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Autovía/Autopista del Cantábrico

Mayo 20, 2022

La Autovía del Cantábrico (A-8)/Autopista del Cantábrico (AP-8) es una vía terrestre de calzada y sentido dobles, que se extiende a lo largo del norte de España, paralela a la costa cantábrica, y que está dividida en 2 carreteras, siendo la primera una autopista de peaje (AP-8), que recorre el País Vasco desde la frontera francesa hasta Bilbao, y la otra una autovía sin peaje (A-8) desde Bilbao recorriendo el resto de la cornisa cantábrica hasta Galicia.

Autovía del Cantábrico
Autopista del Cantábrico
Autoestrada do Cantábrico (en gallego)
Kantauriko Autobidea (en euskera)
España España
Datos de la ruta
Identificador    
ID europeo    
Tipo Autovía/Autopista
Longitud 594 km
Administración
Administración Gobierno de España
Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana
Diputación Foral de Vizcaya
Diputación Foral de Guipúzcoa
Concesionaria Bizkaia Interbiak
Bidegi
Otros datos
Velocidad
genérica
Restricciones
viales
Orientación
Inicio Irún, Guipúzcoa, País Vasco
Fin Baamonde, Lugo, Galicia
Cruces Autovía A-8, Autopista Vasco-Aragonesa y Autoroute A63
Ubicación 43°10′31″N 2°30′20″O / 43.175368, -2.505512
[editar datos en Wikidata]

La Autopista del Cantábrico o  AP-8  es una autopista de pago que se extiende a lo largo de la costa del País Vasco (España). Comienza en la unión con la autopista A-63 francesa, en el denominado «Puente Internacional de Biriatou» (frontera con Francia) en Irún (Guipúzcoa) hasta Bilbao (Vizcaya), donde enlaza con la AP-68. A partir de ahí se designa Autovía del Cantábrico o A-8. Tiene una longitud de 116 km, de los cuales 37 km son de triple carril por sentido Bilbao - Durango, así como el tramo San Sebastián (Arriceta) - Orio y en construcción de triple calzada Durango - Éibar.

La Autovía del Cantábrico o A-8 es una vía terrestre de doble calzada y sentido que se extiende a lo largo de la costa del Mar Cantábrico, que comienza en Bilbao en la unión de la AP-8 con la  AP-68  y acaba en Baamonde (provincia de Lugo) en donde se une a la A-6. Tiene una longitud de 468 km. Paradójicamente, pese a denominarse "Autovía del Cantábrico", se trata de una autopista (cumple los requisitos técnicos que definen una vía como autopista, diferenciándola de una autovía).[1]​

Historia

 
Hito kilométrico de la AP-8.
 
Un tramo de la A-8 paralelo a la Nacional 634 en Careaga, Baracaldo.
 
Viaducto de la AP-8 en Éibar.
 
La AP-8 a su paso por Zarauz.
 
A-8 a su paso por la localidad cántabra de Solares, en sentido Santander.
 
A-8 por la localidad de Ribadeo, en el límite de Galicia, sentido Baamonde.

La nueva AP-8 (de peaje) se construyó en la década de 1970 como la primera fase de la Autovía del Cantábrico. Esta primera fase se encargó de cubrir las necesidades de las grandes ciudades del norte. La conservación, explotación y mantenimiento de la AP-8 se divide en dos tramos y a su vez en dos sociedades públicas que las gestionan. En Vizcaya se encarga la sociedad pública Interbiak y en Guipúzcoa, la agencia guipuzcoana de infraestructuras, Bidegi. Aunque su identificador debería ser AP-8, mantiene el identificador A-8 al ser una autopista de titularidad del Gobierno Vasco, por medio de las diputaciones forales, la cual no se ha adaptado al cambio de denominaciones de autovías y autopistas del 2003 (solo se ha adaptado la denominación a AP-8 en los tramos donde se ha mejorado la autopista, en el segundo cinturón de San Sebastián y en la Variante Sur Metropolitana de Bilbao al ser variantes nuevas, conservando el nombre de A-8 en los tramos tradicionales más antiguos). Además, en los carteles informativos del segundo cinturón de San Sebastián se puede considerar que la AP-1 recorre la AP-8 desde Francia hasta el enlace 15A donde se separa hacia Vitoria. Su identificador europeo es E-70 (en todo su recorrido) y también al compartir trazado con la AP-1 tiene como identificadores europeos la E-5 y la E-80.

El tramo Yurreta - Abadiño está libre de peaje para recorridos internos, al igual que los orígenes que provienen de Bilbao con destino Hospital de Galdácano - Vitoria (por N-240).

En el entorno de Bilbao, conviven la A-8 tradicional, sin peaje, con la nueva Variante Sur Metropolitana de Bilbao, de peaje, con la denominación E-70/AP-8. A partir de Bilbao la autopista pasa a denominarse A-8 (no tiene peaje) y continúa hacia Galicia pasando por Torrelavega -donde enlaza con la Autovía Cantabria-Meseta ( A-67 )-, Gijón y Avilés. En la ronda de Gijón conecta con la  AS-1  (Autovía Minera) que comunica con Langreo, Mieres y León. También en la circunvalación gijonesa enlaza con la  AS-II  (Autovía Industrial), nuevo eje de comunicación entre Gijón y Oviedo. A las afueras de Gijón está el nudo de Serín que conecta con la  A-66  en dirección Oviedo y León. Termina en Baamonde desembocando en la  A-6  entre La Coruña y Lugo.

  • Inauguración de la autopista a su paso por el País Vasco:[2]​
    • Ugaldebieta II. (Enlace de Sestao-Enlace de Portugalete): 25 de junio de 1984
    • Ugaldebieta I. (Intercambiador de Cruces): 11 de octubre de 1984
    • Ugaldebieta I. (Viaducto de Retuerto): 1 de julio de 1987
    • Ugaldebieta III. (Enlace Portugalete-Enlace San Fuentes): 20 de noviembre de 1987
    • Ugaldebieta IV. Enlace de San Fuentes en Nocedal-Enlace del Haya (L.P. Cantabria): 28 de diciembre de 1992
    • Baracaldo - Bilbao: 8 de junio de 1977
    • Variante de Bilbao: 23 de abril de 1975
    • Basauri - Amorebieta: 25 de junio de 1971
    • Amorebieta - Durango: 28 de octubre de 1971
    • Durango - Éibar: 14 de septiembre de 1972
    • Éibar - Elgóibar: 23 de junio de 1973
    • Elgóibar - Zumaya: 10 de diciembre de 1973
    • Zumaya - Zarauz: 1 de mayo de 1974
    • Zarauz - San Sebastián (Oeste): 24 de julio de 1974
    • Variante de San Sebastián: 12 de septiembre de 1972
    • San Sebastián (Este) - Ventas de Irún: 5 de septiembre de 1975
    • Ventas de Irún - Behovia: 14 de abril de 1976 - Esta inauguración permitió la conexión directa con la autopista francesa A63 a través del Puente Internacional de Biriatou sobre el río Bidasoa, uniéndose al tramo inaugurado el 3 de julio de 1976 (unos 3 días antes ha puesto en servicio) entre esta localidad y Ciboure
    • Segundo Cinturón de San Sebastián: 25 de junio de 2010
    • Variante Sur Metropolitana de Bilbao: 10 de septiembre de 2011

Los tramos originales que transcurren por San Sebastián reciben la nomenclatura de Gi-20 debido a la inauguración del nuevo cinturón de la ciudad.

  • La primera fase de esta autovía se encargó de cubrir las necesidades de las grandes ciudades del norte. Por una parte, se realizó una autopista de peaje recorriendo toda la costa del País Vasco desde Bilbao hasta Irún y, en el segundo caso, se conectaron las urbes asturianas de Avilés y Gijón por autopista (no de peaje) (uniéndolas a su vez con Oviedo a través de la Autovía Ruta de la Plata, formando así la conocida "Y").
  • Antes de 1995, el acceso a Bilbao desde Cantabria era lento por la congestión del tráfico, lo cual cambió al construirse el tramo que va desde Solares hasta Castro Urdiales, que por aquel entonces contó con vía de gran capacidad que le conectase al resto de Europa.
  • La conexión de Torrelavega con la Autovía Cantabria-Meseta se realizó mediante el tramo Torres-Sierrapando, con la que comparte parcialmente dos salidas, aunque está prevista la construcción en breve de un ramal de continuidad entre Sierrapando y Barreda que evitará las congestiones que actualmente se producen en esta área y que posiblemente se verán aligeradas con la apertura de los tramos restantes entre Sierrapando y San Vitores. De esta forma ya en 2002 y faltando por definir el trazado entre Solares y Torrelavega, se podía recorrer, usando alternativamente la S-10 y la A-67, toda la Comunidad Autónoma de Cantabria hasta su límite con el Principado de Asturias en la localidad de Unquera. Las obras en la parte oriental de Asturias (tramo Llanes - Unquera) se demorarían largos años por causas judiciales.

En Asturias la construcción de la Autovía del Cantábrico tardaría más tiempo por varias razones, destacando su sinuosa orografía, las vicisitudes políticas y judiciales y el hecho de que es en esta comunidad en la que la autovía tiene más recorrido (más de 230 km de los casi 590 totales, contando desde Biriatou hasta Baamonde). Desde la apertura de la famosa «Y» asturiana el 13 de febrero de 1976, habrían de esperarse más de veinte años para la apertura del segundo tramo. De esta forma, y hasta 2005, los tramos inaugurados se centraron básicamente en conectar el centro de Asturias con la Asturias oriental, quedando como sigue;

  • Inauguración de la autopista a su paso por Asturias Oriental (hasta 2005):
    • Lloreda-Piles, de la Ronda Sur de Gijón: 12 de agosto de 1997
    • Venta'l Probe-Colunga: 15 de julio de 2000
    • Llovio-Llanes: 16 de julio de 2001, si bien parte de la autovía estaba abierta parcialmente el 29 de diciembre de 1999, quedando por rematar el desdoblamiento del viaducto de San Antolín, la parte más compleja del tramo, ya que se trató de un desdoblamiento de la antigua N-634, remozada y mejorada. Aunque nominalmente el tramo incluya a Llanes como punto final del tramo, en realidad la famosa villa costera queda a unos kilómetros de distancia de la autovía, por lo que el tramo en este período acababa poco antes del cruce de L'Arquera, hoy transformado en la salida 294 de la misma.
    • Colunga-Caravia: 1 de agosto de 2001
    • Villaviciosa-Venta'l Probe: 12 de noviembre de 2001
    • Piles-Infanzón: 30 de julio de 2002, con lo que se acababa la Ronda Sur de Gijón.
    • Caravia-Llovio: 25 de noviembre de 2002, incluyendo el Túnel del Ordovícico, por haberse encontrado allí materiales geológicos susodichos.
    • Grases-Villaviciosa: 6 de mayo de 2003, que abarca el túnel construido bajo la ría de Villaviciosa, una de las obras de ingeniería más destacadas de esta infraestructura. Con este tramo se conectaba también la Autovía del Cantábrico con la A-64, permitiendo el acceso directo a Oviedo y León.
    • Infanzón-Grases: 23 de febrero de 2004, tramo con el que Gijón ya quedaba definitivamente ligada por autovía con el resto de tramos asturianos abiertos.

Hasta que se constituyó la Autovía del Cantábrico como nombre específico (incorporado a cartelería) para esta vía, podríamos hablar de dos A-8. La primera, la ya mencionada de la frontera francesa a Bilbao, y luego estaba el tramo Avilés - Gijón, con kilometraje propio (el kilómetro 1 se situaba en Gijón). Cuando se abrió el tramo que va desde la desviación de la A-66 hacia Santander hasta Lieres, se denominó A-8 en origen, usando el kilometraje de la N-634. Hasta que se terminó el tramo Lieres - Villaviciosa y se renombró como A-64, la A-8 se encontraba dividida en 3 partes, pero con el cambio de denominación de autopistas y autovías por decreto ley de 2003, la Ronda Sur de Gijón, que anteriormente era designada como parte de la N-632, pasó a formar parte de la A-8, mientras que los tramos de la A-8 que pasaban por el concejo de Siero recibieron la denominación de A-64. Ello se debió a dos razones: la primera, de orden práctico, por cuestiones de pura lógica; la segunda, por el hecho de que en un primer momento no estaba asegurada la conexión Grases-Infanzón, de modo que se pensaba que la A-8, una vez enlazada con la A-66 en Matalablima (cercanías de Oviedo), compartiría con esta parte del trazado hasta Avilés. De esta forma, el tramo de entrada a Gijón desde Lloreda quedaba renombrado como autovía GJ-81, como parte del tramo de la «Y» asturiana desde el centro ciudad hasta su entronque con la A-8.

Desde 2005 se consumó el parón en la zona oriental de Asturias en el tramo Llanes-Unquera, convirtiéndose este en un verdadero embudo de la  N-634 , especialmente en períodos vacacionales, siendo el tráfico de vehículos pesados particularmente intenso en cualquier época del año. Por ello, los esfuerzos se dirigieron hacia la zona occidental de esta comunidad, abriéndose los tramos de forma progresiva tal como sigue:

A partir de abril de 2009, y coincidiendo con la crisis económica, las obras sufrieron un parón importante, lo que llevó al retraso en su apertura. La judicialización del tramo Llanes-Unquera y la evidente necesidad de agilizar las obras, llevaron a dividir este tramo en dos: Llanes-Pendueles y Pendueles-Unquera, que acabaron abriéndose a su vez en dos subtramos. Por otro lado, si bien el tramo Navia-Tapia de la autovía no ofrecía mayormente dificultades, los dos tramos restantes supusieron la construcción de sendos viaductos de gran envergadura: el viaducto sobre el río Barayo en el caso del Otur-Villapedre y el de la Concha de Artedo en el caso del Muros-Las Dueñas, ambos de gran complejidad técnica y una altura considerables.

Finalmente, acabando el año de 2014, se ponía fin a la agonía de los tramos orientales, permitiendo conectar a Asturias con la red europea de autopistas por la alternativa  A-67 /S-30/S-10, a falta de terminar los tramos cántabros. Con todo, el tramo Pendueles-Unquera se caracterizó en su construcción por la abundancia de percances, principalmente debidas a los deslizamientos de la ladera de Villasola, situadas entre las localidades de El Peral y Bustio, del concejo de Ribadedeva que, debido a su inestabilidad, obligaron a un modificado del proyecto para adecuarlo a las normas de seguridad vigentes. Además, resultó compleja la construcción del túnel de Santiuste y el viaducto sobre el río Cabra, en las proximidades de La Franca. De esta forma, la cronología de los tramos restantes queda como sigue:

En Galicia, la Autovía del Cantábrico transcurre enteramente por la provincia de Lugo, desde el Puente de los Santos, entre Figueras (Castropol) y Ribadeo, hasta su entronque con la Autovía del Noroeste (A-6) en Baamonde. El primer tramo en inaugurarse es el Ribadeo-Reinante en mayo de 2007. Desde esta fecha se pone en marcha la inauguración de los tramos gallegos, que queda como sigue:

Desde mayo de 2007 hasta noviembre de 2008, los tramos abiertos al tráfico permiten descongestionar la N-634 a su paso por la comarca de la Mariña Oriental, así como desde Villalba hasta su entronque con la A-6. La crisis económica hará mella y ralentizará la apertura de nuevos tramos, por lo que habrá que esperar dos años para que se inauguren la mayor parte de los tramos de la comarca de Tierra Llana, de escasa complejidad técnica, al discurrir prácticamente en llano. Tras la apertura casi irrelevante del Lorenzana-Mondoñedo, habrá que esperar bastante tiempo para dar por finalizada la construcción de la autovía por Galicia precisamente por los tramos más complejos, especialmente el Mondoñedo-Lindín, ya que el Lindín-Careira, aunque más adelantado, no procedía su utilización al conectar únicamente con vías de comunicación locales, difícilmente operativas para el tráfico que se pretende que deberían acoger. De ahí que los dos tramos fuesen inaugurados conjuntamente, aunque las frecuentes nieblas de la zona obligan a reducir la velocidad, cuando no a cerrar al tráfico el tramo, obligando al uso de la antigua N-634. Las nuevas medidas de seguridad, consistentes en una reducción de velocidad mayor y elementos reflectantes en la calzada parecen no haber dado, por ahora, resultado.

En Cantabria la apertura del subtramo entre Solares y San Vitores, más conocida como la variante de Sobremazas, se lleva a cabo el 7 de agosto de 2014, al mismo tiempo que el tramo Pendueles-La Franca. Restaba por abrir el recorrido entre Sierrapando y San Vitores, correspondientes a los tramos Solares-La Encina y La Encina-Torrelavega, que fueron definitivamente terminados en octubre de 2015.

Respecto al tramo Guitiriz-Lavacolla, que prolongaría la Autovía del Cantábrico hasta Santiago de Compostela, no existe una redacción de proyecto, toda vez que el conductor tiene o va a tener a su disposición dos alternativas a la N-634: una, ya operativa y parcialmente de peaje, mediante la Autovía del Noroeste (A-6) y la Autopista del Atlántico (AP-9) y otra gratuita en un futuro a medio plazo, a través de la Autovía del Noroeste (A-6) y la Autovía Lugo-Santiago (A-54).

En cualquier caso, la finalización de esta autopista/autovía, marca un hito, un antes y un después y, muy probablemente contribuirá a la vertebración de las comunidades de Galicia, Principado de Asturias, Cantabria y País Vasco, con unas relaciones más intensas, especialmente en lo relativo a los territorios del occidente asturiano y los del norte de Galicia, que presentaban más deficiencias en sus comunicaciones. La culminación de la autovía a su paso por Cantabria en octubre de 2015 y, excluyendo el tramo Guitiriz-Lavacolla, habrá supuesto una importante inversión en la construcción de esta infraestructura, salvar dificultades técnicas de gran envergadura (túneles, viaductos de gran altura, paso por zonas muy densamente pobladas, etc.) y superar los vaivenes de las crisis políticas y económicas para una obra que habrá tardado cuarenta y cuatro años en realizarse y de la que todavía quedan retos pendientes (prolongación de la Supersur en Bilbao, ampliación a tres carriles en tramos cántabros y vascos, intervención y posible ampliación a tres carriles del tramo de la A-8 de la «Y» asturiana etc.), bien como su adecuación a las circunstancias que vaya marcando el tráfico en cada momento.

Estado de los tramos

Los 594 km de esta vía están construidos en su totalidad.

AP-8

Denominación Tramo Kilómetros Año servicio / Estado (2022)
 E-5   E-70   E-80 
 AP-1   AP-8 		 Puente internacional de Biriatou (frontera francesa) 0,1 1976[4]​[5]​
 E-5   E-70   E-80 
 AP-1   AP-8 		 Behovia - Ventas de Irún 5,5 1976[6]​
 E-5   E-70   E-80 
 AP-1   AP-8 		 Ventas de Irún - Rentería  GI-20 
Tramo: Ventas de Irún - Rentería  GI-20 
Tramo: Ventas de Irún - Oyarzun		  
5,7
5		  
2 carriles por sentido: 1975[7]​[8]​
3 carriles por sentido: 2006[9]​
 E-5   E-70   E-80 
 AP-1   AP-8 		 Segundo Cinturón de San Sebastián
Tramo: Arizeta - Rentería		 17,0 2010[10]​
 E-5   E-70   E-80 
 AP-1   AP-8 		 Arizeta  GI-20  - Zarauz
Tramo: Arizeta  GI-20  - Zarauz
Tramo: Arizeta - Orio (sentido Bilbao)
Tramo: Arizeta - Orio (sentido Irún)		  
16,0
7,1
7,1		  
2 carriles por sentido: 1974[11]​[12]​
3 carriles por sentido: 2009[13]​[14]​
3 carriles por sentido: 2009[15]​[16]​
 E-5   E-70   E-80 
 AP-1   AP-8 		 Zarauz - Zumaya 14,5 1974[17]​
 E-5   E-70   E-80 
 AP-1   AP-8 		 Zumaya - Elgóibar 17,0 1973[18]​[19]​
 E-5   E-70   E-80 
 AP-1   AP-8 		 Elgóibar - Éibar  AP-1  11,8 1973[20]​
 E-70   AP-8  Éibar  AP-1  - Durango 14,0 1972[21]​[22]​
 E-70   AP-8  Durango - Amorebieta
Tramo: Durango - Amorebieta
Tramo: Guerediaga - Yurreta
Tramo: Yurreta - Montorra		  
14,0
3,5
8,5		  
2 carriles por sentido: 1971[23]​
3 carriles por sentido: 2012[24]​
3 carriles por sentido: 2007[25]​
 E-70   AP-8  Amorebieta - Basauri
Tramo: Amorebieta - Basauri
Tramo: Larrea - Boroa
Tramo: Boroa - Erletxe
Tramo: Erletxe - El Gallo
Tramo: El Gallo - Galdácano
Tramo: Galdácano - Irubide
Tramo: Irubide - Basauri		  
14,0
1,2
3
1,8
1,9
2
0,6		  
2 carriles por sentido: 1971[26]​
3 carriles por sentido: 2011[27]​
3 carriles por sentido: 2006[28]​
3 carriles por sentido: 2006[29]​[30]​
3 carriles por sentido: 2007[31]​
3 carriles por sentido: 2007[31]​
3 carriles por sentido: 2007[31]​
 E-70   AP-8 
(Supersur)		 Variante Sur Metropolitana de Bilbao
Tramo (fase Ia): Santurce - Larrasquitu
Tramo (fase Ib): Peñascal - Venta Alta  AP-68 		  
17,8
2,2		  
2011[32]​[33]​[34]​
En obras (apertura prevista 2023)[35]​[36]​

A-8

Denominación Tramo Kilómetros Año servicio
 A-8   BI-10  Variante de Bilbao (Solución Sur)
Tramo: Basauri - Recalde
Tramo: Recalde - Baracaldo		  
7,1
4,8		  
1975[37]​[38]​[39]​[40]​
1977[41]​
 E-70   A-8  Solución Ugaldebieta
Intercambiador de Cruces
Tramo: Baracaldo - Sestao
Tramo: Sestao - Portugalete
Tramo: Portugalete - Nocedal
Tramo: Nocedal - El Haya		  
1
2
3
4,6
7		  
1984[42]​
1987[43]​
1984[44]​
1987[45]​
1992[46]​
 E-70   A-8  El Haya - Castro Urdiales (Este) 7,9 1990[47]​[48]​
 E-70   A-8  Variante de Castro Urdiales 4,6 1991[49]​[50]​
 E-70   A-8  Castro Urdiales (Oeste) - Colindres (Este) 19 1995[51]​[52]​
 E-70   A-8  Variante de Colindres
Tramo: Colindres (Este) - Treto		  
6		  
1993[53]​
 E-70   A-8  Treto - Hoznayo 21 1995[51]​[52]​
 E-70   A-8  Hoznayo - Solares  S-10 
Tramo: Hoznayo - Solares  S-10  (primera calzada)
Tramo: Hoznayo - Solares  S-10  (segunda calzada)		  
2,8
2,8		  
1992[54]​
1992[55]​
 E-70   A-8  Solares  S-10  - La Encina
Subtramo: Solares  S-10  - San Vitores (primera calzada)
Subtramo: Solares  S-10  - San Vitores (segunda calzada)
Subtramo: San Vitores - La Encina (autovía)		  
2,1
2,1
11		  
1992[56]​
2014[57]​[58]​[59]​
2015[60]​[61]​[62]​
 E-70   A-8  La Encina - Torrelavega (Este)  A-67 
Subtramo: Variantes de Sarón y La Penilla (primera calzada)
Subtramo: La Penilla (Oeste) - Castañeda (primera calzada)
Subtramo: Castañeda - Torrelavega (Este)  A-67  (primera calzada)
Tramo: La Encina - Torrelavega (Este)  A-67  (segunda calzada)		  
6
3,5
9,6
14,5		  
1997[63]​
1996[64]​[65]​
1991[66]​
2015[60]​[61]​[62]​
 E-70   A-8  Torrelavega (Este)  A-67  - Torres
Subtramo: Torrelavega (Este)  A-67  - Barreda (primera calzada)
Subtramo: Barreda - Torres (primera calzada)
Tramo: Torrelavega (Este)  A-67  - Torres (segunda calzada)		  
2,8
2,2
4,7		  
1990[67]​[68]​
1989[69]​[70]​[71]​
2000[72]​[73]​
 E-70   A-8  Torres - Cabezón de la Sal
Subtramo: Torres - Quijas
Subtramo: Quijas - Cabezón de la Sal		  
6,7
6		  
1997[74]​[63]​
1998[75]​
 E-70   A-8  Cabezón de la Sal - Lamadrid 13,6 2002[76]​[77]​
 E-70   A-8  Lamadrid - Unquera 15,8 2001[78]​
 E-70   A-8  Unquera - La Franca 4,2 2014[79]​[80]​[81]​
 E-70   A-8  La Franca - Pendueles 7,7 2014[82]​[83]​[84]​
 E-70   A-8  Pendueles - San Roque del Acebal 5,5 2013[85]​[86]​[87]​
 E-70   A-8  San Roque del Acebal - Llanes 5,3 2012[88]​[89]​
 E-70   A-8  Llanes - Llovio 22,6 Apertura parcial: 1999[90]​
Apertura completa: 2001[91]​
 E-70   A-8  Llovio - Caravia 11,6 2002[92]​[93]​
 E-70   A-8  Caravia - Colunga 7,1 2001[94]​
 E-70   A-8  Colunga - Venta del Pobre 8,2 2000[95]​
 E-70   A-8  Venta del Pobre - Villaviciosa 8,9 2001[96]​
 E-70   A-8  Villaviciosa - Grases 10,2 2003[97]​[98]​
 E-70   A-8  Grases - Infanzón 9,2 2004[99]​[100]​[101]​
 E-70   A-8  Infanzón - Piles 6,7 2002[102]​[103]​
 E-70   A-8  Piles - Lloreda (Ronda Sur de Gijón) 7 1997[104]​[105]​[106]​[107]​
 E-70   A-8  Gijón - Tamón  A-66  - Avilés 28,0 1976[108]​[109]​[110]​
 E-70   A-8  Tamón - Villalegre 7,5 2005[111]​[112]​[113]​
 E-70   A-8  Villalegre - Vegarrozadas 9,4 2005[111]​[112]​[113]​
 E-70   A-8  Vegarrozadas - Soto del Barco 5 2005[114]​
 E-70   A-8  Soto del Barco - Muros de Nalón 6,4 2007[115]​[116]​
 E-70   A-8  Muros de Nalón - Las Dueñas 8,3 2013[117]​[118]​
 E-70   A-8  Las Dueñas - Novellana 7,1 2009[119]​
 E-70   A-8  Novellana - Ballota 3,8 2008[120]​[121]​[122]​
 E-70   A-8  Ballota - Cadavedo 6,0 2007[123]​[124]​[125]​
 E-70   A-8  Cadavedo - Querúas 5,3 2007[126]​[127]​[128]​
 E-70   A-8  Querúas - Otur 8,9 2007[126]​[127]​[128]​
 E-70   A-8  Otur - Villapedre 9,3 2013[129]​[130]​[131]​
 E-70   A-8  Villapedre - Navia (Este) 3,0 2008[132]​[133]​
 E-70   A-8  Variante de Navia 6,2 2006[134]​[135]​[136]​
 E-70   A-8  Navia (Oeste) - Tapia 11,9 2012[137]​[138]​
 E-70   A-8  Tapia - Barres 5,9 2008[139]​[140]​
 E-70   A-8  Barres - Ribadeo 4,6 2008[141]​[142]​
 E-70   A-8  Ribadeo - Reinante 10,0 2007[143]​[144]​
 E-70   A-8  Reinante - Barreiros 7,7 2008[145]​[146]​
 E-70   A-8  Barreiros - Villamar 4,6 2011[147]​[148]​
 E-70   A-8  Villamar - Lorenzana 4,6 2011[147]​[148]​
 E-70   A-8  Lorenzana - Mondoñedo 3,5 2012[149]​[150]​
 E-70   A-8  Mondoñedo - Lindín 5,5 2014[151]​[152]​
 E-70   A-8  Lindín - Carreira 9,3 2014[151]​[152]​
 E-70   A-8  Carreira - Abadín 5,0 2011[153]​[154]​
 E-70   A-8  Abadín - Castromayor 3,9 2010[155]​[156]​
 E-70   A-8  Castromayor - Touzas 5,7 2010[155]​[156]​
 E-70   A-8  Touzas - Villalba 9 2011[157]​[158]​
 E-70   A-8  Villalba - Regovide 5,8 2007[159]​[160]​
 E-70   A-8  Regovide - Abeledo 5,8 2007[159]​[160]​
 E-70   A-8  Abeledo - Baamonde  A-6  5,3 2008[161]​[162]​

Recorrido

Autopista del Cantábrico

Velocidad Esquema Salida Sentido Galicia (descendente) Sentido Francia (ascendente) Carretera Señal
 
 
 
Inicio de la
autopista del Cantábrico
Comienzo de la
Autoroute de la Côte Basque o
des Estuaires
 
 
 
 
 
 Gipuzkoa   EUSKADI/PAÍS VASCO 
 Pirineos Atlánticos / Lapurdi   NUEVA AQUITANIA 
 A63   E05   E70   E80 
 
 
0
Irún (Behovia)
  aeropuerto
Garraio-terminala
Terminal de transporte
Pamplona
San Sebastián
Irún
 
 
 
Pamplona
 
 N-121a 
 
 
 
 N-121a 
 N-I 
 
 
7
Irún

Fuenterrabía
Aeropuerto  
Irún
merkatal zentrua/centro comercial
Fuenterrabía
aeropuerto  
 N-I   GI-636 
 
 
 
Peaje de Irún
 
 
 
zerbitzugunea Oyarzun área de servicio
 
 
11
Oyarzun
Rentería Este
 GI-2132   GI-636 
 
 
12
Rentería (Beraun)
Pasajes
San Sebastián
Rentería (Beraun)
Pasajes
 
Rentería  
Oyarzun
 GI-20 
 N-I 
 
 GI-2132 
 GI-2134 
 
 
 
Túnel de Aginaztegi 521 m
 
 
Túnel de Txoritokieta 174 m
 
 
Túnel de Menditxo 425m
 
 
19
Hernani
Pamplona
San Sebastián
  Irunlarrea
Astigarraga
Hernani
 
San Sebastián
  Irunlarrea
Astigarraga
 A-15 
 
 GI-41 
 
 GI-131 
 
 
 
Túnel de Arizmendi 161m
 
 
Área de servicio de Hernani
 
 
Túnel de Galarreta 80 m
 
 
24
Lasarte-Oria
Tolosa
Andoáin
Pamplona
 A-I   E-5 
 A-15 
 
 
Túnel de Aritzeta 264m
 
 
27
San Sebastián
Lasarte-Oria
Pamplona
 GI-20 
 GI-11 
 A-15 
 
 
 
33
Orio
Aya
 N-634 
 
 
 
38
Zarauz
Getaria
 N-634 
 
 
 
Peaje de Zarauz
 
 
 
Túnel de Meaga 465 m
 
 
48
Cestona
Zumaya
Azpeitia
 N-634 
 
 
54
Itziar
Deba
 GI-3295   N-634   N-634d 
 
 
Área de servicio de Itziar
 
 
Túnel de Itziar 490 m
 
 
Túnel de Istiña 196m
 
 
64
Elgoibar
Mendaro
Azkoitia
 N-634 
 
 GI-2634 
 
 
69
Bergara
Vitoria
Burgos
Madrid
Algeciras
Vergara
Mondragón
Vitoria
 
 
 E-80   E-5   AP-1 
 
 
 
71
Éibar Este
Placencia de las Armas
Éibar
Placencia de las Armas
 N-634 
 GI-627 
 
 
 
 Bizkaia   EUSKADI/PAÍS VASCO 
 Gipuzkoa   EUSKADI/PAÍS VASCO 
 
 
 
77
Éibar Oeste
Ermua
 N-634 
 
 
Túnel de Zaldibar 599 m
 
 
84
Elorrio
Abadiño
Berriz
Marquina-Jemein
 N-636 
 N-634 
 
 BI-633 
 
 
 
88
Yurreta
Durango
Vitoria
 N-634 
 
 BI-623 
 
 
 
97
Amorebieta
Guernica
 N-634 
 BI-635 
 
 
100
Amorebieta-Echano
Guernica y Luno
 N-634 
 BI-635 
 
 
Área de servicio de Amorebieta
 
 
100
Amorebieta-Echano
Guernica y Luno
 N-634 
 BI-635 
 
 
103
aeropuerto  
Bilbao  
Baracaldo
Guecho
 N-637 
 
 
 
104
aeropuerto  
Bilbao  
Túnel de Artxanda
Santander
 N-637 
 
 
 
105
  Galdácano
Vitoria
Galdácano
 N-240 
 
 N-634 
 
 
107
Galdácano  
 
 
109
Bilbao (Begoña)
 N-634 
 
 
110/111
Basauri
 
Vitoria
 
Burgos
Basauri
merkatal zentrua/centro comercial
Vitoria
San Sebastián
Burgos
 BI-625 
 
 N-240   N-634 
 
 AP-68   BI-625 
 
 
Túnel de Malmasin 1330 m
 
 
Vitoria
Burgos
AP-68 
Carretera E-804 
 
 
 
Inicio de la
autovía del Cantábrico
Inicio de la
autopista del Cantábrico
A-8 
Carretera E-70 

Autovía del Cantábrico

Velocidad Esquema Salida Sentido Baamonde
(ascendente)		 Sentido Bilbao
(descendente)		 Carretera Notas
 
 
Comienzo de la
autovía del Cantábrico
Comienzo de la
autopista del Cantábrico
AP-8 
Carretera E-70 
 
 
115 C
Enlace con
Variante Sur Metropolitana de Bilbao
Valmaseda
puerto  
Santander
 AP-8 
 E-70 
 BI-636 
 
 
 
 
115 B
Bilbao (Miribilla)
Bilbao Arena
Bizkaia Frontoia
 BI-631 
 
 
115 A
Bilbao  
(Zabalburu)
 
 
116 C
Bilbao (Miribilla)
Bilbao Arena
Bizkaia Frontoia
 BI-631 
 
 
116 B
Enlace con
Variante Sur Metropolitana de Bilbao
Valmaseda
puerto  
Santander
 AP-8 
 E-70 
 BI-636 
 
 
 
 
116 A
Bilbao (Zabalburu)
 
 
Falso túnel de Bentazarra 350m
 
 
118
Bilbao (San Mamés)
  Basurto
 
 
119
Valmaseda
Enlace con
Variante Sur Metropolitana de Bilbao
norabide guztiak/todas direcciones
 BI-636 
 AP-8 
 E-70 
 
 
 

 A-8  122/123
 

 N-637  8
 
  Gurutzeta/Cruces
Baracaldo
Bilbao Exhibition Centre
Bilbao  
Guecho
  aeropuerto
Bilbao  
  aeropuerto
San Sebastián
 
 
 
 
 
 

 N-637 
 
 
 
124
Sestao
Trapagaran/Valle de Trápaga
merkataritza zentroa/centro comercial
 
 
Sestao
 
 
  Cruces
Zorroza
 BI-644 
 
 
 N-634 
 
 
 
126 A
Portugalete
Sestao
 BI-628 
 
 
126 B
Portugalete
Ortuella
Trapagaran
Santurce  
 
 
127 A/127
Portugalete  
Sestao
 
 
127 B/127
Ortuella
Trapagaran
 
 
128
Bilbao
Vitoria
San Sebastián
 AP-8   E-70 
 
 
130
Santurce
puerto  
 
Santurce
puerto  
Ortuella
 N-644 
 
 N-634 
 
 
131
Área de servicio Ugaldebieta zerbitzugunea
 
 
131
Área de Servicio Ugaldebieta-Zerbitzugunea
 
 
131/132
Ciérvana
Gallarta
 
 
136
Musques
La Arena
playa
 N-634 
 
 
138
El Haya
Kobaron
 N-634 
 
 
 
 CANTABRIA 
 Vizcaya   PAÍS VASCO 
 
 
 
139
El Haya
Onton
 N-634 
 
 
141
Ontón
 N-634 
 
 
142
Ontón
 N-634 
 
 
143
Saltacaballo
 N-634 
 
 
145
Mioño
Santullán
El Vallegón (industrial)
 
 
147
Castro Urdiales sur
Sámano
 
 
151
Castro Urdiales norte
Allendelagua
 N-634 
 
 
153
Cerdigo
 N-634 
 
 
156
Islares
 
Islares
Cerdigo
 N-634 
 
 
Túnel de Hoz 830m
Túnel de Hoz 855m
 
 
159
Guriezo
 N-634 
 
 
160
Sonabia
Oriñón
 
 
162
Liendo
 N-634 
 
 
168
Tarrueza
Seña
Laredo
 N-634 
 
 
169
Seña
Tarruela
Laredo
 N-634 
 
 
172
Laredo
 N-634 
 
 
173
Colindres
Burgos
Logroño
Limpias
Ampuero
 N-629 
 
 
177
Cícero
Treto
Santoña
Cícero
Treto
 
 N-634 
 
 
182
Moncalián
Ambroseo
Gama
 
Moncalián
Ambroseo
Gama
Santoña
 CA-672 
 
 N-634 
 
 
 
184/185
Beranga
Noja
Isla
 N-634 
 
 
189
Praves
Hazas de Cesto
Solórzano
 N-634 
 CA-266 
 
 
 
Área de Descanso Cantabria
 
 
194
Anero
Hoz de Anero
 N-634 
 CA-426 
 
 
195
Hoznayo
 N-634 
 
 
197
Solares
 
Entramabasaguas
Villaverde de Pontones
Galizano
Solares
Hoznayo
Entramabasaguas
Villaverde de Pontones
Galizano
 
 N-634 
 
 CA-146 
 
 
 
199

200
Solares
Santander
Santander
 
 
Santander

S-10 
 N-634 
 
 
 
202
San Vitores
Pámanes
Liérganes
 N-634 
 
 
208
Área de Descanso Penagos
 
 
210
Penagos
Sarón
Obregón
Sta. María de Cayón
 N-634 
 
 CA-142 
 
 
 
214
Argomilla
La Penilla
 CA-611 
 
 
218
Castañeda
 N-634 
 
 
220
Villabáñez
 N-634 
 
 
223
Renedo
Vargas
Santander
Burgos
 N-623 
 
 
225
Zurita
Renedo
Sierrapando
 CA-234 
 
 CA-334 
 
 
228
Burgos
Palencia
Torrelavega
  Ronda Interior
Palencia
A-67 
 
 
 
Túnel de Torrelavega 650m
 
 
230
Santander
Bilbao
A-67 
 
 
 
231
Torrelavega
Zona industrial
 
 
232
  hospital
todas direcciones
  hospital
Torrelavega
 
 N-634 
 
 
234
Puente San Miguel
Suances
Santillana del Mar
 N-634 
 CA-136 
 
 
 
238
Quijas
 N-634 
 
 
244
Casar de Periedo
Virgen de la Peña
Mazcuerras
Cabezón de la Sal
Casar de Periedo
Virgen de la Peña
Mazcuerras
 
 N-634 
 
 
Área de Descanso Cabezón de la Sal
 
 
249
Udias
Comillas
Cabezón de la Sal
Valle de Cabuérniga
 CA-374 
 CA-135 
 
 CA-180 
 
 
Ecoducto
 
 
Túnel de Caviedes 270m
 
 
256
Área de Servicio de Caviedes
 
 
258
Lamadrid
Roiz
Caviedes
 
Lamadrid
Roiz
Caviedes
Treceño
 CA-848 
 N-634 
 
 
264
San Vicente de la Barquera
La Acebosa
 CA-843 
 
 
269
San Vicente de Barquera
Los Tánagos
Pesués
 
Los Tánagos
Pesués
 N-634 
 
 
272
Unquera
Panes
Potes
Parque nacional Picos de Europa
 N-621 
 
 
 
 PRINCIPADO DE ASTURIAS 
 CANTABRIA 
 
 
 
277
Colombres
La Franca
El Peral
Buelna
 N-634 
 
 
285
Pendueles
Vidiago
 N-634 
 
 
291
San Roque del Acebal
Andrín
 N-634 
 
 
294
 
Parres
La Pereda
Llanes
San Roque de Acebal
Parres
La Pereda
Llanes
 N-634 
 
 
 AS-379 
 
 
300
Balmori
Celorio
Porrúa
Posada
Balmori
Celorio
Porrúa
 
 
 
302
Área de Servicio de Posada de Llanes
 
 
303
Posada
Barro
Niembro
 
 
306
Naves
Villahormes
Hontoria
 
 
312
Pría
Nueva-Ovio
Cardoso
 
 
316
polígono industrial Guadamia
cambio de sentido
 
 
319
Ribadesella
Arriondas
Cangas de Onís
Covadonga
parque nacional Picos de Europa
 N-632 
 N-634 
 
 
 
 
 
Túnel de Llovio 450m
 
 
Túnel de Tezangos 500m
 
 
Túnel de El Carmen 100m
 
 
326
Pando
Bones
Ribadesella (oeste)
 
 
 N-632 
 
 
Túnel Ordovícico del Fabar 1500m
 
 
330
Caravia
Berbes
 N-632 
 
 
Túnel de Morís 265m
 
 
Túnel de Duesos 149m
 
 
337
Caravia
Colunga
Coceña
 N-632 
 
 AS-260 
 
 
340
Área de Servicio de Tierra y Mar
 
 
346
Lastres
Venta del Pobre
 AS-257 
 N-632 
 
 
353
Villaviciosa
Rodiles
 N-632 
 
 
Túnel de Villaviciosa 1000m
 
 
356
Villaviciosa
 N-632 
 
 
360/361
Pola de Siero
Oviedo
León
A-64 
 
 
 
Ecoducto 56m
 
 
Túnel de Niévares 2373m
 
 
Túnel de Brañaviella 1245m
 
 
371
San Miguel de Arroes
Quintes
Quintueles
 N-632 
 
 
Túnel del Infanzón 780m
 
 
Túnel de Deva 102m
 
 
374
Deva
Cabueñes
  hospital
 
 
Túnel de Cefontes 528m
 
 
377
Gijón  
Viesques
 
 
379
Gijón
El Llano
Pola de Siero
Pola de Siero
Langreo
Mieres
 
 
 AS-377 

Autovía Minera 
 
 
 
382/383
Gijón
Avenida de la Constitución
Oviedo norte
Roces-Porceyo (zona industrial)
El Musel  
Gijón
Avenida de la Constitución
Oviedo norte
Roces-Porceyo (zona industrial)
 
 
 
Autovía Industrial 
 AS-II 
 N-641 
 
 
 
383
Tremañes
Somonte (zona industrial)
Candás
Luanco
 GJ-10 
 AS-19 
 AS-118 
 
 
 
384
Gijón  
Plaza del Humedal
El Musel  
 GJ-81 
 AS-19 
 N-641 
 
 
391
Oviedo
León
A-66 
Carretera E-803 
 
 
394
Z.A.L.I.A. Cogersa
(zona industrial)
 AS-326 
 
 
394
Área de Servicio El Montico
 
 
397
 
Tabaza
Candás
Luanco
área industrial
zona industrial
Tabaza
Candás
Luanco
 
 
 
 
 AS-110 
 
 
 
399/400
  Avilés
  zona portuaria
  Avilés
 
AI-81 
 
 
406
Molleda
Avilés
Villalegre
La Luz
 AS-321 
 
 
 
 
 
408
Grado
Avilés oeste
 AS-237 
 
 
413
Vegarrozadas
Piedras Blancas
 N-632 
 
 
417
Carcedo
  aeropuerto
 N-632 
 
 
421
Soto del Barco
Pravia
 AS-16 
 
 
425
Muros de Nalón
Piñera
Somao
 N-632 
 
 
Túnel de Somao 500m
 
 
Túnel de San Juan 280m
 
 
431
Cudillero
San Juan
 CU-3 
 N-632 
 
 
434
Lamuño
Salamir
 CU-6 
 
 
438
Oviñana
Soto de Luiña
Valdredo
Albuerne
 
 
441
Novellana
Sta. Marina
 N-632 
 
 
445
Ballota
Tablizo
 N-632 
 
 
Túnel de Ribón 180m
Túnel de Ribón 195m
 
 
450/451
Cortina
Cadavedo
 AS-268 
 N-632a 
 
 
454/455
Canero
Querúas
Busto
 N-632a 
 N-632 
 
 
 
460
Barcia
Almuña
Luarca
 N-634 
 
 
465
Luarca
Otur
El Chano
Valtravieso
 N-634 
 
 
Túnel del Rellón 290m
 
 
474
Anleo
Polavieja
Villapedre
 NV-5 
 
 N-634 
 
 
477
Navia
 N-634 
 
 
Túnel de Jarrio 725m
 
 
483
Navia
Jarrio  
Coaña-Boal
 N-634 
 
 
488
La Caridad
Rozadas
 FR-1 
 N-634 
 
 
490
Futura Área de Servicio La Caridad
(en obras)[163]​[164]​
 
 
495
Tapia de Casariego
La Roda
 AS-23 
 
 
Túnel de Foristo 245m
 
 
501
Barres-Castropol
Vegadeo
Lugo
Serantes
 
Barres-Castropol
Vegadeo
Lugo
Serantes
Tapia de Casariego
 
 N-640 
 
 N-634 
 
 
 
504
Figueras
Playa de Arnao
área de descanso
 
 
 Lugo   GALICIA 
 PRINCIPADO DE ASTURIAS 
 
 
 
506
Ribadeo centro  
Vilaselán
 
 CP-5202 
 
 
508
Ribadeo (zona industrial)
  zona portuaria
Vegadeo
 
 
 N-642 
 
 
516
Reinante
Rinlo
 
Reinante
Rinlo
Playa de las Catedrales
 N-634 
 
 
521/522
Futura Área de Servicio Barreiros
(sometida en información pública, pendiente licitación de obras)[165]​
Mayo 20, 2022
autovía, autopista, cantábrico, autovía, cantábrico, autopista, cantábrico, vía, terrestre, calzada, sentido, dobles, extiende, largo, norte, españa, paralela, costa, cantábrica, está, dividida, carreteras, siendo, primera, autopista, peaje, recorre, país, vas. La Autovia del Cantabrico A 8 Autopista del Cantabrico AP 8 es una via terrestre de calzada y sentido dobles que se extiende a lo largo del norte de Espana paralela a la costa cantabrica y que esta dividida en 2 carreteras siendo la primera una autopista de peaje AP 8 que recorre el Pais Vasco desde la frontera francesa hasta Bilbao y la otra una autovia sin peaje A 8 desde Bilbao recorriendo el resto de la cornisa cantabrica hasta Galicia Autovia del Cantabrico Autopista del CantabricoAutoestrada do Cantabrico en gallego Kantauriko Autobidea en euskera Espana EspanaDatos de la rutaIdentificador ID europeo TipoAutovia AutopistaLongitud594 kmAdministracionAdministracionGobierno de Espana Ministerio de Transportes Movilidad y Agenda UrbanaDiputacion Foral de Vizcaya Diputacion Foral de GuipuzcoaConcesionariaBizkaia Interbiak BidegiOtros datosVelocidadgenericaRestriccionesvialesOrientacionInicioIrun Guipuzcoa Pais VascoFinBaamonde Lugo GaliciaCrucesAutovia A 8 Autopista Vasco Aragonesa y Autoroute A63Ubicacion43 10 31 N 2 30 20 O 43 175368 2 505512 editar datos en Wikidata La Autopista del Cantabrico o AP 8 es una autopista de pago que se extiende a lo largo de la costa del Pais Vasco Espana Comienza en la union con la autopista A 63 francesa en el denominado Puente Internacional de Biriatou frontera con Francia en Irun Guipuzcoa hasta Bilbao Vizcaya donde enlaza con la AP 68 A partir de ahi se designa Autovia del Cantabrico o A 8 Tiene una longitud de 116 km de los cuales 37 km son de triple carril por sentido Bilbao Durango asi como el tramo San Sebastian Arriceta Orio y en construccion de triple calzada Durango Eibar La Autovia del Cantabrico o A 8 es una via terrestre de doble calzada y sentido que se extiende a lo largo de la costa del Mar Cantabrico que comienza en Bilbao en la union de la AP 8 con la AP 68 y acaba en Baamonde provincia de Lugo en donde se une a la A 6 Tiene una longitud de 468 km Paradojicamente pese a denominarse Autovia del Cantabrico se trata de una autopista cumple los requisitos tecnicos que definen una via como autopista diferenciandola de una autovia 1 Indice 1 Historia 2 Estado de los tramos 2 1 AP 8 2 2 A 8 3 Recorrido 3 1 Autopista del Cantabrico 3 2 Autovia del Cantabrico 4 Vease tambien 5 Notas y referencias 6 Enlaces externosHistoria Editar Hito kilometrico de la AP 8 Un tramo de la A 8 paralelo a la Nacional 634 en Careaga Baracaldo Viaducto de la AP 8 en Eibar La AP 8 a su paso por Zarauz A 8 a su paso por la localidad cantabra de Solares en sentido Santander A 8 por la localidad de Ribadeo en el limite de Galicia sentido Baamonde La nueva AP 8 de peaje se construyo en la decada de 1970 como la primera fase de la Autovia del Cantabrico Esta primera fase se encargo de cubrir las necesidades de las grandes ciudades del norte La conservacion explotacion y mantenimiento de la AP 8 se divide en dos tramos y a su vez en dos sociedades publicas que las gestionan En Vizcaya se encarga la sociedad publica Interbiak y en Guipuzcoa la agencia guipuzcoana de infraestructuras Bidegi Aunque su identificador deberia ser AP 8 mantiene el identificador A 8 al ser una autopista de titularidad del Gobierno Vasco por medio de las diputaciones forales la cual no se ha adaptado al cambio de denominaciones de autovias y autopistas del 2003 solo se ha adaptado la denominacion a AP 8 en los tramos donde se ha mejorado la autopista en el segundo cinturon de San Sebastian y en la Variante Sur Metropolitana de Bilbao al ser variantes nuevas conservando el nombre de A 8 en los tramos tradicionales mas antiguos Ademas en los carteles informativos del segundo cinturon de San Sebastian se puede considerar que la AP 1 recorre la AP 8 desde Francia hasta el enlace 15A donde se separa hacia Vitoria Su identificador europeo es E 70 en todo su recorrido y tambien al compartir trazado con la AP 1 tiene como identificadores europeos la E 5 y la E 80 El tramo Yurreta Abadino esta libre de peaje para recorridos internos al igual que los origenes que provienen de Bilbao con destino Hospital de Galdacano Vitoria por N 240 En el entorno de Bilbao conviven la A 8 tradicional sin peaje con la nueva Variante Sur Metropolitana de Bilbao de peaje con la denominacion E 70 AP 8 A partir de Bilbao la autopista pasa a denominarse A 8 no tiene peaje y continua hacia Galicia pasando por Torrelavega donde enlaza con la Autovia Cantabria Meseta A 67 Gijon y Aviles En la ronda de Gijon conecta con la AS 1 Autovia Minera que comunica con Langreo Mieres y Leon Tambien en la circunvalacion gijonesa enlaza con la AS II Autovia Industrial nuevo eje de comunicacion entre Gijon y Oviedo A las afueras de Gijon esta el nudo de Serin que conecta con la A 66 en direccion Oviedo y Leon Termina en Baamonde desembocando en la A 6 entre La Coruna y Lugo Inauguracion de la autopista a su paso por el Pais Vasco 2 Ugaldebieta II Enlace de Sestao Enlace de Portugalete 25 de junio de 1984 Ugaldebieta I Intercambiador de Cruces 11 de octubre de 1984 Ugaldebieta I Viaducto de Retuerto 1 de julio de 1987 Ugaldebieta III Enlace Portugalete Enlace San Fuentes 20 de noviembre de 1987 Ugaldebieta IV Enlace de San Fuentes en Nocedal Enlace del Haya L P Cantabria 28 de diciembre de 1992 Baracaldo Bilbao 8 de junio de 1977 Variante de Bilbao 23 de abril de 1975 Basauri Amorebieta 25 de junio de 1971 Amorebieta Durango 28 de octubre de 1971 Durango Eibar 14 de septiembre de 1972 Eibar Elgoibar 23 de junio de 1973 Elgoibar Zumaya 10 de diciembre de 1973 Zumaya Zarauz 1 de mayo de 1974 Zarauz San Sebastian Oeste 24 de julio de 1974 Variante de San Sebastian 12 de septiembre de 1972 San Sebastian Este Ventas de Irun 5 de septiembre de 1975 Ventas de Irun Behovia 14 de abril de 1976 Esta inauguracion permitio la conexion directa con la autopista francesa A63 a traves del Puente Internacional de Biriatou sobre el rio Bidasoa uniendose al tramo inaugurado el 3 de julio de 1976 unos 3 dias antes ha puesto en servicio entre esta localidad y Ciboure Segundo Cinturon de San Sebastian 25 de junio de 2010 Variante Sur Metropolitana de Bilbao 10 de septiembre de 2011Los tramos originales que transcurren por San Sebastian reciben la nomenclatura de Gi 20 debido a la inauguracion del nuevo cinturon de la ciudad La primera fase de esta autovia se encargo de cubrir las necesidades de las grandes ciudades del norte Por una parte se realizo una autopista de peaje recorriendo toda la costa del Pais Vasco desde Bilbao hasta Irun y en el segundo caso se conectaron las urbes asturianas de Aviles y Gijon por autopista no de peaje uniendolas a su vez con Oviedo a traves de la Autovia Ruta de la Plata formando asi la conocida Y Inauguracion de la autopista a su paso por Cantabria Oriental El Haya Castro Urdiales Este 28 de febrero de 1990 Castro Urdiales Este Castro Urdiales Oeste 8 de julio de 1991 Castro Urdiales Oeste Laredo 21 de marzo de 1995 Laredo Treto 12 de marzo de 1993 Treto Hoznayo 21 de marzo de 1995 Hoznayo Solares 19 de octubre de 1992Antes de 1995 el acceso a Bilbao desde Cantabria era lento por la congestion del trafico lo cual cambio al construirse el tramo que va desde Solares hasta Castro Urdiales que por aquel entonces conto con via de gran capacidad que le conectase al resto de Europa Inauguracion de la autopista a su paso por Cantabria Central 3 Solares La Encina 24 de octubre de 2015 La Encina Sierrapando 24 de octubre de 2015Inauguracion de la autopista a su paso por Cantabria Occidental Sierrapando Torres 30 de noviembre de 2000 Torres Cabezon de la Sal 10 de junio de 1998 Cabezon de la Sal Lamadrid 15 de abril de 2002 Lamadrid Unquera 19 de octubre de 2001La conexion de Torrelavega con la Autovia Cantabria Meseta se realizo mediante el tramo Torres Sierrapando con la que comparte parcialmente dos salidas aunque esta prevista la construccion en breve de un ramal de continuidad entre Sierrapando y Barreda que evitara las congestiones que actualmente se producen en esta area y que posiblemente se veran aligeradas con la apertura de los tramos restantes entre Sierrapando y San Vitores De esta forma ya en 2002 y faltando por definir el trazado entre Solares y Torrelavega se podia recorrer usando alternativamente la S 10 y la A 67 toda la Comunidad Autonoma de Cantabria hasta su limite con el Principado de Asturias en la localidad de Unquera Las obras en la parte oriental de Asturias tramo Llanes Unquera se demorarian largos anos por causas judiciales En Asturias la construccion de la Autovia del Cantabrico tardaria mas tiempo por varias razones destacando su sinuosa orografia las vicisitudes politicas y judiciales y el hecho de que es en esta comunidad en la que la autovia tiene mas recorrido mas de 230 km de los casi 590 totales contando desde Biriatou hasta Baamonde Desde la apertura de la famosa Y asturiana el 13 de febrero de 1976 habrian de esperarse mas de veinte anos para la apertura del segundo tramo De esta forma y hasta 2005 los tramos inaugurados se centraron basicamente en conectar el centro de Asturias con la Asturias oriental quedando como sigue Inauguracion de la autopista a su paso por Asturias Oriental hasta 2005 Lloreda Piles de la Ronda Sur de Gijon 12 de agosto de 1997 Venta l Probe Colunga 15 de julio de 2000 Llovio Llanes 16 de julio de 2001 si bien parte de la autovia estaba abierta parcialmente el 29 de diciembre de 1999 quedando por rematar el desdoblamiento del viaducto de San Antolin la parte mas compleja del tramo ya que se trato de un desdoblamiento de la antigua N 634 remozada y mejorada Aunque nominalmente el tramo incluya a Llanes como punto final del tramo en realidad la famosa villa costera queda a unos kilometros de distancia de la autovia por lo que el tramo en este periodo acababa poco antes del cruce de L Arquera hoy transformado en la salida 294 de la misma Colunga Caravia 1 de agosto de 2001 Villaviciosa Venta l Probe 12 de noviembre de 2001 Piles Infanzon 30 de julio de 2002 con lo que se acababa la Ronda Sur de Gijon Caravia Llovio 25 de noviembre de 2002 incluyendo el Tunel del Ordovicico por haberse encontrado alli materiales geologicos susodichos Grases Villaviciosa 6 de mayo de 2003 que abarca el tunel construido bajo la ria de Villaviciosa una de las obras de ingenieria mas destacadas de esta infraestructura Con este tramo se conectaba tambien la Autovia del Cantabrico con la A 64 permitiendo el acceso directo a Oviedo y Leon Infanzon Grases 23 de febrero de 2004 tramo con el que Gijon ya quedaba definitivamente ligada por autovia con el resto de tramos asturianos abiertos Hasta que se constituyo la Autovia del Cantabrico como nombre especifico incorporado a carteleria para esta via podriamos hablar de dos A 8 La primera la ya mencionada de la frontera francesa a Bilbao y luego estaba el tramo Aviles Gijon con kilometraje propio el kilometro 1 se situaba en Gijon Cuando se abrio el tramo que va desde la desviacion de la A 66 hacia Santander hasta Lieres se denomino A 8 en origen usando el kilometraje de la N 634 Hasta que se termino el tramo Lieres Villaviciosa y se renombro como A 64 la A 8 se encontraba dividida en 3 partes pero con el cambio de denominacion de autopistas y autovias por decreto ley de 2003 la Ronda Sur de Gijon que anteriormente era designada como parte de la N 632 paso a formar parte de la A 8 mientras que los tramos de la A 8 que pasaban por el concejo de Siero recibieron la denominacion de A 64 Ello se debio a dos razones la primera de orden practico por cuestiones de pura logica la segunda por el hecho de que en un primer momento no estaba asegurada la conexion Grases Infanzon de modo que se pensaba que la A 8 una vez enlazada con la A 66 en Matalablima cercanias de Oviedo compartiria con esta parte del trazado hasta Aviles De esta forma el tramo de entrada a Gijon desde Lloreda quedaba renombrado como autovia GJ 81 como parte del tramo de la Y asturiana desde el centro ciudad hasta su entronque con la A 8 Desde 2005 se consumo el paron en la zona oriental de Asturias en el tramo Llanes Unquera convirtiendose este en un verdadero embudo de la N 634 especialmente en periodos vacacionales siendo el trafico de vehiculos pesados particularmente intenso en cualquier epoca del ano Por ello los esfuerzos se dirigieron hacia la zona occidental de esta comunidad abriendose los tramos de forma progresiva tal como sigue Inauguracion de la autopista a su paso por la Asturias Occidental Vegarrozadas Soto del Barco 18 de abril de 2005 incluyendo la A 81 autovia de acceso al Aeropuerto de Asturias Vegarrozadas Villalegre 30 de diciembre de 2005 Villalegre Tamon 30 de diciembre de 2005 inauguracion con la cual se cierra la circunvalacion de Aviles y se logra descongestionar la variante de la N 632 de alta siniestralidad quedando este tramo para trafico local y el tramo entre Tamon y Aviles reconvertido en la autovia AI 81 Variante de Navia 3 de julio de 2006 que permitio descongestionar el intenso trafico veraniego que circulaba por la localidad Queruas Otur 13 de abril de 2007 Queruas Cadavedo 13 de abril de 2007 Soto del Barco Muros de Nalon 25 de mayo de 2007 Ballota Cadavedo 4 de julio de 2007 Novellana Ballota 6 de febrero de 2008 Villapedre Navia 28 de febrero de 2008 Tapia Barres 11 de julio de 2008 Barres Ribadeo 1 de octubre de 2008 Las Duenas Novellana 3 de abril de 2009A partir de abril de 2009 y coincidiendo con la crisis economica las obras sufrieron un paron importante lo que llevo al retraso en su apertura La judicializacion del tramo Llanes Unquera y la evidente necesidad de agilizar las obras llevaron a dividir este tramo en dos Llanes Pendueles y Pendueles Unquera que acabaron abriendose a su vez en dos subtramos Por otro lado si bien el tramo Navia Tapia de la autovia no ofrecia mayormente dificultades los dos tramos restantes supusieron la construccion de sendos viaductos de gran envergadura el viaducto sobre el rio Barayo en el caso del Otur Villapedre y el de la Concha de Artedo en el caso del Muros Las Duenas ambos de gran complejidad tecnica y una altura considerables Finalmente acabando el ano de 2014 se ponia fin a la agonia de los tramos orientales permitiendo conectar a Asturias con la red europea de autopistas por la alternativa A 67 S 30 S 10 a falta de terminar los tramos cantabros Con todo el tramo Pendueles Unquera se caracterizo en su construccion por la abundancia de percances principalmente debidas a los deslizamientos de la ladera de Villasola situadas entre las localidades de El Peral y Bustio del concejo de Ribadedeva que debido a su inestabilidad obligaron a un modificado del proyecto para adecuarlo a las normas de seguridad vigentes Ademas resulto compleja la construccion del tunel de Santiuste y el viaducto sobre el rio Cabra en las proximidades de La Franca De esta forma la cronologia de los tramos restantes queda como sigue Inauguracion de los ultimos tramos asturianos Navia Tapia 4 de febrero de 2012 Llanes San Roque del Acebal 28 de septiembre de 2012 Muros Las Duenas 16 de marzo de 2013 San Roque del Acebal Pendueles 2 de octubre de 2013 Otur Villapedre 16 de diciembre de 2013 Pendueles La Franca 7 de agosto de 2014 La Franca Unquera 30 de diciembre de 2014En Galicia la Autovia del Cantabrico transcurre enteramente por la provincia de Lugo desde el Puente de los Santos entre Figueras Castropol y Ribadeo hasta su entronque con la Autovia del Noroeste A 6 en Baamonde El primer tramo en inaugurarse es el Ribadeo Reinante en mayo de 2007 Desde esta fecha se pone en marcha la inauguracion de los tramos gallegos que queda como sigue Inauguracion de la autopista a su paso por la provincia de Lugo Ribadeo Reinante 15 de mayo de 2007 Villalba Regovide 15 de junio de 2007 Regovide Abeledo 15 de junio de 2007 Abeledo Baamonde 6 de marzo de 2008 Reinante Barreiros 7 de noviembre de 2008 Abadin Castromayor 9 de octubre de 2010 Castromayor Touzas 9 de octubre de 2010 Barreiros Vilamar 4 de febrero de 2011 Vilamar Lorenzana 4 de febrero de 2011 Careira Abadin 8 de abril de 2011 Villalba Touzas 3 de junio de 2011 Lorenzana Mondonedo 22 de junio de 2012 Mondonedo Lindin 3 de febrero de 2014 Lindin Careira 3 de febrero de 2014Desde mayo de 2007 hasta noviembre de 2008 los tramos abiertos al trafico permiten descongestionar la N 634 a su paso por la comarca de la Marina Oriental asi como desde Villalba hasta su entronque con la A 6 La crisis economica hara mella y ralentizara la apertura de nuevos tramos por lo que habra que esperar dos anos para que se inauguren la mayor parte de los tramos de la comarca de Tierra Llana de escasa complejidad tecnica al discurrir practicamente en llano Tras la apertura casi irrelevante del Lorenzana Mondonedo habra que esperar bastante tiempo para dar por finalizada la construccion de la autovia por Galicia precisamente por los tramos mas complejos especialmente el Mondonedo Lindin ya que el Lindin Careira aunque mas adelantado no procedia su utilizacion al conectar unicamente con vias de comunicacion locales dificilmente operativas para el trafico que se pretende que deberian acoger De ahi que los dos tramos fuesen inaugurados conjuntamente aunque las frecuentes nieblas de la zona obligan a reducir la velocidad cuando no a cerrar al trafico el tramo obligando al uso de la antigua N 634 Las nuevas medidas de seguridad consistentes en una reduccion de velocidad mayor y elementos reflectantes en la calzada parecen no haber dado por ahora resultado En Cantabria la apertura del subtramo entre Solares y San Vitores mas conocida como la variante de Sobremazas se lleva a cabo el 7 de agosto de 2014 al mismo tiempo que el tramo Pendueles La Franca Restaba por abrir el recorrido entre Sierrapando y San Vitores correspondientes a los tramos Solares La Encina y La Encina Torrelavega que fueron definitivamente terminados en octubre de 2015 Respecto al tramo Guitiriz Lavacolla que prolongaria la Autovia del Cantabrico hasta Santiago de Compostela no existe una redaccion de proyecto toda vez que el conductor tiene o va a tener a su disposicion dos alternativas a la N 634 una ya operativa y parcialmente de peaje mediante la Autovia del Noroeste A 6 y la Autopista del Atlantico AP 9 y otra gratuita en un futuro a medio plazo a traves de la Autovia del Noroeste A 6 y la Autovia Lugo Santiago A 54 En cualquier caso la finalizacion de esta autopista autovia marca un hito un antes y un despues y muy probablemente contribuira a la vertebracion de las comunidades de Galicia Principado de Asturias Cantabria y Pais Vasco con unas relaciones mas intensas especialmente en lo relativo a los territorios del occidente asturiano y los del norte de Galicia que presentaban mas deficiencias en sus comunicaciones La culminacion de la autovia a su paso por Cantabria en octubre de 2015 y excluyendo el tramo Guitiriz Lavacolla habra supuesto una importante inversion en la construccion de esta infraestructura salvar dificultades tecnicas de gran envergadura tuneles viaductos de gran altura paso por zonas muy densamente pobladas etc y superar los vaivenes de las crisis politicas y economicas para una obra que habra tardado cuarenta y cuatro anos en realizarse y de la que todavia quedan retos pendientes prolongacion de la Supersur en Bilbao ampliacion a tres carriles en tramos cantabros y vascos intervencion y posible ampliacion a tres carriles del tramo de la A 8 de la Y asturiana etc bien como su adecuacion a las circunstancias que vaya marcando el trafico en cada momento Estado de los tramos EditarLos 594 km de esta via estan construidos en su totalidad AP 8 Editar Denominacion Tramo Kilometros Ano servicio Estado 2022 E 5 E 70 E 80 AP 1 AP 8 Puente internacional de Biriatou frontera francesa 0 1 1976 4 5 E 5 E 70 E 80 AP 1 AP 8 Behovia Ventas de Irun 5 5 1976 6 E 5 E 70 E 80 AP 1 AP 8 Ventas de Irun Renteria GI 20 Tramo Ventas de Irun Renteria GI 20 Tramo Ventas de Irun Oyarzun 5 7 5 2 carriles por sentido 1975 7 8 3 carriles por sentido 2006 9 E 5 E 70 E 80 AP 1 AP 8 Segundo Cinturon de San Sebastian Tramo Arizeta Renteria 17 0 2010 10 E 5 E 70 E 80 AP 1 AP 8 Arizeta GI 20 Zarauz Tramo Arizeta GI 20 Zarauz Tramo Arizeta Orio sentido Bilbao Tramo Arizeta Orio sentido Irun 16 0 7 1 7 1 2 carriles por sentido 1974 11 12 3 carriles por sentido 2009 13 14 3 carriles por sentido 2009 15 16 E 5 E 70 E 80 AP 1 AP 8 Zarauz Zumaya 14 5 1974 17 E 5 E 70 E 80 AP 1 AP 8 Zumaya Elgoibar 17 0 1973 18 19 E 5 E 70 E 80 AP 1 AP 8 Elgoibar Eibar AP 1 11 8 1973 20 E 70 AP 8 Eibar AP 1 Durango 14 0 1972 21 22 E 70 AP 8 Durango Amorebieta Tramo Durango Amorebieta Tramo Guerediaga Yurreta Tramo Yurreta Montorra 14 0 3 5 8 5 2 carriles por sentido 1971 23 3 carriles por sentido 2012 24 3 carriles por sentido 2007 25 E 70 AP 8 Amorebieta Basauri Tramo Amorebieta Basauri Tramo Larrea Boroa Tramo Boroa Erletxe Tramo Erletxe El Gallo Tramo El Gallo Galdacano Tramo Galdacano Irubide Tramo Irubide Basauri 14 0 1 2 3 1 8 1 9 2 0 6 2 carriles por sentido 1971 26 3 carriles por sentido 2011 27 3 carriles por sentido 2006 28 3 carriles por sentido 2006 29 30 3 carriles por sentido 2007 31 3 carriles por sentido 2007 31 3 carriles por sentido 2007 31 E 70 AP 8 Supersur Variante Sur Metropolitana de Bilbao Tramo fase Ia Santurce Larrasquitu Tramo fase Ib Penascal Venta Alta AP 68 17 8 2 2 2011 32 33 34 En obras apertura prevista 2023 35 36 A 8 Editar Denominacion Tramo Kilometros Ano servicio A 8 BI 10 Variante de Bilbao Solucion Sur Tramo Basauri Recalde Tramo Recalde Baracaldo 7 1 4 8 1975 37 38 39 40 1977 41 E 70 A 8 Solucion Ugaldebieta Intercambiador de Cruces Tramo Baracaldo Sestao Tramo Sestao Portugalete Tramo Portugalete Nocedal Tramo Nocedal El Haya 1 2 3 4 6 7 1984 42 1987 43 1984 44 1987 45 1992 46 E 70 A 8 El Haya Castro Urdiales Este 7 9 1990 47 48 E 70 A 8 Variante de Castro Urdiales 4 6 1991 49 50 E 70 A 8 Castro Urdiales Oeste Colindres Este 19 1995 51 52 E 70 A 8 Variante de Colindres Tramo Colindres Este Treto 6 1993 53 E 70 A 8 Treto Hoznayo 21 1995 51 52 E 70 A 8 Hoznayo Solares S 10 Tramo Hoznayo Solares S 10 primera calzada Tramo Hoznayo Solares S 10 segunda calzada 2 8 2 8 1992 54 1992 55 E 70 A 8 Solares S 10 La Encina Subtramo Solares S 10 San Vitores primera calzada Subtramo Solares S 10 San Vitores segunda calzada Subtramo San Vitores La Encina autovia 2 1 2 1 11 1992 56 2014 57 58 59 2015 60 61 62 E 70 A 8 La Encina Torrelavega Este A 67 Subtramo Variantes de Saron y La Penilla primera calzada Subtramo La Penilla Oeste Castaneda primera calzada Subtramo Castaneda Torrelavega Este A 67 primera calzada Tramo La Encina Torrelavega Este A 67 segunda calzada 6 3 5 9 6 14 5 1997 63 1996 64 65 1991 66 2015 60 61 62 E 70 A 8 Torrelavega Este A 67 Torres Subtramo Torrelavega Este A 67 Barreda primera calzada Subtramo Barreda Torres primera calzada Tramo Torrelavega Este A 67 Torres segunda calzada 2 8 2 2 4 7 1990 67 68 1989 69 70 71 2000 72 73 E 70 A 8 Torres Cabezon de la Sal Subtramo Torres Quijas Subtramo Quijas Cabezon de la Sal 6 7 6 1997 74 63 1998 75 E 70 A 8 Cabezon de la Sal Lamadrid 13 6 2002 76 77 E 70 A 8 Lamadrid Unquera 15 8 2001 78 E 70 A 8 Unquera La Franca 4 2 2014 79 80 81 E 70 A 8 La Franca Pendueles 7 7 2014 82 83 84 E 70 A 8 Pendueles San Roque del Acebal 5 5 2013 85 86 87 E 70 A 8 San Roque del Acebal Llanes 5 3 2012 88 89 E 70 A 8 Llanes Llovio 22 6 Apertura parcial 1999 90 Apertura completa 2001 91 E 70 A 8 Llovio Caravia 11 6 2002 92 93 E 70 A 8 Caravia Colunga 7 1 2001 94 E 70 A 8 Colunga Venta del Pobre 8 2 2000 95 E 70 A 8 Venta del Pobre Villaviciosa 8 9 2001 96 E 70 A 8 Villaviciosa Grases 10 2 2003 97 98 E 70 A 8 Grases Infanzon 9 2 2004 99 100 101 E 70 A 8 Infanzon Piles 6 7 2002 102 103 E 70 A 8 Piles Lloreda Ronda Sur de Gijon 7 1997 104 105 106 107 E 70 A 8 Gijon Tamon A 66 Aviles 28 0 1976 108 109 110 E 70 A 8 Tamon Villalegre 7 5 2005 111 112 113 E 70 A 8 Villalegre Vegarrozadas 9 4 2005 111 112 113 E 70 A 8 Vegarrozadas Soto del Barco 5 2005 114 E 70 A 8 Soto del Barco Muros de Nalon 6 4 2007 115 116 E 70 A 8 Muros de Nalon Las Duenas 8 3 2013 117 118 E 70 A 8 Las Duenas Novellana 7 1 2009 119 E 70 A 8 Novellana Ballota 3 8 2008 120 121 122 E 70 A 8 Ballota Cadavedo 6 0 2007 123 124 125 E 70 A 8 Cadavedo Queruas 5 3 2007 126 127 128 E 70 A 8 Queruas Otur 8 9 2007 126 127 128 E 70 A 8 Otur Villapedre 9 3 2013 129 130 131 E 70 A 8 Villapedre Navia Este 3 0 2008 132 133 E 70 A 8 Variante de Navia 6 2 2006 134 135 136 E 70 A 8 Navia Oeste Tapia 11 9 2012 137 138 E 70 A 8 Tapia Barres 5 9 2008 139 140 E 70 A 8 Barres Ribadeo 4 6 2008 141 142 E 70 A 8 Ribadeo Reinante 10 0 2007 143 144 E 70 A 8 Reinante Barreiros 7 7 2008 145 146 E 70 A 8 Barreiros Villamar 4 6 2011 147 148 E 70 A 8 Villamar Lorenzana 4 6 2011 147 148 E 70 A 8 Lorenzana Mondonedo 3 5 2012 149 150 E 70 A 8 Mondonedo Lindin 5 5 2014 151 152 E 70 A 8 Lindin Carreira 9 3 2014 151 152 E 70 A 8 Carreira Abadin 5 0 2011 153 154 E 70 A 8 Abadin Castromayor 3 9 2010 155 156 E 70 A 8 Castromayor Touzas 5 7 2010 155 156 E 70 A 8 Touzas Villalba 9 2011 157 158 E 70 A 8 Villalba Regovide 5 8 2007 159 160 E 70 A 8 Regovide Abeledo 5 8 2007 159 160 E 70 A 8 Abeledo Baamonde A 6 5 3 2008 161 162 Recorrido EditarAutopista del Cantabrico Editar Velocidad Esquema Salida Sentido Galicia descendente Sentido Francia ascendente Carretera Senal Inicio de laautopista del Cantabrico Comienzo de laAutoroute de la Cote Basque odes Estuaires Gipuzkoa EUSKADI PAIS VASCO Pirineos Atlanticos Lapurdi NUEVA AQUITANIA A63 E05 E70 E80 0 Irun Behovia aeropuertoGarraio terminalaTerminal de transportePamplonaSan Sebastian Irun Pamplona N 121a N 121a N I 7 IrunFuenterrabiaAeropuerto Irunmerkatal zentrua centro comercialFuenterrabiaaeropuerto N I GI 636 Peaje de Irun zerbitzugunea Oyarzun area de servicio 11 OyarzunRenteria Este GI 2132 GI 636 12 Renteria Beraun PasajesSan Sebastian Renteria Beraun Pasajes Renteria Oyarzun GI 20 N I GI 2132 GI 2134 Tunel de Aginaztegi 521 m Tunel de Txoritokieta 174 m Tunel de Menditxo 425m 19 HernaniPamplonaSan Sebastian IrunlarreaAstigarraga Hernani San Sebastian IrunlarreaAstigarraga A 15 GI 41 GI 131 Tunel de Arizmendi 161m Area de servicio de Hernani Tunel de Galarreta 80 m 24 Lasarte OriaTolosaAndoain Pamplona A I E 5 A 15 Tunel de Aritzeta 264m 27 San SebastianLasarte OriaPamplona GI 20 GI 11 A 15 33 OrioAya N 634 38 ZarauzGetaria N 634 Peaje de Zarauz Tunel de Meaga 465 m 48 CestonaZumayaAzpeitia N 634 54 ItziarDeba GI 3295 N 634 N 634d Area de servicio de Itziar Tunel de Itziar 490 m Tunel de Istina 196m 64 ElgoibarMendaroAzkoitia N 634 GI 2634 69 BergaraVitoriaBurgosMadridAlgeciras VergaraMondragonVitoria E 80 E 5 AP 1 71 Eibar EstePlacencia de las Armas EibarPlacencia de las Armas N 634 GI 627 Bizkaia EUSKADI PAIS VASCO Gipuzkoa EUSKADI PAIS VASCO 77 Eibar OesteErmua N 634 Tunel de Zaldibar 599 m 84 ElorrioAbadinoBerrizMarquina Jemein N 636 N 634 BI 633 88 YurretaDurangoVitoria N 634 BI 623 97 AmorebietaGuernica N 634 BI 635 100 Amorebieta EchanoGuernica y Luno N 634 BI 635 Area de servicio de Amorebieta 100 Amorebieta EchanoGuernica y Luno N 634 BI 635 103 aeropuerto Bilbao BaracaldoGuecho N 637 104 aeropuerto Bilbao Tunel de ArtxandaSantander N 637 105 GaldacanoVitoriaGaldacano N 240 N 634 107 Galdacano 109 Bilbao Begona N 634 110 111 Basauri Vitoria Burgos Basaurimerkatal zentrua centro comercialVitoriaSan SebastianBurgos BI 625 N 240 N 634 AP 68 BI 625 Tunel de Malmasin 1330 m VitoriaBurgos Inicio de laautovia del Cantabrico Inicio de laautopista del Cantabrico Autovia del Cantabrico Editar Velocidad Esquema Salida Sentido Baamonde ascendente Sentido Bilbao descendente Carretera Notas Comienzo de laautovia del Cantabrico Comienzo de laautopista del Cantabrico 115 C Enlace conVariante Sur Metropolitana de BilbaoValmasedapuerto Santander AP 8 E 70 BI 636 115 B Bilbao Miribilla Bilbao ArenaBizkaia Frontoia BI 631 115 A Bilbao Zabalburu 116 C Bilbao Miribilla Bilbao ArenaBizkaia Frontoia BI 631 116 B Enlace conVariante Sur Metropolitana de BilbaoValmasedapuerto Santander AP 8 E 70 BI 636 116 A Bilbao Zabalburu Falso tunel de Bentazarra 350m 118 Bilbao San Mames Basurto 119 ValmasedaEnlace conVariante Sur Metropolitana de Bilbaonorabide guztiak todas direcciones BI 636 AP 8 E 70 A 8 122 123 N 637 8 Gurutzeta CrucesBaracaldoBilbao Exhibition CentreBilbao Guecho aeropuerto Bilbao aeropuertoSan Sebastian N 637 124 SestaoTrapagaran Valle de Trapagamerkataritza zentroa centro comercial Sestao CrucesZorroza BI 644 N 634 126 A PortugaleteSestao BI 628 126 B PortugaleteOrtuellaTrapagaranSanturce 127 A 127 Portugalete Sestao 127 B 127 OrtuellaTrapagaran 128 BilbaoVitoriaSan Sebastian AP 8 E 70 130 Santurcepuerto Santurcepuerto Ortuella N 644 N 634 131 Area de servicio Ugaldebieta zerbitzugunea 131 Area de Servicio Ugaldebieta Zerbitzugunea 131 132 CiervanaGallarta 136 MusquesLa Arenaplaya N 634 138 El HayaKobaron N 634 CANTABRIA Vizcaya PAIS VASCO 139 El HayaOnton N 634 141 Onton N 634 142 Onton N 634 143 Saltacaballo N 634 145 MionoSantullanEl Vallegon industrial 147 Castro Urdiales surSamano 151 Castro Urdiales norteAllendelagua N 634 153 Cerdigo N 634 156 Islares IslaresCerdigo N 634 Tunel de Hoz 830m Tunel de Hoz 855m 159 Guriezo N 634 160 SonabiaOrinon 162 Liendo N 634 168 TarruezaSenaLaredo N 634 169 SenaTarruelaLaredo N 634 172 Laredo N 634 173 ColindresBurgosLogronoLimpiasAmpuero N 629 177 CiceroTretoSantona CiceroTreto N 634 182 MoncalianAmbroseoGama MoncalianAmbroseoGamaSantona CA 672 N 634 184 185 BerangaNojaIsla N 634 189 PravesHazas de CestoSolorzano N 634 CA 266 Area de Descanso Cantabria 194 AneroHoz de Anero N 634 CA 426 195 Hoznayo N 634 197 Solares EntramabasaguasVillaverde de PontonesGalizano SolaresHoznayoEntramabasaguasVillaverde de PontonesGalizano N 634 CA 146 199200 SolaresSantanderSantander Santander N 634 202 San VitoresPamanesLierganes N 634 208 Area de Descanso Penagos 210 PenagosSaronObregonSta Maria de Cayon N 634 CA 142 214 ArgomillaLa Penilla CA 611 218 Castaneda N 634 220 Villabanez N 634 223 RenedoVargasSantanderBurgos N 623 225 ZuritaRenedoSierrapando CA 234 CA 334 228 BurgosPalenciaTorrelavega Ronda InteriorPalencia Tunel de Torrelavega 650m 230 SantanderBilbao 231 TorrelavegaZona industrial 232 hospitaltodas direcciones hospitalTorrelavega N 634 234 Puente San MiguelSuancesSantillana del Mar N 634 CA 136 238 Quijas N 634 244 Casar de PeriedoVirgen de la PenaMazcuerrasCabezon de la Sal Casar de PeriedoVirgen de la PenaMazcuerras N 634 Area de Descanso Cabezon de la Sal 249 UdiasComillasCabezon de la SalValle de Cabuerniga CA 374 CA 135 CA 180 Ecoducto Tunel de Caviedes 270m 256 Area de Servicio de Caviedes 258 LamadridRoizCaviedes LamadridRoizCaviedesTreceno CA 848 N 634 264 San Vicente de la BarqueraLa Acebosa CA 843 269 San Vicente de BarqueraLos TanagosPesues Los TanagosPesues N 634 272 UnqueraPanesPotesParque nacional Picos de Europa N 621 PRINCIPADO DE ASTURIAS CANTABRIA 277 ColombresLa FrancaEl PeralBuelna N 634 285 PenduelesVidiago N 634 291 San Roque del AcebalAndrin N 634 294 ParresLa PeredaLlanes San Roque de AcebalParresLa PeredaLlanes N 634 AS 379 300 BalmoriCelorioPorruaPosada BalmoriCelorioPorrua 302 Area de Servicio de Posada de Llanes 303 PosadaBarroNiembro 306 NavesVillahormesHontoria 312 PriaNueva OvioCardoso 316 poligono industrial Guadamiacambio de sentido 319 RibadesellaArriondasCangas de OnisCovadongaparque nacional Picos de Europa N 632 N 634 Tunel de Llovio 450m Tunel de Tezangos 500m Tunel de El Carmen 100m 326 PandoBonesRibadesella oeste N 632 Tunel Ordovicico del Fabar 1500m 330 CaraviaBerbes N 632 Tunel de Moris 265m Tunel de Duesos 149m 337 CaraviaColungaCocena N 632 AS 260 340 Area de Servicio de Tierra y Mar 346 LastresVenta del Pobre AS 257 N 632 353 VillaviciosaRodiles N 632 Tunel de Villaviciosa 1000m 356 Villaviciosa N 632 360 361 Pola de SieroOviedoLeon Ecoducto 56m Tunel de Nievares 2373m Tunel de Branaviella 1245m 371 San Miguel de ArroesQuintesQuintueles N 632 Tunel del Infanzon 780m Tunel de Deva 102m 374 DevaCabuenes hospital Tunel de Cefontes 528m 377 Gijon Viesques 379 GijonEl LlanoPola de SieroPola de SieroLangreoMieres AS 377 382 383 GijonAvenida de la ConstitucionOviedo norteRoces Porceyo zona industrial El Musel GijonAvenida de la ConstitucionOviedo norteRoces Porceyo zona industrial AS II N 641 383 TremanesSomonte zona industrial CandasLuanco GJ 10 AS 19 AS 118 384 Gijon Plaza del HumedalEl Musel GJ 81 AS 19 N 641 391 OviedoLeon 394 Z A L I A Cogersa zona industrial AS 326 394 Area de Servicio El Montico 397 TabazaCandasLuancoarea industrial zona industrialTabazaCandasLuanco AS 110 399 400 Aviles zona portuaria Aviles 406 MolledaAvilesVillalegreLa Luz AS 321 408 GradoAviles oeste AS 237 413 VegarrozadasPiedras Blancas N 632 417 Carcedo aeropuerto N 632 421 Soto del BarcoPravia AS 16 425 Muros de NalonPineraSomao N 632 Tunel de Somao 500m Tunel de San Juan 280m 431 CudilleroSan Juan CU 3 N 632 434 LamunoSalamir CU 6 438 OvinanaSoto de LuinaValdredoAlbuerne 441 NovellanaSta Marina N 632 445 BallotaTablizo N 632 Tunel de Ribon 180m Tunel de Ribon 195m 450 451 CortinaCadavedo AS 268 N 632a 454 455 CaneroQueruasBusto N 632a N 632 460 BarciaAlmunaLuarca N 634 465 LuarcaOturEl ChanoValtravieso N 634 Tunel del Rellon 290m 474 AnleoPolaviejaVillapedre NV 5 N 634 477 Navia N 634 Tunel de Jarrio 725m 483 NaviaJarrio Coana Boal N 634 488 La CaridadRozadas FR 1 N 634 490 Futura Area de Servicio La Caridad en obras 163 164 495 Tapia de CasariegoLa Roda AS 23 Tunel de Foristo 245m 501 Barres CastropolVegadeoLugoSerantes Barres CastropolVegadeoLugoSerantesTapia de Casariego N 640 N 634 504 FiguerasPlaya de Arnaoarea de descanso Lugo GALICIA PRINCIPADO DE ASTURIAS 506 Ribadeo centro Vilaselan CP 5202 508 Ribadeo zona industrial zona portuariaVegadeo N 642 516 ReinanteRinlo ReinanteRinloPlaya de las Catedrales N 634 521 522 Futura Area de Servicio Barreiros sometida en informacion publica pendiente licitacion de obras 165 span, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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