Alfonsina Strada
Alfonsa Morini, más conocida como Alfonsina Strada (Castelfranco Emilia, 16 de marzo de 1891 - Milán, 13 de septiembre de 1959) fue una ciclista italiana, primera mujer en competir en carreras profesionales masculinas, como el Giro de Lombardía (1917) y 1918) y el Giro de Italia. Es considerada una de las pioneras e impulsoras de la participación femenina en el deporte.
| Alfonsina Strada | ||
|---|---|---|
| Datos personales | ||
| Apodo(s) | "Reina del Pedal" "Diablo con vestido" | |
| Nacimiento | Castelfranco Emilia 16 de marzo de 1891 | |
| País | Italia | |
| Nacionalidad(es) | Italiana y Reino de Italia | |
| Fallecimiento | Milan | |
| Carrera deportiva | ||
| Deporte | Ciclismo | |
| Disciplina | Carretera | |
Alfonsina murió a la edad de 68 años de un infarto.
Vida temprana editar
Alfonsina Strada,Alfonsa Rosa María, fue la segunda de diez hijos de Carlo Morini y Virginia Marchesini, una pareja de trabajadores analfabetos que trabajaban en el campo de la región de La Emilia, en Módena. Según los relatos, su hogar era muy rudimentario.[1] Su primera bicicleta fue una de su padre, al borde del desguace, pero que aún funcionaba. Usó esa bicicleta hasta los diez años, luego él le regaló una, la cual obtuvo canjeándola por gallinas. Para Alfonsina la bicicleta fue una verdadera pasión y, antes de los catorce años la joven ya había encontrado una manera de participar en diversos concursos a escondidas de sus padres, a quienes mintió diciendo que iba a la misa dominical.
Su madre, después de descubrir el hecho, le dijo que para seguir corriendo ella tendría que casarse e irse de casa. A la edad de catorce años, en 1905, se casó con un mecánico y cincelador, Luigi Strada, con quien se mudó a Milán; como regalo de bodas, él consiguió una bicicleta. Su marido resultó ser su primer seguidor y gerente.
Carrera deportiva editar
Primeras competencias editar
En 1907, a los dieciséis años, se fue a Turín, una ciudad donde el ciclismo había echado raíces y donde las mujeres sobre dos ruedas no eran motivo de escándalo particular. En la antigua capital del Reino comenzó a competir, también superando a la famosa Giuseppina Carignano y ganando el título de "Mejor ciclista italiana" . Todavía en Turín conoció a Carlo Messori, también Emilian, quien convenció a Alfonsina para que lo acompañara en el Gran Premio de San Petersburgo en 1909, en Rusia; en esta ocasión, Morini recibió una medalla del zar Nicolás II. Después de enviudar, Messori se convirtió en su segundo marido.
En 1911 en Moncalieri estableció el récord mundial de la hora en la categoría al completar 37,192 kilómetros, superando la marca establecida ocho años antes por la francesa Louise Roger.
Participación en dos ediciones del Tour de Lombardía editar
En 1917, en el apogeo de la Gran Guerra , Alfonsina se presentó en la redacción de la Gazzetta, el organizador diario, para solicitar unirse al Giro de Lombardía. Ninguna regulación lo impidió, siendo inscrita como un aficionado de segunda clase, por lo que Armando Cougnet, dueño de las carreras, aceptó el registro; fue la primera vez que la emiliana participó en una carrera en ruta desafiando a los atletas masculinos. Posteriormente, despegó el 4 de noviembre de 1917 en Milán junto con los otros 43 corredores en la carrera, incluyendo a Gaetano Belloni, Philippe Thys, Costante Girardengo, varias veces felicitada con ella, y Henri Pélissier. La llegada fue en Milán, en el parque Trotter, después de que la carrera tocara a Varese, Como, Lecco y Monza durante sus 204 kilómetros; fue el belga Thys quien estuvo frente a Pélissier; Belloni llegó sexto, Girardengo el décimo; Alfonsina Morini llegó con el ultimo grupo de competidores que completaron el recorrido, a una hora y media del ganador. Durante esta edición, cerca de veinte corredores que no terminaron la carrera.
La presencia de Alfonsina Morini Strada en esta carrera fue considerada una rareza que causó comentarios punzantes, pero, a pesar de esto, la ciclista se inscribió en la edición 1918 de la Milán-Módena, sin embargo, tuvo que retirarse casi inmediatamente debido a una caída.
En noviembre del mismo año se reinscribió en Lombardía: de cuarenta y nueve miembros, solo treinta y seis aparecieron en la línea de partida; durante la carrera hubo catorce abandonos. La victoria fue para Belloni, mientras que Alfonsina llegó entre los veinte primeros, a 23 minutos, superando en el sprint a Carlo Colombo. El objetivo de la "reina del pedal", este era uno de sus apodos, se había convertido el de participar en el Giro d'Italia.
Giro d'Italia editar
Después de participar en dos ediciones del Giro de Lombardía, en 1924 Emilio Colombo (en ese momento, director de la Gazzetta dello Sport) , le permitió inscribirse en el Giro de Italia de ese año. Este hecho fue posible debido a las dificultades que había enfrentado la organización ya que los equipos más prestigiosos habían pedido recompensas en efectivo, y los organizadores habían decidido abandonar la carrera, por lo cual, se abrió la participación a ciclistas individuales y no profesionales. En el caso de Alfonsina, su participación fue aceptada definitivamente hasta solo tres días antes del inicio de la carrera.
El Giro 1924 cruzó la península italica durante 3.613 kilómetros, con 12 etapas, intercaladas con 11 días de descanso. 108 inscritos, de los que solo noventa se presentaron al inicio.
Debido a las grandes dificultades que presentó la novena etapa (L'Aquila - Perugia), la cual tuvo un recorrido de casi 300 kilómetros por carreteras en pésimas condiciones, lo cual le provocó diversos pinchazos y caídas, Alfonsina llegó fuera del tiempo límite; Inicialmente, algunos miembros del jurado (incluido el propio Colombo) no querían sacarla de la carrera. Pero más tarde se optó por una línea dura: Alfonsina Morini Strada fue excluida de la clasificación general, una decisión que puedo verse influida por el ambiente político del momento. Sin embargo, se acordó un compromiso: Alfonsina podría participar en todas las etapas restantes, pero su tiempo no seria contabilizado para la clasificación. Esta decisión fue sobre todo económica, debido al beneficio mediático que representaba dejarla terminar, esto debido a que había sido una gran atracción para la prensa y el público durante la carrera. Noventa iniciaron en Milán, solo treinta completaron la carrera, entre ellos, Alfonsina Morini Strada.
El machismo estructural que imperaba en su época le impidió participar en las ediciones posteriores de la corsa rosa, sin embargo, Alfonsina continuó compitiendo y ganó 36 carreras contra homólogos masculinos, siendo fuente de inspiración y admiración de campeones del ciclismo como Costante Girardengo.
En la literatura editar
En la colección de cuentos de Gianni Celati, titulada Narratori delle pianure (Feltrinelli, 1985), la historia del corredor y su amante está inspirada en su figura.
En 2004 se publicó el libro escrito por Paolo Facchinetti. 'Los años rugientes de Alfonsina Strada - La novela de la única mujer que corrió el Giro de Italia junto con los hombres' (Edicicloeditore). El libro estará inspirado en el guion de la película escrito por Agostino Ferrente y [Andrea Satta], vocalista del grupo Têtes de Bois.
En 2021, el periodista Ander Izagirre le dedica el cuarto capítulo de su obra 'Cómo ganar el Giro bebiendo sangre de buey'. En éste, se recoge el periplo de Strada corriendo la ronda italiana de 1924, así como sus inicios en el ciclismo y las suspicacias que creó en un principio.
Referencias editar
- «Who Was Who». Marconi, Marchese, (Guglielmo Marconi) (25 April 1874–20 July 1937). Oxford University Press. 1 de diciembre de 2007. Consultado el 5 de marzo de 2022.
Bibliografía editar
- Facchinetti, Los años rugientes de Alfonsina Strada ,2004, Ediciclo Editrice, Portogruaro, isbn=88-88829-03-2
- Conti las mujeres de los campeones. Las grandes historias de amor de los ases del ciclismo, los escándalos, los dramas, 2008, Gruppo Editoriale Armenia, Milano, isbn=978-88-8113-357-4.
- Gianni Celati, Narradores de las llanuras, Feltrinelli, 1985
- Massimiliano Castellani, «La primera mujer del ciclismo», in Avvenire, 13 settembre 2009.
- Tommaso Percivale , "Más rápido que el viento" 2016 Edizioni EL , Trieste
Enlaces externos editar
- Alfonsina Morini: Pioniera delle due ruote el 24 de mayo de 2011 en Wayback Machine.
- Profilo su Museo del ciclismo.it
- Approfondimento biografico su Loccidentale.it] (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).