Aeródromo de Tatsinskaya
El aeródromo de Tatsinskaya fue el principal aeródromo usado por la Wehrmacht alemana durante la batalla de Stalingrado para suministrar al 6.º Ejército desde el exterior.
| Aeródromo de Tatsinskaya | ||
|---|---|---|
| Localización | ||
| Ubicación | Rusia, Rusia | |
| Detalles del aeropuerto | ||
| Tipo | Base aérea | |
| Operador | Luftwaffe (Wehrmacht) | |
| Estadísticas | ||
| Estadísticas2 | ... etc. | |
| Mapa | ||
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Visión general editar
El aeródromo de Tatsinskaya, a 260 km al oeste de Stalingrado, se convirtió en el aeródromo más importante para el suministro del 6.º Ejército atrapado en Stalingrado después de que todas las conexiones por tierra fueran cortadas después del 24 de noviembre de 1942.[1]
Desde Tatsinskaya, un avión Ju 52 tardaría aproximadamente una hora y media para llegar a Stalingrado, desde donde volvería después de una vuelta de tres horas y media, teóricamente permitiendo completar una misión en seis horas. Tatsinskaya sirvió de base principal para los aviones de transporte Junkers Ju 52, mientras que Morozovskaya fue utilizado principalmente por los bombarderos Heinkel He 111, que se convirtieron en aviones de transporte.
El aeródromo estaba bajo amenaza de ser tomado por el Ejército Rojo, pero Hermann Göring prohibió su evacuación a pesar de la petición del General de División Martin Fiebig, que estaba a cargo del suministro por aire para Stalingrado. El 23 de diciembre, Göring dio permiso para la evacuación, pero ya era demasiado tarde; Tatsinskaya fue invadido un día más tarde, con la Luftwaffe alemana perdiendo casi setenta de los ciento ochenta Junkers Ju 52 estacionados allí y todo el equipo de tierra.[2][3] La caída del aeródromo, junto con el de Morozovskaya amenazado, hizo que los suministros al 6.º Ejército se detuvieran hasta el 26.[4] Aunque fue retomado brevemente por los alemanes el 28, Tatsinskaya cayó de nuevo en manos soviéticas antes del 31 de diciembre.[5]
Después de la caída de Tatsinskaya, los Junkers Ju 52 de allí fueron reubicados a Salsk, mientras que el los Heinkel He 111 fueron a Novocherkask, aumentando considerablemente la distancia para viajar.
Ubicación editar
El aeródromo todavía existente está situado aproximadamente 35 kilómetros al este de la ciudad de Bélaya Kalitvá, cerca de la stanitsa de Tatsinskaya.
Aeródromos de la Batalla de Stalingrado editar
Aeródromos de la bolsa editar
Siete aeródromos fueron utilizados dentro de la bolsa para suministrar el 6.º Ejército:
- Pitomnik
- Bolshaia Rossoshka
- Stalingradski
- Gumrak, ahora Volgograd Aeropuerto Internacional
- Basargino
- Voroponovo
- Karpovka
Aeródromos externos editar
Once aeródromos solieron suministrar al 6.º Ejército desde el exterior de la bolsa:
- Tatsinskaya
- Morozovsk
- Sverovo
- Salsk
- Stalino-Nord
- Novocherkask
- Lugansk
- Gorlivka
- Makiivka
- Kostiantynivka
- Rostov
Referencias editar
- A Desperate struggle to save a condemned Army –A critical review of the Stalingrad airlift el 10 de marzo de 2012 en Wayback Machine. page: 17, accessed: 10 March 2009
- Hitler's War on Russia Google book review, author: Charles Winchester, publisher: Osprey Publishing, page: 111, accessed: 10 March 2009
- With Paulus at Stalingrad. Pen and Sword Books Ltd. 2015. p. 159. ISBN 9781473833869.
- Christmas at Stalingrad el 10 de mayo de 2008 en Wayback Machine. accessed: 10 March 2009
- Hitler's War on Russia Google book review, author: Charles Winchester, publisher: Osprey Publishing, page: 113, accessed: 10 March 2009