algunos trenes de la Avenida Lexington continuaban y terminaban en South Ferry incluso durante las horas pico mientras que los otros trenes iban hacia Brooklyn Luego se dieron cuenta de que este patron de servicio era inadecuado para el alto volumen de pasajeros de Brooklyn Justo tres meses despues de que abriera el tunel de la Calle Joralemon empezo la construccion en la tercera via y la plataforma occidental en Bowling Green Cuando fueron completadas en 1909 todos los trenes de horas pico fueron enviados hacia Brooklyn con transbordadores de dos o tres vagones del Bowling Green South Ferry Shuttle proveyendo durante ese tiempo servicio hacia South Ferry El transbordador permanecio en operacion hasta que dejo de funcionar en 1977 debido a cortes financieros aunque la plataforma de los transbordadores fue renovada en 1978 La renovacion de 1978 cubrio todos los mosaicos tapestries de Heins amp LaFarge que estaban en toda la pared de la estacion La renovacion de los anos 1970 tambien conllevo a la construccion de la seccion este de la plataforma debido al gran volumen de pasajeros en la plataforma central A la construccion se le agregaron salidas adicionales y se construyo un cruce subterraneo paso alejando el trafico de la salida de la headhouse en el extremo sur Esto llevo a la actual clasificacion de la estacion con trenes de uptown usando la seccion este de la plataforma lateral y los trenes del downtown de la seccion este de la plataforma central Una valla esta situada a lo largo del borde oriental de la plataforma central previniendo que los trenes que vienen del norte dejen a pasajeros en la plataforma central similar a la clasificacion de Broadway Junction en la linea Canarsie El control de tarifas ahora consiste en la restauracion de la entrada de la casa principal en el extremo sur en la cual solo sirve a la plataforma central y entre otras entradas que llevan al este de la plataforma central y hacia al area de una gran puerta de una caseta de control de tarifas en el cruce subterraneo Actualmente hay dos elevadores en construccion para que la estacion este bajo las leyes de incapacitados ADA Indice 1 Casa de Control 2 Conexiones de autobuses 3 Referencias 4 Enlaces externosCasa de Control EditarLa Casa de Control conocida como Bowling Green IRT Control House o Battery Park Control House esta localizada cerca del extremo sur de Broadway Esta entrada de metro fue construida en 1905 por el arquitecto Heins amp LaFarge en la seccion oeste de la Calle State a traves del Alexander Hamilton U S Custom House Al igual que su casa de control gemela de la estacion de la Calle 72 esta estructura es un recuerdo de la gloria del primer metro de la ciudad de Nueva York de la Interborough Rapid Transit Company Aunque la mayoria de los puntos de entradas del metro original tenian kioskos de acero y cristales las estaciones mas importantes como esta fueron construidas con estructuras de ladrillos y piedra para parecerse a pabellones de jardines La Casa de Control se refiere a su funcion en controlar el flujo de pasajeros Esta listada como un Registro Nacional de Lugares Historicos Conexiones de autobuses EditarM1 M6 M9 M15Referencias Editar Facts and Figures 2009 Subway Ridership New York Metropolitan Transportation Authority Archivado desde el original el 27 de marzo de 2010 Consultado el 7 de abril de 2010 2008 Subway Ridership New York Metropolitan Transportation Authority Archivado desde el original el 3 de mayo de 2009 Consultado el 7 de abril de 2010 National Register Information System National Register of Historic Places National Park Service 13 de marzo de 2009 Archivado desde el original el 11 de abril de 2008 Enlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una categoria multimedia sobre Bowling Green nycsubway org IRT East Side Line Bowling Green nycsubway org The Essence of Time Artwork by Nicole Bengiveno 2007 nycsubway org A Way To Go Artwork by Zach DeSart 2009 Station Reporter 4 Train Station Reporter 5 Train Abandoned Stations Bowling Green amp South Ferry platforms Datos Q2612221 Multimedia Bowling Green IRT Lexington Avenue Line Bowling Green linea de la Avenida Lexington esta en las coordenadas Obtenido de https es wikipedia org w index php title Bowling Green linea de la Avenida Lexington amp oldid 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