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Boeing F/A-18 Super Hornet

El Boeing F/A-18 Super Hornet (súper avispón en inglés) es un caza polivalente, bimotor, de cuarta generación++ de origen estadounidense con capacidad todo tiempo, para ser embarcado en portaaviones.

F/A-18E/F Super Hornet

Un F/A-18E Super Hornet asignado al VFA-14 de la Armada de los Estados Unidos apontando en el portaaviones USS Nimitz (CVN 68).
Tipo Caza polivalente
Fabricantes McDonnell Douglas / Boeing IDS
Primer vuelo 29 de noviembre de 1995
Introducido 1999
Estado En servicio
Usuario Armada de los Estados Unidos
Usuarios principales Fuerza Aérea Real Australiana
Producción 1995-actualidad
N.º construidos Más de 608 (año 2020)[1]
Coste unitario 55,2 millones de USD (coste de despegue en 2008)[2]
98 millones de USD (coste de compra en 2011)[3]
51 millones de USD (coste de compra en 2019)​[4]
Desarrollo del McDonnell Douglas F/A-18 Hornet
Variantes EA-18G Growler

Fue desarrollado en los años 1990 por la compañía McDonnell Douglas (desde 1997 integrada en Boeing), basándose en los F/A-18C y D Hornet.

El F/A-18E y F Super Hornet es una evolución de mayor tamaño y más avanzada que el F/A-18C y D Hornet respectivamente.

Comparado con el Hornet original, el Super Hornet es más pesado, con más alcance y dispone de más capacidad para armamento. A pesar de ello ha sido criticado por no tener prestaciones que sí tenían los aviones que ha reemplazado.

El Super Hornet dispone de un cañón automático interno de 20 mm y en los puntos de anclaje externos puede cargar misiles aire-aire, armamento aire-superficie y tanques suplementarios de combustible. Además de poder ser reabastecido de combustible en vuelo, también puede ser configurado como avión cisterna añadiéndole tanques suplementarios y el sistema para reabastecer a otros aviones.

Diseñado y producido inicialmente por McDonnell Douglas, el Super Hornet realizó su primer vuelo en el año 1995. Su producción en serie comenzó en septiembre de 1997, después de la fusión de McDonnell Douglas y Boeing el mes anterior. Este cazabombardero entró en servicio con la Armada de los Estados Unidos en el año 1999, reemplazando al F-14 Tomcat desde el año 2006 y sirve junto al Hornet original. En 2007 la Real Fuerza Aérea Australiana encargó aviones Super Hornet para reemplazar su antigua flota de aviones F-111.[5]

  • 7.2 Rendimiento
  • 7.3 Armamento
  • 7.4 Aviónica
  • Historia

    El nuevo y mejorado caza "Super Hornet", es un avión de combate tipo caza polivalente totalmente nuevo, que sigue la continuación de producción en serie, de la generación de aviones caza McDonnell Douglas F/A-18 Hornet, el caza naval de peso medio embarcado en los portaaviones clase Nimitz, este nuevo modelo se ha demostrado que es más eficaz que el primer "Hornet" clásico.

    El nuevo "Super Hornet" es finalmente, lo que el primer "Hornet" estaba destinado a ser, cuando el programa VFAX, que llevó a la producción del caza naval F/A-18A/B se puso en marcha durante la década de 1970. El objetivo original de este proyecto, era tener un avión de combate naval embarcado en portaaviones de Cuarta generación de cazas de reacción, para poder reemplazar definitivamente, a todos los aviones embarcados en portaaviones de la US Navy, como el Douglas A-4 Skyhawk, el avión de ataque A-7 Corsair II, que pertenecen a una generación anterior y el caza pesado Phantom F-4, y poder reemplazar en el futuro, al nuevo caza pesado F-14 Tomcat, pero con la catastrófica disminución de la financiación de la Marina de los EE. UU., la US Navy no podía comprar más aviones F-14D, el último modelo y más avanzado del Tomcat para equipar sus portaaviones y necesitaba al mismo tiempo, una plataforma más grande que el caza Hornet Clásico, que resultó ser un avión naval demasiado pequeño y limitado, como para ser verdaderamente eficaz, en las misiones de patrulla de los portaaviones frente a la costa de la Unión Soviética en el mar de Japón y operar en misiones de combate, con la nueva función de Reabastecimiento en vuelo, de otros aviones de combate.

    La sustitución a los caza pesados de largo alcance F-14 Tomcat, que se lograron mantener en servicio como cazas de primera fila de la US Navy por más de 20 años en la US Navy, era el nuevo proyecto de un caza de la Marina, Advanced Tactical Fighter, una variante naval derivada del caza de base en tierra F-22, de diseño furtivo, pero este nuevo proyecto, era demasiado caro para el reducido presupuesto de la Marina de los EE. UU. El F-14 podría haber evolucionado y seguido en primera fila pero los presupuestos menguantes y la falta de enemigos llevaron a retirar los F-14 como medida de ahorro.

     
    Un F/A-18E "Super Hornet" (en segundo plano) volando junto al F-14B Tomcat (en primer plano), del Escuadrón de Caza y Ataque VFA-143 de la Armada de los Estados Unidos, en el enero de 2005, cuando el "Súper Sónico" comenzó a reemplazar al F-14.

    El inevitable retiro del avión de ataque Grumman A-6 Intruder y aviones cisternas KA-6D, durante este período y la cancelación de sus sustituto por su coste exarcebó más los males de la Marina de los EE. UU..

    La situación era preocupante a medio plazo y la falta de aviones modernos embarcados llevó incluso a evaluar "americanizar" el Dassault Rafale como medida temporal. Se convocó finalmente un concurso para comprar un nuevo avión polivalente de caza y ataque. El resultado fue un avión que se basaba en el F-18 pero con el que compartía pocos componentes. Tras los fracasos anteriores la Armada logró maniobrar políticamente vendiendo al congreso el nuevo avión como un rediseño del actual caza Hornet.

    Los orígenes del caza "Super Hornet" se encuentran en el período posterior al fin de la Guerra Fría, luego, cuando la Unión Soviética colapsó, cambió el papel de la Marina de los Estados Unidos, quedó lejos de las operaciones de control del mar en Japón, debido a que disminuyó la amenaza soviética. Pero desde el ataque terrorista del 9/11, nuevamente las operaciones de control del mar, ha sido el papel dominante de la Marina de los EE. UU., pero ahora en el mar frente a los países árabes.

    El "Super Hornet" es sustancialmente un nuevo avión caza de generación 4++, que comparte sólo algunas estructurales comunes con la familia del caza naval F/A-18A-D. "Hornet". Mientras que el fuselaje delantero del nuevo F/A-18E/F se deriva de la concepción del anterior F/A-18C, el último de la serie "Hornet". El ala más grande, el centro del fuselaje y el fuselaje de popa, las superficies de cola y los comandos, de las centrales eléctricas de vuelo por cables Fly-by-wire son totalmente nuevos. El sistema de aviónica de referencia es, sin embargo, en gran parte derivada del último F/A-18C, con un crecimiento previsto, a través de derivados más evolucionado del nuevo Radar, EW y el núcleo de los sistemas de aviónica, y sistemas completamente nuevos en su caso, para información al piloto.

    La designación F/A-18E/F original, refleja el hecho de que la aeronave, se deriva de la familia del anterior caza F/A-18 desde el modelo A hasta el modelo D, incluso si se trata de un diseño de fuselaje significativamente más grande, el programa se implementó oficialmente como una propuesta de mejoras Up-grade del modelo D, para evitar un costoso programa de demostración de pruebas de vuelo y pruebas estacionarias, en un nuevo modelo. Un efecto secundario de esta iniciativa, en el modelo final, es que el F/A-18E/F es frecuentemente relacionado como cualquier otro "Hornet", aunque es un caza totalmente nuevo, muy diferente en muchos aspectos.

    Desde una perspectiva de diseño, el cambio más notable en el nuevo caza "Super Hornet", es su tamaño, peso y capacidad de transporte de carga de armas y combustible, diseñado en torno a una mayor capacidad interna de transporte de combustible de 14 700 libras, o 36 % más que el F/A-18C/E, esto se compara a la capacidad de transporte de combustible del caza pesado de largo alcance F-15 Eagle. En total transporta una carga de combustible interno 36 % mayor que el anterior F/A-18C, con el objetivo de aumentar su alcance en combate, aumentar el tiempo de patrulla en misiones de reconocimiento y escolta de la escuadra naval sobre el mar, pero al mismo tiempo, mantener el rendimiento y la agilidad en combates, establecida en el anterior modelo F/A-18C, que superaba a todos los aviones embarcados en los portaaviones clase Nimitz, para mantener este performance de vuelo a media y baja altitud, era necesario cambiar el diseño de la nave, con un ala principal más grande, un aumento del 25 % en el área del ala. El resultado de estos cambios de tamaño, es un aumento del peso vacío de la nave, pero que se logró controlar con el uso de materiales compuestos.

    En este momento, el nuevo y mejorado "Super Hornet" solamente es utilizado por la US Navy y Australia ( Canadá lo ha encargado) aunque es ofrecido a otros países, como un nuevo caza pesado de largo alcance de base en tierra, generación 4++, para defender la costa del país y los territorios de ultra mar, islas, golfos, mar territorial, canales, rutas marítimas, plataformas petroleras, con más de 2.000 kilómetros de alcance en combate, con capacidad de transportar hasta 5 tanques de combustible externos, 4 bajo las alas y 1 bajo el fuselaje central, y capacidad adicional, para reabastecimiento aéreo de combustible, con un nuevo tanque de combustible instalado bajo el fuselaje central, con el sistema de canasta y manguera flexible, para aumentar más el alcance de otros aviones "Super Hornet", siendo esta nueva función, su principal ventaja frente a otros aviones de combate.

    Su bautismo de fuego fue en la Operación Southern Watch y utilizado durante la invasión de Iraq, principalmente utilizado en la defensa de la escuadra naval y la interdicción aérea, volando sobre el campo de batalla y en las funciones de apoyo aéreo cercano, complementando al caza pesado de base en tierra F-15E Strike Eagle.

    Desarrollo

     
    Toma de aire angular del Super Hornet y toma de aire ovalada del Hornet.

    El nuevo Super Hornet es una versión mejorada del caza McDonnell Douglas F/A-18 Hornet, más grande y pesado, con mayor capacidad para transportar armamento pesado, y mayor ventaja, para ataque a tierra y ataque naval, con nuevas tomas de aire (toberas) de ingreso de aire a los motores más grandes y de forma angular, proyectadas más hacia adelante de la nave, en forma parecida al afamado caza naval pesado, bimotor de largo alcance F-14 Tomcat, para poder aumentar la potencia de los motores y capacidad, para reabastecer de combustible a otros aviones caza, con un nuevo tanque de combustible externo, instalado bajo el fuselaje central de la nave, tipo canasta y manguera flexible.

    El "Super Hornet" se convertirá en la próxima década, en el avión de combate base para defender la flota de la Marina de Estados Unidos, como uno de los aviones más potentes que se han construido y permanecerá en producción, durante muchos años más, también es muy probable, que se analice cuidadosamente, como un reemplazo potencial, para equipar a la Fuerza Aérea de otros países, que necesitan modernizar su Fuerza Aérea, con un nuevo avión de combate generación 4++.

    El primer prototipo del avión de combate F/A 18 se inició en los años setenta, junto con el caza Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon, en este momento los portaaviones clase Nimitz de la US Navy estaban equipados, con varios aviones de combate para diferentes propósitos, como el caza McDonnell Douglas F-4 Phantom II, el bombardero Grumman A-6 Intruder, el avión de ataque LTV A-7 Corsair II, el caza ligero Douglas A-4 Skyhawk, y el nuevo caza pesado F-14 Tomcat, bimotor, de diseño biplaza y de largo alcance, que nace en la década de 1960, con el programa VFX / VFAX, inicialmente iba a ser el reemplazo programado del F-4 Phantom en los portaaviones, mientras cubría la brecha en la capacidad de defensa aérea de la flota, por el fracaso del programa Fénix, para tratar de equipar a los portaaviones de la US Navy, con una variante naval del bombardero de base en tierra F-111 B.

     
    LITENING "Contenedor de información" en un McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

    La US Navy planificaba que el nuevo caza de largo alcance F-14 Tomcat, sería el reemplazo definitivo del F-4 Phantom, y desde ese momento, se inició un programa para reemplazar al caza F-14 en el futuro, que en forma sorprendente, extendió su vida operativa por más de 30 años, siendo el caza naval pesado de más éxito utilizado por la US Navy.

    Una de las características aerodinámicas más notable en su nuevo diseño, es un gran borde de ataque, que se extiende sobre las tomas de aire de los motores gemelos, desde las alas principales, hasta el costado de la cabina de mando, es un diseño de borde de ataque más amplio, largo y extendido hacia los costados de la nave, que el del modelo anterior del Hornet, destinado a mejorar las características de elevación y el giro de la nave, en el vórtice de alta maniobra, para combate aéreo cerrado contra otros aviones caza dogfight, y reducir el margen de estabilidad estática, para mejorar las características de giro a los costados.

    El fuselaje del nuevo Super Hornet, se basa en gran parte, de las aleaciones de aluminio, con amplio uso de fibra de carbono en las alas, elevadores y la cabina de mando, y titanio, en varias áreas críticas, como el tren de aterrizaje y las bases de las alas, tiene un nuevo tren de aterrizaje más alto y reforzado, que extiende su vida operativa.

    La diferencia visual más notable entre los nuevos "Super Hornet" y el anterior "Hornet", son las entradas de aire del motor, las toberas de ingreso de flujo de aire a los motores gemelos, tienen un nuevo diseño, una geometría rectangular más grande y adelantada, casi hasta la cabina de mando, similar al diseño de las entradas de aire del caza F-15E Strike Eagle, que recuerda al diseño original del caza naval F-14 Tomcat, para permitir que un mayor flujo de aire ingrese a los motores, aumentar su potencia en el momento del despegue y en velocidades supersónicas, y evitar, que se interrumpa el flujo de aire a los motores, en los giros cerrados y las maniobras de combate.

     
    Contenedor de información LANTIRN a bordo de un F-15E, similar al que puede transportar el nuevo "Super Hornet".

    Puede transportar nuevos sensores ópticos en contenedores (contendor de información), en forma de un misil, instalados a los costados de las entradas de aire a los motores, equipados con cámaras termográficas, telémetro láser, para las misiones de ataques a tierra y ataque naval; cámaras TV con telescopios estabilizados, para la identificación de objetivos enemigos, y el sensor IRS para rastrear la posición del objetivo en forma pasiva, sin alertar al avión enemigo con las señales del radar de la nave, optimizando el ataque aire-aire, en combates cerrados dogfight y misiones de ataque aire-tierra, con sistemas integrados (IRADS) y vainas (Tack Pave, LANTIRN, TIALD, LITENING), nuevos sensores BVR de identificación visual, imágenes térmicas, para buscar blancos aéreos en un amplio campo de visión y seleccionar objetivos para atacar en tierra, y seleccionar blancos en la superficie, barcos de guerra y aviones volando a baja altitud, y seleccionar con precisión, un objetivo específico para su ataque con misiles, para informar al piloto su posición con el nuevo visor HUD y proyectar la imagen en el casco del piloto, como equipamiento estándar.

    Origen

     
    Diferencia de tamaño entre el F/A-18D Hornet y el F/A-18F Super Hornet

    El Super Hornet es una variante más grande y avanzada del F/A-18 Hornet. Una versión primitiva del Super Hornet fue comercializada por McDonnell Douglas como Hornet 2000 en los años 1980, sin éxito. El concepto del Hornet 2000 era una versión avanzada del F/A-18 con alas más grandes, un fuselaje más largo para cargar más combustible y motores más potentes, todo ello daba más alcance y poder de ataque.[6]

    La Aviación Naval de los Estados Unidos, se enfrentó con una serie de problemas a principios de los años 1990. El programa A-12 Avenger II, destinado a sustituir a los cada vez más obsoletos aviones de ataque A-6 Intruder y A-7 Corsair II, se había encontrado con serios problemas y fue cancelado. La Guerra del Golfo puso de manifiesto, que la capacidad de ataque de la Armada de los Estados Unidos, con aviones embarcados en los portaaviones clase Nimitz, se quedaba por detrás de la capacidad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en algunos aspectos, sobre todo en lo referente a capacidad de transportar armamento pesado, municiones inteligentes y nuevas capacidades de ataque, en todo tipo de clima.

    Sin un nuevo programa para fabricar un caza naval, que probablemente no produciría resultados hasta cerca del 2020 y dadas las restricciones presupuestarias, llegadas en vigor en aquel momento, la US Navy consideró, que actualizar un diseño existente en su inventario, era la opción más atractiva y económica. Como una alternativa al programa del A-12, la empresa fabricante de aviones de combate McDonnell Douglas propuso el programa Super Hornet (inicialmente llamado Hornet II en los años 1980) que mejoraraba los primeros modelos F/A-18,,[7]​ basado en la experiencia de McDonell Douglas en aviones de ataque y serviría como alternativa de reemplazo para el A-6 Intruder. Al mismo tiempo, la Armada estadounidense necesitaba una flota de cazas de defensa de la escuadra naval, para reemplazar definitivamente al afamado caza naval pesado, bimotor de largo alcance F-14 Tomcat, que todavía continuaba volando en los portaaviones de la Us Navy, en lugar del cancelado proyecto NATF (Navalized Advanced Tactical Fighter), que fue un proyecto experimental, para construir una variante naval del F-22 Raptor.

    Producción

     
    Cuatro F/A-18F Super Hornet del Escuadrón de Caza y Ataque 41 (VFA-41) de la Armada de los Estados Unidos, conocidos como Black Aces, vuelan sobre el Pacífico en formación de pila en el 2003.

    El nuevo y mejorado Super Hornet fue encargado por la Armada de los Estados Unidos en 1992, la cual emplearía este moderno caza naval catalogado como pesado, que también es ofrecido para su exportación a otros países, como un caza polivalente de base en tierra, para reemplazar al caza F-14 Tomcat, estableciendo todos sus aviones de combate naval en variantes Hornet hasta la introducción final del nuevo caza de «quinta generación» F-35C Lightning II.[8]​ La Armada mantuvo la designación de F/A-18 para ayudar a vender el programa al Congreso como una derivación de bajo riesgo, una mejora Up-grade del anterior F-18, aunque en realidad el Super Hornet es en gran parte, una aeronave completamente nueva.

    El anterior caza de peso medio F-18 Hornet, y el nuevo caza pesado Super Hornet, comparten muchas características de diseño y vuelo, incluyendo aviónica, asiento eyectable, radar, armamento, programas informáticos de misión, y procedimientos de mantenimiento, y operación. En particular, los nuevos F/A-18E/F conservaron la mayoría de los sistemas de aviónica configurados en aquel momento en los F/A-18C/D.[6]

    El Super Hornet realizó su primer vuelo el 29 de noviembre de 1995,[6]​ y la producción inicial del F/A-18E/F comenzó en 1995. Los vuelos de prueba comenzaron en 1996 con el primer aterrizaje de un F/A-18E/F un portaaviones en 1997.[6]​ La producción del Super Hornet se inició a bajo ritmo en marzo de 1997,[9]​ y la plena producción a partir de septiembre de 1997.[10]​ Las pruebas continuaron hasta 1999, finalizando con los ensayos en el mar y las demostraciones de reabastecimiento en vuelo. En las pruebas se realizaron 3100 vuelos y cubrieron 4600 horas de vuelo.[7]​ El Super Hornet experimentó pruebas operativas y evaluaciones de la Armada estadounidense en 1999,[11]​ y fue aprobado en febrero de 2000.[12]

    La capacidad operacional inicial o IOC (siglas en inglés de initial operational capability) fue alcanzada en septiembre de 2001 con el Escuadrón de Caza y Ataque VFA-115 en la Estación Aeronaval de Lemoore, California. La armada consideró la adquisición del nuevo caza pesado Super Hornet un éxito, al cumplirse los objetivos sobre el coste, los plazos, y requerimientos de peso (181 kg por debajo).[13]

    A pesar de tener el mismo diseño general, bimotor, dobre deriva, y los mismos sistemas, el nuevo Super Hornet, catalogado como un caza pesado, difiere en muchos aspectos del caza de peso medio F/A-18 Hornet original. El Super Hornet es llamado informalmente «Rhino» (Rinoceronte) para distinguirlo de los primeros modelos Hornet y evitar, la confusión en las llamadas por radio. Esto ayuda a que las operaciones de vuelo sean seguras, ya que la catapulta y los sistemas de detención deben ser colocados de forma distinta para el más pesado Super Hornet. El apodo Rhino fue usado anteriormente por el F-4 Phantom II, retirado de la flota en 1986.

    La Armada de los Estados Unidos actualmente vuela tanto el F/A-18E monoplaza y el F/A-18F biplaza en misiones de combate, ocupando el lugar de los retirados caza pesados F-14 Tomcat, el avión antisubmarino y reabastecedor aéreo S-3 Viking, el bombardero de ataque medio A-6 Intruder, y su variante para guerra electrónica, el más moderno EA-6B Prowler similar al Intruder.

    Una variante de guerra electrónica del Super Hornet, el nuevo caza EA-18G Growler, sustituirá al antiguo EA-6B Prowler. La Armada llama a esta reducción de tipos de aeronaves un "neck-down" o "cuello-hacia abajo".

    En la era de la Guerra de Vietnam, las capacidades del Super Hornet eran cubiertas, por nada menos que las siguientes aeronaves: A-1 Skyraider/A-4 Skyhawk/A-7 Corsair II (ataque ligero), A-6 Intruder (ataque medio), F-8 Crusader/F-4 Phantom II (caza), RA-5C (reconocimiento), KA-3B/KA-6D (cisterna) y EA-6 Prowler (guerra electrónica). Por esto, se considera un ahorro de 1 000 millones de dólares anual en toda la flota de portaaviones, como resultado de reemplazar otros tipos de aeronaves con el nuevo y más completo Super Hornet.[14]

    En 2003 la Armada estadounidense, identificó un defecto en los pilones subalares del Super Hornet, que podrían reducir la vida de servicio operativo de la aeronave, si es que no eran reparadas. El problema se ha corregido en los nuevos aviones de producción en serie y los aviones existentes, serán reparados a partir de 2009.[15]

    A principios de 2008, Boeing discutió crear una mejora Bloque III del Super Hornet con las fuerzas armadas de Estados Unidos y Australia, para el uso desde bases aéreas en tierra y ofrecerlo a la venta a otros países. Sería una actualización Up-grade a 4,75.ª generación generación 4++ con más capacidades furtivas hacia adelante y un alcance extendido, para ser sucedido en 2024 por un caza de sexta generación.[16]

    Diseño

     
    F-14B, vista frontal, tomas de aire rectangulares, similares al Super Hornet.

    El nuevo caza pesado Super Hornet, bimotor y doble deriva, es un 20 por ciento más grande, 3000 kg más pesado vacío, y 6800 kg más pesado, a plena carga de armas y combustible, que el anterior diseño del caza de peso medio Hornet original. Además, puede llevar un 30 por ciento más de combustible interno,[17]​ incrementando así su alcance un 41 por ciento y su resistencia un 50 por ciento sobre el Hornet. Aun así, no resulta un avión demasiado pesado teniendo en cuenta que el peso vacío del Super Hornet es alrededor de 5000 kg menor que el del afamado caza pesado bimotor F-14 Tomcat al que finalmente reemplazó.

    Tiene alas más grandes, con un borde "diente de perro" para aumentar la sustentabilidad de la nave a bajas velocidades, los elevadores horizontales tienen un nuevo diseño aerodinámico, son más grandes y adelantados para mejorar su elevación, doble deriva (timón vertical de profundidad) más grandes, que se extienden hasta las alas principales, con un nuevo diseño que ofrece más estabilidad y mejor desempeño de vuelo, a media y baja altitud.

    Cambios en la estructura

    El fuselaje delantero del Super Hornet está inalterado, pero el resto del avión comparte poco con los primeros modelos F/A-18C/D Hornet.[17]​ El fuselaje fue alargado 34 pulgadas (0,86 m) para hacer sitio para combustible y futuras actualizaciones de aviónica y se le aumentó la superficie alar un 25 %.[18]​ Sin embargo, el Super Hornet tiene un 42% menos de partes estructurales que el Hornet original.[19]​ El motor General Electric F414, desarrollado a partir del General Electric F404 del Hornet, tiene un 35 % más de potencia.[18]​ El Super Hornet puede regresar al portaaviones con mayor carga de municiones y de combustible sin consumir que el Hornet original. El término para esta habilidad es conocido como "bringback". El "bringback" para el Super Hornet es más de 4000 kg (9000 libras).[20]​. También tiene las toberas de ingreso de aire en forma rectangular a diferencia de su antecesor.

    Medidas para la reducción de la señal de radar

     
    Dos F/A-18 Super Hornets del Escuadrón de Caza y Ataque 31 de la Armada estadounidense volando en una patrulla de combate sobre Afganistán. 15 de diciembre de 2008.

    La sección radar equivalente o RCS (del inglés Radar Cross Section) del F/A-18E/F se ha reducido mucho en varios aspectos, principalmente delante y detrás.[6]​ Para reducir la RCS frontal se han modificado las tomas de aire de los motores. La alineación de los bordes de ataque de las tomas se han diseñado para dispersar la radiación hacia los lados, dentro se montan estructuras fijas con forma de álabe que reflejan la radiación para que no incidan sobre los álabes del motor.[21]

    También se usan con profusión las juntas de paneles con formas aserradas y el alineamiento de los bordes. Se han eliminado o rellenado los huecos de unión entre superficies y cavidades resonantes. Allí donde el F/A-18A-D usa rejillas para cubrir escapes o tomas de aire, el Super Hornet usa paneles perforados que resultan opacos a las frecuencias de las ondas de radar. Muchos bordes de paneles se han alineado de modo que dispersen la radiación.[6]

    Se afirma que el Super Hornet emplea más medidas de reducción de sección radar equivalente que ningún otro caza contemporáneo, a excepción de los F-22 y F-35 de quinta generación. No es un verdadero caza furtivo como el F-22 pero tiene una RCS frontal menor que la anterior generación de cazas.[17][21]

    Misión como avión cisterna

     
    Un F/A-18F reabasteciendo en vuelo a un F/A-18E sobre la Bahía de Bengala en 2007.

    El nuevo "Super Hornet", a diferencia del "Hornet" anterior, puede ser equipado con un sistema de Reabastecimiento en vuelo o ARS (siglas en inglés de aerial refueling system) con un tanque de combustible externo instalado bajo el fuselaje central, para reabastecer de combustible a otras aeronaves,[22]​ ocupando el puesto de avión cisterna táctico que la Armada de los Estados Unidos había perdido con la retirada de los aviones KA-6D derivados del A-6 Intruder.

    El nuevo sistema ARS incluye un tanque externo de combustible de 1200 litros (330 galones) con una manguera extensible en la zona central, junto con cuatro tanques externos de 1800 litros (480 galones) en los pilones subalares que, junto a la capacidad de transporte de combustible en los tanques internos de la nave, permiten el transporte de un total de 13 000 kg de combustible en la aeronave, para poder reabastecer a otros aviones de combate y aumentar su alcance en combate, misiones de patrulla para la defensa de los portaaviones y participar con éxito, en misiones de ataque naval y ataque a tierra.[22][18]

    Misiones que desempeña

     
    Un F/A-18F de la Armada de los Estados Unidos aterrizando durante el Paris Air Show de 2007.

    Armamento

    Weapon 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Notes
    Misiles aire-aire
    AIM-9 Sidewinder 1 1 2 2 - - - 2 2 1 1
    AIM-7 Sparrow - 1 1 1 1 - 1 1 1 1 -
    AIM-120 AMRAAM - 1 2 2 1 - 1 2 2 1 -
    Misiles aire-superficie
    AGM-65 Maverick - 1 1 1 - - - 1 1 1 -
    AGM-84 Harpoon - - 1 1 - - - 1 1 - -
    AGM-84H SLAM-ER - - 1 1 - - - 1 1 - -
    AGM-88 HARM - 1 1 1 - - - 1 1 1 -
    AGM-154 JSOW - - 1 1 - - - 1 1 - -
    AGM-158 JASSM - - 1 1 - - - 1 1 - -
    AGM-158C LRASM - - 1 1 - - - 1 1 - - Integración planificada para 2019
    Bombas aire-superficie
    B61 - - 1 1 - - - 1 1 - - Integración de B61 Mod. 12 planificada
    GBU-10/12/16 - 1 2 2 - 1 - 2 2 1 -
    GBU-24 - - 1 1 - - - 1 1 - -
    GBU-31/32/38 JDAM - - 1 1 - - - 1 1 - -
    Mark 82/83 - 1 2 2 - 1 - 2 2 1 -
    Tanques de combistible externos
    Tanque lanzable - - 1 1 - 1 - 1 1 - -
    Buddy pod - - - - - 1 - - - - -

    Variantes

    • F/A-18E Super Hornet: Variante monoplaza.
    • F/A-18F Super Hornet: Variante biplaza.
    • EA-18G Growler: Versión para guerra electrónica del F/A-18F Super Hornet, programado par entrar en producción en el año 2008 y ser desplegado en la flota estadounidense en el 2009. El EA-18G reemplazará al EA-6B Prowler como avión de guerra electrónica en la Armada de los Estados Unidos.
    • F/A-18E/F Advanced Super Hornet: Super Hornet Block III, variante avanzada del F/A-18 Super Hornet.

    Usuarios

    Actuales

     
    Un F/A-18F Super Hornet del Escuadrón de Cazabombarderos 11 (VFA-11) de la Armada de los Estados Unidos realizando maniobras evasivas durante una demostración aérea.
     
    Un F/A-18F del VFA-106 en el Paris Air Show de 2007.
     
    Un F/A-18F del VFA-122 realizando una maniobra de alta Fuerza G durante la exhibición aérea "In Pursuit of Liberty" 2004 en la Estación Aeronaval Oceana.
      Estados Unidos
    • Armada de los Estados Unidos: 467 en servicio 2018
      • Flota del Pacífico:
        • VFA-2 "Bounty Hunters" (F/A-18F).
        • VFA-14 "Tophatters" (F/A-18E).
        • VFA-22 "Fighting Redcocks" (F/A-18F).[24]
        • VFA-27 "Royal Maces" (F/A-18E).
        • VFA-41 "Black Aces" (F/A-18F).
        • VFA-102 "Diamondbacks" (F/A-18F).
        • VFA-115 "Eagles" (F/A-18E).
        • VFA-122 "Flying Eagles" (Fleet Replacement Squadron, operates F/A-18E/F).[25]
        • VFA-137 "Kestrels" (F/A-18E).
        • VFA-147 "Argonauts" (F/A-18E).
        • VFA-154 "Black Knights" (F/A-18F).
      • Flota del Altántico:
        • VFA-11 "Red Rippers" (F/A-18F).
        • VFA-31 "Tomcatters" (F/A-18E).
        • VFA-32 "Swordsmen" (F/A-18F).
        • VFA-81 "Sunliners" (F/A-18E) (Currently Transitioning).
        • VFA-103 "Jolly Rogers" (F/A-18F).
        • VFA-105 "Gunslingers" (F/A-18E).
        • VFA-106 "Gladiators" (Fleet Replacement Squadron, operates F/A-18A/B/C/D/E/F).
        • VFA-136 "Knighthawks" (F/A-18E).
        • VFA-143 "Pukin' Dogs" (F/A-18E).
        • VFA-211 "Fighting Checkmates" (F/A-18F).
        • VFA-213 "Black Lions" (F/A-18F).
      • Unidades de prueba y evaluación:
        • VX-9 Vampires (Air Test and Evaluation Squadron, utiliza F/A-18E/F y otros aviones).
        • VX-23 Salty Dogs (Air Test and Evaluation Squadron, opera F/A-18E/F y otros aviones).
        • VX-31 Dust Devils (Air Test and Evaluation Squadron, operas F/A-18E/F y otros aviones).
        • NSAWC (Naval Strike and Air Warfare Center), recibió F/A-18F, también opera otros aviones).
      Australia

    Posibles

      Dinamarca

    En 2008, Boeing ha entregado una propuesta de la venta del Super Hornet como un caza de combate de base en tierra, al gobierno de Dinamarca. El Super Hornet es uno de los tres aviones de caza participantes en la competición danesa para reemplazar a sus 48 F-16 Fighting Falcon.[26][27]

      India

    Boeing remitió para su estudio una proposición a la fuerza aérea de la India (Indian MRCA Competition / Medium Multi-Role Combat Aircraft competition [MMRCA]) en abríl 24 de 2008. La variante ofertada a la India se denomina F/A-18IN. Incluye un radar de la compañía Raytheon, el APG-79 (Active Electronically Scanned Array).[28]​ En agosto de 2008, Boeing emite una propuesta de codesarrollo industrial en conjunto con la industria aeronáutica de la India, que describe las posibles compañías que cooperarán en su futura fabricación en las plantas de la India.[29]

      Malasia

    Boeing ha ofrecido al gobierno de Malasia el Super Hornet, como parte de una reoferta de los F/A-18 Hornets de medio uso, en los inventarios de los dados de baja de la US Navy desde el 2002, para salvar el gran esfuerzo económico que implicó el construir estos cazas. De todos modos, el Super Hornet fue desestimado, dado que por ahora, el gobierno ha optado por comprar el Sukhoi Su-30MKM a mediados del 2007, pero la RMAF, en cabeza de su comandante en jefe; el general Datuk Nik Ismail Nik Mohamaed ha indicado que la RMAF no tiene planeado dejar pasar la oferta hecha por el parque de aviones F-18 Super Hornets de medio uso de base en tierra, insistiendo en que el arma requiere de estos cazas para cierta clase de operaciones.[30]

      Colombia

    Boeing Defense informo en la pasada F-AIR Colombia 2015, el interés de ofrecer su gran variedad de productos que van desde Sistemas de Aviones no Tripulados (UAV), Hovercrafts, helicópteros AH-64 Apache, de carga, reconocimiento y también su producto estrella el F/A-18 E-F Super Hornet a Colombia.

      España

    El ministerio de Defensa mostró su interés para sustituir sus antiguos EF-18 Hornet en servicio en el Ala 12 y Ala 15, todavía no se ha formalizado ninguna compra.

    Pedidos frustrados

      Argentina

    La Armada Argentina decidió por el F/A-18 como candidato para reemplazar sus A-4Q para operar desde el portaaviones Veinticinco de Mayo, pero el entonces gobierno americano lo denegó por presiones de Gran Bretaña.[cita requerida]

    Historia operacional

    Armada de los Estados Unidos

     
    Un F/A-18F estacionado en la cubierta del portaaviones USS Dwight D. Eisenhower en diciembre de 2006.
     
    Un F/A-18E de la Armada de Estados Unidos despegando desde la cubierta del USS Abraham Lincoln en el 2002.

    La primera unidad en sacar sus aviones F/A-18 Super Hornet a combatir fue el escuadrón VFA-115. El 6 de noviembre de 2002, dos F/A-18E llevaron a cabo un ataque Response Option en soporte a la Operación Southern Watch contra dos lanzaderas de misiles tierra-aire en Kut y un mando de defensa aérea con búnker de control en la base aérea de Tallil. Uno de los tripulantes, el Teniente John Turner, lanzó bombas JDAM de 900 kg (2000 libras) por primera vez en el historial de combate del F/A-18E.

    El 6 de abril de 2005, los escuadrones VFA-154 y VFA-147 lanzaron dos bombas guiadas por láser de 500 libras sobre una posición de insurgencia enemiga al este de Bagdad.[31]

    El 8 de septiembre de 2006, aviones F/A-18F Super Hornet del escuadrón VFA-211 lanzaron bombas GBU-12 y GBU-38 contra milicianos y fortificaciones talibán al oeste y noroeste de Kandahar. Esta fue la primera vez que esta unidad entró en combate con el Super Hornet.[32]

    El 7 de agosto de 2014, los oficiales de defensa de los Estados Unidos anunciaron que habían sido autorizados para lanzar misiones de bombardeo a las fuerzas del Estado Islámico en el norte de Irak. La decisión de emprender medidas directas se tomó para proteger al personal de los EE. UU. En la ciudad de Irbil y para garantizar la seguridad de los aviones de transporte que lanzan lanzamientos aéreos a los civiles de Yazidi. A principios del 8 de agosto, dos Super Hornets despegaron de George H.W. Bush y lanzaron bombas de 500 lb guiadas por láser sobre una "pieza de artillería móvil" que los militantes habían estado usando para bombardear las fuerzas kurdas que defendían la ciudad. Más tarde ese mismo día, cuatro aviones más alcanzaron un convoy de siete vehículos y una posición de mortero.

    El 18 de junio de 2017, un F/A-18E de la Marina de los EE. UU. Derribó a un caza-bombardero Su-22 de la Fuerza Aérea Siria que supuestamente había bombardeado una posición mantenida por las Fuerzas Democráticas Sirias (SDF) apoyadas por los EE. UU. Cerca de Tabqa; según el gobierno sirio, el Su-22 estaba bombardeando una posición mantenida por el Estado Islámico. Esta fue la primera victoria aérea de un avión tripulado por un caza estadounidense desde 1999, la primera victoria aire-aire de un Super Hornet y la tercera victoria de una aeronave F/A-18. El derribo fue ejecutado por el Capitán de Corbeta Michael "MOB" Tremel, un piloto asignado al Escuadrón de Combate Strike 87 a bordo del portaaviones George H.W. Arbusto. Un E-3 Sentry emitió varias advertencias al Su-22, y después de que lanzara bombas cerca de los combatientes de la SDF, Tremel independientemente hizo el llamado a derribar la aeronave en base a las reglas de enfrentamiento establecidas. El Super Hornet disparó primero un AIM-9X Sidewinder que falló, después de ser desviado por las bengalas lanzadas desde el avión sirio, luego disparó un AIM-120D AMRAAM que golpeó a la aeronave y haciendo que cayera a tierra, tras unos segundos, el piloto del avión fue expulsado de forma segura; Todo el combate duró ocho minutos.

    En 2018, a Boeing se le otorgó un contrato para convertir nueve Super Hornets F/A-18E de un solo asiento y dos biplaza F/A-18F para uso de los Blue Angels, el avión convertido se completará para 2021.

    Real Fuerza Aérea Australiana

    El 3 de mayo de 2007, el gobierno australiano firmó un contrato de A $ 2.9 mil millones para adquirir 24 F/A-18Fs para la Royal Australian Air Force (RAAF) como un reemplazo provisional para los F-111 envejecidos. Se esperaba que el costo total de la capacitación y el apoyo durante 10 años fuera de A $ 6 mil millones (US $ 4,6 mil millones). La orden fue controvertida. Peter Criss, un excomandante aéreo, dijo que estaba "absolutamente asombrado" de que se gastaran $ 6 mil millones en un avión interino, y citó pruebas proporcionadas por el Comité de Servicios Armados del Senado de EE. UU. Que el Super Hornet Block I's El exceso de potencia específico es inferior al MiG-29 y al Su-30 operados, u ordenados, por múltiples fuerzas aéreas en el sudeste asiático. Air Commodore (ret.) Ted Bushell declaró que el F/A-18F no podía desempeñar el rol asignado, y que el F-111 era adecuado para el rol estratégico de disuasión / ataque hasta al menos 2020. Se afirmó que la compra de F/A-18F puede facilitar las ventas adicionales del Super Hornet australiano, especialmente si el programa F-35 tuvo más dificultades.

    El 31 de diciembre de 2007, el nuevo gobierno laborista australiano anunció una revisión como parte de una revisión más amplia de los planes de adquisición de aviones de combate de la RAAF. Las principales razones que se dieron fueron las preocupaciones sobre la idoneidad operativa, la falta de un proceso de revisión adecuado y las creencias internas de que no se requería un combatiente interino. El 17 de marzo de 2008, el Gobierno anunció que continuaría con los planes para adquirir los 24 F / A-18F. El Ministro de Defensa Joel Fitzgibbon dijo que el Super Hornet era un "excelente avión"; También indicó que los costos y los factores logísticos contribuyeron a la decisión: la jubilación del F-111 fue "irreversible"; "sólo" el F / A-18F podría cumplir con el plazo y esa cancelación "traería sanciones económicas significativas y crearía tensiones comprensibles entre los socios del contrato".

    El paquete de aviones del Bloque II que se ofrece al RAAF incluye motores instalados y seis repuestos, radares AESA APG-79, conectividad Link 16, lanzadores de misiles guiados LAU-127, señuelos remolcados de fibra óptica AN / ALE-55 y otros equipos. El gobierno también ha solicitado la aprobación de las exportaciones de EE. UU. Para el Boeing EA-18G Growlers. El 27 de febrero de 2009, Fitzgibbon anunció que 12 de los 24 Super Hornets serían conectados a la línea de producción para futuras modificaciones como EA-18G. El cableado adicional costaría A $ 35 millones. La decisión final sobre la conversión a EA-18G, a un costo de A $ 300 millones, se tomará en 2012.

    El primer Super Hornet de RAAF se completó en 2009 y voló por primera vez desde la fábrica de Boeing en San Luis, Misuri el 21 de julio de 2009. Los equipos de RAAF comenzaron a entrenar en los EE. UU. En 2009. Los primeros cinco F/A-18F de RAAF llegaron a su base de operaciones. RAAF Base Amberley en Queensland, el 26 de marzo de 2010; y se unieron otros seis aviones el 7 de julio de 2010. Tras la llegada de otros cuatro aviones en diciembre de 2010, el primer escuadrón RAAF de F/A-18F se declaró operativo el 9 de diciembre de 2010.

    En diciembre de 2012, el gobierno australiano solicitó información a los Estados Unidos sobre el costo de adquirir 24 F / A-18F adicionales, que se pueden comprar para evitar una brecha en la capacidad debido a los retrasos en los programas F-35. En febrero de 2013, la Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa de los Estados Unidos notificó al Congreso sobre una posible venta de militares extranjeros a Australia por hasta 12 aviones F / A-18E / F y 12 EA-18G Growler con equipo asociado, capacitación y apoyo logístico. En mayo de 2013, Australia anunció que conservaría el 24 F / A-18F en lugar de convertirlos y ordenará 12 nuevos EA-18G. En junio de 2014, Boeing recibió el contrato para los 12 EA-18G, y el primer EA-18G para Australia se lanzó el 29 de julio de 2015.

    El 24 de septiembre de 2014, ocho F/A-18F de la RAAF , junto con un petrolero, un avión de alerta temprana y 400 personas llegaron a los Emiratos Árabes Unidos para participar en operaciones contra militantes del Estado Islámico (IS). El 5 de octubre de 2014, la RAAF comenzó oficialmente misiones de combate en Irak, con un par de F/A-18Fs armados con bombas guiadas por GPS y un avión de reabastecimiento de combustible KC-30A; Volvieron a salvo a la base sin atacar a los objetivos. El 8 de octubre de 2014, un Super Hornet australiano realizó su primer ataque contra las fuerzas de IS, lanzando dos bombas en una instalación de ISIL en el norte de Irak. En 2017, la Royal Australian Air Force reemplazó a los Super Hornets del Escuadrón No. 6 RAAF con EA-18G y transfirió los Super Hornets del No. 6 al Escuadrón No. 1 RAAF.

    Especificaciones (F/A-18E/F)

    Referencia datos: U.S. Navy fact file,[13]​ Aerospaceweb[33]

     

    Características generales

    • Tripulación: 1 (piloto) en el F/A-18E, o 2 (piloto y navegante) en el F/A-18F.
    • Longitud: 18,3 m (60,1 ft)
    • Envergadura: 13,6 m (44,7 ft)
    • Altura: 4,9 m (16 ft)
    • Superficie alar: 46,5 (500 ft²)
    • Peso vacío: 13 900 kg (30 635,6 lb)
    • Peso cargado: 21 320 kg (46 989,3 lb) en configuración caza.
    • Peso máximo al despegue: 29 900 kg (65 899,6 lb)
    • Planta motriz:turbofán General Electric F414-GE-400.
    • Capacidad interna de combustible: 6.530 kg (14.400 lb) en el F/A-18E, o 6.145 kg (13.550 lb) en el F/A-18F.
    • Capacidad externa de combustible: 5 × tanques de 480 galones, en total: 7.430 kg (16,380 lb).

    Rendimiento

    Armamento

     
    Armero revisando el cañón rotativo M61 Vulcan de 20 mm de un F/A-18 Super Hornet.

    Aviónica

    Cultura popular

    • Jane's Combat Simulations sacó en el año 2000 un simulador de vuelo basado en el F/A-18E Super Hornet y titulado Jane's F/A-18.
    • El Super Hornet es el avión embarcado protagonista de la película Tras la línea enemiga de 2001, en la que un F/A-18F es derribado durante la Guerra de Bosnia.
    • En el videojuego Battlefield 3 existe una misión llamada cacería en la que el jugador es el copiloto de un F-18 y en el multijugador del mismo puede pilotarlo en los mapas Frontera de Caspio, Operación Firestorm, y Isla Kharg mientras se forme parte del Ejército de los Estados Unidos y se juegue al modo conquista.
    • En la película Godzilla (2014), en la parte final se pueden apreciar 3 F/A 18 Hornet.
    • En la película Independence Day se puede ver escuadrones de F-18 atacando a la nave principal extraterrestre en dos oportunidades.

    Véase también

    Referencias

    1. https://www.navy.mil/submit/display.asp?story_id=112750
    2. "Department Of The Navy Fiscal Year (FY) 2008/2009 Budget Estimates" el 28 de mayo de 2008 en Wayback Machine., United States Navy. February 2007. (p. 23).
    3. [1]
    4. https://nationalinterest.org/blog/buzz/navy-getting-newer-and-better-fa-18ef-super-hornets-its-carriers-119936
    5. [2] el 2 de mayo de 2015 en Wayback Machine. Australia compra a Boeing 24 cazas «Super Hornet» para su Fuerza Aérea
    6. Jenkins, Dennis R (2000). F/A-18 Hornet: A Navy Success Story. New York City: McGraw-Hill. ISBN 0071346961. 
    7. F/A-18E/F Super Hornet program milestones
    8. Young, J., Anderson, R., Yurkovich, R., AIAA-98-4701, «A Description of the F/A-18E/F Design and Design Process.» 7th AIAA/USAF/NASA/ISSMO Symposium on Multidisciplinary Analysis and Optimization, St. Louis, Missouri, 2-4 September 1998. (F/A-18E intended to replace A-6 and F-14D).
    9. DoD Special Briefing on "Super Hornet" Operation Evaluation Results
    10. F/A-18 fact file. 13 de octubre de 2006. US Navy.
    11. (PPT). National Defense Industrial Association. Archivado desde el original el 28 de mayo de 2008. Consultado el 4 de julio de 2008. 
    12. Cavas, Christopher P. (18 de mayo de 2007). «Navy, Boeing downplay alleged F/A-18 problems». Navy Times.  (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
    13. Fulghum, David A. (30 de enero de 2008). . Aviation Week. Archivado desde el original el 17 de enero de 2012. Consultado el 17 de febrero de 2008. 
    14. Kopp, C. "Flying the F/A-18F Super Hornet", AusAirPower.net, 2001.
    15. Donald, David. Warplanes of the Fleet. AIRtime Publishing Inc, 2004. ISBN 1-880588-81-1.
    16. , Navy League, June 2002.
    17. Donald 2004, pp. 50-51, 56.
    18. , Boeing Global Strike Systems, April 14, 1999.
    19. U.S.N. photo of PDU-5 leaflet drop
    20. The aircrew of an F/A-18F Super Hornet, assigned to the "Fighting Redcocks" of Strike Fighter Squadron (VFA) 22, wait to launch from Catapult 3 during night flight operations.
    21. Warwick, Graham. , Aviation Week, 28 August 2008.
    22. Boeing.
    23. Boeing. Consultado el 29 de abril de 2008.
    24. Boeing.
    25. . Utusan Malaysia. 2007-04-16. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2008. Consultado el 5 de septiembre de 2008. 
    26. USS Carl Vinson CVN-70 History
    27. F/A-18E/F Super Hornet page on Aerospaceweb.org
    28. F/A-18E/F Super Hornet page, FAS.org.

    Bibliografía

    • Donald, David (2004). "Boeing F/A-18E/F Super Hornet", Warplanes of the Fleet (en inglés). AIRtime Publishing Inc. ISBN 1-880588-81-1. 

    Enlaces externos

    •   Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Boeing F/A-18 Super Hornet.
    En inglés
    • , and
    • F/A-18E/F Super Hornet on Boeing.com
    • F/A-18E/F Super Hornet page and F/A-18 Schematics on GlobalSecurity.org
    • F/A-18E/F page on Ausairpower.net
    • , Stars and Stripes, 13 October 2006
    • , Boeing, 8 de enero de 2007
    •   Datos: Q223318
    •   Multimedia: F/A-18E/F Super Hornet

    boeing, super, hornet, súper, avispón, inglés, caza, polivalente, bimotor, cuarta, generación, origen, estadounidense, capacidad, todo, tiempo, para, embarcado, portaaviones, super, hornetun, super, hornet, asignado, armada, estados, unidos, apontando, portaav. El Boeing F A 18 Super Hornet super avispon en ingles es un caza polivalente bimotor de cuarta generacion de origen estadounidense con capacidad todo tiempo para ser embarcado en portaaviones F A 18E F Super HornetUn F A 18E Super Hornet asignado al VFA 14 de la Armada de los Estados Unidos apontando en el portaaviones USS Nimitz CVN 68 TipoCaza polivalenteFabricantesMcDonnell Douglas Boeing IDSPrimer vuelo29 de noviembre de 1995Introducido1999EstadoEn servicioUsuarioArmada de los Estados UnidosUsuarios principalesFuerza Aerea Real AustralianaProduccion1995 actualidadN º construidosMas de 608 ano 2020 1 Coste unitario55 2 millones de USD coste de despegue en 2008 2 98 millones de USD coste de compra en 2011 3 51 millones de USD coste de compra en 2019 4 Desarrollo delMcDonnell Douglas F A 18 HornetVariantesEA 18G Growler editar datos en Wikidata Fue desarrollado en los anos 1990 por la compania McDonnell Douglas desde 1997 integrada en Boeing basandose en los F A 18C y D Hornet El F A 18E y F Super Hornet es una evolucion de mayor tamano y mas avanzada que el F A 18C y D Hornet respectivamente Comparado con el Hornet original el Super Hornet es mas pesado con mas alcance y dispone de mas capacidad para armamento A pesar de ello ha sido criticado por no tener prestaciones que si tenian los aviones que ha reemplazado El Super Hornet dispone de un canon automatico interno de 20 mm y en los puntos de anclaje externos puede cargar misiles aire aire armamento aire superficie y tanques suplementarios de combustible Ademas de poder ser reabastecido de combustible en vuelo tambien puede ser configurado como avion cisterna anadiendole tanques suplementarios y el sistema para reabastecer a otros aviones Disenado y producido inicialmente por McDonnell Douglas el Super Hornet realizo su primer vuelo en el ano 1995 Su produccion en serie comenzo en septiembre de 1997 despues de la fusion de McDonnell Douglas y Boeing el mes anterior Este cazabombardero entro en servicio con la Armada de los Estados Unidos en el ano 1999 reemplazando al F 14 Tomcat desde el ano 2006 y sirve junto al Hornet original En 2007 la Real Fuerza Aerea Australiana encargo aviones Super Hornet para reemplazar su antigua flota de aviones F 111 5 Indice 1 Historia 2 Desarrollo 2 1 Origen 2 2 Produccion 3 Diseno 3 1 Cambios en la estructura 3 2 Medidas para la reduccion de la senal de radar 3 3 Mision como avion cisterna 3 4 Misiones que desempena 3 5 Armamento 4 Variantes 5 Usuarios 5 1 Actuales 5 2 Posibles 5 3 Pedidos frustrados 6 Historia operacional 6 1 Armada de los Estados Unidos 6 2 Real Fuerza Aerea Australiana 7 Especificaciones F A 18E F 7 1 Caracteristicas generales 7 2 Rendimiento 7 3 Armamento 7 4 Avionica 8 Cultura popular 9 Vease tambien 10 Referencias 11 Bibliografia 12 Enlaces externosHistoria Editar Este articulo o seccion necesita referencias que aparezcan en una publicacion acreditada Este aviso fue puesto el 9 de junio de 2011 El nuevo y mejorado caza Super Hornet es un avion de combate tipo caza polivalente totalmente nuevo que sigue la continuacion de produccion en serie de la generacion de aviones caza McDonnell Douglas F A 18 Hornet el caza naval de peso medio embarcado en los portaaviones clase Nimitz este nuevo modelo se ha demostrado que es mas eficaz que el primer Hornet clasico El nuevo Super Hornet es finalmente lo que el primer Hornet estaba destinado a ser cuando el programa VFAX que llevo a la produccion del caza naval F A 18A B se puso en marcha durante la decada de 1970 El objetivo original de este proyecto era tener un avion de combate naval embarcado en portaaviones de Cuarta generacion de cazas de reaccion para poder reemplazar definitivamente a todos los aviones embarcados en portaaviones de la US Navy como el Douglas A 4 Skyhawk el avion de ataque A 7 Corsair II que pertenecen a una generacion anterior y el caza pesado Phantom F 4 y poder reemplazar en el futuro al nuevo caza pesado F 14 Tomcat pero con la catastrofica disminucion de la financiacion de la Marina de los EE UU la US Navy no podia comprar mas aviones F 14D el ultimo modelo y mas avanzado del Tomcat para equipar sus portaaviones y necesitaba al mismo tiempo una plataforma mas grande que el caza Hornet Clasico que resulto ser un avion naval demasiado pequeno y limitado como para ser verdaderamente eficaz en las misiones de patrulla de los portaaviones frente a la costa de la Union Sovietica en el mar de Japon y operar en misiones de combate con la nueva funcion de Reabastecimiento en vuelo de otros aviones de combate La sustitucion a los caza pesados de largo alcance F 14 Tomcat que se lograron mantener en servicio como cazas de primera fila de la US Navy por mas de 20 anos en la US Navy era el nuevo proyecto de un caza de la Marina Advanced Tactical Fighter una variante naval derivada del caza de base en tierra F 22 de diseno furtivo pero este nuevo proyecto era demasiado caro para el reducido presupuesto de la Marina de los EE UU El F 14 podria haber evolucionado y seguido en primera fila pero los presupuestos menguantes y la falta de enemigos llevaron a retirar los F 14 como medida de ahorro Un F A 18E Super Hornet en segundo plano volando junto al F 14B Tomcat en primer plano del Escuadron de Caza y Ataque VFA 143 de la Armada de los Estados Unidos en el enero de 2005 cuando el Super Sonico comenzo a reemplazar al F 14 El inevitable retiro del avion de ataque Grumman A 6 Intruder y aviones cisternas KA 6D durante este periodo y la cancelacion de sus sustituto por su coste exarcebo mas los males de la Marina de los EE UU La situacion era preocupante a medio plazo y la falta de aviones modernos embarcados llevo incluso a evaluar americanizar el Dassault Rafale como medida temporal Se convoco finalmente un concurso para comprar un nuevo avion polivalente de caza y ataque El resultado fue un avion que se basaba en el F 18 pero con el que compartia pocos componentes Tras los fracasos anteriores la Armada logro maniobrar politicamente vendiendo al congreso el nuevo avion como un rediseno del actual caza Hornet Los origenes del caza Super Hornet se encuentran en el periodo posterior al fin de la Guerra Fria luego cuando la Union Sovietica colapso cambio el papel de la Marina de los Estados Unidos quedo lejos de las operaciones de control del mar en Japon debido a que disminuyo la amenaza sovietica Pero desde el ataque terrorista del 9 11 nuevamente las operaciones de control del mar ha sido el papel dominante de la Marina de los EE UU pero ahora en el mar frente a los paises arabes El Super Hornet es sustancialmente un nuevo avion caza de generacion 4 que comparte solo algunas estructurales comunes con la familia del caza naval F A 18A D Hornet Mientras que el fuselaje delantero del nuevo F A 18E F se deriva de la concepcion del anterior F A 18C el ultimo de la serie Hornet El ala mas grande el centro del fuselaje y el fuselaje de popa las superficies de cola y los comandos de las centrales electricas de vuelo por cables Fly by wire son totalmente nuevos El sistema de avionica de referencia es sin embargo en gran parte derivada del ultimo F A 18C con un crecimiento previsto a traves de derivados mas evolucionado del nuevo Radar EW y el nucleo de los sistemas de avionica y sistemas completamente nuevos en su caso para informacion al piloto La designacion F A 18E F original refleja el hecho de que la aeronave se deriva de la familia del anterior caza F A 18 desde el modelo A hasta el modelo D incluso si se trata de un diseno de fuselaje significativamente mas grande el programa se implemento oficialmente como una propuesta de mejoras Up grade del modelo D para evitar un costoso programa de demostracion de pruebas de vuelo y pruebas estacionarias en un nuevo modelo Un efecto secundario de esta iniciativa en el modelo final es que el F A 18E F es frecuentemente relacionado como cualquier otro Hornet aunque es un caza totalmente nuevo muy diferente en muchos aspectos Desde una perspectiva de diseno el cambio mas notable en el nuevo caza Super Hornet es su tamano peso y capacidad de transporte de carga de armas y combustible disenado en torno a una mayor capacidad interna de transporte de combustible de 14 700 libras o 36 mas que el F A 18C E esto se compara a la capacidad de transporte de combustible del caza pesado de largo alcance F 15 Eagle En total transporta una carga de combustible interno 36 mayor que el anterior F A 18C con el objetivo de aumentar su alcance en combate aumentar el tiempo de patrulla en misiones de reconocimiento y escolta de la escuadra naval sobre el mar pero al mismo tiempo mantener el rendimiento y la agilidad en combates establecida en el anterior modelo F A 18C que superaba a todos los aviones embarcados en los portaaviones clase Nimitz para mantener este performance de vuelo a media y baja altitud era necesario cambiar el diseno de la nave con un ala principal mas grande un aumento del 25 en el area del ala El resultado de estos cambios de tamano es un aumento del peso vacio de la nave pero que se logro controlar con el uso de materiales compuestos En este momento el nuevo y mejorado Super Hornet solamente es utilizado por la US Navy y Australia Canada lo ha encargado aunque es ofrecido a otros paises como un nuevo caza pesado de largo alcance de base en tierra generacion 4 para defender la costa del pais y los territorios de ultra mar islas golfos mar territorial canales rutas maritimas plataformas petroleras con mas de 2 000 kilometros de alcance en combate con capacidad de transportar hasta 5 tanques de combustible externos 4 bajo las alas y 1 bajo el fuselaje central y capacidad adicional para reabastecimiento aereo de combustible con un nuevo tanque de combustible instalado bajo el fuselaje central con el sistema de canasta y manguera flexible para aumentar mas el alcance de otros aviones Super Hornet siendo esta nueva funcion su principal ventaja frente a otros aviones de combate Su bautismo de fuego fue en la Operacion Southern Watch y utilizado durante la invasion de Iraq principalmente utilizado en la defensa de la escuadra naval y la interdiccion aerea volando sobre el campo de batalla y en las funciones de apoyo aereo cercano complementando al caza pesado de base en tierra F 15E Strike Eagle Desarrollo Editar Toma de aire angular del Super Hornet y toma de aire ovalada del Hornet El nuevo Super Hornet es una version mejorada del caza McDonnell Douglas F A 18 Hornet mas grande y pesado con mayor capacidad para transportar armamento pesado y mayor ventaja para ataque a tierra y ataque naval con nuevas tomas de aire toberas de ingreso de aire a los motores mas grandes y de forma angular proyectadas mas hacia adelante de la nave en forma parecida al afamado caza naval pesado bimotor de largo alcance F 14 Tomcat para poder aumentar la potencia de los motores y capacidad para reabastecer de combustible a otros aviones caza con un nuevo tanque de combustible externo instalado bajo el fuselaje central de la nave tipo canasta y manguera flexible El Super Hornet se convertira en la proxima decada en el avion de combate base para defender la flota de la Marina de Estados Unidos como uno de los aviones mas potentes que se han construido y permanecera en produccion durante muchos anos mas tambien es muy probable que se analice cuidadosamente como un reemplazo potencial para equipar a la Fuerza Aerea de otros paises que necesitan modernizar su Fuerza Aerea con un nuevo avion de combate generacion 4 El primer prototipo del avion de combate F A 18 se inicio en los anos setenta junto con el caza Lockheed Martin F 16 Fighting Falcon en este momento los portaaviones clase Nimitz de la US Navy estaban equipados con varios aviones de combate para diferentes propositos como el caza McDonnell Douglas F 4 Phantom II el bombardero Grumman A 6 Intruder el avion de ataque LTV A 7 Corsair II el caza ligero Douglas A 4 Skyhawk y el nuevo caza pesado F 14 Tomcat bimotor de diseno biplaza y de largo alcance que nace en la decada de 1960 con el programa VFX VFAX inicialmente iba a ser el reemplazo programado del F 4 Phantom en los portaaviones mientras cubria la brecha en la capacidad de defensa aerea de la flota por el fracaso del programa Fenix para tratar de equipar a los portaaviones de la US Navy con una variante naval del bombardero de base en tierra F 111 B LITENING Contenedor de informacion en un McDonnell Douglas F A 18 Hornet La US Navy planificaba que el nuevo caza de largo alcance F 14 Tomcat seria el reemplazo definitivo del F 4 Phantom y desde ese momento se inicio un programa para reemplazar al caza F 14 en el futuro que en forma sorprendente extendio su vida operativa por mas de 30 anos siendo el caza naval pesado de mas exito utilizado por la US Navy Una de las caracteristicas aerodinamicas mas notable en su nuevo diseno es un gran borde de ataque que se extiende sobre las tomas de aire de los motores gemelos desde las alas principales hasta el costado de la cabina de mando es un diseno de borde de ataque mas amplio largo y extendido hacia los costados de la nave que el del modelo anterior del Hornet destinado a mejorar las caracteristicas de elevacion y el giro de la nave en el vortice de alta maniobra para combate aereo cerrado contra otros aviones caza dogfight y reducir el margen de estabilidad estatica para mejorar las caracteristicas de giro a los costados El fuselaje del nuevo Super Hornet se basa en gran parte de las aleaciones de aluminio con amplio uso de fibra de carbono en las alas elevadores y la cabina de mando y titanio en varias areas criticas como el tren de aterrizaje y las bases de las alas tiene un nuevo tren de aterrizaje mas alto y reforzado que extiende su vida operativa La diferencia visual mas notable entre los nuevos Super Hornet y el anterior Hornet son las entradas de aire del motor las toberas de ingreso de flujo de aire a los motores gemelos tienen un nuevo diseno una geometria rectangular mas grande y adelantada casi hasta la cabina de mando similar al diseno de las entradas de aire del caza F 15E Strike Eagle que recuerda al diseno original del caza naval F 14 Tomcat para permitir que un mayor flujo de aire ingrese a los motores aumentar su potencia en el momento del despegue y en velocidades supersonicas y evitar que se interrumpa el flujo de aire a los motores en los giros cerrados y las maniobras de combate Contenedor de informacion LANTIRN a bordo de un F 15E similar al que puede transportar el nuevo Super Hornet Puede transportar nuevos sensores opticos en contenedores contendor de informacion en forma de un misil instalados a los costados de las entradas de aire a los motores equipados con camaras termograficas telemetro laser para las misiones de ataques a tierra y ataque naval camaras TV con telescopios estabilizados para la identificacion de objetivos enemigos y el sensor IRS para rastrear la posicion del objetivo en forma pasiva sin alertar al avion enemigo con las senales del radar de la nave optimizando el ataque aire aire en combates cerrados dogfight y misiones de ataque aire tierra con sistemas integrados IRADS y vainas Tack Pave LANTIRN TIALD LITENING nuevos sensores BVR de identificacion visual imagenes termicas para buscar blancos aereos en un amplio campo de vision y seleccionar objetivos para atacar en tierra y seleccionar blancos en la superficie barcos de guerra y aviones volando a baja altitud y seleccionar con precision un objetivo especifico para su ataque con misiles para informar al piloto su posicion con el nuevo visor HUD y proyectar la imagen en el casco del piloto como equipamiento estandar Origen Editar Diferencia de tamano entre el F A 18D Hornet y el F A 18F Super Hornet El Super Hornet es una variante mas grande y avanzada del F A 18 Hornet Una version primitiva del Super Hornet fue comercializada por McDonnell Douglas como Hornet 2000 en los anos 1980 sin exito El concepto del Hornet 2000 era una version avanzada del F A 18 con alas mas grandes un fuselaje mas largo para cargar mas combustible y motores mas potentes todo ello daba mas alcance y poder de ataque 6 La Aviacion Naval de los Estados Unidos se enfrento con una serie de problemas a principios de los anos 1990 El programa A 12 Avenger II destinado a sustituir a los cada vez mas obsoletos aviones de ataque A 6 Intruder y A 7 Corsair II se habia encontrado con serios problemas y fue cancelado La Guerra del Golfo puso de manifiesto que la capacidad de ataque de la Armada de los Estados Unidos con aviones embarcados en los portaaviones clase Nimitz se quedaba por detras de la capacidad de la Fuerza Aerea de los Estados Unidos en algunos aspectos sobre todo en lo referente a capacidad de transportar armamento pesado municiones inteligentes y nuevas capacidades de ataque en todo tipo de clima Sin un nuevo programa para fabricar un caza naval que probablemente no produciria resultados hasta cerca del 2020 y dadas las restricciones presupuestarias llegadas en vigor en aquel momento la US Navy considero que actualizar un diseno existente en su inventario era la opcion mas atractiva y economica Como una alternativa al programa del A 12 la empresa fabricante de aviones de combate McDonnell Douglas propuso el programa Super Hornet inicialmente llamado Hornet II en los anos 1980 que mejoraraba los primeros modelos F A 18 7 basado en la experiencia de McDonell Douglas en aviones de ataque y serviria como alternativa de reemplazo para el A 6 Intruder Al mismo tiempo la Armada estadounidense necesitaba una flota de cazas de defensa de la escuadra naval para reemplazar definitivamente al afamado caza naval pesado bimotor de largo alcance F 14 Tomcat que todavia continuaba volando en los portaaviones de la Us Navy en lugar del cancelado proyecto NATF Navalized Advanced Tactical Fighter que fue un proyecto experimental para construir una variante naval del F 22 Raptor Produccion Editar Cuatro F A 18F Super Hornet del Escuadron de Caza y Ataque 41 VFA 41 de la Armada de los Estados Unidos conocidos como Black Aces vuelan sobre el Pacifico en formacion de pila en el 2003 El nuevo y mejorado Super Hornet fue encargado por la Armada de los Estados Unidos en 1992 la cual emplearia este moderno caza naval catalogado como pesado que tambien es ofrecido para su exportacion a otros paises como un caza polivalente de base en tierra para reemplazar al caza F 14 Tomcat estableciendo todos sus aviones de combate naval en variantes Hornet hasta la introduccion final del nuevo caza de quinta generacion F 35C Lightning II 8 La Armada mantuvo la designacion de F A 18 para ayudar a vender el programa al Congreso como una derivacion de bajo riesgo una mejora Up grade del anterior F 18 aunque en realidad el Super Hornet es en gran parte una aeronave completamente nueva El anterior caza de peso medio F 18 Hornet y el nuevo caza pesado Super Hornet comparten muchas caracteristicas de diseno y vuelo incluyendo avionica asiento eyectable radar armamento programas informaticos de mision y procedimientos de mantenimiento y operacion En particular los nuevos F A 18E F conservaron la mayoria de los sistemas de avionica configurados en aquel momento en los F A 18C D 6 El Super Hornet realizo su primer vuelo el 29 de noviembre de 1995 6 y la produccion inicial del F A 18E F comenzo en 1995 Los vuelos de prueba comenzaron en 1996 con el primer aterrizaje de un F A 18E F un portaaviones en 1997 6 La produccion del Super Hornet se inicio a bajo ritmo en marzo de 1997 9 y la plena produccion a partir de septiembre de 1997 10 Las pruebas continuaron hasta 1999 finalizando con los ensayos en el mar y las demostraciones de reabastecimiento en vuelo En las pruebas se realizaron 3100 vuelos y cubrieron 4600 horas de vuelo 7 El Super Hornet experimento pruebas operativas y evaluaciones de la Armada estadounidense en 1999 11 y fue aprobado en febrero de 2000 12 La capacidad operacional inicial o IOC siglas en ingles de initial operational capability fue alcanzada en septiembre de 2001 con el Escuadron de Caza y Ataque VFA 115 en la Estacion Aeronaval de Lemoore California La armada considero la adquisicion del nuevo caza pesado Super Hornet un exito al cumplirse los objetivos sobre el coste los plazos y requerimientos de peso 181 kg por debajo 13 A pesar de tener el mismo diseno general bimotor dobre deriva y los mismos sistemas el nuevo Super Hornet catalogado como un caza pesado difiere en muchos aspectos del caza de peso medio F A 18 Hornet original El Super Hornet es llamado informalmente Rhino Rinoceronte para distinguirlo de los primeros modelos Hornet y evitar la confusion en las llamadas por radio Esto ayuda a que las operaciones de vuelo sean seguras ya que la catapulta y los sistemas de detencion deben ser colocados de forma distinta para el mas pesado Super Hornet El apodo Rhino fue usado anteriormente por el F 4 Phantom II retirado de la flota en 1986 La Armada de los Estados Unidos actualmente vuela tanto el F A 18E monoplaza y el F A 18F biplaza en misiones de combate ocupando el lugar de los retirados caza pesados F 14 Tomcat el avion antisubmarino y reabastecedor aereo S 3 Viking el bombardero de ataque medio A 6 Intruder y su variante para guerra electronica el mas moderno EA 6B Prowler similar al Intruder Una variante de guerra electronica del Super Hornet el nuevo caza EA 18G Growler sustituira al antiguo EA 6B Prowler La Armada llama a esta reduccion de tipos de aeronaves un neck down o cuello hacia abajo En la era de la Guerra de Vietnam las capacidades del Super Hornet eran cubiertas por nada menos que las siguientes aeronaves A 1 Skyraider A 4 Skyhawk A 7 Corsair II ataque ligero A 6 Intruder ataque medio F 8 Crusader F 4 Phantom II caza RA 5C reconocimiento KA 3B KA 6D cisterna y EA 6 Prowler guerra electronica Por esto se considera un ahorro de 1 000 millones de dolares anual en toda la flota de portaaviones como resultado de reemplazar otros tipos de aeronaves con el nuevo y mas completo Super Hornet 14 En 2003 la Armada estadounidense identifico un defecto en los pilones subalares del Super Hornet que podrian reducir la vida de servicio operativo de la aeronave si es que no eran reparadas El problema se ha corregido en los nuevos aviones de produccion en serie y los aviones existentes seran reparados a partir de 2009 15 A principios de 2008 Boeing discutio crear una mejora Bloque III del Super Hornet con las fuerzas armadas de Estados Unidos y Australia para el uso desde bases aereas en tierra y ofrecerlo a la venta a otros paises Seria una actualizacion Up grade a 4 75 ª generacion generacion 4 con mas capacidades furtivas hacia adelante y un alcance extendido para ser sucedido en 2024 por un caza de sexta generacion 16 Diseno Editar F 14B vista frontal tomas de aire rectangulares similares al Super Hornet El nuevo caza pesado Super Hornet bimotor y doble deriva es un 20 por ciento mas grande 3000 kg mas pesado vacio y 6800 kg mas pesado a plena carga de armas y combustible que el anterior diseno del caza de peso medio Hornet original Ademas puede llevar un 30 por ciento mas de combustible interno 17 incrementando asi su alcance un 41 por ciento y su resistencia un 50 por ciento sobre el Hornet Aun asi no resulta un avion demasiado pesado teniendo en cuenta que el peso vacio del Super Hornet es alrededor de 5000 kg menor que el del afamado caza pesado bimotor F 14 Tomcat al que finalmente reemplazo Tiene alas mas grandes con un borde diente de perro para aumentar la sustentabilidad de la nave a bajas velocidades los elevadores horizontales tienen un nuevo diseno aerodinamico son mas grandes y adelantados para mejorar su elevacion doble deriva timon vertical de profundidad mas grandes que se extienden hasta las alas principales con un nuevo diseno que ofrece mas estabilidad y mejor desempeno de vuelo a media y baja altitud Cambios en la estructura Editar El fuselaje delantero del Super Hornet esta inalterado pero el resto del avion comparte poco con los primeros modelos F A 18C D Hornet 17 El fuselaje fue alargado 34 pulgadas 0 86 m para hacer sitio para combustible y futuras actualizaciones de avionica y se le aumento la superficie alar un 25 18 Sin embargo el Super Hornet tiene un 42 menos de partes estructurales que el Hornet original 19 El motor General Electric F414 desarrollado a partir del General Electric F404 del Hornet tiene un 35 mas de potencia 18 El Super Hornet puede regresar al portaaviones con mayor carga de municiones y de combustible sin consumir que el Hornet original El termino para esta habilidad es conocido como bringback El bringback para el Super Hornet es mas de 4000 kg 9000 libras 20 Tambien tiene las toberas de ingreso de aire en forma rectangular a diferencia de su antecesor Medidas para la reduccion de la senal de radar Editar Dos F A 18 Super Hornets del Escuadron de Caza y Ataque 31 de la Armada estadounidense volando en una patrulla de combate sobre Afganistan 15 de diciembre de 2008 La seccion radar equivalente o RCS del ingles Radar Cross Section del F A 18E F se ha reducido mucho en varios aspectos principalmente delante y detras 6 Para reducir la RCS frontal se han modificado las tomas de aire de los motores La alineacion de los bordes de ataque de las tomas se han disenado para dispersar la radiacion hacia los lados dentro se montan estructuras fijas con forma de alabe que reflejan la radiacion para que no incidan sobre los alabes del motor 21 Tambien se usan con profusion las juntas de paneles con formas aserradas y el alineamiento de los bordes Se han eliminado o rellenado los huecos de union entre superficies y cavidades resonantes Alli donde el F A 18A D usa rejillas para cubrir escapes o tomas de aire el Super Hornet usa paneles perforados que resultan opacos a las frecuencias de las ondas de radar Muchos bordes de paneles se han alineado de modo que dispersen la radiacion 6 Se afirma que el Super Hornet emplea mas medidas de reduccion de seccion radar equivalente que ningun otro caza contemporaneo a excepcion de los F 22 y F 35 de quinta generacion No es un verdadero caza furtivo como el F 22 pero tiene una RCS frontal menor que la anterior generacion de cazas 17 21 Mision como avion cisterna Editar Un F A 18F reabasteciendo en vuelo a un F A 18E sobre la Bahia de Bengala en 2007 El nuevo Super Hornet a diferencia del Hornet anterior puede ser equipado con un sistema de Reabastecimiento en vuelo o ARS siglas en ingles de aerial refueling system con un tanque de combustible externo instalado bajo el fuselaje central para reabastecer de combustible a otras aeronaves 22 ocupando el puesto de avion cisterna tactico que la Armada de los Estados Unidos habia perdido con la retirada de los aviones KA 6D derivados del A 6 Intruder El nuevo sistema ARS incluye un tanque externo de combustible de 1200 litros 330 galones con una manguera extensible en la zona central junto con cuatro tanques externos de 1800 litros 480 galones en los pilones subalares que junto a la capacidad de transporte de combustible en los tanques internos de la nave permiten el transporte de un total de 13 000 kg de combustible en la aeronave para poder reabastecer a otros aviones de combate y aumentar su alcance en combate misiones de patrulla para la defensa de los portaaviones y participar con exito en misiones de ataque naval y ataque a tierra 22 18 Misiones que desempena Editar Un F A 18F de la Armada de los Estados Unidos aterrizando durante el Paris Air Show de 2007 Ataques diurnos y nocturnos con armas guiadas de precision Defensa antiaerea Caza de escolta Apoyo aereo cercano Supresion de defensas antiaereas enemigas Guerra antisuperficie Reconocimiento Control aereo avanzado aerotransportado abreviado FAC A del ingles Forward Air Control Airborne Reabastecimiento en vuelo Lanzamiento de folletos con contenedores PDU 5 Payload Delivery Unit 5 23 Armamento Editar Weapon 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 NotesMisiles aire aireAIM 9 Sidewinder 1 1 2 2 2 2 1 1AIM 7 Sparrow 1 1 1 1 1 1 1 1 AIM 120 AMRAAM 1 2 2 1 1 2 2 1 Misiles aire superficieAGM 65 Maverick 1 1 1 1 1 1 AGM 84 Harpoon 1 1 1 1 AGM 84H SLAM ER 1 1 1 1 AGM 88 HARM 1 1 1 1 1 1 AGM 154 JSOW 1 1 1 1 AGM 158 JASSM 1 1 1 1 AGM 158C LRASM 1 1 1 1 Integracion planificada para 2019Bombas aire superficieB61 1 1 1 1 Integracion de B61 Mod 12 planificadaGBU 10 12 16 1 2 2 1 2 2 1 GBU 24 1 1 1 1 GBU 31 32 38 JDAM 1 1 1 1 Mark 82 83 1 2 2 1 2 2 1 Tanques de combistible externosTanque lanzable 1 1 1 1 1 Buddy pod 1 Variantes EditarF A 18E Super Hornet Variante monoplaza F A 18F Super Hornet Variante biplaza EA 18G Growler Version para guerra electronica del F A 18F Super Hornet programado par entrar en produccion en el ano 2008 y ser desplegado en la flota estadounidense en el 2009 El EA 18G reemplazara al EA 6B Prowler como avion de guerra electronica en la Armada de los Estados Unidos F A 18E F Advanced Super Hornet Super Hornet Block III variante avanzada del F A 18 Super Hornet Usuarios EditarActuales Editar Un F A 18F Super Hornet del Escuadron de Cazabombarderos 11 VFA 11 de la Armada de los Estados Unidos realizando maniobras evasivas durante una demostracion aerea Un F A 18F del VFA 106 en el Paris Air Show de 2007 Un F A 18F del VFA 122 realizando una maniobra de alta Fuerza G durante la exhibicion aerea In Pursuit of Liberty 2004 en la Estacion Aeronaval Oceana Estados Unidos Armada de los Estados Unidos 467 en servicio 2018 Flota del Pacifico VFA 2 Bounty Hunters F A 18F VFA 14 Tophatters F A 18E VFA 22 Fighting Redcocks F A 18F 24 VFA 27 Royal Maces F A 18E VFA 41 Black Aces F A 18F VFA 102 Diamondbacks F A 18F VFA 115 Eagles F A 18E VFA 122 Flying Eagles Fleet Replacement Squadron operates F A 18E F 25 VFA 137 Kestrels F A 18E VFA 147 Argonauts F A 18E VFA 154 Black Knights F A 18F Flota del Altantico VFA 11 Red Rippers F A 18F VFA 31 Tomcatters F A 18E VFA 32 Swordsmen F A 18F VFA 81 Sunliners F A 18E Currently Transitioning VFA 103 Jolly Rogers F A 18F VFA 105 Gunslingers F A 18E VFA 106 Gladiators Fleet Replacement Squadron operates F A 18A B C D E F VFA 136 Knighthawks F A 18E VFA 143 Pukin Dogs F A 18E VFA 211 Fighting Checkmates F A 18F VFA 213 Black Lions F A 18F Unidades de prueba y evaluacion VX 9 Vampires Air Test and Evaluation Squadron utiliza F A 18E F y otros aviones VX 23 Salty Dogs Air Test and Evaluation Squadron opera F A 18E F y otros aviones VX 31 Dust Devils Air Test and Evaluation Squadron operas F A 18E F y otros aviones NSAWC Naval Strike and Air Warfare Center recibio F A 18F tambien opera otros aviones Australia Fuerza Aerea Real Australiana 24 aviones pedidos Posibles Editar DinamarcaEn 2008 Boeing ha entregado una propuesta de la venta del Super Hornet como un caza de combate de base en tierra al gobierno de Dinamarca El Super Hornet es uno de los tres aviones de caza participantes en la competicion danesa para reemplazar a sus 48 F 16 Fighting Falcon 26 27 IndiaBoeing remitio para su estudio una proposicion a la fuerza aerea de la India Indian MRCA Competition Medium Multi Role Combat Aircraft competition MMRCA en abril 24 de 2008 La variante ofertada a la India se denomina F A 18IN Incluye un radar de la compania Raytheon el APG 79 Active Electronically Scanned Array 28 En agosto de 2008 Boeing emite una propuesta de codesarrollo industrial en conjunto con la industria aeronautica de la India que describe las posibles companias que cooperaran en su futura fabricacion en las plantas de la India 29 MalasiaBoeing ha ofrecido al gobierno de Malasia el Super Hornet como parte de una reoferta de los F A 18 Hornets de medio uso en los inventarios de los dados de baja de la US Navy desde el 2002 para salvar el gran esfuerzo economico que implico el construir estos cazas De todos modos el Super Hornet fue desestimado dado que por ahora el gobierno ha optado por comprar el Sukhoi Su 30MKM a mediados del 2007 pero la RMAF en cabeza de su comandante en jefe el general Datuk Nik Ismail Nik Mohamaed ha indicado que la RMAF no tiene planeado dejar pasar la oferta hecha por el parque de aviones F 18 Super Hornets de medio uso de base en tierra insistiendo en que el arma requiere de estos cazas para cierta clase de operaciones 30 ColombiaBoeing Defense informo en la pasada F AIR Colombia 2015 el interes de ofrecer su gran variedad de productos que van desde Sistemas de Aviones no Tripulados UAV Hovercrafts helicopteros AH 64 Apache de carga reconocimiento y tambien su producto estrella el F A 18 E F Super Hornet a Colombia EspanaEl ministerio de Defensa mostro su interes para sustituir sus antiguos EF 18 Hornet en servicio en el Ala 12 y Ala 15 todavia no se ha formalizado ninguna compra Pedidos frustrados Editar ArgentinaLa Armada Argentina decidio por el F A 18 como candidato para reemplazar sus A 4Q para operar desde el portaaviones Veinticinco de Mayo pero el entonces gobierno americano lo denego por presiones de Gran Bretana cita requerida Historia operacional EditarArmada de los Estados Unidos Editar Un F A 18F estacionado en la cubierta del portaaviones USS Dwight D Eisenhower en diciembre de 2006 Un F A 18E de la Armada de Estados Unidos despegando desde la cubierta del USS Abraham Lincoln en el 2002 La primera unidad en sacar sus aviones F A 18 Super Hornet a combatir fue el escuadron VFA 115 El 6 de noviembre de 2002 dos F A 18E llevaron a cabo un ataque Response Option en soporte a la Operacion Southern Watch contra dos lanzaderas de misiles tierra aire en Kut y un mando de defensa aerea con bunker de control en la base aerea de Tallil Uno de los tripulantes el Teniente John Turner lanzo bombas JDAM de 900 kg 2000 libras por primera vez en el historial de combate del F A 18E El 6 de abril de 2005 los escuadrones VFA 154 y VFA 147 lanzaron dos bombas guiadas por laser de 500 libras sobre una posicion de insurgencia enemiga al este de Bagdad 31 El 8 de septiembre de 2006 aviones F A 18F Super Hornet del escuadron VFA 211 lanzaron bombas GBU 12 y GBU 38 contra milicianos y fortificaciones taliban al oeste y noroeste de Kandahar Esta fue la primera vez que esta unidad entro en combate con el Super Hornet 32 El 7 de agosto de 2014 los oficiales de defensa de los Estados Unidos anunciaron que habian sido autorizados para lanzar misiones de bombardeo a las fuerzas del Estado Islamico en el norte de Irak La decision de emprender medidas directas se tomo para proteger al personal de los EE UU En la ciudad de Irbil y para garantizar la seguridad de los aviones de transporte que lanzan lanzamientos aereos a los civiles de Yazidi A principios del 8 de agosto dos Super Hornets despegaron de George H W Bush y lanzaron bombas de 500 lb guiadas por laser sobre una pieza de artilleria movil que los militantes habian estado usando para bombardear las fuerzas kurdas que defendian la ciudad Mas tarde ese mismo dia cuatro aviones mas alcanzaron un convoy de siete vehiculos y una posicion de mortero El 18 de junio de 2017 un F A 18E de la Marina de los EE UU Derribo a un caza bombardero Su 22 de la Fuerza Aerea Siria que supuestamente habia bombardeado una posicion mantenida por las Fuerzas Democraticas Sirias SDF apoyadas por los EE UU Cerca de Tabqa segun el gobierno sirio el Su 22 estaba bombardeando una posicion mantenida por el Estado Islamico Esta fue la primera victoria aerea de un avion tripulado por un caza estadounidense desde 1999 la primera victoria aire aire de un Super Hornet y la tercera victoria de una aeronave F A 18 El derribo fue ejecutado por el Capitan de Corbeta Michael MOB Tremel un piloto asignado al Escuadron de Combate Strike 87 a bordo del portaaviones George H W Arbusto Un E 3 Sentry emitio varias advertencias al Su 22 y despues de que lanzara bombas cerca de los combatientes de la SDF Tremel independientemente hizo el llamado a derribar la aeronave en base a las reglas de enfrentamiento establecidas El Super Hornet disparo primero un AIM 9X Sidewinder que fallo despues de ser desviado por las bengalas lanzadas desde el avion sirio luego disparo un AIM 120D AMRAAM que golpeo a la aeronave y haciendo que cayera a tierra tras unos segundos el piloto del avion fue expulsado de forma segura Todo el combate duro ocho minutos En 2018 a Boeing se le otorgo un contrato para convertir nueve Super Hornets F A 18E de un solo asiento y dos biplaza F A 18F para uso de los Blue Angels el avion convertido se completara para 2021 Real Fuerza Aerea Australiana Editar El 3 de mayo de 2007 el gobierno australiano firmo un contrato de A 2 9 mil millones para adquirir 24 F A 18Fs para la Royal Australian Air Force RAAF como un reemplazo provisional para los F 111 envejecidos Se esperaba que el costo total de la capacitacion y el apoyo durante 10 anos fuera de A 6 mil millones US 4 6 mil millones La orden fue controvertida Peter Criss un excomandante aereo dijo que estaba absolutamente asombrado de que se gastaran 6 mil millones en un avion interino y cito pruebas proporcionadas por el Comite de Servicios Armados del Senado de EE UU Que el Super Hornet Block I s El exceso de potencia especifico es inferior al MiG 29 y al Su 30 operados u ordenados por multiples fuerzas aereas en el sudeste asiatico Air Commodore ret Ted Bushell declaro que el F A 18F no podia desempenar el rol asignado y que el F 111 era adecuado para el rol estrategico de disuasion ataque hasta al menos 2020 Se afirmo que la compra de F A 18F puede facilitar las ventas adicionales del Super Hornet australiano especialmente si el programa F 35 tuvo mas dificultades El 31 de diciembre de 2007 el nuevo gobierno laborista australiano anuncio una revision como parte de una revision mas amplia de los planes de adquisicion de aviones de combate de la RAAF Las principales razones que se dieron fueron las preocupaciones sobre la idoneidad operativa la falta de un proceso de revision adecuado y las creencias internas de que no se requeria un combatiente interino El 17 de marzo de 2008 el Gobierno anuncio que continuaria con los planes para adquirir los 24 F A 18F El Ministro de Defensa Joel Fitzgibbon dijo que el Super Hornet era un excelente avion Tambien indico que los costos y los factores logisticos contribuyeron a la decision la jubilacion del F 111 fue irreversible solo el F A 18F podria cumplir con el plazo y esa cancelacion traeria sanciones economicas significativas y crearia tensiones comprensibles entre los socios del contrato El paquete de aviones del Bloque II que se ofrece al RAAF incluye motores instalados y seis repuestos radares AESA APG 79 conectividad Link 16 lanzadores de misiles guiados LAU 127 senuelos remolcados de fibra optica AN ALE 55 y otros equipos El gobierno tambien ha solicitado la aprobacion de las exportaciones de EE UU Para el Boeing EA 18G Growlers El 27 de febrero de 2009 Fitzgibbon anuncio que 12 de los 24 Super Hornets serian conectados a la linea de produccion para futuras modificaciones como EA 18G El cableado adicional costaria A 35 millones La decision final sobre la conversion a EA 18G a un costo de A 300 millones se tomara en 2012 El primer Super Hornet de RAAF se completo en 2009 y volo por primera vez desde la fabrica de Boeing en San Luis Misuri el 21 de julio de 2009 Los equipos de RAAF comenzaron a entrenar en los EE UU En 2009 Los primeros cinco F A 18F de RAAF llegaron a su base de operaciones RAAF Base Amberley en Queensland el 26 de marzo de 2010 y se unieron otros seis aviones el 7 de julio de 2010 Tras la llegada de otros cuatro aviones en diciembre de 2010 el primer escuadron RAAF de F A 18F se declaro operativo el 9 de diciembre de 2010 En diciembre de 2012 el gobierno australiano solicito informacion a los Estados Unidos sobre el costo de adquirir 24 F A 18F adicionales que se pueden comprar para evitar una brecha en la capacidad debido a los retrasos en los programas F 35 En febrero de 2013 la Agencia de Cooperacion para la Seguridad de la Defensa de los Estados Unidos notifico al Congreso sobre una posible venta de militares extranjeros a Australia por hasta 12 aviones F A 18E F y 12 EA 18G Growler con equipo asociado capacitacion y apoyo logistico En mayo de 2013 Australia anuncio que conservaria el 24 F A 18F en lugar de convertirlos y ordenara 12 nuevos EA 18G En junio de 2014 Boeing recibio el contrato para los 12 EA 18G y el primer EA 18G para Australia se lanzo el 29 de julio de 2015 El 24 de septiembre de 2014 ocho F A 18F de la RAAF junto con un petrolero un avion de alerta temprana y 400 personas llegaron a los Emiratos Arabes Unidos para participar en operaciones contra militantes del Estado Islamico IS El 5 de octubre de 2014 la RAAF comenzo oficialmente misiones de combate en Irak con un par de F A 18Fs armados con bombas guiadas por GPS y un avion de reabastecimiento de combustible KC 30A Volvieron a salvo a la base sin atacar a los objetivos El 8 de octubre de 2014 un Super Hornet australiano realizo su primer ataque contra las fuerzas de IS lanzando dos bombas en una instalacion de ISIL en el norte de Irak En 2017 la Royal Australian Air Force reemplazo a los Super Hornets del Escuadron No 6 RAAF con EA 18G y transfirio los Super Hornets del No 6 al Escuadron No 1 RAAF Especificaciones F A 18E F EditarReferencia datos U S Navy fact file 13 Aerospaceweb 33 Caracteristicas generales Tripulacion 1 piloto en el F A 18E o 2 piloto y navegante en el F A 18F Longitud 18 3 m 60 1 ft Envergadura 13 6 m 44 7 ft Altura 4 9 m 16 ft Superficie alar 46 5 m 500 ft Peso vacio 13 900 kg 30 635 6 lb Peso cargado 21 320 kg 46 989 3 lb en configuracion caza Peso maximo al despegue 29 900 kg 65 899 6 lb Planta motriz 2 turbofan General Electric F414 GE 400 Empuje normal 62 3 kN 6350 kgf 14 000 lbf de empuje cada uno Empuje con postquemador 97 9 kN 9979 kgf 22 000 lbf de empuje cada uno Capacidad interna de combustible 6 530 kg 14 400 lb en el F A 18E o 6 145 kg 13 550 lb en el F A 18F Capacidad externa de combustible 5 tanques de 480 galones en total 7 430 kg 16 380 lb Rendimiento Velocidad maxima operativa Vno 2205 km h 1370 MPH 1191 kt Mach 2 2 13 a 40 000 pies 12 192 m Alcance 2361 km 1275 nmi 1467 mi cargando solo dos misiles AIM 9 Sidewinder 13 Radio de accion 722 m 2370 ft para mision de intercepcion 34 Alcance en ferry 3334 m 10 937 ft Techo de vuelo 15 240 m 50 000 ft Carga alar 453 1 kg m 92 8 lb ft Empuje peso Normal 0 60 Con postquemador 0 94Armamento Canones 1 M61 Vulcan de 6 canones rotativos calibre 20 mm en el morro con 578 proyectiles Puntos de anclaje 11 en total 2 en los extremos de las alas 6 bajo las alas y 3 bajo el fuselaje con una capacidad de 8050 kg de armamento y combustible externo para cargar una combinacion de Bombas Bombas guiadas JDAM PGMs Bombas guiadas por laser de la serie Paveway Bombas de proposito general Mk 82 y Mk 84 Bombas de racimo CBU 87 CBU 89 CBU 97 y CBU 100 Misiles Misiles aire aire 4 AIM 9 Sidewinder o 4 AIM 132 ASRAAM o 4 AIM 120 AMRAAM y 2 AIM 7 Sparrow o 2 AIM 120 AMRAAM mas Misiles aire tierra AGM 65 Maverick SLAM ER AGM 88 HARM anti radar AGM 154 JSOW Misil antibuque AGM 84 Harpoon Otros Pod dispensador de bengalas senuelos infrarrojos y pod de senuelos SUU 42A A o Pod de contramedidas electronicas ECM o Pods de designacion de objetivos AN ASQ 228 ATFLIR o Hasta 3 tanques externos Sargent Fletcher de 1200 l 330 galones para vuelo en ferry o combate de largo alcance o 1 tanque externo de 1200 l 330 galones y 4 1800 l 480 galones para el sistema de reabastecimiento en vuelo ARS Armero revisando el canon rotativo M61 Vulcan de 20 mm de un F A 18 Super Hornet AvionicaRadar Hughes APG 73 o Raytheon APG 79 Contramedidas electronicas defensivas Pod Northrop Grumman ITT AN ALE 165 o sistema integrado BAE Systems AN ALE 214 Senuelo remolcado Raytheon AN ALE 50 o BAE Systems AN ALE 55 Receptor de alerta radar Northrop Grumman AN ALR 67 V 3 Transceptor de enlace de datos datalink MIDS LVT o MIDS JTRSCultura popular EditarJane s Combat Simulations saco en el ano 2000 un simulador de vuelo basado en el F A 18E Super Hornet y titulado Jane s F A 18 El Super Hornet es el avion embarcado protagonista de la pelicula Tras la linea enemiga de 2001 en la que un F A 18F es derribado durante la Guerra de Bosnia En el videojuego Battlefield 3 existe una mision llamada caceria en la que el jugador es el copiloto de un F 18 y en el multijugador del mismo puede pilotarlo en los mapas Frontera de Caspio Operacion Firestorm y Isla Kharg mientras se forme parte del Ejercito de los Estados Unidos y se juegue al modo conquista En la pelicula Godzilla 2014 en la parte final se pueden apreciar 3 F A 18 Hornet En la pelicula Independence Day se puede ver escuadrones de F 18 atacando a la nave principal extraterrestre en dos oportunidades Vease tambien EditarAvion embarcado Anexo Aeronaves de la Fuerza Aerea de los Estados Unidos historicas y actuales Referencias Editar https www navy mil submit display asp story id 112750 Department Of The Navy Fiscal Year FY 2008 2009 Budget Estimates Archivado el 28 de mayo de 2008 en Wayback Machine United States Navy February 2007 p 23 1 https nationalinterest org blog buzz navy getting newer and better fa 18ef super hornets its carriers 119936 2 Archivado el 2 de mayo de 2015 en Wayback Machine Australia compra a Boeing 24 cazas Super Hornet para su Fuerza Aerea a b c d e f Jenkins Dennis R 2000 F A 18 Hornet A Navy Success Story New York City McGraw Hill ISBN 0071346961 a b F A 18E F Super Hornet program milestones Young J Anderson R Yurkovich R AIAA 98 4701 A Description of the F A 18E F Design and Design Process 7th AIAA USAF NASA ISSMO Symposium on Multidisciplinary Analysis and Optimization St Louis Missouri 2 4 September 1998 F A 18E intended to replace A 6 and F 14D F A 18E F Super Hornet Approved For Low Rate Production F A 18E F Super Hornet Enters Production Operational and Test Evaluation of F A 18E F and F 22 review to Senate Armed Services Committee 22 de marzo de 2000 DoD Special Briefing on Super Hornet Operation Evaluation Results a b c d F A 18 fact file 13 de octubre de 2006 US Navy The F A 18E F Super Hornet Tomorrow s Air Power Today PPT National Defense Industrial Association Archivado desde el original el 28 de mayo de 2008 Consultado el 4 de julio de 2008 Cavas Christopher P 18 de mayo de 2007 Navy Boeing downplay alleged F A 18 problems Navy Times enlace roto disponible en Internet Archive vease el historial la primera version y la ultima Fulghum David A 30 de enero de 2008 Boeing Plans Sixth Generation Fighter With Block 3 Super Hornet Aviation Week Archivado desde el original el 17 de enero de 2012 Consultado el 17 de febrero de 2008 a b c Kopp C Flying the F A 18F Super Hornet AusAirPower net 2001 a b c Donald David Warplanes of the Fleet AIRtime Publishing Inc 2004 ISBN 1 880588 81 1 F A 18E F Super Hornet maritime strike attack aircraft Ready On Arrival Super Hornet Joins The Fleet Navy League June 2002 a b Donald 2004 pp 50 51 56 a b Boeing Super Hornet Demonstrates Aerial Refueling Capability Boeing Global Strike Systems April 14 1999 U S N photo ofPDU 5 leaflet drop The aircrew of an F A 18F Super Hornet assigned to the Fighting Redcocks of Strike Fighter Squadron VFA 22 wait to launch from Catapult 3 during night flight operations CSFWP Link Warwick Graham Boeing Submits Danish Super Hornet Proposal Aviation Week 28 August 2008 Boeing US Navy Offer Super Hornet for Denmark Fighter Competition 27 de agosto de 2008 Boeing Boeing Delivers Proposal to Equip Indian Air Force with Super Hornet Fighters 24 de abril de 2008 Boeing Consultado el 29 de abril de 2008 Boeing Submits Combat Aircraft Industrial Participation Proposal to Indian Government 4 de agosto de 2008 Boeing Super Hornets Awacs may feature in RMAF modernisation plans Utusan Malaysia 2007 04 16 Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2008 Consultado el 5 de septiembre de 2008 USS Carl Vinson CVN 70 History Strikes Continue ISAF Air Component Commander Visits Big E F A 18E F Super Hornet page on Aerospaceweb org F A 18E F Super Hornet page FAS org Esta obra contiene una traduccion derivada de F A 18E F Super Hornet de la Wikipedia en ingles publicada por sus editores bajo la Licencia de documentacion libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribucion CompartirIgual 3 0 Unported Bibliografia EditarDonald David 2004 Boeing F A 18E F Super Hornet Warplanes of the Fleet en ingles AIRtime Publishing Inc ISBN 1 880588 81 1 Enlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una galeria multimedia sobre Boeing F A 18 Super Hornet En inglesF A 18 U S Navy fact file and F A 18 Navy history page F A 18E F Super Hornet on Boeing com F A 18E F Super Hornet on NorthropGrumman com F A 18E F Super Hornet page and F A 18 Schematics on GlobalSecurity org F A 18E F Super Hornet pages on Vectorsite net F A 18E F page on Ausairpower net USS Enterprise aircraft deliver lethal sting of bombs to enemy in Afghanistan Stars and Stripes 13 October 2006 Boeing F A 18E F Block 2 Super Hornets Flying at Naval Air Station Oceana Boeing 8 de enero de 2007 Datos Q223318 Multimedia F A 18E F Super HornetObtenido de https es wikipedia org w index php title Boeing F A 18 Super Hornet amp oldid 137761458, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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