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Accidente de aviación

Septiembre 03, 2021

Un accidente de aviación es un incidente que ocurre con cualquier aeronave, ya sea en tierra o en vuelo. Un incidente de aviación es definido como un suceso en el que, distinto de un accidente, está asociada la operación de una aeronave que afecta o podría afectar a la seguridad de las operaciones.[1]​

El Vuelo 123 de Japan Airlines es a día de hoy —desde 1985— la peor catástrofe en la que ha estado involucrado un solo avión, con 520 personas fallecidas. Le superan el choque entre dos Boeing 747 en el aeropuerto de Los Rodeos (583 muertos) y los atentados del 11-S, con 4 aviones secuestrados y más de 3000 muertos, aunque no se considera accidente de aviación por ser un ataque deliberado.
Impacto controlado por la NASA y las FAA en un estudio para obtener datos.
Atentados del 11 de septiembre de 2001. Momento del impacto del vuelo 175 contra la torre sur del World Trade Center. Minutos antes el vuelo 11 había impactado contra la torre norte. Ambos edificios se derrumbaron por los daños causados provocando miles de muertos. También el vuelo 77 impactó contra el Pentágono y el vuelo 93 cayó al campo antes de alcanzar Washington —supuestamente iba contra el Capitolio o la Casa Blanca—. Aunque se perdieron 4 aviones de pasajeros, al ser un desastre provocado intencionadamente, no se considera un accidente de aviación.

Cuando una aeronave sufre un daño tan severo que se declara como siniestro total (cuando la reparación no es económicamente viable), o en el caso de que sea completamente destruida y se ha dado de baja en los registros, se denomina «accidente de pérdida del casco» (hull loss accident).[1]​ Significa que el evento se registra como accidente a pesar de que no existan víctimas fatales o heridos graves, como sucedería por ejemplo en un aterrizaje forzoso que resulte en un daño irreparable. Las mejoras en la seguridad aérea han ido reduciendo la cantidad de accidentes y el número de víctimas.[2]​

De acuerdo con la International Civil Aviation Organization (ICAO), está definido como:

Una ocurrencia asociada con la operación de una aeronave que tiene lugar durante el tiempo que cualquier persona aborda la aeronave con la intención de volar hasta que todas las personas de la misma hayan desembarcado, en la que:

  1. una persona recibe lesiones severas o letales como resultado de:
    • estar en la aeronave
    • contacto directo con cualquier parte de la aeronave, incluyendo partes que la misma haya podido desprender, o
    • exposición directa a una ráfaga de motor jet,
    excepto cuando las lesiones se deban a causas naturales, auto infligidas o infligidas por otras personas, o cuando los lesionados son polizones escondidos en zonas a las que normalmente no tienen acceso los pasajeros o la tripulación, o:
  2. la aeronave presenta daños o fallas estructurales en las que:
    • la tensión estructural, desempeño o características de vuelo de la aeronave se ven afectadas y comprometidas de forma adversa, y
    • que normalmente requerirían una gran reparación o reemplazo del componente afectado,
    excepto por falla o daño de motor. Cuando el daño está restringido al motor, sus recubrimientos (carenas/capó) o accesorios: o por daño restringido a hélices, puntas de planos, antenas, ruedas, frenos, superficies de carenado (fairings), abolladuras o perforaciones en el recubrimiento de la aeronave, o:
  3. la aeronave se ha perdido o se encuentra completamente inaccesible.[3]​

El primer accidente aéreo de la historia mortal ocurrió con el Wright Modelo A en Fort Myer, Virginia (Estados Unidos), el 17 de septiembre de 1908, resultando herido el piloto, Orville Wright, y con la muerte del pasajero, el teniente del ejército Thomas Selfridge.[4]​

Mayores desastres sucedidos

La lista de accidentes e incidentes de aviación se encuentran en Anexo:Accidentes e incidentes notables en la aviación civil y Anexo:Accidentes e incidentes notables en la aviación militar. Los accidentes con más de 100 muertos también se pueden consultar en esta lista: Anexo:Accidentes más graves de aviación (1953-presente) y Anexo:Accidentes aéreos por número de víctimas mortales.

Atentados del 11 de septiembre

Artículo principal: Atentados del 11 de septiembre de 2001

El desastre con mayor número de víctimas mortales de todo tipo en el que esté involucrada una aeronave, considerando las víctimas de ambos aviones y de las personas en tierra, fue la destrucción del World Trade Center en Nueva York el 11 de septiembre de 2001, con la colisión intencional del Vuelo 11 de American Airlines y el Vuelo 175 de United Airlines. En ambos impactos al World Trade Center murieron 2,752 personas, muchas de ellas ocupantes de las torres o el personal de emergencia que respondió al llamado del desastre. Adicionalmente, 189 personas fallecieron cuando el Vuelo 77 de American Airlines fue impactado contra El Pentágono y otras 44 murieron cuando el Vuelo 93 de United Airlines se estrelló en suelo de Pensilvania, elevando el número total de fallecidos durante los ataques del 11 de septiembre a 2985 (incluyendo a los 44 y a los 189 muertos). Debido a que fue un acto terrorista deliberado, los impactos del 11 de septiembre de 2001 no se clasificaron como accidentes, sino como un suicidio con asesinato masivo, y subsecuentemente fue tratado por los Estados Unidos y las naciones de la OTAN como un acto de guerra y de terrorismo.

Tenerife

Artículo principal: Accidente de Los Rodeos
 
Representación del accidente de Los Rodeos en el que dos Boeing 747 fueron destruidos, murieron 583 personas. Actualmente sigue siendo el accidente aéreo más grave de la historia.

El accidente de Los Rodeos ocurrido el 27 de marzo de 1977 permanece como el accidente con mayor número de pasajeros fallecidos en vuelos comerciales. 583 personas murieron cuando un Boeing 747 de KLM intentaba despegar sin autorización y colisionó contra un Boeing 747 de Pan Am que rodaba por la pista del Aeropuerto Los Rodeos en la isla de Tenerife, España. Entre los factores que provocaron el accidente se encontraron fallos humanos y error de piloto como principales causas de la catástrofe.[5]​[6]​

Vuelo 123 de Japan Airlines

La colisión del vuelo 123 de Japan Airlines en 1985 es el desastre con un solo avión con el mayor número de víctimas mortales. En este accidente murieron 520 personas a bordo de un Boeing 747. El avión sufrió de una descompresión explosiva por una reparación incorrecta del mamparo posterior que mantiene la presurización, fallando durante el vuelo y provocando la destrucción de gran parte del estabilizador vertical, cortando muchas líneas hidráulicas y haciendo del 747 un avión virtualmente incontrolable. Los pilotos lograron mantener el avión en vuelo durante varios minutos antes de estrellarse contra una montaña. Notablemente, muchos de los ocupantes sobrevivieron al impacto, pero para el momento en que los equipos de rescate pudieron acceder al lugar la mayoría ya había perecido debido a la gravedad de sus heridas.[7]​[8]​

Otros casos con altas cifras de víctimas

Peor accidente de aviación comercial en cada momento desde la Segunda Guerra Mundial

Artículo principal: Anexo:Accidentes más graves de aviación (1953-presente)

Peor accidente aéreo por década[nota 1]​

Colisión aérea más letal

La colisión aérea más letal en el mundo fue la de Charkhi Dadri de 1996, involucrando los vuelos 763 de Saudi Arabian Airlines y 1907 de Air Kazakhstan sobre Haryana, India. El accidente ocurrió principalmente porque el piloto del vuelo de Kazakh estaba volando por debajo de la altitud a la que tenía autorización en su plan de vuelo. Todos los 349 pasajeros y tripulación a bordo de ambos vuelos murieron.[9]​ La Comisión Ramesh Chandra Lahoti, encargada de estudiar las causas, hizo la recomendación de crear «corredores aéreos» para prevenir que aviones volando en direcciones opuestas se encuentren volando a la misma altitud.[10]​ Las Autoridades de Aviación Civil de India hicieron obligatorio para todos los aviones que vuelen desde y hacia India el encontrase equipados con el sistema ACAS (Airborne Collision Avoidance System o Sistema de Evasión de Colisiones en Vuelo). Esta fue la primera vez en el mundo que el ACAS se reglamentaba como sistema obligatorio.[10]​

Otras colisiones en el aire famosas son la colisión aérea en el Gran Cañón de 1956 (128 muertos), el vuelo 182 de PSA (144 muertos, 25 de septiembre de 1978), el vuelo 498 de Aeroméxico (82 muertos, 31 de agosto de 1986), la colisión aérea en Überlingen (71 muertos, 1 de julio de 2002) o el vuelo 1907 de Gol (154 muertos, 29 de septiembre de 2006).

Mayor número de fallecidos por una bomba detonada en vuelo

 
El atentado contra el Vuelo 103 de Pan Am cuando volaba encima de Lockerbie (Reino Unido) y que mató a 270 personas es el más famoso. Pero el más mortífero fue el atentado contra el Vuelo 182 de Air India que provocó 329 muertos.

El 23 de junio de 1985, el Vuelo 182 de Air India, un Boeing 747-237B, se estrelló al sudeste de la costa de Irlanda cuando una bomba estalló en el compartimiento de carga. Todos sus 307 pasajeros y 22 miembros de la tripulación fallecieron.[11]​ Uno de los pasajeros que se chequeó como Mr. Singh, no abordó el vuelo, pero su maletín en el que estaba contenida la bomba sí fue cargada al vuelo. «Mr. Singh» jamás fue identificado o capturado. Luego se descubrió que los extremistas sijes estaban detrás del atentado y que se debía a una retaliación por el ataque del gobierno indio en el Templo Dorado de la ciudad de Amritsar, que es de extrema importancia para los sijes. Este fue, en su momento, el ataque terrorista más letal que involucrara una aeronave.[12]​

También son muy conocidos el vuelo 103 de Pan Am, que explotó por una bomba sobre Lockerbie (270 muertos, 21 de diciembre de 1988), el vuelo 772 de UTA (170 muertos, 19 de septiembre de 1989). Ambos atentados fueron atribuidos al dictador libio Gadafi. El atentado con bomba contra el vuelo 858 de Korean Air (115 muertos, 29 de noviembre de 1987), fue realizado por agentes norcoreanos. El atentado con bomba contra el vuelo 203 de Avianca (110 muertos, 27 de noviembre de 1989) fue atribuido al narcotraficante colombiano Pablo Escobar. El atentado con bomba contra el vuelo 9268 de Metrojet (224 muertos, 31 de octubre de 2015) fue atribuido al grupo terrorista Estado Islámico.

Mayor número de muertes de un transporte militar

El accidente del Ilyushin Il-76 de Irán en el 2003 es actualmente el mayor accidente de un vuelo militar con 275 muertos. Fue un caso de vuelo controlado contra el terreno. También destaca el vuelo 1285 de Arrow Air en el que se transportaba personal militar estadounidense en un vuelo chárter de regreso a casa para Navidad, que se estrelló al despegar, falleciendo las 256 personas a bordo.[13]​[14]​

Mayor accidente provocado por ataque de un avión de guerra

El 1 de septiembre de 1983, un interceptor soviético Sukhoi Su-15 derribó el Vuelo 007 de Korean Air tras invadir el espacio aéreo soviético, matando a 269 pasajeros y la tripulación a bordo.[15]​ También destaca el vuelo 114 de Libyan Arab Airlines, derribado por cazas israelíes en 1973 (104 muertos).

Mayor accidente causado por armamento antiaéreo desde tierra o mar

El vuelo 655 de Iran Air fue derribado el 3 de julio de 1988 por dos misiles lanzados desde el crucero naval USS Vincennes de la Armada estadounidense sobre el Estrecho de Ormuz, matando a las 290 personas a bordo. Fue un hecho polémico, que aún es tema de discusión en Estados Unidos. Los gobiernos de Estados Unidos e Irán llegaron a un acuerdo para resolver el incidente mediante la Corte Internacional de Justicia.[16]​ Como parte del acuerdo, Estados Unidos pagó compensaciones monetarias a las víctimas, pero nunca ofreció una disculpa oficial pública.[17]​ También destacan el vuelo 17 de Malaysia Airlines, que fue derribado por separatistas prorrusos el 17 de julio de 2014 muriendo 298 personas, y el derribo del vuelo 752 de Ukraine International Airlines por misiles antiaéreos iraníes, que dejó 176 muertos el 8 de enero de 2020.

Mayor accidente ocurrido por fuego en vuelo

 
Restos calcinados del vuelo 163 de Saudia.

El vuelo 163 de Saudia sufrió un incendio en la bodega de carga mientras volaba, consiguió aterrizar de emergencia, pero al hacerlo seguían funcionando los motores, por lo que los equipos de emergencia no pudieron acercarse. Tampoco pudieron abrirse las puertas de evacuación y mientras el pasaje moría asfixiado y el fuego avanzaba por todo el interior del avión. Pocos minutos después el avión finalmente estalló en llamas y fue consumido totalmente por el fuego, matando a todos los 301 pasajeros a bordo.

Otros accidentes conocidos por fuego en vuelo son el vuelo 2120 de Nigeria Airways (261 muertos, 11 de julio de 1991), el vuelo 800 de TWA (230 muertos, 17 de julio de 1996), el Vuelo 111 de Swissair[18]​ (229 muertos, 2 de septiembre de 1998), el vuelo 295 de South African Airways (159 muertos, 28 de noviembre de 1987), el vuelo 592 de ValuJet (110 muertos, 11 de mayo de 1996) y el accidente del Concorde (113 muertos, 25 de julio de 2000).

Mayor número de personas muertas en tierra por un accidente de avión

 
Por el accidente de avión de Air Africa 1996 murieron entre 227 y 348 personas en tierra al impactar el avión contra un mercado callejero.

El 8 de enero de 1996, el accidente de avión de Air Africa 1996 provocó la muerte de 2 de los 6 ocupantes del avión, pero debido a que este sobrepasó la pista al intentar despegar y chocó contra un mercado callejero lleno de gente en Kinsasa (República Democrática del Congo) murieron entre 227 y 348 personas y alrededor de 500 resultaron heridas.

Otros accidentes destacables son el vuelo 742 de Viasa en el que murieron 155 personas en 1969, el vuelo 4226 de EAS Airlines (149 muertos,4 de mayo de 2002) y el vuelo 1862 de El Al en el que murieron 43 personas cuando un avión chocó contra un bloque de viviendas de una ciudad holandesa en 1992.

En 2002 sucedió en Ucrania el desastre de Leópolis, que es el peor accidente aéreo durante una exhibición de vuelo en la historia, cuando un caza Sukhoi Su-27 chocó contra el público y murieron 77 personas y hubo más de 500 heridos.

Accidente con alto índice de víctimas, con divergencias de los órganos de investigación

En la madrugada del 31 de octubre de 1999, el Vuelo 990 de Egypt Air (MSR990) se estrelló en el Océano Atlántico a aproximadamente 100 kilómetros al sur de Nantucket Island, Massachusetts, en aguas internacionales, perdiendo la vida sus 217 ocupantes. El reporte de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte concluyó que el copiloto intencionalmente condujo el avión a volar en picada hacia el océano, aludiendo una acción suicida; las autoridades egipcias negaron de forma vehemente la hipótesis aludiendo una falla mecánica como la causa, señalando que el veredicto fue emitido a priori; tras el accidente, Boeing presentó un boletín de revisión para todos los 767.[19]​ Un hecho similar ocurrió con el vuelo 185 de SilkAir (104 muertos, 19 de diciembre de 1997), donde también hubo investigaciones con diferentes conclusiones. La caída del vuelo 870 de Aerolinee Itavia (81 muertos, 27 de junio de 1980) sigue siendo polémico hoy en día: unas investigaciones señalan que fue derribado por un misil y otras por una bomba en su interior.

Mayor desaparición de un avión

 
Vuelo 370 de Malaysia Airlines, desaparecido el 8 de marzo de 2014.
Artículo principal: Anexo:Desapariciones notables en la aviación civil

El 8 de marzo de 2014 el vuelo 370 de Malaysia Airlines desapareció tras desviarse de su ruta programada entre Malasia y China. Hubo búsquedas por parte de varios gobiernos de sus presumibles restos en el mar durante meses sin encontrar restos ni el pecio del hipotético naufragio en el océano Índico. A día de hoy, se han encontrado algunos restos atribuidos a la aeronave en las costas africanas. Dentro de las numerosas teorías de lo que sucedió a bordo, algunos expertos en accidentes de avión dieron la teoría del suicidio de uno de los pilotos como la más probable de lo que sucedió a bordo.[20]​[21]​

Otras desapariciones famosas el vuelo 19 que desapareció sobre sobre el Triángulo de las Bermudas, la desaparición en el océano Pacífico de la aviadora estadounidense Amelia Earhart y el vuelo 404 de Pakistan International Airlines, que supuestamente se estrelló en una montaña del Himalaya.

Aerolínea con más accidentes

Categoría principal: Accidentes e incidentes aéreos por aerolínea

La compañía aérea con más accidentes y muertos es la aerolínea rusa Aeroflot, con un total de 731 accidentes que han tenido como resultado 8231 víctimas mortales,[22]​ teniendo aproximadamente cinco veces más accidentes que cualquier otra aerolínea (todas las cuales eran mucho más pequeñas). El historial de accidentes históricos de Aeroflot se relaciona con el hecho de que es una de las aerolíneas más antiguas, fue la aerolínea más grande del mundo por varias décadas e incluyó todos los aviones civiles, militares y agrícolas operados por la antigua Unión Soviética.[23]​

Modelo de avión civil con más accidentes

Artículo principal: Anexo:Accidentes por fabricante de aeronave

El Boeing 737 es la aeronave con más accidentes de la historia, pero se debe a que es el avión comercial más vendido de la historia.[24]​ Hasta octubre de 2015, se habían producido un total de 368 accidentes e incidentes de aviación que involucraban a todos los modelos 737,[25]​ incluyendo 184 accidentes con pérdida total que resultaron en un total de 4862 muertes.[26]​ Los 737 también han estado involucrados en 111 secuestros, con 325 muertes.[27]​

Según la estadística de la ASN (Aviation safety Network) el Boeing 737 del que se han construido 5873 unidades desde 1967 al 2012 tiene en su haber 3,5 accidentes por año, mientras que los aviones europeos similares de la familia Airbus A320 (A319/320/321) con 4724 construidos desde 1987 a 2012 contabilizan solamente 23 accidentes de este tipo, con una media inferior a un accidente por año de operación.[28]​

Año con más accidentes y año con menos

Artículo principal: Seguridad aérea

Hay que empezar señalando que en las últimas décadas el número de accidentes de aviación (y muertos por este motivo) ha descendido de manera progresiva. 2017 fue el año con menos accidentes (solo hubo 10 accidentes significativos y ninguno en un vuelo comercial a propulsión) y cero muertos en vuelos comerciales.[2]​[29]​[30]​ En 2020 se batió el récord de menos accidentes (solo 8),[31]​ pero hubo más muertos (314 fallecidos), hay que tener en cuenta que ese año el impacto en la aviación de la pandemia de COVID-19 redujo un 42 % el número de vuelos.[32]​

Pero el año con más accidentes (y muertos) hasta ahora fue 1972,[33]​ con 344 accidentes,[34]​ que provocaron 3346 muertes.[35]​

Seguridad

 
Un mecánico realiza una inspección antes de un vuelo de un Airbus A320.
 
Se estrellan aviones por control remoto para averiguar su rendimiento.
 
Para las pruebas de impactos se usan muñecos que representan cuerpos humanos, al igual que en las pruebas de colisión de vehículos.
Artículos principales: Seguridad aérea y Piratería aérea.

La seguridad aérea ha mejorado considerablemente durante los más de cien años que lleva funcionando. En la actualidad, dos grandes fabricantes aún producen enormes aviones de pasajeros para el mercado civil: Boeing en los Estados Unidos y Airbus en Europa. Ambas han establecido un gran énfasis en el uso de equipo de seguridad aérea, la cual es una industria multimillonaria por sí misma y ha hecho de la seguridad uno de los puntos principales en sus ventas, teniendo en cuenta que un registro de seguridad aérea pobre en la industria de la aviación afectaría fundamentalmente la subsistencia corporativa. Algunos de los mecanismos/dispositivos de seguridad requeridos en aviones de pasajeros incluyen:

  • Resbaladeras de evacuación que permiten una rápida salida de los pasajeros desde un avión en una situación de emergencia.[36]​
  • Aviónica avanzada y sistemas computarizados de auto-recuperación y alerta.
  • Motores de reacción con mejoras en su durabilidad y contención de fallas.
  • Tren de aterrizaje que puedan ser bajados aún con falla total de los sistemas eléctricos e hidráulicos.[37]​

Tasas de accidentabilidad

Cuando es medido con la relación entre pasajero y distancia recorrida, el transporte aéreo representa el medio de transporte más seguro disponible: estas cifras son presentadas por los representantes de la industria aérea cuando se refieren a la seguridad del medio. Una declaración común en la BBC afirma que: «Las operaciones de aerolíneas en el Reino Unido están dentro de las más seguras de cualquier parte. Cuando se comparan contra todos los otros medios de transporte en relación a las víctimas fatales por milla, el transporte aéreo resulta ser el más seguro —hasta seis veces más seguro que viajar por automóvil y dos veces más que en tren—».[38]​ Sin embargo, cuando se miden las víctimas fatales en relación al número de pasajeros transportados, los autobuses resultan ser el modo más seguro de transporte y la cifra de inseguridad del transporte aéreo solo es superada por motocicletas y bicicletas (transportes de máximo dos pasajeros). Esta estadística es la que usan las aseguradoras para calcular el costo de las pólizas que deben ser cobradas a los pasajeros que viajan por aire.[39]​

Por cada mil millones de kilómetros recorridos, los trenes tienen una tasa de fatalidad 12 veces mayor que el transporte aéreo, y los automóviles de 62 veces mayor en comparación. Por otra parte, por cada mil millones de viajes realizados, los autobuses son la forma más segura de viajar. La última muestra de esta estadística revela que el número de víctimas fatales en relación a la cantidad de pasajeros, es tres veces más peligrosa en transporte aéreo que en automóvil, y cerca de treinta veces más peligrosa que un autobús.[40]​

 
Imagen posterior a la colisión del Vuelo 1907 de Gol, con personal de la Fuerza Aérea de Brasil recuperando el grabador de datos de vuelo, conocida como caja negra.

Un estudio de Popular Mechanics realizado en 2007, encontró que los pasajeros que se sientan en la parte trasera del avión tienen una posibilidad mayor de supervivencia del 40 % en caso de accidente respecto a aquellos que se sientan en la parte delantera, a pesar de que la publicación admite que para Boeing, la FAA y otro sitio web especializado en seguridad aérea, no existe un asiento más seguro que cualquiera. El artículo estudiaba 20 colisiones distintas, sin tener en cuenta los desarrollos o mejoras posteriores realizados en seguridad aérea tras haber sucedido.[41]​Sin embargo, las denominadas cajas negras o grabadoras de datos de vuelo, usualmente se montan en la cola del avión debido a que es la parte del avión que parece sufrir menos daños tras una colisión severa.

Sorprendentemente, el 95 % de las personas involucradas en un accidente de avión entre 1983 y el año 2000 en Estados Unidos, sobrevivió.[42]​

Caja negra

Artículo principal: Caja negra (navegación)

Se denomina caja negra o registrador de vuelo al dispositivo que, principalmente en las aeronaves y coches motores o locomotoras de trenes, registra la actividad de los instrumentos y las conversaciones en la cabina de vuelo. Su función es almacenar datos que, en caso de un accidente, permitan analizar lo ocurrido en los momentos previos. En realidad son de color llamativo (principalmente naranja) para facilitar su búsqueda en caso de siniestro.

El ASRS

El Sistema de Reportaje de Seguridad en Aviación ASRS es un sistema voluntario de la FAA que reúne reportes de seguridad incidentales/situacionales que son declarados voluntariamente y de forma anónima por pilotos, controladores y terceros. El ASRS usa los reportes para identificar fallas en los sistemas, y mensajes de alerta, y realiza dos publicaciones: «CALLBACK» y «ASRS Directline». La información recopilada es hecha pública y es usada por la FAA, la NASA y otras organizaciones civiles que realizan investigaciones y trabajan para la seguridad en vuelo; gran parte de su éxito se atribuye a la confidencialidad conferida a quien reporta, eliminando la preocupación o la omisión de detalles que pudieran afectar el historial de desempeño de pilotos o aerolíneas y por el contrario, generan recomendaciones preventivas para la aviación mundial.[43]​

Estadísticas

Oficina de Registro de Colisiones Aéreas (ACRO)

 
Restos recién recuperados del Vuelo 111 de Swissair.

Con base en Ginebra, la Oficina de Registro de Colisiones Aéreas (ACRO: Aircraft Crashes Record Office) recopila estadísticas de accidentes aeronáuticos de aviones que están en capacidad de llevar más de seis pasajeros y no incluye helicópteros, globos, o aviones caza. Debe tenerse en cuenta que la ACRO no es una organización gubernamental oficial.

Estas cifras podrían ser menores que el total de accidentes de aviación y muertos registrados, en la medida en que la ACRO solo considera aquellos accidentes en los que un avión sufre un daño tan severo que supone su salida de circulación definitiva.[44]​

 
Reconstrucción de los restos del accidentado Vuelo 800 de TWA. Este proceso se realiza para conocer todos los motivos del siniestro y suele ser largo y laborioso.
 
En ocasiones los aviones tanto civiles como militares por diversos motivos naufragan en el mar formando un pecio, por ejemplo en un fracaso al intentar un amerizaje.
 
A menudo los restos de un avión accidentado se mantienen durante décadas en el lugar de la colisión, sobre todo si es un sitio de difícil acceso.
Año Muertes[35]​ Número de incidentes y accidentes aéreos[34]​
1970 2226 298
1971 2228 271
1972 3346 344
1973 2814 333
1974 2621 270
1975 1856 316
1976 2419 277
1977 2449 340
1978 2042 356
1979 2511 328
1980 2203 325
1981 1506 272
1982 1958 250
1983 1921 238
1984 1273 234
1985 2968 261
1986 1763 238
1987 2064 277
1988 2313 254
1989 2507 265
1990 1631 261
1991 1957 240
1992 2299 266
1993 1760 275
1994 2018 231
1995 1828 266
1996 2796 251
1997 1768 232
1998 1721 225
1999 1150 221
2000 1586 198
2001 1539[45]​ 210
2002 1418 197
2003 1233 201
2004 767 178
2005 1463 194
2006 1298 192
2007 981 169
2008 952 189
2009 1108 163
2010 1130 162
2011 828 154
2012 800 156
2013 459 138
2014 1328 122
2015 898 123
2016 629 102
2017 399 101
2018 1040 113
2019 578 125
2020 463 90
2021 62 1

(Los datos han cambiado significativamente desde noviembre de 2015 después de una actualización importante de las páginas web de tasa de mortalidad y de accidentes.[46]​[47]​ Esto puede reflejar un cambio entre una página web estática y otra dinámica, donde los datos se actualizaron automáticamente en función de sobre los incidentes en sus archivos.)

 
Muertes por accidentes aéreos registrados por ACRO 1918-2018
 
Incidentes y accidentes aéreos registrados por ACRO 1918–2019

Reporte de Seguridad Anual de Aviación (EASA)

La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) está asignada por el Artículo 15(4) de la Regulación (EC) N.º 216/2008 del Parlamento Europeo y el Concejo del 20 de febrero de 2008 para proveer registros anuales de seguridad aérea.

El «Reporte de Seguridad Anual» presenta estadísticas de la aviación civil europea y mundial. Las estadísticas están agrupadas de acuerdo al tipo de operación, comercial o de transporte por ejemplo, y la categoría de la aeronave, como aeroplanos, helicópteros, planeadores, etc.

La EASA tiene acceso a los accidentes y a información estadística recopilados por la Organización de Aviación Civil Internacional ICAO.[48]​ Se requieren cifras, de acuerdo al Anexo 13 de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aeronaves de ICAO, para reportar a la ICAO información procedente de accidentes e incidentes serios de aviones con una masa certificada máxima de despegue (MTOM, maximum certificated take-off mass) superior a los 2250 kg. Dicho mejor, la mayoría de las estadísticas se concentran en aeronaves que superan esta cifra de masa. En adición a la información de la ICAO, fue presentada una petición por parte de los Estados Miembros de la EASA para obtener información de accidentes de aeronaves livianas. Por otra parte, la información de la operación de aeronaves para transporte comercial y transporte aéreo era obtenida tanto de la ICAO como de la NLR Air Transportation Safety Institute.[49]​

Investigación

 
Hielo en un avión. La congelación atmosférica ha causado numerosos accidentes de aviación. Los sistemas de protección antihielo de aeronaves son cada vez más seguros.

El Anexo 13 de la Convenio sobre Aviación Civil Internacional provee los Estándares y Prácticas Recomendadas que sirven como base a las investigaciones de accidentes e incidentes aéreos para los países participantes, así como las medidas cautelares y de reporte.[50]​ La Organización de Aviación Civil Internacional OACI se enfoca específicamente en la prevención de accidentes, más que en señalar culpabilidad.

Alemania

En Alemania, la agencia que investiga los accidentes aéreos es el Federal Bureau of Aircraft Accidents Investigation (BFU). Es una agencia del Ministerio Federal de Transporte, Construcción y Desarrollo Urbano de Alemania.[51]​ El enfoque del BFU es mejorar la seguridad al determinar las causas de accidentes e incidentes serios y realizar recomendaciones de seguridad para prevenir su recurrencia.[51]​

Australia

En Australia, la Oficina de Seguridad de Transporte Australiana es la entidad gubernamental responsable de investigar accidentes relacionados con medios de transporte en Australia. Abarca medios aéreos, marítimos y de vías férreas. Existía una agencia del Departamento de Infraestructura, Transporte, Desarrollo Regional y Gobierno Local, pero con el fin de mantener su independencia, en 2010 se convirtió en una agencia autónoma.[52]​

Brasil

En Brasil, el Centro de Investigación y Prevención de Accidentes Aeronáuticos (CENIPA) existe como la Organización Militar de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) responsable de las actividades de prevención de accidentes aeronáuticos, incluyendo la investigación de sucesos de aviación civil y militar. El CENIPA fue fundado en 1971 y representó una nueva filosofía en la que las investigaciones se dirigían con el único propósito de «prevenir accidentes aeronáuticos», de acuerdo a los estándares internacionales.[53]​

Canadá

En Canadá, la Junta de Seguridad de Transporte de Canadá (Transportation Safety Board of Canada, TSB), es una agencia independiente responsable del avance de la seguridad en el transporte mediante la investigación y el reporte de sucesos de accidentes e incidentes en todos los medios de transporte prevalentes en Canadá: marítimo, aéreo, y pipeline.[54]​

Colombia

La DIJIN investigó accidente del Vuelo 203 de Avianca en el cerro Canoas en Soacha.

La Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil de Colombia (Aerocivil) investigó accidentes como el Vuelo 2933 de LaMia que transportaba al equipo de fútbol Chapecoense.

España

En España los accidentes de aviación civil son investigados por la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC) que está adscrita a la Subsecretaría del Ministerio de Fomento.[55]​

Tras cada accidente la CIAIAC realiza una investigación para determinar las causas del mismo y poder así emitir un informe oficial en la que se recogen los hechos, la causa y una serie de recomendaciones de seguridad para intentar mejorar la seguridad aérea.

Estados Unidos

En los Estados Unidos, la mayoría de los incidentes de aviación civil son investigados por la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (National Transportation Safety Board, NTSB). Cuando investigan un desastre de aviación, los investigadores de la NTSB juntan evidencias del lugar del siniestro y determinan las causas probables o evidentes en el Triángulo de las Bermudas. La NTSB también puede investigar incidentes que ocurren fuera de territorio estadounidense en colaboración con autoridades de investigación locales en los que los accidentes involucran aviones con matrícula estadounidense, donde se han reportado pérdidas humanas de dicha nacionalidad, o cuando el tipo de aeronave involucrada es de fabricación estadounidense.[56]​

Francia

En Francia, la agencia responsable de la investigación de accidentes aéreos civiles es la Oficina de Investigación y Análisis para la Seguridad de la Aviación Civil (Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile, BEA). Su propósito es establecer las circunstancias y las causas de los accidentes, realizando recomendaciones para prevenir futuros sucesos.[57]​

Italia

En Italia, la Agenzia Nazionale per la Sicurezza del Volo (ANSV), creada en 1999, tiene dos funciones principales: dirigir investigaciones técnicas para accidentes e incidentes de aeronaves de aviación civil y declarar recomendaciones de seguridad; también dirige estudios e investigaciones con el propósito de incrementar la seguridad en vuelo. La organización es responsable además de establecer y mantener el «sistema de reportaje voluntario». LA ANSV es una autoridad pública bajo control de la Presidencia del Concejo de Ministros de Italia. No está a cargo de la supervisión del Ministerio de Infraestructura y Transporte.[58]​

Nueva Zelanda

En Nueva Zelanda, la Transport Accident Investigation Commission (TAIC) es responsable de la investigación de accidentes aéreos.[59]​ El propósito de «la comisión», como reza en su acta, es determinar las circunstancias y causas de accidentes de aviación, marítimos y de vías férreas con el objetivo de evitar sucesos similares en el futuro, más allá de encontrar una persona culpable.[60]​

Rusia

En Rusia, el Comité Interestatal de Aviación (MAK) es un organismo ejecutivo que vigila el uso y el manejo de la aviación civil en la Comunidad de Estados Independientes. Esta Organización investiga accidentes aéreos en el área que conformó la Unión Soviética, mediante el Comité de Investigación de Accidentes Aéreos del Comité Interestatal de Aviación.[61]​

Reino Unido

En el Reino Unido, la agencia responsable de la investigación de accidentes aéreos civiles es la Rama de Investigación de Accidentes Aéreos (AAIB) del Departamento de Transporte del Reino Unido. Su propósito es el de establecer circunstancias y causas de un accidente y hacer recomendaciones encaminadas a evitar futuros desastres.[62]​

Retiro de número de vuelos

Eliminar el número de vuelo es una práctica común de las aerolíneas tras sufrir un accidente fatal.[63]​ No siempre es el caso; por ejemplo, el Vuelo 1 de American Airlines, el Vuelo 593 de Aeroflot, el Vuelo 311 de Aero, el Vuelo 655 de Iran Air, o los vuelos 608, 624 y 823 de United Airlines, y el Vuelo 712 de Aer Lingus.

A veces se da la casualidad de que coinciden los números de dos accidentes de la misma compañía, como el caso del vuelo 253 de Aeropostal (accidente de junio de 1956) y (accidente de noviembre de 1956); o el vuelo 251 de Petropavlovsk-Kamchatsky Air Enterprise (accidente de 2012) y (accidente de 2021).

Véase también

Notas

  1. Las décadas con notas, hacen referencia a que NO se incluyen los accidentes que se produjeron con intención, ya sea un suicidio, un derribo, una bomba o terrorismo.
  2. No se incluye a las aeronaves estrelladas deliberadamente en los atentados del 11 de septiembre de 2001, que provocaron más de 3000 muertes
  3. No se incluye al vuelo 17 de Malaysia Airlines, que fue derribado por un misil en Ucrania en julio de 2014, causando 298 víctimas.
  4. No se incluye al vuelo 752 de Ukraine International Airlines, el cual fue derribado por un misil iraní en enero de 2020, falleciendo todos los 176 a bordo.

Referencias

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  2. ↑ 2017 ha sido el año más seguro para la aviación civil: un accidente por cada 7,36 millones de vuelos
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  63. Grossman, David. Check your travel superstitions, or carry them on?, USA Today.

Enlaces externos

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Septiembre 03, 2021
accidente, aviación, accidente, aviación, incidente, ocurre, cualquier, aeronave, tierra, vuelo, incidente, aviación, definido, como, suceso, distinto, accidente, está, asociada, operación, aeronave, afecta, podría, afectar, seguridad, operaciones, vuelo, japa. Un accidente de aviacion es un incidente que ocurre con cualquier aeronave ya sea en tierra o en vuelo Un incidente de aviacion es definido como un suceso en el que distinto de un accidente esta asociada la operacion de una aeronave que afecta o podria afectar a la seguridad de las operaciones 1 El Vuelo 123 de Japan Airlines es a dia de hoy desde 1985 la peor catastrofe en la que ha estado involucrado un solo avion con 520 personas fallecidas Le superan el choque entre dos Boeing 747 en el aeropuerto de Los Rodeos 583 muertos y los atentados del 11 S con 4 aviones secuestrados y mas de 3000 muertos aunque no se considera accidente de aviacion por ser un ataque deliberado El dirigible Hindenburg en el momento de su incendio el 6 de mayo de 1937 El helicoptero del Vuelo 56C de Bristow Helicopters amerizando en 1995 Impacto controlado por la NASA y las FAA en un estudio para obtener datos Atentados del 11 de septiembre de 2001 Momento del impacto del vuelo 175 contra la torre sur del World Trade Center Minutos antes el vuelo 11 habia impactado contra la torre norte Ambos edificios se derrumbaron por los danos causados provocando miles de muertos Tambien el vuelo 77 impacto contra el Pentagono y el vuelo 93 cayo al campo antes de alcanzar Washington supuestamente iba contra el Capitolio o la Casa Blanca Aunque se perdieron 4 aviones de pasajeros al ser un desastre provocado intencionadamente no se considera un accidente de aviacion Cuando una aeronave sufre un dano tan severo que se declara como siniestro total cuando la reparacion no es economicamente viable o en el caso de que sea completamente destruida y se ha dado de baja en los registros se denomina accidente de perdida del casco hull loss accident 1 Significa que el evento se registra como accidente a pesar de que no existan victimas fatales o heridos graves como sucederia por ejemplo en un aterrizaje forzoso que resulte en un dano irreparable Las mejoras en la seguridad aerea han ido reduciendo la cantidad de accidentes y el numero de victimas 2 De acuerdo con la International Civil Aviation Organization ICAO esta definido como Una ocurrencia asociada con la operacion de una aeronave que tiene lugar durante el tiempo que cualquier persona aborda la aeronave con la intencion de volar hasta que todas las personas de la misma hayan desembarcado en la que una persona recibe lesiones severas o letales como resultado de estar en la aeronave contacto directo con cualquier parte de la aeronave incluyendo partes que la misma haya podido desprender o exposicion directa a una rafaga de motor jet excepto cuando las lesiones se deban a causas naturales auto infligidas o infligidas por otras personas o cuando los lesionados son polizones escondidos en zonas a las que normalmente no tienen acceso los pasajeros o la tripulacion o la aeronave presenta danos o fallas estructurales en las que la tension estructural desempeno o caracteristicas de vuelo de la aeronave se ven afectadas y comprometidas de forma adversa y que normalmente requeririan una gran reparacion o reemplazo del componente afectado excepto por falla o dano de motor Cuando el dano esta restringido al motor sus recubrimientos carenas capo o accesorios o por dano restringido a helices puntas de planos antenas ruedas frenos superficies de carenado fairings abolladuras o perforaciones en el recubrimiento de la aeronave o la aeronave se ha perdido o se encuentra completamente inaccesible 3 El primer accidente aereo de la historia mortal ocurrio con el Wright Modelo A en Fort Myer Virginia Estados Unidos el 17 de septiembre de 1908 resultando herido el piloto Orville Wright y con la muerte del pasajero el teniente del ejercito Thomas Selfridge 4 Indice 1 Mayores desastres sucedidos 1 1 Atentados del 11 de septiembre 1 2 Tenerife 1 3 Vuelo 123 de Japan Airlines 1 4 Otros casos con altas cifras de victimas 1 4 1 Peor accidente de aviacion comercial en cada momento desde la Segunda Guerra Mundial 1 4 2 Peor accidente aereo por decada nota 1 1 4 3 Colision aerea mas letal 1 4 4 Mayor numero de fallecidos por una bomba detonada en vuelo 1 4 5 Mayor numero de muertes de un transporte militar 1 4 6 Mayor accidente provocado por ataque de un avion de guerra 1 4 7 Mayor accidente causado por armamento antiaereo desde tierra o mar 1 4 8 Mayor accidente ocurrido por fuego en vuelo 1 4 9 Mayor numero de personas muertas en tierra por un accidente de avion 1 4 10 Accidente con alto indice de victimas con divergencias de los organos de investigacion 1 4 11 Mayor desaparicion de un avion 1 4 12 Aerolinea con mas accidentes 1 4 13 Modelo de avion civil con mas accidentes 1 4 14 Ano con mas accidentes y ano con menos 2 Seguridad 2 1 Tasas de accidentabilidad 2 2 Caja negra 3 El ASRS 4 Estadisticas 4 1 Oficina de Registro de Colisiones Aereas ACRO 4 2 Reporte de Seguridad Anual de Aviacion EASA 5 Investigacion 5 1 Alemania 5 2 Australia 5 3 Brasil 5 4 Canada 5 5 Colombia 5 6 Espana 5 7 Estados Unidos 5 8 Francia 5 9 Italia 5 10 Nueva Zelanda 5 11 Rusia 5 12 Reino Unido 6 Retiro de numero de vuelos 7 Vease tambien 8 Notas 9 Referencias 10 Enlaces externosMayores desastres sucedidos EditarLa lista de accidentes e incidentes de aviacion se encuentran en Anexo Accidentes e incidentes notables en la aviacion civil y Anexo Accidentes e incidentes notables en la aviacion militar Los accidentes con mas de 100 muertos tambien se pueden consultar en esta lista Anexo Accidentes mas graves de aviacion 1953 presente y Anexo Accidentes aereos por numero de victimas mortales Atentados del 11 de septiembre Editar Articulo principal Atentados del 11 de septiembre de 2001 El desastre con mayor numero de victimas mortales de todo tipo en el que este involucrada una aeronave considerando las victimas de ambos aviones y de las personas en tierra fue la destruccion del World Trade Center en Nueva York el 11 de septiembre de 2001 con la colision intencional del Vuelo 11 de American Airlines y el Vuelo 175 de United Airlines En ambos impactos al World Trade Center murieron 2 752 personas muchas de ellas ocupantes de las torres o el personal de emergencia que respondio al llamado del desastre Adicionalmente 189 personas fallecieron cuando el Vuelo 77 de American Airlines fue impactado contra El Pentagono y otras 44 murieron cuando el Vuelo 93 de United Airlines se estrello en suelo de Pensilvania elevando el numero total de fallecidos durante los ataques del 11 de septiembre a 2985 incluyendo a los 44 y a los 189 muertos Debido a que fue un acto terrorista deliberado los impactos del 11 de septiembre de 2001 no se clasificaron como accidentes sino como un suicidio con asesinato masivo y subsecuentemente fue tratado por los Estados Unidos y las naciones de la OTAN como un acto de guerra y de terrorismo Tenerife Editar Articulo principal Accidente de Los Rodeos Representacion del accidente de Los Rodeos en el que dos Boeing 747 fueron destruidos murieron 583 personas Actualmente sigue siendo el accidente aereo mas grave de la historia El accidente de Los Rodeos ocurrido el 27 de marzo de 1977 permanece como el accidente con mayor numero de pasajeros fallecidos en vuelos comerciales 583 personas murieron cuando un Boeing 747 de KLM intentaba despegar sin autorizacion y colisiono contra un Boeing 747 de Pan Am que rodaba por la pista del Aeropuerto Los Rodeos en la isla de Tenerife Espana Entre los factores que provocaron el accidente se encontraron fallos humanos y error de piloto como principales causas de la catastrofe 5 6 Vuelo 123 de Japan Airlines Editar La colision del vuelo 123 de Japan Airlines en 1985 es el desastre con un solo avion con el mayor numero de victimas mortales En este accidente murieron 520 personas a bordo de un Boeing 747 El avion sufrio de una descompresion explosiva por una reparacion incorrecta del mamparo posterior que mantiene la presurizacion fallando durante el vuelo y provocando la destruccion de gran parte del estabilizador vertical cortando muchas lineas hidraulicas y haciendo del 747 un avion virtualmente incontrolable Los pilotos lograron mantener el avion en vuelo durante varios minutos antes de estrellarse contra una montana Notablemente muchos de los ocupantes sobrevivieron al impacto pero para el momento en que los equipos de rescate pudieron acceder al lugar la mayoria ya habia perecido debido a la gravedad de sus heridas 7 8 Otros casos con altas cifras de victimas Editar Peor accidente de aviacion comercial en cada momento desde la Segunda Guerra Mundial Editar Articulo principal Anexo Accidentes mas graves de aviacion 1953 presente Desastre aereo de Tachikawa 129 muertos 1953 60 Colision aerea de Nueva York de 1960 134 muertos 1960 69 Vuelo 742 de Viasa 155 muertos 1969 71 Vuelo 58 de All Nippon Airways 162 muertos 1971 72 Vuelo 217 de Aeroflot 174 muertos 1972 73 Desastre aereo de Kano 176 muertos 1973 74 Vuelo 981 de Turkish Airlines 346 muertos 1974 77 Accidente de Los Rodeos 583 muertos 1977 presente Peor accidente aereo por decada nota 1 Editar anos 1950 Desastre aereo de Tachikawa 129 muertos 18 de junio de 1953 anos 1960 Vuelo 742 de Viasa 155 muertos 16 de marzo de 1969 anos 1970 Accidente de Los Rodeos 583 muertos 27 de marzo de 1977 anos 1980 Vuelo 123 de Japan Airlines 520 muertos 12 de agosto de 1985 anos 1990 Colision aerea de Charkhi Dadri 349 muertos 12 de noviembre de 1996 anos 2000 Accidente de un Ilyushin irani 275 muertos 19 de febrero de 2003 nota 2 anos 2010 Accidente del Il 76 de la Fuerza Aerea de Argelia 257 muertos 11 de abril de 2018 nota 3 anos 2020 Vuelo 8303 de Pakistan International Airlines 98 muertos 22 de mayo de 2020 nota 4 Colision aerea mas letal Editar La colision aerea mas letal en el mundo fue la de Charkhi Dadri de 1996 involucrando los vuelos 763 de Saudi Arabian Airlines y 1907 de Air Kazakhstan sobre Haryana India El accidente ocurrio principalmente porque el piloto del vuelo de Kazakh estaba volando por debajo de la altitud a la que tenia autorizacion en su plan de vuelo Todos los 349 pasajeros y tripulacion a bordo de ambos vuelos murieron 9 La Comision Ramesh Chandra Lahoti encargada de estudiar las causas hizo la recomendacion de crear corredores aereos para prevenir que aviones volando en direcciones opuestas se encuentren volando a la misma altitud 10 Las Autoridades de Aviacion Civil de India hicieron obligatorio para todos los aviones que vuelen desde y hacia India el encontrase equipados con el sistema ACAS Airborne Collision Avoidance System o Sistema de Evasion de Colisiones en Vuelo Esta fue la primera vez en el mundo que el ACAS se reglamentaba como sistema obligatorio 10 Otras colisiones en el aire famosas son la colision aerea en el Gran Canon de 1956 128 muertos el vuelo 182 de PSA 144 muertos 25 de septiembre de 1978 el vuelo 498 de Aeromexico 82 muertos 31 de agosto de 1986 la colision aerea en Uberlingen 71 muertos 1 de julio de 2002 o el vuelo 1907 de Gol 154 muertos 29 de septiembre de 2006 Mayor numero de fallecidos por una bomba detonada en vuelo Editar El atentado contra el Vuelo 103 de Pan Am cuando volaba encima de Lockerbie Reino Unido y que mato a 270 personas es el mas famoso Pero el mas mortifero fue el atentado contra el Vuelo 182 de Air India que provoco 329 muertos El 23 de junio de 1985 el Vuelo 182 de Air India un Boeing 747 237B se estrello al sudeste de la costa de Irlanda cuando una bomba estallo en el compartimiento de carga Todos sus 307 pasajeros y 22 miembros de la tripulacion fallecieron 11 Uno de los pasajeros que se chequeo como Mr Singh no abordo el vuelo pero su maletin en el que estaba contenida la bomba si fue cargada al vuelo Mr Singh jamas fue identificado o capturado Luego se descubrio que los extremistas sijes estaban detras del atentado y que se debia a una retaliacion por el ataque del gobierno indio en el Templo Dorado de la ciudad de Amritsar que es de extrema importancia para los sijes Este fue en su momento el ataque terrorista mas letal que involucrara una aeronave 12 Tambien son muy conocidos el vuelo 103 de Pan Am que exploto por una bomba sobre Lockerbie 270 muertos 21 de diciembre de 1988 el vuelo 772 de UTA 170 muertos 19 de septiembre de 1989 Ambos atentados fueron atribuidos al dictador libio Gadafi El atentado con bomba contra el vuelo 858 de Korean Air 115 muertos 29 de noviembre de 1987 fue realizado por agentes norcoreanos El atentado con bomba contra el vuelo 203 de Avianca 110 muertos 27 de noviembre de 1989 fue atribuido al narcotraficante colombiano Pablo Escobar El atentado con bomba contra el vuelo 9268 de Metrojet 224 muertos 31 de octubre de 2015 fue atribuido al grupo terrorista Estado Islamico Mayor numero de muertes de un transporte militar Editar El accidente del Ilyushin Il 76 de Iran en el 2003 es actualmente el mayor accidente de un vuelo militar con 275 muertos Fue un caso de vuelo controlado contra el terreno Tambien destaca el vuelo 1285 de Arrow Air en el que se transportaba personal militar estadounidense en un vuelo charter de regreso a casa para Navidad que se estrello al despegar falleciendo las 256 personas a bordo 13 14 Mayor accidente provocado por ataque de un avion de guerra Editar El 1 de septiembre de 1983 un interceptor sovietico Sukhoi Su 15 derribo el Vuelo 007 de Korean Air tras invadir el espacio aereo sovietico matando a 269 pasajeros y la tripulacion a bordo 15 Tambien destaca el vuelo 114 de Libyan Arab Airlines derribado por cazas israelies en 1973 104 muertos Mayor accidente causado por armamento antiaereo desde tierra o mar Editar El vuelo 655 de Iran Air fue derribado el 3 de julio de 1988 por dos misiles lanzados desde el crucero naval USS Vincennes de la Armada estadounidense sobre el Estrecho de Ormuz matando a las 290 personas a bordo Fue un hecho polemico que aun es tema de discusion en Estados Unidos Los gobiernos de Estados Unidos e Iran llegaron a un acuerdo para resolver el incidente mediante la Corte Internacional de Justicia 16 Como parte del acuerdo Estados Unidos pago compensaciones monetarias a las victimas pero nunca ofrecio una disculpa oficial publica 17 Tambien destacan el vuelo 17 de Malaysia Airlines que fue derribado por separatistas prorrusos el 17 de julio de 2014 muriendo 298 personas y el derribo del vuelo 752 de Ukraine International Airlines por misiles antiaereos iranies que dejo 176 muertos el 8 de enero de 2020 Mayor accidente ocurrido por fuego en vuelo Editar Restos calcinados del vuelo 163 de Saudia El vuelo 163 de Saudia sufrio un incendio en la bodega de carga mientras volaba consiguio aterrizar de emergencia pero al hacerlo seguian funcionando los motores por lo que los equipos de emergencia no pudieron acercarse Tampoco pudieron abrirse las puertas de evacuacion y mientras el pasaje moria asfixiado y el fuego avanzaba por todo el interior del avion Pocos minutos despues el avion finalmente estallo en llamas y fue consumido totalmente por el fuego matando a todos los 301 pasajeros a bordo Otros accidentes conocidos por fuego en vuelo son el vuelo 2120 de Nigeria Airways 261 muertos 11 de julio de 1991 el vuelo 800 de TWA 230 muertos 17 de julio de 1996 el Vuelo 111 de Swissair 18 229 muertos 2 de septiembre de 1998 el vuelo 295 de South African Airways 159 muertos 28 de noviembre de 1987 el vuelo 592 de ValuJet 110 muertos 11 de mayo de 1996 y el accidente del Concorde 113 muertos 25 de julio de 2000 Mayor numero de personas muertas en tierra por un accidente de avion Editar Por el accidente de avion de Air Africa 1996 murieron entre 227 y 348 personas en tierra al impactar el avion contra un mercado callejero El 8 de enero de 1996 el accidente de avion de Air Africa 1996 provoco la muerte de 2 de los 6 ocupantes del avion pero debido a que este sobrepaso la pista al intentar despegar y choco contra un mercado callejero lleno de gente en Kinsasa Republica Democratica del Congo murieron entre 227 y 348 personas y alrededor de 500 resultaron heridas Otros accidentes destacables son el vuelo 742 de Viasa en el que murieron 155 personas en 1969 el vuelo 4226 de EAS Airlines 149 muertos 4 de mayo de 2002 y el vuelo 1862 de El Al en el que murieron 43 personas cuando un avion choco contra un bloque de viviendas de una ciudad holandesa en 1992 En 2002 sucedio en Ucrania el desastre de Leopolis que es el peor accidente aereo durante una exhibicion de vuelo en la historia cuando un caza Sukhoi Su 27 choco contra el publico y murieron 77 personas y hubo mas de 500 heridos Accidente con alto indice de victimas con divergencias de los organos de investigacion Editar En la madrugada del 31 de octubre de 1999 el Vuelo 990 de Egypt Air MSR990 se estrello en el Oceano Atlantico a aproximadamente 100 kilometros al sur de Nantucket Island Massachusetts en aguas internacionales perdiendo la vida sus 217 ocupantes El reporte de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte concluyo que el copiloto intencionalmente condujo el avion a volar en picada hacia el oceano aludiendo una accion suicida las autoridades egipcias negaron de forma vehemente la hipotesis aludiendo una falla mecanica como la causa senalando que el veredicto fue emitido a priori tras el accidente Boeing presento un boletin de revision para todos los 767 19 Un hecho similar ocurrio con el vuelo 185 de SilkAir 104 muertos 19 de diciembre de 1997 donde tambien hubo investigaciones con diferentes conclusiones La caida del vuelo 870 de Aerolinee Itavia 81 muertos 27 de junio de 1980 sigue siendo polemico hoy en dia unas investigaciones senalan que fue derribado por un misil y otras por una bomba en su interior Mayor desaparicion de un avion Editar Vuelo 370 de Malaysia Airlines desaparecido el 8 de marzo de 2014 Articulo principal Anexo Desapariciones notables en la aviacion civil El 8 de marzo de 2014 el vuelo 370 de Malaysia Airlines desaparecio tras desviarse de su ruta programada entre Malasia y China Hubo busquedas por parte de varios gobiernos de sus presumibles restos en el mar durante meses sin encontrar restos ni el pecio del hipotetico naufragio en el oceano Indico A dia de hoy se han encontrado algunos restos atribuidos a la aeronave en las costas africanas Dentro de las numerosas teorias de lo que sucedio a bordo algunos expertos en accidentes de avion dieron la teoria del suicidio de uno de los pilotos como la mas probable de lo que sucedio a bordo 20 21 Otras desapariciones famosas el vuelo 19 que desaparecio sobre sobre el Triangulo de las Bermudas la desaparicion en el oceano Pacifico de la aviadora estadounidense Amelia Earhart y el vuelo 404 de Pakistan International Airlines que supuestamente se estrello en una montana del Himalaya Aerolinea con mas accidentes Editar Categoria principal Accidentes e incidentes aereos por aerolinea La compania aerea con mas accidentes y muertos es la aerolinea rusa Aeroflot con un total de 731 accidentes que han tenido como resultado 8231 victimas mortales 22 teniendo aproximadamente cinco veces mas accidentes que cualquier otra aerolinea todas las cuales eran mucho mas pequenas El historial de accidentes historicos de Aeroflot se relaciona con el hecho de que es una de las aerolineas mas antiguas fue la aerolinea mas grande del mundo por varias decadas e incluyo todos los aviones civiles militares y agricolas operados por la antigua Union Sovietica 23 Modelo de avion civil con mas accidentes Editar Articulo principal Anexo Accidentes por fabricante de aeronave El Boeing 737 es la aeronave con mas accidentes de la historia pero se debe a que es el avion comercial mas vendido de la historia 24 Hasta octubre de 2015 se habian producido un total de 368 accidentes e incidentes de aviacion que involucraban a todos los modelos 737 25 incluyendo 184 accidentes con perdida total que resultaron en un total de 4862 muertes 26 Los 737 tambien han estado involucrados en 111 secuestros con 325 muertes 27 Segun la estadistica de la ASN Aviation safety Network el Boeing 737 del que se han construido 5873 unidades desde 1967 al 2012 tiene en su haber 3 5 accidentes por ano mientras que los aviones europeos similares de la familia Airbus A320 A319 320 321 con 4724 construidos desde 1987 a 2012 contabilizan solamente 23 accidentes de este tipo con una media inferior a un accidente por ano de operacion 28 Ano con mas accidentes y ano con menos Editar Articulo principal Seguridad aerea Hay que empezar senalando que en las ultimas decadas el numero de accidentes de aviacion y muertos por este motivo ha descendido de manera progresiva 2017 fue el ano con menos accidentes solo hubo 10 accidentes significativos y ninguno en un vuelo comercial a propulsion y cero muertos en vuelos comerciales 2 29 30 En 2020 se batio el record de menos accidentes solo 8 31 pero hubo mas muertos 314 fallecidos hay que tener en cuenta que ese ano el impacto en la aviacion de la pandemia de COVID 19 redujo un 42 el numero de vuelos 32 Pero el ano con mas accidentes y muertos hasta ahora fue 1972 33 con 344 accidentes 34 que provocaron 3346 muertes 35 Seguridad Editar Un mecanico realiza una inspeccion antes de un vuelo de un Airbus A320 Se estrellan aviones por control remoto para averiguar su rendimiento Para las pruebas de impactos se usan munecos que representan cuerpos humanos al igual que en las pruebas de colision de vehiculos Articulos principales Seguridad aereay Pirateria aerea La seguridad aerea ha mejorado considerablemente durante los mas de cien anos que lleva funcionando En la actualidad dos grandes fabricantes aun producen enormes aviones de pasajeros para el mercado civil Boeing en los Estados Unidos y Airbus en Europa Ambas han establecido un gran enfasis en el uso de equipo de seguridad aerea la cual es una industria multimillonaria por si misma y ha hecho de la seguridad uno de los puntos principales en sus ventas teniendo en cuenta que un registro de seguridad aerea pobre en la industria de la aviacion afectaria fundamentalmente la subsistencia corporativa Algunos de los mecanismos dispositivos de seguridad requeridos en aviones de pasajeros incluyen Resbaladeras de evacuacion que permiten una rapida salida de los pasajeros desde un avion en una situacion de emergencia 36 Avionica avanzada y sistemas computarizados de auto recuperacion y alerta Motores de reaccion con mejoras en su durabilidad y contencion de fallas Tren de aterrizaje que puedan ser bajados aun con falla total de los sistemas electricos e hidraulicos 37 Tasas de accidentabilidad Editar Cuando es medido con la relacion entre pasajero y distancia recorrida el transporte aereo representa el medio de transporte mas seguro disponible estas cifras son presentadas por los representantes de la industria aerea cuando se refieren a la seguridad del medio Una declaracion comun en la BBC afirma que Las operaciones de aerolineas en el Reino Unido estan dentro de las mas seguras de cualquier parte Cuando se comparan contra todos los otros medios de transporte en relacion a las victimas fatales por milla el transporte aereo resulta ser el mas seguro hasta seis veces mas seguro que viajar por automovil y dos veces mas que en tren 38 Sin embargo cuando se miden las victimas fatales en relacion al numero de pasajeros transportados los autobuses resultan ser el modo mas seguro de transporte y la cifra de inseguridad del transporte aereo solo es superada por motocicletas y bicicletas transportes de maximo dos pasajeros Esta estadistica es la que usan las aseguradoras para calcular el costo de las polizas que deben ser cobradas a los pasajeros que viajan por aire 39 Por cada mil millones de kilometros recorridos los trenes tienen una tasa de fatalidad 12 veces mayor que el transporte aereo y los automoviles de 62 veces mayor en comparacion Por otra parte por cada mil millones de viajes realizados los autobuses son la forma mas segura de viajar La ultima muestra de esta estadistica revela que el numero de victimas fatales en relacion a la cantidad de pasajeros es tres veces mas peligrosa en transporte aereo que en automovil y cerca de treinta veces mas peligrosa que un autobus 40 Imagen posterior a la colision del Vuelo 1907 de Gol con personal de la Fuerza Aerea de Brasil recuperando el grabador de datos de vuelo conocida como caja negra Un estudio de Popular Mechanics realizado en 2007 encontro que los pasajeros que se sientan en la parte trasera del avion tienen una posibilidad mayor de supervivencia del 40 en caso de accidente respecto a aquellos que se sientan en la parte delantera a pesar de que la publicacion admite que para Boeing la FAA y otro sitio web especializado en seguridad aerea no existe un asiento mas seguro que cualquiera El articulo estudiaba 20 colisiones distintas sin tener en cuenta los desarrollos o mejoras posteriores realizados en seguridad aerea tras haber sucedido 41 Sin embargo las denominadas cajas negras o grabadoras de datos de vuelo usualmente se montan en la cola del avion debido a que es la parte del avion que parece sufrir menos danos tras una colision severa Sorprendentemente el 95 de las personas involucradas en un accidente de avion entre 1983 y el ano 2000 en Estados Unidos sobrevivio 42 Caja negra Editar Articulo principal Caja negra navegacion Se denomina caja negra o registrador de vuelo al dispositivo que principalmente en las aeronaves y coches motores o locomotoras de trenes registra la actividad de los instrumentos y las conversaciones en la cabina de vuelo Su funcion es almacenar datos que en caso de un accidente permitan analizar lo ocurrido en los momentos previos En realidad son de color llamativo principalmente naranja para facilitar su busqueda en caso de siniestro El ASRS EditarEl Sistema de Reportaje de Seguridad en Aviacion ASRS es un sistema voluntario de la FAA que reune reportes de seguridad incidentales situacionales que son declarados voluntariamente y de forma anonima por pilotos controladores y terceros El ASRS usa los reportes para identificar fallas en los sistemas y mensajes de alerta y realiza dos publicaciones CALLBACK y ASRS Directline La informacion recopilada es hecha publica y es usada por la FAA la NASA y otras organizaciones civiles que realizan investigaciones y trabajan para la seguridad en vuelo gran parte de su exito se atribuye a la confidencialidad conferida a quien reporta eliminando la preocupacion o la omision de detalles que pudieran afectar el historial de desempeno de pilotos o aerolineas y por el contrario generan recomendaciones preventivas para la aviacion mundial 43 Estadisticas EditarOficina de Registro de Colisiones Aereas ACRO Editar Restos recien recuperados del Vuelo 111 de Swissair Con base en Ginebra la Oficina de Registro de Colisiones Aereas ACRO Aircraft Crashes Record Office recopila estadisticas de accidentes aeronauticos de aviones que estan en capacidad de llevar mas de seis pasajeros y no incluye helicopteros globos o aviones caza Debe tenerse en cuenta que la ACRO no es una organizacion gubernamental oficial Estas cifras podrian ser menores que el total de accidentes de aviacion y muertos registrados en la medida en que la ACRO solo considera aquellos accidentes en los que un avion sufre un dano tan severo que supone su salida de circulacion definitiva 44 Reconstruccion de los restos del accidentado Vuelo 800 de TWA Este proceso se realiza para conocer todos los motivos del siniestro y suele ser largo y laborioso En ocasiones los aviones tanto civiles como militares por diversos motivos naufragan en el mar formando un pecio por ejemplo en un fracaso al intentar un amerizaje A menudo los restos de un avion accidentado se mantienen durante decadas en el lugar de la colision sobre todo si es un sitio de dificil acceso Ano Muertes 35 Numero de incidentes y accidentes aereos 34 1970 2226 2981971 2228 2711972 3346 3441973 2814 3331974 2621 2701975 1856 3161976 2419 2771977 2449 3401978 2042 3561979 2511 3281980 2203 3251981 1506 2721982 1958 2501983 1921 2381984 1273 2341985 2968 2611986 1763 2381987 2064 2771988 2313 2541989 2507 2651990 1631 2611991 1957 2401992 2299 2661993 1760 2751994 2018 2311995 1828 2661996 2796 2511997 1768 2321998 1721 2251999 1150 2212000 1586 1982001 1539 45 2102002 1418 1972003 1233 2012004 767 1782005 1463 1942006 1298 1922007 981 1692008 952 1892009 1108 1632010 1130 1622011 828 1542012 800 1562013 459 1382014 1328 1222015 898 1232016 629 1022017 399 1012018 1040 1132019 578 1252020 463 902021 62 1 Los datos han cambiado significativamente desde noviembre de 2015 despues de una actualizacion importante de las paginas web de tasa de mortalidad y de accidentes 46 47 Esto puede reflejar un cambio entre una pagina web estatica y otra dinamica donde los datos se actualizaron automaticamente en funcion de sobre los incidentes en sus archivos Muertes por accidentes aereos registrados por ACRO 1918 2018 Incidentes y accidentes aereos registrados por ACRO 1918 2019Reporte de Seguridad Anual de Aviacion EASA Editar La Agencia Europea de Seguridad Aerea EASA esta asignada por el Articulo 15 4 de la Regulacion EC N º 216 2008 del Parlamento Europeo y el Concejo del 20 de febrero de 2008 para proveer registros anuales de seguridad aerea El Reporte de Seguridad Anual presenta estadisticas de la aviacion civil europea y mundial Las estadisticas estan agrupadas de acuerdo al tipo de operacion comercial o de transporte por ejemplo y la categoria de la aeronave como aeroplanos helicopteros planeadores etc La EASA tiene acceso a los accidentes y a informacion estadistica recopilados por la Organizacion de Aviacion Civil Internacional ICAO 48 Se requieren cifras de acuerdo al Anexo 13 de Investigacion de Accidentes e Incidentes de Aeronaves de ICAO para reportar a la ICAO informacion procedente de accidentes e incidentes serios de aviones con una masa certificada maxima de despegue MTOM maximum certificated take off mass superior a los 2250 kg Dicho mejor la mayoria de las estadisticas se concentran en aeronaves que superan esta cifra de masa En adicion a la informacion de la ICAO fue presentada una peticion por parte de los Estados Miembros de la EASA para obtener informacion de accidentes de aeronaves livianas Por otra parte la informacion de la operacion de aeronaves para transporte comercial y transporte aereo era obtenida tanto de la ICAO como de la NLR Air Transportation Safety Institute 49 Investigacion Editar Hielo en un avion La congelacion atmosferica ha causado numerosos accidentes de aviacion Los sistemas de proteccion antihielo de aeronaves son cada vez mas seguros El Anexo 13 de la Convenio sobre Aviacion Civil Internacional provee los Estandares y Practicas Recomendadas que sirven como base a las investigaciones de accidentes e incidentes aereos para los paises participantes asi como las medidas cautelares y de reporte 50 La Organizacion de Aviacion Civil Internacional OACI se enfoca especificamente en la prevencion de accidentes mas que en senalar culpabilidad Alemania Editar En Alemania la agencia que investiga los accidentes aereos es el Federal Bureau of Aircraft Accidents Investigation BFU Es una agencia del Ministerio Federal de Transporte Construccion y Desarrollo Urbano de Alemania 51 El enfoque del BFU es mejorar la seguridad al determinar las causas de accidentes e incidentes serios y realizar recomendaciones de seguridad para prevenir su recurrencia 51 Australia Editar En Australia la Oficina de Seguridad de Transporte Australiana es la entidad gubernamental responsable de investigar accidentes relacionados con medios de transporte en Australia Abarca medios aereos maritimos y de vias ferreas Existia una agencia del Departamento de Infraestructura Transporte Desarrollo Regional y Gobierno Local pero con el fin de mantener su independencia en 2010 se convirtio en una agencia autonoma 52 Brasil Editar En Brasil el Centro de Investigacion y Prevencion de Accidentes Aeronauticos CENIPA existe como la Organizacion Militar de la Fuerza Aerea Brasilena FAB responsable de las actividades de prevencion de accidentes aeronauticos incluyendo la investigacion de sucesos de aviacion civil y militar El CENIPA fue fundado en 1971 y represento una nueva filosofia en la que las investigaciones se dirigian con el unico proposito de prevenir accidentes aeronauticos de acuerdo a los estandares internacionales 53 Canada Editar En Canada la Junta de Seguridad de Transporte de Canada Transportation Safety Board of Canada TSB es una agencia independiente responsable del avance de la seguridad en el transporte mediante la investigacion y el reporte de sucesos de accidentes e incidentes en todos los medios de transporte prevalentes en Canada maritimo aereo y pipeline 54 Colombia Editar La DIJIN investigo accidente del Vuelo 203 de Avianca en el cerro Canoas en Soacha La Unidad Administrativa Especial de Aeronautica Civil de Colombia Aerocivil investigo accidentes como el Vuelo 2933 de LaMia que transportaba al equipo de futbol Chapecoense Espana Editar En Espana los accidentes de aviacion civil son investigados por la Comision de Investigacion de Accidentes e Incidentes de Aviacion Civil CIAIAC que esta adscrita a la Subsecretaria del Ministerio de Fomento 55 Tras cada accidente la CIAIAC realiza una investigacion para determinar las causas del mismo y poder asi emitir un informe oficial en la que se recogen los hechos la causa y una serie de recomendaciones de seguridad para intentar mejorar la seguridad aerea Estados Unidos Editar En los Estados Unidos la mayoria de los incidentes de aviacion civil son investigados por la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte National Transportation Safety Board NTSB Cuando investigan un desastre de aviacion los investigadores de la NTSB juntan evidencias del lugar del siniestro y determinan las causas probables o evidentes en el Triangulo de las Bermudas La NTSB tambien puede investigar incidentes que ocurren fuera de territorio estadounidense en colaboracion con autoridades de investigacion locales en los que los accidentes involucran aviones con matricula estadounidense donde se han reportado perdidas humanas de dicha nacionalidad o cuando el tipo de aeronave involucrada es de fabricacion estadounidense 56 Francia Editar En Francia la agencia responsable de la investigacion de accidentes aereos civiles es la Oficina de Investigacion y Analisis para la Seguridad de la Aviacion Civil Bureau d Enquetes et d Analyses pour la Securite de l Aviation Civile BEA Su proposito es establecer las circunstancias y las causas de los accidentes realizando recomendaciones para prevenir futuros sucesos 57 Italia Editar En Italia la Agenzia Nazionale per la Sicurezza del Volo ANSV creada en 1999 tiene dos funciones principales dirigir investigaciones tecnicas para accidentes e incidentes de aeronaves de aviacion civil y declarar recomendaciones de seguridad tambien dirige estudios e investigaciones con el proposito de incrementar la seguridad en vuelo La organizacion es responsable ademas de establecer y mantener el sistema de reportaje voluntario LA ANSV es una autoridad publica bajo control de la Presidencia del Concejo de Ministros de Italia No esta a cargo de la supervision del Ministerio de Infraestructura y Transporte 58 Nueva Zelanda Editar En Nueva Zelanda la Transport Accident Investigation Commission TAIC es responsable de la investigacion de accidentes aereos 59 El proposito de la comision como reza en su acta es determinar las circunstancias y causas de accidentes de aviacion maritimos y de vias ferreas con el objetivo de evitar sucesos similares en el futuro mas alla de encontrar una persona culpable 60 Rusia Editar En Rusia el Comite Interestatal de Aviacion MAK es un organismo ejecutivo que vigila el uso y el manejo de la aviacion civil en la Comunidad de Estados Independientes Esta Organizacion investiga accidentes aereos en el area que conformo la Union Sovietica mediante el Comite de Investigacion de Accidentes Aereos del Comite Interestatal de Aviacion 61 Reino Unido Editar En el Reino Unido la agencia responsable de la investigacion de accidentes aereos civiles es la Rama de Investigacion de Accidentes Aereos AAIB del Departamento de Transporte del Reino Unido Su proposito es el de establecer circunstancias y causas de un accidente y hacer recomendaciones encaminadas a evitar futuros desastres 62 Retiro de numero de vuelos EditarEliminar el numero de vuelo es una practica comun de las aerolineas tras sufrir un accidente fatal 63 No siempre es el caso por ejemplo el Vuelo 1 de American Airlines el Vuelo 593 de Aeroflot el Vuelo 311 de Aero el Vuelo 655 de Iran Air o los vuelos 608 624 y 823 de United Airlines y el Vuelo 712 de Aer Lingus A veces se da la casualidad de que coinciden los numeros de dos accidentes de la misma compania como el caso del vuelo 253 de Aeropostal accidente de junio de 1956 y accidente de noviembre de 1956 o el vuelo 251 de Petropavlovsk Kamchatsky Air Enterprise accidente de 2012 y accidente de 2021 Vease tambien Editar Portal Aviacion Contenido relacionado con Aviacion Seguridad aerea Pirateria aerea Aterrizaje de emergencia Anexo Accidentes mas graves de aviacion 1953 presente Anexo Accidentes aereos por numero de victimas mortales Anexo Accidentes e incidentes notables en la aviacion civil Anexo Accidentes e incidentes notables en la aviacion militar Anexo Accidentes por fabricante de la aeronave Anexo Desapariciones notables en la aviacion civil Anexo Sobrevivientes unicos en accidentes aereos Anexo Polizones en los trenes de aterrizaje Anexo Accidentes de aviacion en Espana Anexo Lista negra de companias aereas de la Union Europea Deposito de combustible Vuelo controlado contra el terreno Mayday catastrofes aereasNotas Editar Las decadas con notas hacen referencia a que NO se incluyen los accidentes que se produjeron con intencion ya sea un suicidio un derribo una bomba o terrorismo No se incluye a las aeronaves estrelladas deliberadamente en los atentados del 11 de septiembre de 2001 que provocaron mas de 3000 muertes No se incluye al vuelo 17 de Malaysia Airlines que fue derribado por un misil en Ucrania en julio de 2014 causando 298 victimas No se incluye al vuelo 752 de Ukraine International Airlines el cual fue derribado por un misil irani en enero de 2020 falleciendo todos los 176 a bordo Referencias Editar a b AirSafe com 23 de enero de 2009 Definitions of Key Terms Used by AirSafe com a b 2017 ha sido el ano mas seguro para la aviacion civil un accidente por cada 7 36 millones de vuelos The Investigation Process Research Resource Site 11 de octubre de 1994 International Investigation Standards en ingles Consultado el 29 de octubre de 2012 About com Inventors Wright Brothers First Fatal Airplane Crash in 1908 en ingles Consultado el 29 de octubre de 2012 Tonyleather The Deadliest Airplane Accidents in History Archivado desde el original el 28 de abril de 2013 Consultado el 29 de octubre de 2012 Freissenet Sebastien The Tenerife crash March 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