Beriev A-50
El Beriev A-50 «Shmel» (en ruso: Бериев A-50 «Шмель», designación OTAN: Mainstay[1]) es un avión ruso de alerta temprana y control aerotransportado (AEW&C) construido por el fabricante soviético Beriev. El diseño de la aeronave está basado en el avión de transporte Ilyushin Il-76. Fue desarrollado para reemplazar del servicio al Tupolev Tu-126 Moss, volando por primera vez en el año 1978.
| Beriev A-50 «Shmel» Бериев A-50 «Шмель» | ||
|---|---|---|
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| Tipo | Alerta temprana y control aerotransportado | |
| Fabricante | / Beriev | |
| Diseñado por | / Ilyushin | |
| Primer vuelo | 1978 | |
| Introducido | 1984 | |
| Estado | En servicio | |
| Usuario | Fuerza Aérea Rusa | |
| Usuarios principales | Fuerza Aérea India | |
| Desarrollo del | Ilyushin Il-76 | |
| Variantes | KJ-2000 | |
Diseño y Desarrollo
El avión fue desarrollado como una variante del avión de carga Ilyushin Il-76, del fabricante Ilyushin de la Unión Soviética, como respuesta a la necesidad de la Fuerza Aérea Soviética de un avión de Alerta Temprana de Batalla, tipo avión Radar guía de ataque Hawk-eye para equipar a la Fuerza Aérea, puede operar desde pistas de poca longitud y volar en todo tipo de clima.
Es un avión de gran tamaño que puede operar en múltiples misiones, carga, transporte de soldados, reabastecimiento de combustible en vuelo, comando aéreo de batalla, rescate, por su fuselaje ancho y gran capacidad de transporte de carga, elevación y resistencia, tiene cuatro motores de turbina y un tren de aterrizaje con varias ruedas, por su diseño originalmente fabricado para ser un avión de transporte de carga en la Unión Soviética.
Tiene un moderno Radar Plano AESA instalado sobre el fuselaje central del avión, con múltiples rangos de frecuencia de Radar, en vez de usar un rotodomo, un radar móvil circular que rota sobre su eje, sobre el avión de AWACS, el explorador AESA (Array de Scaneo Electrónicamente Activo), un radar de fase activa en serie, que consiste en una serie de antenas en forma de módulos independientes, transmiten/reciben (la T/R) los módulos que permite a un rayo para ser electrónicamente dirigido, a los costados del avión al mismo tiempo, haciendo el giro del rotodomo innecesario. Los radares AESA tienen tiempos de exploración instantáneas, que los hacen muy difíciles de descubrir.
Estos radares pueden ser montados sobre el fuselaje de un avión o sobre un pequeño domo superior. Ambas posiciones dan 360° de cobertura al radar. Esto permite rastrear objetivos de maniobra, a gran altitud y objetos de vuelo bajo, a varios cientos de kilómetros de distancia, a diferentes altitudes para el control de varios objetivos al mismo tiempo, en todas las condiciones meteorológicas, tanto en el día como en la noche.
China realizó un pedido a Rusia de 12 Beriev A-50 para la misión de Alerta temprana y control aerotransportado nuevos y otros con la variante de reabastecimiento de combustible en vuelo, lo que permitió la reapertura de la fábrica de Taskent y la recuperación de 16 fuselajes que estaban en proceso de fabricación, cuando la Unión Soviética los fabricaba en grandes cantidades.
Se está considerando la apertura de la nueva producción en serie del Il-76 en Ulyanovsk en Rusia, cooperando con la fábrica de Taskent para ofrecerlo a otros países, serán 3 fuselajes para exportar este moderno avión a India, Irán y Venezuela, en donde fueron vistos acompañando como aviones de repostaje a los bombarderos tácticos Túpolev Tu-160.
Variantes
- A-50M - Versión modernizada, con capacidad de reabastecimiento en vuelo.[2]
- A-50U - Versión modernizada
- Izdeliye-676[3]
- Izdeliye-776[3]
- Izdeliye-976 (SKIP)[3]
- Izdeliye-1076[3]
- A-50EI - Variante con el radar israelí IAI Phalcon para India.
- A-50I - Variante con el radar israelí IAI Phalcon para China, pero cancelada por presiones de Estados Unidos.
- KJ-2000 - Variante china basada en el A-50I.
Usuarios
- Fuerza Aérea Rusa - 32 en servicio
- Fuerza Aérea India - 3 en servicio, 3 más pedidos a IAI para ser equipados con el IAI Phalcon.[4]
- Antiguos usuarios
- Fuerza Aérea Soviética - Transferidos a Rusia
Referencias
- Andreas Parsch y Aleksey V. Martynov (2008). «Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles - Transports» (en inglés). Designation-Systems.net. Consultado el 3 de mayo de 2011.
- Russia modernizes fleet of A-50M AWACS planes
- ↑ Gordon, Yefim, OKB Ilyushin, 2004, London
Véase también
Desarrollos relacionados
- Ilyushin Il-76
- KJ-2000
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Beriev A-50.
- Red-stars.org - A-50 Mainstay