AlpTransit, también conocido como New Railway Link through the Alps NRLA (Nuevo Enlace Ferroviario a través de los Alpes en inglés) es un proyecto federal suizo para disponer de un enlace ferroviario rápido norte-sur a través de los Alpes suizos mediante la construcción de "túneles de base" a niveles muy inferiores a los de los anteriores túneles.
El proyecto AlpTransit es la pieza clave de la Red Europea de Ferrocarril.
Por razones de seguridad, todos los túneles consisten en dos tubos de una sola vía cada uno, conectados cada 300 m aproximadamente mediante túneles transversales menores. Estas conexiones permiten la evacuación desde un túnel hacia el otro.
El proyecto consta de dos secciones principales, el eje San Gotardo (más al este) y el eje Lötschberg (más al oeste).
Eje San Gotardo
El eje San Gotardo, compuesto por los túneles de base de Zimmerberg (en el norte), de San Gotardo (en el centro) y de Monte Ceneri (en el sur), fue construido bajo contrato del Gobierno Federal Suizo por la empresa AlpTransit Gotthard AG. El último de los túneles (el de Monte Ceneri) se terminó de construir en 2020 y fue inaugurado el 4 de septiembre de ese año. Con una longitud de 57 km, el túnel de base de San Gotardo se convirtió en el túnel ferroviario más largo del mundo al ser inaugurado oficialmente el 1 de junio de 2016.[1]
La combinación de los tres túneles de base ha sido diseñada para que formen el primer enlace ferroviario transalpino plano con una cota máxima de 550 msnm. Esto convierte a la infraestructura en un enlace de alta velocidad con una velocidad máxima de 250 km/h que permite reducir sensiblemente los tiempos de viaje.
Eje Lötschberg
Boca sur del Túnel de base de Lötschberg cerca de Raron (Valais).
El eje Lötschberg incluye el nuevo túnel de base de Lötschberg en la parte norte en los Alpes berneses que fue construido por la compañía BLS AlpTransit Lötschberg AG. Este túnel de base tiene una longitud de 34,6 km y fue abierto al tránsito en junio de 2007, convirtiéndose en la primera infraestructura del proyecto AlpTransit en ser finalizada. El túnel reemplaza al viejo túnel de 14,6 km construido en 1913 a mucha mayor altitud. En la parte sur del eje está el túnel del Simplon, pero que ya fue construido en 1906.
«World's longest and deepest rail tunnel to open in Switzerland». BBC News. Consultado el 1 de junio de 2016.
Datos:Q674152
Multimedia:Alptransit
Enero 06, 2022
alptransit, también, conocido, como, railway, link, through, alps, nrla, nuevo, enlace, ferroviario, través, alpes, inglés, proyecto, federal, suizo, para, disponer, enlace, ferroviario, rápido, norte, través, alpes, suizos, mediante, construcción, túneles, ba. AlpTransit tambien conocido como New Railway Link through the Alps NRLA Nuevo Enlace Ferroviario a traves de los Alpes en ingles es un proyecto federal suizo para disponer de un enlace ferroviario rapido norte sur a traves de los Alpes suizos mediante la construccion de tuneles de base a niveles muy inferiores a los de los anteriores tuneles El proyecto AlpTransit es la pieza clave de la Red Europea de Ferrocarril Por razones de seguridad todos los tuneles consisten en dos tubos de una sola via cada uno conectados cada 300 m aproximadamente mediante tuneles transversales menores Estas conexiones permiten la evacuacion desde un tunel hacia el otro El proyecto consta de dos secciones principales el eje San Gotardo mas al este y el eje Lotschberg mas al oeste Indice 1 Eje San Gotardo 2 Eje Lotschberg 3 Vease tambien 4 Enlaces externos 5 ReferenciasEje San Gotardo EditarEl eje San Gotardo compuesto por los tuneles de base de Zimmerberg en el norte de San Gotardo en el centro y de Monte Ceneri en el sur fue construido bajo contrato del Gobierno Federal Suizo por la empresa AlpTransit Gotthard AG El ultimo de los tuneles el de Monte Ceneri se termino de construir en 2020 y fue inaugurado el 4 de septiembre de ese ano Con una longitud de 57 km el tunel de base de San Gotardo se convirtio en el tunel ferroviario mas largo del mundo al ser inaugurado oficialmente el 1 de junio de 2016 1 La combinacion de los tres tuneles de base ha sido disenada para que formen el primer enlace ferroviario transalpino plano con una cota maxima de 550 msnm Esto convierte a la infraestructura en un enlace de alta velocidad con una velocidad maxima de 250 km h que permite reducir sensiblemente los tiempos de viaje Eje Lotschberg Editar Boca sur del Tunel de base de Lotschberg cerca de Raron Valais El eje Lotschberg incluye el nuevo tunel de base de Lotschberg en la parte norte en los Alpes berneses que fue construido por la compania BLS AlpTransit Lotschberg AG Este tunel de base tiene una longitud de 34 6 km y fue abierto al transito en junio de 2007 convirtiendose en la primera infraestructura del proyecto AlpTransit en ser finalizada El tunel reemplaza al viejo tunel de 14 6 km construido en 1913 a mucha mayor altitud En la parte sur del eje esta el tunel del Simplon pero que ya fue construido en 1906 Vease tambien EditarTunel de base de San Gotardo Tunel de base de Zimmerberg Tunel de base de Monte Ceneri Tunel de base de Lotschberg Ferrocarriles Federales SuizosEnlaces externos EditarAlptransit Gotthard AG Sitio oficial del proyecto en ingles Archivo PDF realizado por Alptransit Gotthard AG con la descripcion total del proyecto en ingles Referencias Editar World s longest and deepest rail tunnel to open in Switzerland BBC News Consultado el 1 de junio de 2016 Datos Q674152 Multimedia Alptransit Obtenido de https es wikipedia org w index php title AlpTransit amp oldid 129033352, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,
