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Aviatik D.I

Mayo 18, 2022

El Aviatik D.I fue un biplano monomotor de caza fabricado por la compañía Osterreichische-Ungarische Flugzeugfabrik Aviatik, subsidiaria austro-húngara de la alemana Aviatik. También era conocido como Aviatik (Berg) D.I, y fue la primera aeronave de combate del Servicio Austro-húngaro de aire (Luftfahrtruppen).

Aviatik D.I

Aviatik D.I expuesto en Seattle, Estados Unidos.
Tipo Caza monoplaza
Fabricante Osterreichische-Ungarische Flugzeugfabrik Aviatik
Diseñado por Julius von Berg
Primer vuelo 16 de octubre de 1916
Introducido 1916
Usuario Luftfahrtruppen
Desarrollo del Aviatik C.I
[editar datos en Wikidata]
  • 6.2 Listas relacionadas

    • Desarrollo

    Diseñado por el ingeniero Julius von Berg, su construcción acabó en julio de 1916, mientras que el primer vuelo del prototipo Aviatik D.I, se llevó a cabo el 16 de octubre de 1916 en Aspern, por desgracia, matando al piloto de pruebas.

    Se introdujeron nuevas modificaciones, y se fabricaron más de tres prototipos del D.I, estando armado con una sola ametralladora Schwarzlose MG M.07/12 por encima del ala superior, disparando sobre la hélice. En los modelos de serie se introdujeron 2 ametralladoras sincronizadas.[1]​

    Historia operacional

    En muchos aspectos, el D.I era un buen avión de combate. Era razonablemente rápido, tenía excelentes características de vuelo y maniobrabilidad, y podía llegar a más altura que la mayoría de sus adversarios. Además, se le proporcionó una cabina espaciosa y cómoda, que daba un buen campo de visión.

    A pesar de estas características deseables, el nuevo Aviatik no fue recibido con entusiasmo cuando entró en servicio en otoño de 1917, ya que también tenía algunos defectos graves. El avión tenía deficiencias estructurales y sus ametralladoras se instalaron fuera del alcance del piloto: si el arma se atascaba, no había nada que el piloto pudiera hacer al respecto. Estos problemas fueron subsanados posteriormente con el reforzamiento de la estructura y el reposicionamiento de las armas, pero la causa principal de las quejas era la tendencia del motor a recalentarse demasiado fácilmente. Para aliviar los problemas de refrigeración, las unidades operativas tendían a volar sus aviones sin los paneles superiores del motor, y a veces también los paneles laterales fueron retirados.[2]​ También la planta motriz de 185 CV instalada en un principio fue sustituida por un motor de seis cilindros Austro-Daimler de 225 CV.

    Las unidades de la aviación Austro-Húngara utilizaron el D.I ampliamente hasta el final de la Primera Guerra Mundial en los frentes oriental, italiano y los Balcanes, principalmente como caza de escolta de aviones de reconocimiento, ya que en la mayoría de las unidades de combate, el Albatros D.III jugó el papel de caza de superioridad aérea.

    Variantes

    D.I
    Caza biplano monoplaza.
    D.II
    Versión del D.I con ala baja cantiléver.
    D.III
    Versión de gran altitud con motor Hiero de 230 hp.
    Dr.I
    Desarrollo triplano que no pasó de la fase de prototipo.

    Operadores

      Imperio austrohúngaro
      Hungría
      Rumanía
      Reino de Yugoslavia
    • Real Fuerza Aérea del Ejército de Yugoslavia (Posguerra)

    Especificaciones

    Referencia datos: Jane's Vintage Aircraft Recognition Guide[3]​ The O. Aviatik (Berg) D.I[4]​

    Características generales

    • Tripulación: 1
    • Longitud: 6,86 m
    • Envergadura: 8,00 m
    • Altura: 2,48 m
    • Superficie alar: 21,8 m²
    • Peso vacío: 610 kg
    • Peso cargado: 852 kg
    • Planta motriz: 1× motor lineal de seis cilindros refrigerado por líquido Austro-Daimler.

    Rendimiento

    Armamento

    Véase también

    Aeronaves similares

    Listas relacionadas

    Referencias

    1. Haddow 1967, p. 7.
    2. Haddow 1967, pp. 9 10.
    3. Holmes 2005, p. 22.
    4. Haddow 1967, pp. 10, 12.

    Bibliografía

    • Grosz, P.M. (1994). Aviatik D.I. Windsock Datafile 45. Hertfordshire, UK: Albatros Publications. ISBN 978-0948414602. 
    • Haddow, George (1967). The O. Aviatik (Berg) D.I. Aircraft Profile Number 151. Surrey, UK: Profile Publications.  Parámetro desconocido |asin= ignorado (ayuda)
    • Holmes, Tony. Jane's Vintage Aircraft Recognition Guide. London: Harper Collins, 2005. ISBN 0-00-719292-4.
    • Munson, Kenneth. Fighters, Attack and Training Aircraft 1914-19 (The Pocket Encyclopedia of World Aircraft in Colour ). London: Bounty Books, 2004. ISBN 0-7537-0916-3.

    Enlaces externos

    •   Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Aviatik D.I.
    • Vienna technical Museum photos
    • "The Aerodrome"
    • [1]
    •   Datos: Q301296
    •   Multimedia: Aviatik D.I

    Mayo 18, 2022
    aviatik, biplano, monomotor, caza, fabricado, compañía, osterreichische, ungarische, flugzeugfabrik, aviatik, subsidiaria, austro, húngara, alemana, aviatik, también, conocido, como, aviatik, berg, primera, aeronave, combate, servicio, austro, húngaro, aire, l. El Aviatik D I fue un biplano monomotor de caza fabricado por la compania Osterreichische Ungarische Flugzeugfabrik Aviatik subsidiaria austro hungara de la alemana Aviatik Tambien era conocido como Aviatik Berg D I y fue la primera aeronave de combate del Servicio Austro hungaro de aire Luftfahrtruppen Aviatik D IAviatik D I expuesto en Seattle Estados Unidos TipoCaza monoplazaFabricanteOsterreichische Ungarische Flugzeugfabrik AviatikDisenado porJulius von BergPrimer vuelo16 de octubre de 1916Introducido1916UsuarioLuftfahrtruppenDesarrollo delAviatik C I editar datos en Wikidata Indice 1 Desarrollo 2 Historia operacional 3 Variantes 4 Operadores 5 Especificaciones 5 1 Caracteristicas generales 5 2 Rendimiento 5 3 Armamento 6 Vease tambien 6 1 Aeronaves similares 6 2 Listas relacionadas 7 Referencias 8 Bibliografia 9 Enlaces externosDesarrollo EditarDisenado por el ingeniero Julius von Berg su construccion acabo en julio de 1916 mientras que el primer vuelo del prototipo Aviatik D I se llevo a cabo el 16 de octubre de 1916 en Aspern por desgracia matando al piloto de pruebas Se introdujeron nuevas modificaciones y se fabricaron mas de tres prototipos del D I estando armado con una sola ametralladora Schwarzlose MG M 07 12 por encima del ala superior disparando sobre la helice En los modelos de serie se introdujeron 2 ametralladoras sincronizadas 1 Historia operacional EditarEn muchos aspectos el D I era un buen avion de combate Era razonablemente rapido tenia excelentes caracteristicas de vuelo y maniobrabilidad y podia llegar a mas altura que la mayoria de sus adversarios Ademas se le proporciono una cabina espaciosa y comoda que daba un buen campo de vision A pesar de estas caracteristicas deseables el nuevo Aviatik no fue recibido con entusiasmo cuando entro en servicio en otono de 1917 ya que tambien tenia algunos defectos graves El avion tenia deficiencias estructurales y sus ametralladoras se instalaron fuera del alcance del piloto si el arma se atascaba no habia nada que el piloto pudiera hacer al respecto Estos problemas fueron subsanados posteriormente con el reforzamiento de la estructura y el reposicionamiento de las armas pero la causa principal de las quejas era la tendencia del motor a recalentarse demasiado facilmente Para aliviar los problemas de refrigeracion las unidades operativas tendian a volar sus aviones sin los paneles superiores del motor y a veces tambien los paneles laterales fueron retirados 2 Tambien la planta motriz de 185 CV instalada en un principio fue sustituida por un motor de seis cilindros Austro Daimler de 225 CV Las unidades de la aviacion Austro Hungara utilizaron el D I ampliamente hasta el final de la Primera Guerra Mundial en los frentes oriental italiano y los Balcanes principalmente como caza de escolta de aviones de reconocimiento ya que en la mayoria de las unidades de combate el Albatros D III jugo el papel de caza de superioridad aerea Variantes EditarD I Caza biplano monoplaza D II Version del D I con ala baja cantilever D III Version de gran altitud con motor Hiero de 230 hp Dr I Desarrollo triplano que no paso de la fase de prototipo Operadores Editar Imperio austrohungaroLuftfahrtruppen Armada austrohungara HungriaReal Fuerza Aerea Hungara Posguerra RumaniaReal Fuerza Aerea Rumana Posguerra Reino de YugoslaviaReal Fuerza Aerea del Ejercito de Yugoslavia Posguerra Especificaciones EditarReferencia datos Jane s Vintage Aircraft Recognition Guide 3 The O Aviatik Berg D I 4 Caracteristicas generales Tripulacion 1 Longitud 6 86 m Envergadura 8 00 m Altura 2 48 m Superficie alar 21 8 m Peso vacio 610 kg Peso cargado 852 kg Planta motriz 1 motor lineal de seis cilindros refrigerado por liquido Austro Daimler Potencia 147 kW 200 hp Rendimiento Velocidad nunca excedida Vne 185 km h a nivel del mar Alcance 2 5 horas Techo de vuelo 6150 m 20 177 pies Armamento Ametralladoras 2x Schwarzlose MG M 07 12 de 8 mmVease tambien EditarAeronaves similares Albatros D Va Ansaldo SVA Fokker D V Lohner Type AA Morane Saulnier AI Nieuport 28 Pfalz D III Royal Aircraft Factory S E 5 Sopwith Camel SPAD S XIII Listas relacionadas Anexo Aviones de cazaReferencias Editar Haddow 1967 p 7 Haddow 1967 pp 9 10 Holmes 2005 p 22 Haddow 1967 pp 10 12 Bibliografia EditarGrosz P M 1994 Aviatik D I Windsock Datafile 45 Hertfordshire UK Albatros Publications ISBN 978 0948414602 Haddow George 1967 The O Aviatik Berg D I Aircraft Profile Number 151 Surrey UK Profile Publications Parametro desconocido asin ignorado ayuda Holmes Tony Jane s Vintage Aircraft Recognition Guide London Harper Collins 2005 ISBN 0 00 719292 4 Munson Kenneth Fighters Attack and Training Aircraft 1914 19 The Pocket Encyclopedia of World Aircraft in Colour London Bounty Books 2004 ISBN 0 7537 0916 3 Enlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una categoria multimedia sobre Aviatik D I Vienna technical Museum photos The Aerodrome 1 Datos Q301296 Multimedia Aviatik D I Obtenido de https es wikipedia org w index php 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