El accidente del Yak-42 del Lokomotiv Yaroslavl fue un accidente aéreo que tuvo lugar a las 16:02 hora local del 7 de septiembre de 2011, cuando un avión de pasajeros Yakovlev Yak-42D operado por la aerolínea rusaYak Service se estrelló en la región de Yaroslavl (Rusia). El avión sobrevoló la pista del aeropuerto de Tunoshna antes de despegar brevemente, golpeó un mástil de antena, se incendió y se estrelló en la orilla del río Volga. Fallecieron 44 personas, entre ellos, todos los miembros del equipo de hockey sobre hielo del Lokomotiv Yaroslavl.
Vuelo 9633 de Yak Service
El Presidente ruso, Dmitri Medvédev visitando el lugar del accidente
Desbordamiento de pista y parada durante el despegue debido al frenado aplicado; error del piloto, entrenamiento inadecuado del piloto, salida de la pista en V1 y CFIT
La investigación posterior determinó que varios factores contribuyeron al accidente, incluido un entrenamiento deficiente, el cálculo incorrecto de la velocidad de despegue por parte de la tripulación de vuelo y la aplicación involuntaria del frenado de las ruedas por parte de uno de los pilotos, que había colocado los pies incorrectamente en los pedales.[1] Más tarde se reveló que el piloto había usado documentos falsificados para obtener permiso para volar el avión, y que ambos miembros de la tripulación carecían del entrenamiento necesario para volar el Yak-42.[2]
La aeronave
El Yakovlev Yak-42D involucrado en el accidente, en 2006.
La aeronave, era un Yakovlev Yak-42D, con número de fabricación 4520421301017, que entró en servicio en el año 1993 con Tatarstan Airlines, y posteriormente fue vendido a la aerolínea chárter Yak Service, la cual operaba la aeronave en el momento del accidente.
La aeronave, mientras que estuvo operando para Tatarsan Airlines, había sido excluida del espacio aéreo de la Unión Europea, debido a problemas de seguridad aérea.[3] No obstante, la aeronave en cuestión tampoco tenía permiso para sobrevolar el espacio aéreo de la UE, al carecer de sistemas EGPW y TCAS instalados a bordo.[4]
. RT. 19 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 26 de octubre de 2011. Consultado el 26 de octubre de 2011.
«Lokomotiv crash pilots flew illegally». Belleville Intelligencer. Reuters. 6 de septiembre de 2012.
Commission Regulation (EC) No 1144/2009 of 26 November 2009 amending Regulation (EC) No 474/2006 establishing the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community
«Commission Regulation (EC) No 1144/2009 of 26 November 2009 amending Regulation (EC) No 474/2006 establishing the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community». Eur-lex.europa.eu. Consultado el 8 de septiembre de 2011.
«Первые фото с места крушения Як-42 под Ярославлем». LifeNews. 7 сентября 2011 года. Consultado el 7 de septiembre de 2011.
Названа причина крушения Як-42 в Ярославле
Muere uno de los supervivientes del accidente del Yak-42
Enlaces externos
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Descripción del accidente en Aviation Safety
Datos:Q182085
Multimedia:2011 Yaroslavl plane crash
Agosto 21, 2021
accidente, lokomotiv, yaroslavl, este, artículo, sección, necesita, wikificado, favor, edítalo, para, cumpla, convenciones, estilo, este, aviso, puesto, octubre, 2018, accidente, lokomotiv, yaroslavl, accidente, aéreo, tuvo, lugar, hora, local, septiembre, 201. Este articulo o seccion necesita ser wikificado por favor editalo para que cumpla con las convenciones de estilo Este aviso fue puesto el 23 de octubre de 2018 El accidente del Yak 42 del Lokomotiv Yaroslavl fue un accidente aereo que tuvo lugar a las 16 02 hora local del 7 de septiembre de 2011 cuando un avion de pasajeros Yakovlev Yak 42D operado por la aerolinea rusa Yak Service se estrello en la region de Yaroslavl Rusia El avion sobrevolo la pista del aeropuerto de Tunoshna antes de despegar brevemente golpeo un mastil de antena se incendio y se estrello en la orilla del rio Volga Fallecieron 44 personas entre ellos todos los miembros del equipo de hockey sobre hielo del Lokomotiv Yaroslavl Vuelo 9633 de Yak ServiceEl Presidente ruso Dmitri Medvedev visitando el lugar del accidenteSucesoAccidente aereoFecha7 de septiembre de 2011Hora16 02CausaDesbordamiento de pista y parada durante el despegue debido al frenado aplicado error del piloto entrenamiento inadecuado del piloto salida de la pista en V1 y CFITLugarRio Volga cerca de Yaroslavl Rusia RusiaCoordenadas57 33 07 N 40 07 16 E 57 55194444 40 12111111 Coordenadas 57 33 07 N 40 07 16 E 57 55194444 40 12111111OrigenAeropuerto de Tunoshna Yaroslavl RusiaDestinoAeropuerto de Minsk 1 Minsk BielorrusiaFallecidos44ImplicadoOperadorYak ServiceRegistroRA 42434NombreYakovlev Yak 42DPasajeros37Tripulacion8Supervivientes1 editar datos en Wikidata La investigacion posterior determino que varios factores contribuyeron al accidente incluido un entrenamiento deficiente el calculo incorrecto de la velocidad de despegue por parte de la tripulacion de vuelo y la aplicacion involuntaria del frenado de las ruedas por parte de uno de los pilotos que habia colocado los pies incorrectamente en los pedales 1 Mas tarde se revelo que el piloto habia usado documentos falsificados para obtener permiso para volar el avion y que ambos miembros de la tripulacion carecian del entrenamiento necesario para volar el Yak 42 2 Indice 1 La aeronave 2 Supervivientes 3 Fallecidos 3 1 Tripulacion 3 2 Jugadores 3 3 Cuerpo tecnico 4 Vease tambien 5 Referencias 6 Enlaces externosLa aeronave Editar El Yakovlev Yak 42D involucrado en el accidente en 2006 La aeronave era un Yakovlev Yak 42D con numero de fabricacion 4520421301017 que entro en servicio en el ano 1993 con Tatarstan Airlines y posteriormente fue vendido a la aerolinea charter Yak Service la cual operaba la aeronave en el momento del accidente La aeronave mientras que estuvo operando para Tatarsan Airlines habia sido excluida del espacio aereo de la Union Europea debido a problemas de seguridad aerea 3 No obstante la aeronave en cuestion tampoco tenia permiso para sobrevolar el espacio aereo de la UE al carecer de sistemas EGPW y TCAS instalados a bordo 4 Supervivientes EditarAlexander B Sizov Ingeniero de vuelo 5 Alexander Galimov 26 anos Extremo 6 Fallecio dias despues en un hospital de Moscu 7 Fallecidos Editar Aficionados depositan velas en el estadio Arena 2000 de Yaroslavl Tripulacion Editar Fallecieron siete de los ocho miembros de la tripulacion Andrey Solomentsev comandante Igor K Zhevelov copiloto Yelena Sarmatova azafata Nadezhna Muzafarovna Maksumova azafata Yelena Shavina azafata Vladimir Matyushkin ingeniero de vuelo Sergey V Zhuravlev mecanicoJugadores Editar Alexander Galimov 26 Extremo derecho fallecio cinco dias mas tarde en el hospital Vitaly Anikeenko 24 Defensa Michael Balandin 31 Defensa Alexander Vasyunov 23 Extremo Josef Vasicek 30 Centro Alexander Vyuhin 38 Portero Pavol Demitra 36 Centro Robert Dietrich 25 Defensa Marat Kalimulin 23 Defensa Alexander Kalyanin 23 Extremo Andriy Kiryukhin 24 Extremo Nikita Klyukin 21 Centro Stefan Liv 30 Portero Jan Marek 31 Extremo Sergei Ostapchuk 21 Centro Karel Rachunek 32 Defensa Ruslan Salei 36 Defensa Karlis Skrastins 37 Defensa Paul Snurnitsyn 19 Extremo Daniil Sobchenko 20 Extremo Ivan Tkachenko 31 Extremo Pavel Trachanov 33 Defensa Gennady Churilov 24 Centro Max Shuvalov 18 Defensa Artem Yarchuk 21 ExtremoCuerpo tecnico Editar Brad McCrimmon 52 Entrenador Alexander Karpovtsev 41 Entrenador asistente Igor Korolev 41 Entrenador asistente Yevgeni Sidorov Entrenador tactico Andrei Zimin Medico Aleksandr Belyayev Fisio Vyacheslav Kuznetsov Fisio Nikolai Krivonosov Preparador Vladimir Piskunov Administrador Yuri Bakhvalov CamaraVease tambien EditarAccidente de aviacion Anexo Accidentes mas graves de aviacion 1943 presente Anexo Accidentes e incidentes notables en la aviacion civil Accidente del Yak 42 en Turquia Comite Interestatal de Aviacion Accidente del Tu 154 de la Fuerza Aerea de PoloniaReferencias Editar Experts find human factor behind Lokomotiv tragedy RT 19 de octubre de 2011 Archivado desde el original el 26 de octubre de 2011 Consultado el 26 de octubre de 2011 Lokomotiv crash pilots flew illegally Belleville Intelligencer Reuters 6 de septiembre de 2012 Commission Regulation EC No 1144 2009 of 26 November 2009 amending Regulation EC No 474 2006 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