El Bell 214ST ("Super Transporter") es un helicóptero de carga media derivado de la serie UH-1 Huey. El helicóptero comparte el mismo número de modelo que el Bell 214, aunque se trata de un diseño de mayor tamaño y con numerosas modificaciones.
Bell 214ST
Un Bell 214ST de la compañía British Caledonian Helicopters
El 214ST se desarrolló inicialmente cono un proyecto para el mercado militar, basándose en el Bell 214B BigLifter. El 214ST se diseñó específicamente para ser fabricado en Irán, cuyo gobierno financiaba el programa de desarrollo.[1] El primer prototipo realizó su primer vuelo en febrero de 1977, en Texas,[2] al que se le sumaron otros tres prototipos en el año 1978.[3]
Sin embargo, tras el derrocamiento del Sha en 1979, Bell tuvo que cambiar sus planes y fabricar el 214ST en su fábrica situada en Dallas-Fort Worth, pasando a su vez a comercializarse como un helicóptero civil.[1] La fabricación de los primeros 214ST de serie dio comienzo en 1981, recibiendo el certificado de tipo en el año 1982.[4]
El Bell 214ST presenta numerosos cambios con respecto al Bell 214. El Bell 214ST cuenta con un fuselaje de mayor tamaño, con capacidad de entre 16 a 18 pasajeros, así como dispone de dos motores GE CT7-2A.[5] El helicóptero contaba a su vez con varias novedades, como una transmisión capaz de funcionar sin lubricante durante una hora, palas de rotor fabricadas en fibra de vidrio y la opción de elección del tipo de tren de aterrizaje, bien en ruedas o en esquíes.[1]
Operadoreseditar
Operadores militareseditar
Bell 214ST de la Fuerza Aérea Iraquí.Un Bell 214ST operó en Afganistán.
Helicopter Transport Services (Canada) (2005). . Archivado desde el original el 6 de julio de 2011. Consultado el 15 de septiembre de 2009.
Green, William: Observers Aircraft, p. 224. Frederick Warne Publishing, 1987. ISBN 0-7232-3458-2
↑ Bristow Group (2006). . Archivado desde el original el 25 de julio de 2009. Consultado el 29 de septiembre de 2009.
Bingo (Dost Banao) (septiembre de 2009). . Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2009. Consultado el 29 de septiembre de 2009.
Evergreen International Aviation (septiembre de 2009). . Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2009. Consultado el 29 de septiembre de 2009.
Bibliografíaeditar
"A Big Lifter From Bell". Air International. Vol. 23, No. 4, October 1982. pp. 163–169.
Lambert, Mark. "214ST: Bell's Super Transport". Flight International. Vol. 115, No. 3667. 30 June 1979. pp. 2345–2348.
Enlaces externoseditar
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Bell 214ST.
Bell Model 214ST en aviastar.org
Datos:Q815678
Multimedia:Bell 214ST / Q815678
Enero 01, 1970
bell, 214st, super, transporter, helicóptero, carga, media, derivado, serie, huey, helicóptero, comparte, mismo, número, modelo, bell, aunque, trata, diseño, mayor, tamaño, numerosas, modificaciones, compañía, british, caledonian, helicopterstipohelicóptero, c. El Bell 214ST Super Transporter es un helicoptero de carga media derivado de la serie UH 1 Huey El helicoptero comparte el mismo numero de modelo que el Bell 214 aunque se trata de un diseno de mayor tamano y con numerosas modificaciones Bell 214STUn Bell 214ST de la compania British Caledonian HelicoptersTipoHelicoptero de carga medianoFabricanteBell Helicopter TextronPrimer vuelo1977Introducido1982Usuario principalFuerza Aerea IraquiOtros usuariosdestacadosArmada Tailandesa CHC HelicopterProduccion1979 1991N º construidos96Desarrollo delBell 214 editar datos en Wikidata Indice 1 Diseno y desarrollo 2 Operadores 2 1 Operadores militares 2 2 Operadores civiles 3 Especificaciones 3 1 Caracteristicas generales 3 2 Rendimiento 4 Vease tambien 4 1 Desarrollos relacionados 4 2 Aeronaves similares 4 3 Secuencias de designacion 4 4 Listas relacionadas 5 Referencias 6 Bibliografia 7 Enlaces externosDiseno y desarrollo editarEl 214ST se desarrollo inicialmente cono un proyecto para el mercado militar basandose en el Bell 214B BigLifter El 214ST se diseno especificamente para ser fabricado en Iran cuyo gobierno financiaba el programa de desarrollo 1 El primer prototipo realizo su primer vuelo en febrero de 1977 en Texas 2 al que se le sumaron otros tres prototipos en el ano 1978 3 Sin embargo tras el derrocamiento del Sha en 1979 Bell tuvo que cambiar sus planes y fabricar el 214ST en su fabrica situada en Dallas Fort Worth pasando a su vez a comercializarse como un helicoptero civil 1 La fabricacion de los primeros 214ST de serie dio comienzo en 1981 recibiendo el certificado de tipo en el ano 1982 4 El Bell 214ST presenta numerosos cambios con respecto al Bell 214 El Bell 214ST cuenta con un fuselaje de mayor tamano con capacidad de entre 16 a 18 pasajeros asi como dispone de dos motores GE CT7 2A 5 El helicoptero contaba a su vez con varias novedades como una transmision capaz de funcionar sin lubricante durante una hora palas de rotor fabricadas en fibra de vidrio y la opcion de eleccion del tipo de tren de aterrizaje bien en ruedas o en esquies 1 Operadores editarOperadores militares editar nbsp Bell 214ST de la Fuerza Aerea Iraqui nbsp Un Bell 214ST opero en Afganistan Brunei nbsp Brunei Real Fuerza Aerea de Brunei uno entregado y en servicio 6 nbsp Fuerza Aerea Iraqui recibio 48 desde el ano 1984 estando todos dados de baja en el ano 2008 7 Peru nbsp Peru Fuerza Aerea del Peru 11 recibidos de los cuales 2 permanecen en servicio 6 nbsp Tailandia Real Armada Tailandesa nueve entregados de los cuales 3 permanecen operativos 6 Venezuela nbsp Venezuela Fuerza Aerea Venezolana tres recibidos estando todos de baja 6 Operadores civiles editar nbsp Bell 214ST de Bristow Canada nbsp Canada CHC Helicopter antiguo usuario Helicopter Transport Services 8 China nbsp China Cuatro unidades entregadas para uso civil en 1987 9 Noruega nbsp Noruega CHC Helikopter Service Reino Unido nbsp Reino Unido Bristow Helicopters 3 10 British Caledonian Helicopters integrada en Bristow Helicopters 4 nbsp Estados Unidos Air Logistics como parte de Bristow Group 10 Presidential Airways operado por AAR Airlift 4 11 Evergreen Helicopters 12 Especificaciones editar nbsp Caracteristicas generales Tripulacion Uno o dos Capacidad Interna 16 o 17 pasajeros o el equivalente en carga Externa 3630 kg de carga colgante Longitud 15 03 m Diametro rotor principal 15 85 m Altura 4 84 m Area circular 107 3 m Peso vacio 4300 kg Peso maximo al despegue 7938 kg Planta motriz 2 turboeje General Electric CT7 2A Potencia 1215 kW 1625 shp cada uno Rendimiento Velocidad nunca excedida Vne 264 km h Velocidad crucero Vc 259 km h Alcance 858 km Techo de vuelo 3170 m para estacionario con efecto suelo 10400 pies Regimen de ascenso 9 04 m s 1780 pies min Vease tambien editarDesarrollos relacionados nbsp Bell 214 nbsp Bell 204 205 nbsp Bell 212 nbsp UH 1 Iroquois nbsp UH 1N Twin Huey Aeronaves similares nbsp Westland 30 Secuencias de designacion Secuencia Numerica interna de Bell 210 211 212 214 214ST 222 230 249 Listas relacionadas Anexo Bell Huey Lista completa de helicopteros de la familia Huey Referencias editar a b c Apostolo Giorgio The Illustrated Encyclopedia of Helicopters p 54 New York Bonanza Books 1984 ISBN 0 517 439352 Green William Observers Aircraft p 228 Frederick Warne Publishing 1991 ISBN 0 7232 3697 6 Donald David ed Bell Model 214ST The Complete Encyclopedia of World Aircraft Barnes amp Nobel Books 1997 ISBN 0 7607 0592 5 a b Pelletier Alain J Bell Aircraft Since 1935 US Naval Institute Press 1992 ISBN 1557500568 Green William Observers Aircraft p 224 Frederick Warne Publishing 1987 ISBN 0 7232 3458 2 a b c d World Military Aircraft Inventory 2010 Aerospace Source Book Aviation Week and Space Technology January 2010 Directory World Air Forces Flight International 11 17 November 2008 Helicopter Transport Services Canada 2005 124ST Archivado desde el original el 6 de julio de 2011 Consultado el 15 de septiembre de 2009 Green William Observers Aircraft 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