Aeródromo de La Morgal
El Aeródromo de La Morgal (OACI: LEMR) se encuentra situado en el concejo asturiano de Llanera, concretamente en la villa de Lugo de Llanera. Está comunicado con las tres grandes ciudades asturianas: Oviedo, Gijón y Avilés.
| Aeródromo de La Morgal | ||
|---|---|---|
| Localización | ||
| Coordenadas | 43°25′50″N 5°49′37″O / 43.430555555556, -5.8269444444444Coordenadas: 43°25′50″N 5°49′37″O / 43.430555555556, -5.8269444444444 | |
| Ubicación | Lugo de Llanera, España | |
| País | España | |
| Elevación | 164.6 m / 540 pies (msnm) | |
| Sirve a | Principado de Asturias | |
| Detalles del aeropuerto | ||
| Construcción | 1942 | |
| Propietario | Principado de Asturias | |
| Operador | Ninguno | |
| Pistas | ||
| Mapa | ||
| N/D / LEMR N/D / LEMR (Asturias) | ||
| Sitio web | ||
Cuenta con una pista de aterrizaje de 890m y una pista-helipuerto con 5 puestos. Está dedicado a la aviación deportiva y de formación. Es la base de los helicópteros del SEPA (Servicio de Emergencias del Principado de Asturias), Bomberos de Asturias y 112 Asturias.
Historia
Tras varios intentos de fijar un aeropuerto en el Principado, en 1934 se decidió la instalación de este en Lugo de Llanera, si bien la Guerra Civil que habría de estallar 2 años después haría que ese aeródromo no se finalizara hasta 1942, aunque durante la contienda ya fue usado como aeródromo eventual. Las obras de construcción, durante la guerra y la inmediata posguerra, las realizaron cautivos republicanos del Batallón Disciplinario de Soldados Trabajadores n.° 40, destacado asimismo en Lugo de Llanera.[1][2] En 1942 comenzó su actividad, contando por aquel entonces con dos pistas cruzadas en transversal (la actual 10/28 y la 01/19) además del actual hangar. El 17 de mayo de 1943 realiza un aterrizaje de emergencia un avión aliado.
En 1952 se acometieron diversas actuaciones con el fin de adaptar el aeródromo a las operaciones civiles, se amplió la pista 10/28 y se construyó una plataforma y calle de entronque (ambas de hormigón) con la pista al sur de esta. (aún pueden verse, son el actual aparcamiento de los usuarios del campo de golf). Los primeros vuelos comerciales fueron realizados por la compañía AVIACO con los aviones Bristol 170 (posteriormente también se usarían otros aviones como el venerable DC-3), siendo los destinos Madrid, Barcelona, Bilbao y Vigo.
En 1963, debido a que la localización del aeródromo era propensa a la formación frecuente de nieblas, se decidió cerrar el tráfico comercial, que no se restablecería hasta el 18 de junio de 1968 con la inauguración del actual Aeropuerto de Asturias.
Desde 1963 hasta mediados de los 80, siguió siendo usado por el Ejército del Aire y la aviación general, siendo cedido posteriormente al Principado de Asturias ya que, al no ser de interés nacional, pasaba a ser competencia del gobierno autonómico.
En 1986 se realizó un cambio radical en el aeródromo, eliminándose la pista 01/19, ampliando la pista 10/28 a las dimensiones actuales, y construyéndose un puesto para helicópteros en el entronque de la pista eliminada con la plataforma. El resto de la superficie ocupada por el aeródromo se dedicó a distintos usos, tanto deportivos como para instalaciones de los servicios de emergencia, parque de bomberos de La Morgal, Unidad Canina de Rescate del Principado de Asturias, Escuela de Seguridad Pública del Principado de Asturias (ESPPA) y la sede del 112 Asturias.
En 2006, debido al incremento de la actividad del servicio de emergencia, se acometió la ampliación de la zona usada por los helicópteros, pasando los puestos de 1 a 5, y una pista de hierba (04/22) con un puesto en el medio conectado por una calle de rodadura con la plataforma de estacionamiento.
Actualmente, el aeródromo está dedicado a la aviación deportiva y a la formación ligera y ultraligera, y el helipuerto es utilizado como base por el CUCO de la Guardia Civil (un MBB Bo 105) y por el SEPA (Servicio de Emergencias del Principado de Asturias), que utiliza un H135 como helicóptero para rescates y traslados sanitarios y un H125 como helicóptero multitarea.
Referencias
- Beaumont Esandi, Edurne; Mendiola Gonzalo, Fernando (2004). «Batallones disciplinarios de soldados trabajadores: Castigo político, trabajos forzados y cautividad». Revista de Historia Actual 2 (2): 44. ISSN 1697-3305.
- Hernández de Miguel, Carlos (2019). Los campos de concentración de Franco. Penguin Random House. p. 412. ISBN 978-84-666-6478-3.
- Aeropuertos de España
- Aeródromos de España.
- Aeródromo de La Morgal.
- Carta operacional del Aeródromo de La Morgal.
Enlaces externos
[1] El aeródromo de La Morgal ya es propiedad de la comunidad autónoma.