Alejandro Goicoechea
Alejandro Goicoechea Omar (Elorrio, Vizcaya, 23 de marzo de 1895 - Madrid, 30 de enero de 1984[1]) fue un ingeniero e inventor español.
| kante | ||
|---|---|---|
| Archivo:Ngolo kante (MUNCYT, Eulogia Merle).jpg Retrato de Alejandro Goicoechea por Eulogia Merle | ||
| Información personal | ||
| Nombre de nacimiento | Alejandro Goicoechea Omar | |
| Nacimiento | 23 de marzo de 1895 Elorrio, España | |
| Fallecimiento | 30 de enero de 1984 (88 años) Madrid, España | |
| Nacionalidad | Española | |
| Lengua materna | Español | |
| Información profesional | ||
| Ocupación | Ingeniero e inventor | |
| Conflictos | Guerra civil española | |
| Partido político | Partido Popular | |
| Distinciones |
| |
Biografía
Nació en Elorrio el 23 de marzo de 1895. Fue el director de la construcción del llamado Cinturón de Hierro, defensa fortificada que se extendía por los montes circundantes de Bilbao para protegerlo del avance de las tropas franquistas durante la Guerra Civil Española. En 1937 desertó y ayudó al bando sublevado[2] facilitando los detalles, características y puntos débiles de la citada línea defensiva,[3] que ayudaron a su ruptura el 12 de junio del mismo año, facilitando la entrada, días más tarde, de las tropas franquistas en la capital vizcaína.
Hijo del farmacéutico de su villa natal, estudió el bachillerato en los Jesuitas de Orduña para ingresar luego (1912) en la Escuela de Ingenieros del Ejército de Guadalajara. En 1918, terminados sus estudios, se incorporó con el grado de primer teniente en el Regimiento de Ferrocarriles, dedicándose a la construcción del ramal ferroviario de Cuatro Vientos a Leganés, al tiempo que era profesor en la clase de Tracción. Por estos años, sirvió en Marruecos, en el sector de Larache, donde pasó varios meses. En 1921 se licenció, con el grado de capitán, siendo contratado poco después por la Compañía de Ferrocarriles de la Robla, en la que ocupó el cargo de jefe de materiales y tracción hasta el inicio de la Guerra Civil.[4]
En 1936, Las autoridades del recién creado Gobierno Vasco, le encomendaron la dirección de la defensa de Bilbao. La traición se llevó a cabo de noche en Bentabarri, en el puerto de Arlaban.[5] Goicoechea llevó consigo los planos del Cinturón de Hierro, sistema de fortificación de resistencia ante el avance de los militares golpistas y sus aliados. Este sistema de trincheras, abrigos, nidos de ametralladoras de hormigón y otras fortificaciones fue diseñado por el comandante Alberto Montaud y Noguerol. Lo llevaron del papel al terreno los capitanes Alejandro Goicoechea y Pablo Murga, que fue fusilado. Cuando estos dos últimos faltaron, se hizo cargo de él Vicente Aguirre, ingeniero de caminos de la Diputación de Bizkaia. El Gobierno Provisional de Euzkadi le dio a Goicoechea ese mismo día el grado de capitán que había alcanzado en el Ejército español y que el vizcaíno había abandonado en Madrid para trabajar en el ferrocarril La Robla en Balmaseda. Un año después, el bando faccioso también cumplió esta acción. Casi cuatro meses después del aquel 27 de febrero, los fascistas ocuparon la villa de Bilbao el 19 de junio de 1937.[6]
Al año siguiente comenzó el diseño y preparativos del tren que se conocería con el nombre de Talgo (acrónimo de Tren Articulado Ligero Goicoechea-Oriol) y que empezó su andadura en el año 1941.
Participó en el diseño y construcción del Talgo 0, Talgo I y del Talgo II. Los dos primeros fueron solo prototipos; en cambio, el Talgo II circuló comercialmente durante muchos años y la saga de los Talgos como empresa y como tren continúa en la actualidad.
Fue un ingeniero innovador en su tiempo. Trabajó muchos años en el ferrocarril de La Robla y sus ideas intentaban aligerar el peso de los trenes con el objetivo de reducir el consumo y aumentar la velocidad. Actualmente el transporte de mercancías por el sistema de contenedores o los ligeros trenes de alta velocidad comparten esa misma idea de aligeramiento.
Si bien el Talgo prosperó y es su proyecto más conocido, otras ideas revolucionarias suyas no prosperaron por diversas razones: por ejemplo, el Tren Vertebrado de Gran Canaria o sus ideas para cruzar el estrecho de Gibraltar.
Alejandro Goicoechea murió en Madrid el 30 de enero de 1984 a la edad de 88 años.[2]
Referencias
- .
- ↑ "Alejandro Goicoechea, creador del tren articulado Talgo, falleció ayer en Madrid a los 89 años de edad"
- «Alejandro Goicoechea, traidor del Cinturón de Hierro y creador del Talgo».
- «Alejandro Goicoechea Omar. Real Academia de la Historia».
- «El cambio de bando de Alejandro Goicoechea».
- «Goicoechea Omar, Alejandro. Auñamendi».
Enlaces externos
- Boletín Oficial de la Propiedad Industrial, 1 de abril de 1936, nº 1190 (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última)., página 1246, Concesión de patente de invención 141.056 a Alejandro de Goicoechea y Omar por "Un nuevo sistema ferroviario de transporte por rodadura elevada" presentada el 1 de febrero de 1936 y concedida el 16 de marzo de 1936.
- Alejandro Goicoechea en 1978, en el programa de La 2 (TVE) A fondo, con Joaquín Soler Serrano.
- Alejandro Goicoechea, traidor del Cinturón de Hierro y creador del Talgo documental sobre Alejandro Goicoechea fue un ingeniero de Elorrio que, tras trabajar para el Gobierno Vasco, se pasó al bando enemigo llevándose consigo los planos del Cinturón de Hierro (05/11/2020)