Autovía del Olivar
La Autovía del Olivar es una autovía autonómica andaluza que unirá la ciudad de Úbeda (Jaén) con Estepa (Sevilla), discurriendo por donde ahora lo hacen las carreteras autonómicas A-318 (Estepa - N-432) y A-316 (Úbeda - N-432). Actualmente se encuentra en servicio los tramos situados entre Úbeda y Martos, el resto de tramos están en fase de proyecto o pendientes de licitación, en lo correspondiente a la provincia de Córdoba y Sevilla, salvo el tramo entre las localidades cordobesas de Lucena y Cabra.
| Autovía del Olivar | ||
|---|---|---|
| Andalucía, España | ||
| Tramo de la Autovía del Olivar. | ||
| Datos de la ruta | ||
| Identificador | ||
| Tipo | Autovía autonómica | |
| Longitud | 190 km (Proyecto) 86,1 km (En Servicio) | |
| Administración | ||
| Administración | Junta de Andalucía | |
| Red | Red Básica Estructurante | |
| Orientación | ||
| Inicio | Úbeda | |
| Fin | Estepa | |
| Lugares | ||
| Lugares que atraviesa | Úbeda; Baeza; Puente del Obispo; Mancha Real; Jaén; Torredelcampo; Torredonjimeno; Martos; Alcaudete; Luque; Doña Mencía; Cabra; Lucena; Puente Genil; Estepa. | |
Objetivo estratégico
La Autovía del Olivar conocida también como Eje Diagonal Intermedio, supone un excelente soporte para la comunicación de un buen número de ciudades medias que están experimentando un creciente desarrollo económico en el interior de Andalucía. Las obras de esta nueva autovía se incluyen en el Plan de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Transporte en Andalucía (PISTA) que desarrolla la Junta de Andalucía con el horizonte del año 2013.
Este eje, proyectado por la Consejería de Fomento y Vivienda de la Junta de Andalucía con Fondos FEDER de la Unión Europea, tendrá una longitud de 190 kilómetros y supone una inversión de 700 millones de euros. El empleo asociado a esta inversión asciende a 12 246 puestos de trabajo, de los que 7 097 son directos y 5 149 indirectos.
La Autovía del Olivar beneficiará a más de 90 municipios que estarán situados a menos de 25 minutos de una vía de gran capacidad, lo que supone un total de 800.000 habitantes beneficiados por la nueva infraestructura.
Este eje transversal en el interior de Andalucía comunica directamente con otras seis vías de gran capacidad, desde la autovía A-92 a la altura de Estepa a la futura autovía A-32 de Linares a Albacete por Úbeda.
La Autovía del Olivar influirá positivamente en el desarrollo social y económico de las ciudades del interior de Andalucía: esta nueva infraestructura facilita la movilidad, favoreciendo el tejido industrial de la zona. Además, los ciudadanos accederán más cómodamente y con rapidez a los servicios sociales, educativos y sanitarios situados en las capitales y en los principales municipios.
Una vez finalizadas las obras, se calcula que la autovía del Olivar supondrá una reducción del tiempo de recorrido actual entre las ciudades de Úbeda y Estepa de 60 minutos. Esto es debido al aumento de la capacidad de la carretera, la mejora del trazado y la construcción de variantes de población, que evitan el paso de los vehículos por los cascos históricos y las consiguientes retenciones.
El ahorro energético que supone la nueva infraestructura se calcula en función de la amortización y conservación de los vehículos, el consumo de combustibles, de lubricantes y neumáticos, y la disminución del tiempo de recorrido y la siniestralidad.
Situación previa
La carretera A-316 sigue el trazado de la antigua carretera nacional N-321 (Úbeda-Málaga). Cuando dicha carretera N-321 fue transferida a la Junta de Andalucía, ésta la dividió, reformó y renombró, surgiendo a partir de ella las siguientes vías:
- A-316 de Úbeda a la N-432.
- A-333 desde la N-432 hasta Priego de Córdoba.
- A-4154 desde Priego de Córdoba hasta Loja conectando con la A-92, vía Algarinejo.
Tras este renombramiento, y utilizando otros tramos de la Junta, quedó constituida la carretera la A-316 Úbeda-Cabra por Jaén.
No obstante, esta denominación no quedó asentada del todo: al poco tiempo, se sesgó la vía a la altura de la N-432. Utilizando un tramo perteneciente a la antigua A-340 Estepa-Guadix, la configuración quedó como sigue:
Articulación viaria
La Autovía del Olivar conecta con otras seis vías de gran capacidad:
Tramos
El nuevo corredor Úbeda – Jaén – Lucena – Estepa se divide en 19 tramos, correspondientes todos ellos a la Junta de Andalucía salvo el tramo Alcaudete-Luque, que corresponde al Ministerio de Fomento.
En la provincia de Jaén se encuentran en servicio los tramos comprendidos entre Úbeda y Martos. En abril de 2014 se reanudaron las obras en los cinco tramos que faltan por completar entre Úbeda y Jaén tras la paralización de las obras debido a la falta de liquidez de la Junta de Andalucía; en noviembre de 2015 quedaron completados todos estos tramos.
Por su parte, en la provincia de Córdoba se encuentra en servicio el tramo comprendido entre Cabra y Lucena, con 10 kilómetros de longitud y una inversión de 26,4 millones de euros. El resto de los tramos se encuentran en proyecto.
En la provincia de Sevilla no se encuentra en servicio ningún tramo.
| Provincia | Tramo | Carretera | Año servicio / Estado (2022) | Km |
|---|---|---|---|---|
| Jaén | Úbeda-Baeza | A-316 | 2009[1] | 4 |
| Jaén | Duplicación de la Variante de Baeza | A-316 | 2015[2] | 6,8 |
| Jaén | Baeza-Enlace Norte Puente Obispo | A-316 | 2015[3] | 4,7 |
| Jaén | Enlace Norte Puente Obispo-Enlace Sur Puente Obispo | A-316 | 2015[3] | 5,7 |
| Jaén | Enlace Sur Puente Obispo-Intersección A-6000 (Torrequebradilla) | A-316 | 2015[2] | 6,7 |
| Jaén | Intersección A-6000 (Torrequebradilla)- Mancha Real | A-316 | 2011[4] | 5,4 |
| Jaén | Variante Norte de Mancha Real | A-316 | 2015[5] | 8,4 |
| Jaén | Mancha Real-Jaén | A-316 | 2006[6] | 9 |
| Jaén | Jaén-Variante de Martos | A-316 | ¿Años 90?[7] | 20,5 |
| Jaén | Duplicación de la Variante de Martos | A-316 | 2007[8] | 3,9 |
| Jaén | Martos-Intersección A-6051 | A-316 | Nuevo proyecto actualizado (pendiente licitación de obras)[9] | 8,6 |
| Jaén | Intersección A-6051-N-432 (Alcaudete) | A-316 | Proyecto caducado (pendiente actualización nuevo proyecto)[10] | 10,8 |
| Jaén-Córdoba | Duplicación de la N-432 (de Alcaudete a Luque) | A-81 | Estudio informativo reactivado (MITMA)[11][12][13] | 21,4 |
| Córdoba | N-432 (Luque)-Doña Mencía | A-318 | Proyecto caducado (pendiente actualización nuevo proyecto)[14] | 12 |
| Córdoba | Doña Mencía-Cabra (Norte) | A-318 | Proyecto caducado (pendiente actualización nuevo proyecto)[15][16] | 5,2 |
| Córdoba | Duplicación de la Variante de Cabra | A-318 | Nuevo proyecto actualizado (pendiente licitación de obras)[17] | 7,7 |
| Córdoba | Cabra (Sur)-Lucena | A-318 | 2009[18] | 10 |
| Córdoba | Lucena-Las Navas del Selpillar | A-318 | Nuevo proyecto actualizado (pendiente licitación de obras)[19][20] | 5,2 |
| Córdoba | Las Navas del Selpillar-Puente Genil | A-318 | Proyecto caducado (pendiente actualización nuevo proyecto)[20] | 7 |
| Córdoba | Variante de Puente Genil | A-318 | Proyecto caducado (pendiente actualización nuevo proyecto)[20] | 15 |
| Córdoba-Sevilla | Puente Genil-Estepa | A-318 | Proyecto caducado (pendiente actualización nuevo proyecto)[20] | 12,8 |
Véase también
Documentación de interés
- Detalle del trazado de la Autovía del Olivar, estado e importes. (Noviembre de 2008. En PDF) el 12 de enero de 2012 en Wayback Machine.
- Sección tipo de la Autovía del Olivar (Octubre de 2008. En PDF) el 12 de enero de 2012 en Wayback Machine.
- Dossier de prensa. Inicio de Obra Autovía del Olivar. Tramo: Enlace Sur de Puente del Obispo - Intersección A-6000 (Torrequebradilla). (Octubre de 2008. En PDF) el 12 de enero de 2012 en Wayback Machine.
Referencias
- Inaugurado el tramo Úbeda-Baeza de la Autovía del Olivar
- ↑ APERTURA DE 13,5 KM DE LA AUTOVÍA DEL OLIVAR DE LA VARIANTE DE BAEZA
- ↑ Entran en servicio diez nuevos kilómetros de la Autovía del Olivar
- Entra en servicio un nuevo tramo de la autovía del Olivar en Mancha Real (Jaén)
- Se abre al tráfico un nuevo tramo de la Autovía del Olivar
- Jaén y Mancha Real están diez minutos más cerca gracias a la nueva autovía
- La Autovía del Olivar, al ralentí
- Entra en servicio la nueva variante tras 12 millones de inversiones
- «La Junta destaca el trabajo para actualizar proyectos en materia de carreteras "que estaban obsoletos"». Consultado el 14 de marzo de 2021.
- «Memoria tramo Intersección A-6051-Alcaudete». Consultado el Enero de 2011.
- «Anuncio de la Demarcación de Carreteras del Estado en Andalucía Occidental por el que se somete a Información Pública el Estudio Informativo EI-1-E-165 «Autovía Badajoz-Córdoba-Granada. Tramo: Espiel-Granada. Provincias de Córdoba, Jaén y Granada»». Consultado el 9 de enero de 2008.
- «Ábalos destaca el impulso de Fomento al desdoblamiento de la carretera N-432 con la reactivación de los Estudios Informativos». Consultado el 24 de octubre de 2018.
- «La Plataforma A-81 reclama de nuevo la conversión de la N-432 en autovía». Consultado el 11 de junio de 2020.
- «Memoria tramo Luque-Doña Mencía». Consultado el Noviembre de 2010.
- «Memoria tramo Doña Mencía-Cabra». Consultado el Enero de 2010.
- «La Junta agiliza los estudios previos para licitar dos tramos más en Córdoba de la Autovía del Olivar». Consultado el 11 de julio de 2020.
- «El tramo de Cabra de la Autovía del Olivar se pone en marcha con la adjudicación del proyecto». Consultado el 25 de agosto de 2021.
- El primer tramo de la Autovía del Olivar en Córdoba ya une Lucena y Cabra
- «La Consejería de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio ha encomendado a la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía, con fecha 11 de enero de 2020, la revisión y actualización del proyecto de construcción denominado «Autovía del Olivar A-318. Tramo: Las Navas del Selpillar-Lucena». Clave: 01-CO-1552.2-0.0-0.0-PC.». Consultado el 4 de marzo de 2020.
- ↑ «Fomento dará prioridad al tramo de la Autovía del Olivar de Las Navas a Puente Genil». Consultado el 20 de febrero de 2020.