ARA Buenos Aires (1896)
El ARA Buenos Aires, fue un crucero de la Armada Argentina que sirvió entre los años 1896 y 1932. Fue adquirido a la firma de Sir William Armstrong a un valor de £ 383 000 luego de que la Marina Real británica cediera su derecho de compra a la República Argentina.
| Buenos Aires | ||
|---|---|---|
| ARA Buenos Aires | ||
| Banderas | ||
| Historial | ||
| Astillero | Sir William Armstrong, Newcastle-upon-Tyne, Inglaterra | |
| Clase | crucero protegido | |
| Tipo | Crucero protegido | |
| Operador | Armada Argentina | |
| Iniciado | Febrero de 1893 | |
| Botado | 10 de mayo de 1895 | |
| Asignado | 29 de abril de 1896 | |
| Baja | 17 de mayo 1932 | |
| Destino | Desguazado en 1935 | |
| Características generales | ||
| Desplazamiento | 4800 toneladas. | |
| Eslora | 123,10 m | |
| Manga | 13,41 m | |
| Puntal | 9,27 m | |
| Calado | 5,79 m (media) | |
| Blindaje | • Cinturón 126 mm • Barbetas 113 mm | |
| Armamento | • 2 cañones "Armstrong" de 203 mm • 4 cañones "Armstrong" de 150 mm • 6 cañones "Armstrong" de 120 mm • 4 cañones "Hotchkiss" de 57 mm • 16 cañones de 47 mm • 5 tubos lanzatorpedos. | |
| Propulsión | • 4 máquinas de vapor de triple expansión • 2 hélices | |
| Potencia | 17 000 HP | |
| Velocidad | 23 nudos | |
| Autonomía | 5437 mni | |
| Tripulación | 429 hombres | |
| Capacidad | 1000 t de carbón | |
Características
Siguiendo con la tendencia de los diseños de la época, su armamento consistía en una variedad de cañones de diversos calibres, siendo los principales los 2 "Armstrong" de 203 mm.
Con respecto a su blindaje, esta tenía un espesor de 126 mm a la altura de la cubierta y 113 mm en las pantallas de los cañones.
Como todos los buques de ese entonces, se propulsaba a carbón, con sus máquinas "Compound" de 2 hélices que generaban una potencia de 17 000 HP y le permitían alcanzar velocidades de hasta 23/26[Nota 1] nudos.
Sus depósitos de combustible tenían una capacidad de almacenaje de 1000 toneladas, que le daban una autonomía de 5437 millas.
Historial
En oportunidad de su botadura, el 10 de mayo de 1895, la madrina del buque fue la esposa del Comodoro Martín Rivadavia.
Llegó al país el 29 de abril de 1896, comandado por el Capitán Edelmiro Correa, donde posteriormente se la hicieron pruebas de máquinas y de tiro.
Entre enero y febrero de 1902, participó activamente de las grandes maniobras navales realizadas aquel año. En dichas maniobras funcionó como buque insignia de la "2.ª División de Mar" y, comandado por el Contraalmirante Manuel José García-Mansilla, lideró la escuadra "atacante" del Río de la Plata.
Desde este crucero, inauguró el rey Alfonso XIII el puente con el nombre del monarca en la ciudad de Sevilla, a donde se había trasladado el crucero para retornar a España a los tripulantes del Plus Ultra.[1]
Tuvo una destacada hoja de servicios que culminó en 1932, año en que fue dado de baja.[Nota 2]
Referencias
Notas aclaratorias
- Alcanzó esta velocidad en las pruebas realizadas en el país, lo que constituyó un récord en la época para este tipo de buques.
- Siendo desguazado en 1935.
Notas al pie
- Salas, 1993, p. portada y 41.
Bibliografía
- Bóveda, Jorge Rafael (julio de 2010). «García-Mansilla, un marino de fin de siglo». Todo es Historia (Buenos Aires) (Nº 516).
- Bóveda, Jorge Rafael (2009). «Las maniobras Navales de 1902. La evolución de las tácticas de la Armada Argentina ante el conflicto con Chile, 1881-1902». Boletín del Centro naval (824).
- Salas, Nicolás (1993). Sevilla: crónicas del siglo XX. Volumen 3. Sevilla: Universidad de Sevilla. ISBN 84-7405-979-8.
Enlaces externos
«ARA Buenos Aires». www.histarmar.com.ar.